Kuala Lumpur

TORRES PETRONAS MALASIA

 LAS TORRES PETRONAS
Las Torres Petronas se ubican en la
ciudad de Kuala Lumpur, capital de
Malasia, como estructuras principales de
un gran complejo llamado Kuala Lumpur
City Center
El complejo est compuesto por dos
edificios gemelos (las torres) que se
levantan 452 metros de altura

Su construccin empez
el ao 1992 y termino el
ao 1998
La arquitectura fue diseada
por el prestigioso arquitecto
Cesar Pelli (Arq. Argentino) y
la ingeniera estructural
estuvo en manos de
Thornton Tomasetti y la
oficina de Malasia de Ranhill
Bersekutu Sdn Bhd.
 En los piso 41 y 42 se encuentra un
Cada edificio posee centro de distribucin de ascensores
218.000 m2 para oficinas llamado Sky Lobby que es donde
repartidos en 88 pisos. adems se encuentra su famoso
puente que conecta ambas
estructuras con 58.4 m .

Con una altura de 375 metros

hasta el piso 88 y 452 metros
hasta la antena, pertenecen al
grupo de los edificios mas altos
del mundo.
DESARROLLO DEL
PROYECTO
Enero 1992, comienzo planificacin

Marzo 1993, comienzo cimientos

Abril 1994, construccin super estructura

Enero 1996, acondicionamiento de

los interiores

Marzo 1996, hincado de

lascpulasde las torres 1 y 2
Enero 1997, traslado del primer
grupo del personal
31 de agosto 1999, inauguracin
oficial por YAB Dato Seri Dr.
Mahathir Mohamad, el cuarto
Primer Ministro de Malasia.
ESPACIOS
Base
En su base los dos rascacielos estn conectados por un edificio de 6 plantas
que, adems de tiendas y espacios para el tiempo libre, acoge el teatro de la
Dewan Filharmonik Orchestra, una galera de arte, una biblioteca sobre la
energa y un centro de investigacin cientfica. Este componente agrega una
nota visual de unin entre las dos torres, al igual que la pasarela del nivel
41-42. El podio superior y los vestbulos articulan las dos torres.
Pinculos
Estas estructuras albergan las luces
indicadoras para aeronaves y los
equipos de mantenimiento externo.
Cada pinculo cuenta con un chapitel
de 23 segmentos, y una esfera
compuesta por 14 anillos de
diferentes dimetros.
Aparcamiento
Las torres disponen de 5 niveles
subterrneos de aparcamiento
con capacidad para 5.400
vehculos
Pasarela peatonal
Las Torres estn unidas por una
pasarela area de doble altura
entre los pisos 41 y 42, que forma
un portal. El skybridge es una
va alternativa de escape en caso
de incendio en alguno de los
edificios y la conexin entre el
Centro de Congresos que ocupa
ambas plantas en las dos torres,
adems de compartir vestbulos
de ascensores y una sala de
oracin.

En su interior las torres se

encuentran compuestas por
oficinas, entre las que destacan
las de la compaa petrolera Altura Skybridge : 170m sobre el nivel de la calle

Petronas y la sede en Malasia de

la empresa Microsoft. Estas Nivel 86 plataforma que ofrece una
superficies cuentan con vista de 360 sobre los alredores.
abundante luz natural y vistas
 CONCEPTO
Las torres evocan motivos tradicionales
del arte islmico, haciendo honor a la
herencia musulmana de Malasia, en
combinacin una tecnologa
innovadora.
Representan un cambio en el estilo de
los rascacielos construidos en Kuala
Lumpur, ms cercanos al tradicional
estilo internacional.
Pelli utiliz un diseo geomtrico
islmico en su planta, al entrelazar dos
cuadrados de tamao gradualmente
decreciente en la parte superior, que
est basada en un motivo muy
tradicional en la cultura islmica, una
estrella de 12 picos incluyendo un
crculo en cada interseccin.
Por sugerencia del primer ministro
Datuk Seri Dr Mahathir Mohamad y por
simbolismo islmico, se cambi por
una planta de estrella con ocho puntas.
ESTRUCTURA
La estructura central se basa en un ncleo cuadrado, 23x23m,
bsicamente de hormign armado unido a un anillo perimetral
con 16columnastambin de hormign.

El sistema de piso compuesto de acero estructural convencional

tienen vigas de acero laminado de 457 mm de peralte,
espaciadas aproximadamente a 2.8 m en el centro.

Las torres descansan sobre una losa de hormign compartida,

que a su vez est situada sobre un bosque subterrneo de
pilaresde hormign y acero. En el desarrollo en altura, las dos
torres se van estrechando y escalonando hasta ser coronadas
por un pinculo cnico, de 73,5 m de altura.
Cada torre se va retrayendo en su ascenso para mantener el eje
vertical y seguir su diseo. Las paredes de los pisos superiores
tambin estn inclinadas hacia adentro para ahusarse y
converger en el pinculo.
NCLEO CENTRAL
La estructura slo metlica fue
desechada en este caso debido a la poca
disposicin de los constructores malayos
a trabajar con estructura de acero, al alto
coste que representaba su importacin y
a la necesidad de minimizar vibraciones
en las partes superiores de las torres. En
su lugar se recurri a una estructura
central de hormign y forjados realizados
con tableros metlicos y relleno de
acero. Este fuste central, amplio y
cuadrado, se une con el anillo perimetral
mediante cuatro niveles de vigas
riostradas de acero, cada una de doble
altura. La unin entre estos dos
componentes estructurales minimiza el
efecto proveniente de las cargas del
viento sobre las torres.
ESTRUCTURA
EXTERIOR
Cada torre se estructura exteriormente a partir de un
anillo con 16 megacolumnascilndricas perimetrales
de hormign reforzado, cada una de las cuales ocupa
un ngulo de la estrella, creando una base con un
dimetro de 46m.
Se utiliz un hormign muy resistente para que los
pilaresno tuvieran demasiado grosor y permitieran
unas torres ms esbeltas, la complejidad del permetro
hizo necesario recurrir a un armazn secundario.
Lascolumnascon un dimetro de 2,4 metros, se ahsa
hacia arriba y estn finalmente unidas unas a otras por
vigas dearcoreforzadas, tambin de hormign. Entre
cadacolumnahay una separacin de entre 8 y 10
metros que es rellenada con un mega-armazn de
hormign armado y acero. Influye en la esbeltez de las
torres que slo se vea en las fachadas una pequea
parte de lascolumnas, siendo los 16pilares
perimetrales y el ncleo estructural quienes soportan
las cargas laterales.
La estructura de hormign de las torres se construy al
mismo tiempo y con empresas diferentes, una coreana
y otra japonesa, para de este modo crear
competitividad, aunque se terminaron a la vez.
PUENTE
El Puente que une las dos torres est
sustentado por unarcode tres bisagras
consistente en un gigante cojinete con
forma de anillo central en la base. Su
diseo estructural, con 58.4m de longitud,
y un span aproximado de 48m, tena la
dificultad de tener que acomodar la
posible diferencia de movimientos y
asentamientos entre una y otra torre.
Esta dificultad fue solucionada uniendo el
puente a cada torre mediante dos apoyos
articulados, inclinados y dispuestos en
forma de V invertida que se apoyan en la
planta 29 y que permiten que el puente se
mantenga equidistante a las dos torres en
cualquier caso, ya que pueden oscilar de
forma independiente sin transmitirse las
fuerzas. Estos apoyos estn fijados a una
viga tubular ubicad en el centro del
puente.
DESAFIOS PROCESO
CONSTRUCCION
ALTURA DE DISEO
El primero ocurri cuando el ingeniero Charlie Thornton
realiz la propuesta de elevar las edificaciones 15 pisos
ms de los que tena el diseo original y de esa forma
tener el edificio ms alto del mundo en Malasia.
Con presupuesto limitado, se program que el proyecto
se ejecutara en 6 aos y no en ocho como inicialmente
se supuso, por lo que se decidi hacer una competencia
entre dos constructores para agilizar el proceso.
Se crearon dos equipos: uno formado por trabajadores
coreanos y el otro por japoneses, uno a cargo de cada
torre, de modo que hubo una gran competencia por
lograr el mejor y ms rpido trabajo.
La Torre Uno fue construida por un una empresa conjunta
de Mayjaus dirigida por Hazama Corp. de Japn y
compuesta por JA Jones Construction Co., MMC
Engineering Services Sdn Bhd, Ho Hup Construction Co.
Bhd y Mitsubishi Corp.. El encargado de la Torre Uno fue
Robert Pratt.
La Torre Dos fue construida por una empresa conjunta
SKJ dirigida por Samsung Engineering and Construction
de Korea, y estaba compuesta por Kuk Dong Engineering
and Construction Co. Ltd. y Syarikat Jasatera Sdn Bhd. El
encargado de la Torre Dos fue Jon Dunsford.
Asignado cada torre, el atraso por cada da de demora
generara una multa de 500.000 euros a cada
constructor.
DESAFIOS PROCESO
CONSTRUCCION
ESTUDIO DE SUELOS
El proceso de cimentacin inici con
DEFECTUOSO
serios problemas y dificultades debido
a que el estudio de suelos no se haba
hecho correctamente.
Al iniciar las excavaciones, se encontr
que mientras una de las torres tendra
un estrato firme para su cimentacin,
la otra no.
El suelo de apoyo para una de las
torres no era lo suficientemente
estable para soportar el peso de la
estructura, por lo cual la edificacin
quedara hundida y adicionalmente
tendra una probabilidad muy alta de
inclinarse; debido a este problema, la
obra se detuvo.
Al ingeniero Charlie Thornton
se le ocurri que la mejor
solucin era mover la otra
torre al suelo malo, de esta
forma simplemente ambas
torres tendran cimientos ms
profundos.
DESAFIOS PROCESO
CONSTRUCCION
CIMENTACION
Llevar la cimentacin de las dos
torres a suelo blando implicaba
hacer cimientos a una mayor
profundidad y lo suficientemente
resistentes, lo cual se convirti en
OTRO problema debido al aumento
de los costos por el acero que se
necesitara para esto, ya que
Malasia es un pas que no produce
este material.
Como solucin al problema de los costos que implicara importar tales
cantidades de acero ante la ausencia de ste en el pas, las Torres Petronas
se convirtieron en el primer rascacielos en hacer uso masivo delconcreto.
La cimentacin del edificio se hizo a 120 metros de profundidad, donde se
estableci un lecho de roca, que en realidad era una plataforma -de 4,5 m
de espesor- deconcretode 7.400 PSI, que a su vez se apoya en 104 pilotes
rectangulares deconcretodelongitudaproximada 120 metros.
DESAFIOS PROCESO
CONSTRUCCION
VACEADO PLATEA DE CIMENTACION
La platea fue realizada vertiendo
concreto por un continuo periodo de
54 horas (una carga completa de un
camin cada 2.5 minutos).
El concreto era vertido continuamente
para asegurar de que se secara
uniformemente, de lo contrario el
bloque completo se rajara.
Despus de cinco horas vertiendo
concreto, una significante tormenta
tropical impact el emplazamiento de
construccin forzndolos a cubrir la
platea de concreto con lonas mientras
continuaban vertiendo concreto. La
vertida de 54 horas al final fue exitosa.
sta mantuvo el rcord mundial de la
vertida de concreto ms grande hecha
en un solo momento.[9]
La platea meda 15 pies (4.6 m) de
grosor y pesaba 32,500 toneladas.
DESAFIOS PROCESO
CONSTRUCCION
CONSTRUCCION MEGA ESTRUCTURA
La falta de acero era el principal
probema, por lo cual era necesario
utilizar menos acero y redisear el
concreto a utilizar.
Enlistaron elLaboratorio de
Pruebas de Chicago(CTL) para
crear un concreto de grado 80 de
materiales locales de Malasia. El
concreto tena que soportar 20,000
libras por pulgada cuadrada
(137,895 kPa.). Despus de
experimentar con diferentes
mezclas de gravilla, agua,
ycemento, agregaron slice, lo cual
redujo las burbujas de aire en
elconcretoincrementando su
solidez.
El uso de concreto de tan alto
grado fue una transferencia de
tecnologa de los Estados Unidos,
quienes utilizan concreto de hasta
grado 110 en la industria de la
DESAFIOS PROCESO
CONSTRUCCION
CUMPLIMIENTO DE PLAZO
Los pisos deban ser construidos
uno por uno mientras que las
dos compaas competan entre
ellas hacia el cielo.
Con el fin de permanecer dentro
del presupuesto, cada nivel
tena que ser construido en
cuatro das; estaba tomando
ocho das.
La nica manera de terminar el
trabajo a tiempo era hacer de la
construccin un trabajo de 24
horas al da, siete das a la
semana.
DESAFO FALLA DE LA
RESISTENCIA DEL
CONCRETO
Despus que varios niveles haban sido
completados, un lote de concreto fall un
examen de fuerza rutinario causando que
la construccin parara por completo. El
pnico cundi en la construccin pensando
en la posibilidad de que alguno de los
fallados lotes de concreto haba sido
implementado a la torre. Un inspector
llamado Krish Krisnaswami lleg para
revisar cuanto, si es que algo, del concreto
fallado haba sido vertido. El descubri
un piso que tendra que ser destruido y
hecho nuevamente.
Como resultado de la falla del concreto,
tresplantas de hormignfueron
implantadas en el emplazamiento para
asegurar que si una fallaba, las otras dos
continuaran. Tambin, cada lote sera
examinado antes de ser vertido en las
torres. Cada da desperdiciado costaba
700,000 dlares Americanos.
DESAFO INCLINACIN
DE LA TORRE UNO
Los peritos descubrieron
que la Torre Uno estaba
una pulgada (2.54 cm.)
fuera de la vertical.
Entonces, para corregir el
problema, los siguientes
16 niveles fueron sesgados
hacia el otro lado 0.08 de
una pulgada (0.2 cm.).
Peritos especialistas
internacionales fueron
despus contratados para
examinar la verticalidad
durante todo el da y la
noche.
DESAFIO DISEO DEL
PUENTE
El diseo estructural del puente tena la dificultad de
tener que acomodar la posible diferencia de
movimientos y asentamientos entre una y otra torre.
Esta dificultad fu solucionada uniendo el puente a
cada torre mediante tres apoyos dispuestos en forma
de V invertida, que permiten que el puente se
mantenga equidistante a las dos torres en cualquier
caso.
EN RESUMEN
El proyecto cost 1.8 billones de dlares Americanos para construirlo.
Estas torres tienen 88 pisos de concreto armado y una fachada hecha de
acero y vidrio.
El cerramiento externo es de acero inoxidable. Un sistema de profundos
parasoles modula las formas verticales y produce una fachada
tridimensional apropiada para el trpico.
Revestimiento acero total: 83.500m2
Paneles de cristal: 77.000m2
Concreto armado: 160.000 m3
Acero : 36,910tn
Peso de cada torre: 300.000tn
Superficie utilizable: 213,750m2 por torre
Alto de cada pinculo:73.5m
Ascensores: 29 de doble plataforma y alta velocidad en cada torre.
Escaleras mecnicas: 10 en cada torre
Escaleras: 1765
Aparcamiento: 5.400 plazas