Construccin y puesta a punto de banco

experimental para el enfriamiento

eficiente de culatas de aluminio

Clase: Proyecto IME (Trmica)

Hora: Martes N4-N6
Enero-Junio 2017
Imparte la clase: Dr. Simn Martnez
Martnez

Integrantes del equipo:

Juan Javier Valadez Garza 1463071
Oswaldo Missael Sandoval Gmez 1531476
Mauro Javier Gaona Martnez 1518096
Introduccin
Las aleaciones de aluminio en vehculos automotores han logrado desplazar a
las aleaciones ferrosas en un gran nmero de componentes. Primero en los
llamados estructurales, tales como marcos para tablero, asientos, puertas y
en ltimas fechas a los componentes del tren motriz.
El templado es un tratamiento trmico que se utiliza para mejorar las
propiedades mecnicas del metal, en este caso el aluminio, existen diferentes
procesos del templado, enfriado por medio de aceite, aire, roco de agua, etc.
Es importante que durante el enfriamiento mantener la temperatura uniforme
en toda la pieza, esto para asegurar que se obtengan las mismas propiedades
mecnicas en toda la pieza.
Despus de esto se remoja la pieza ya sea en un horno de aire, un bao
lquido o vaco. En esta etapa es importante tambin que la temperatura se
mantenga lo ms uniforme posible.
Justificacin
Lo que se busca es minimizar los esfuerzos residuales que se generan en
las piezas, por lo que se busca optimizar los procesos de templado de
forma que al mismo tiempo se obtenga la velocidad de enfriamiento y
propiedades mecnicas requeridas.
Este trabajo nace del proyecto que se lleva a cabo en vinculacin con la
empresa Nemak, quien busca implementar un nuevo sistema de
enfriamiento para el proceso de templado de sus piezas.
Objetivo
Disear e implementar un banco de pruebas para optimizar el
enfriamiento de las culatas de motor fabricadas con aluminio, cuidando
el choque trmico que existe en estas para obtener las propiedades
mecnicas deseadas.
Marco terico
La primera incursin se da en las cabezas de motor, que desde los ltimos aos de la
dcada de los 80 empezaron a suplir a las pesadas. A partir de los 90, esta
sustitucin alcanz a los monoblocks, que se utilizan actualmente en vehculos de
alto desempeo debido a su alto costo de fabricacin.
Para este tipo de fundicin, se utilizan las aleaciones aluminio-silicio. posee en su
composicin un elevado % de silicio; en concreto su composicin es de un 11% de
silicio aproximadamente y un 1% de Fe, Cu, Mg y W. Este aadido provoca unas
buenas propiedades de moldeo, soldabilidad y resistencia a la corrosin, incluso en
ambientes marinos. En general, estas aleaciones son mas resistentes y dctiles.
Estas aleaciones se utilizan en tratamientos trmicos con precipitacin a alta
temperatura. Por esto se utiliza en pistones donde se requieren propiedades de
alta resistencia y choque trmico.
Tambin podemos encontrar estas composiciones de aluminio en la fabricacin de
turbinas de aviacin.
Micro estructuras de aleaciones
aluminio tpicas, utilizadas en la
industria automotriz.
El aluminio es un metal que tiene propiedades mecnicas bajas por lo que,
para mejorarlas, se tiene que alear con otros elementos. El aumento en
resistencia despus de alearlo, se obtiene por medio de los procesos de
tratamiento trmico o por deformacin mecnica (para aquellas
aleaciones que no aceptan el tratamiento

Ruta del tratamiento trmico

La transferencia de calor es el proceso por el que se intercambia energa en
forma de calor entre distintos cuerpos, o entre diferentes partes de un
mismo cuerpo que estn a distinta temperatura.
El calor se transfiere mediante conveccin, radiacin o conduccin. Aunque
estos tres procesos pueden tener lugar simultneamente, puede ocurrir
que uno de los mecanismos predomine sobre los otros dos.

Mecanismos de la transferencia de calor

 CONDUCCIN
La nica forma de transferencia de calor en los slidos es la conduccin.
No se comprende en su totalidad el mecanismo exacto de la
conduccin de calor en los slidos, pero se cree que se debe, en parte,
al movimiento de los electrones libres que transportan energa cuando
existe una diferencia de temperatura.
Esta teora explica por qu los buenos conductores elctricos tambin
tienden a ser buenos conductores del calor. En 1822, el matemtico
francs Joseph Fourier dio una expresin matemtica precisa que hoy
se conoce como ley de Fourier de la conduccin del calor.
Esta ley afirma que la velocidad de conduccin de calor a travs de un
cuerpo por unidad de seccin transversal es proporcional al gradiente
de temperatura que existe en el cuerpo
La expresin matemtica que relaciona dichas magnitudes fsicas se
conoce como Ley de Fourier de la conduccin trmica.
 CONVECCIN
Si existe una diferencia de temperatura en el interior de un lquido o un
gas, es casi seguro que se producir un movimiento del fluido. Este
movimiento transfiere calor de una parte del fluido a otra por un
proceso llamado conveccin.
El movimiento del fluido puede ser natural o forzado.
La conveccin tambin determina el movimiento de las grandes masas de
aire sobre la superficie terrestre, la accin de los vientos, la formacin
de nubes, las corrientes ocenicas y la transferencia de calor desde el
interior del sol hasta su superficie
 RADIACIN
La radiacin presenta una diferencia fundamental respecto a la conduccin
y la conveccin: las sustancias que intercambian calor no tienen que
estar en contacto, sino que pueden estar separadas por un vaco.
La radiacin es un trmino que se aplica genricamente a toda clase de
fenmenos relacionados con ondas electromagnticas. En 1905, Albert
Enstein sugiri que la radiacin presenta a veces un comportamiento
cuantizado en el efecto fotoelctrico, la radiacin se comporta como
minsculas partculas llamados fotones y no como ondas.
Para cada temperatura y cada longitud de onda existe un mximo de
energa radiante. Slo un cuerpo ideal (cuerpo negro) emite radiacin
ajustndose exactamente a la ley de Planck.
El proceso de transferencia de calor que se considera en este caso es el
de conveccin, el cual ocurre entre un fluido en movimiento y una
superficie cuando estn a diferentes temperaturas. En este caso se
utilizarn gotas de agua para la transferencia de calor.

Calentamiento de una culata de motor en un horno.

Cuando ocurre evaporacin en el proceso de transferencia de calor en
una interfaz slida-lquida se le llama ebullicin. El proceso ocurre
cuando la temperatura de la superficie excede la temperatura de
saturacin del lquido a la presin correspondiente. El proceso se
caracteriza por la formacin de burbujas de vapor las cuales crecen y se
desprenden de la superficie.
El flujo de calor disminuye y se encuentra en un punto bajo como se
muestra en la curva de ebullicin para agua a 1 atm de presin, (figura
2) en esta se muestra como vara el flujo de calor con respecto al exceso
de temperatura antes mencionado.
La primera parte de la grfica como muestra en la parte superior es la
ebullicin en conveccin natural en la que el flujo de calor va aumentando
con respecto a la temperatura en exceso. Despus llega a la etapa de
ebullicin nucleada, figura 1(b), donde en la primera parte se forman
burbujas que colapsan en el lquido del punto A al B de la grfica y el flujo
de calor sube ms rpido despus del punto B al C las burbujas formadas
si llegan a la superficie del lquido sin deshacerse. Despus de este punto
se llega a la ebullicin de transicin, figura 1(c), que empieza en el punto
C que es el punto de mximo flujo de calor y en ese punto empieza a bajar
hasta el punto D donde empieza la ebullicin en pelcula, figura 1(d), que
va del punto D al E en la cual empieza a subir de nuevo el flujo de calor.

En el prototipo que se construy es probable que se trabaje en el rea del

punto C en adelante pero se busca que no se forme la capa de vapor por lo
tanto se va a variar la cantidad de aire y la cantidad de agua que pasan ya
que de esto depende.
En base a los resultados obtenidos en Quenching Using Air-Water
Mixtures que se muestran en la siguiente curva (figura 3) para
diferentes mtodos de enfriamiento se puede observar como vara el
coeficiente de transferencia de calor con respecto a la temperatura de
la superficie. Como se puede observar en las lneas de mtodo de
ventilador con inyeccin de agua y el de boquillas de atomizacin a
medida que la temperatura disminuye hasta cierto punto el coeficiente
de transferencia de calor se mantiene constante o con menos variacin
y despus de cierto punto aproximadamente a 400C aumenta el
coeficiente de transferencia de calor rpidamente pero llega a un punto
en el que baja drsticamente aproximadamente en 100C.
Desarrollo de las pruebas
Se van a llevar a cabo pruebas en las que se variar la cantidad de agua
y aire, aun que la estancia de investigacin no cubre hasta las pruebas.
Metodologa

Adquisicin y
Diseo de banco
Dimensionamiento montaje de banco
experimental
experimental
Diseo de banco experimental
Para desarrollar el diseo del banco experimental primero se realiz el
diagrama que se muestra en la figura 4 con los componentes necesarios
para el banco de enfriamiento.

Figura 4 Diagrama de banco

proporcionado por el ingeniero
Como se muestra en el diagrama el sistema de aire consta de un ventilador
estar conectado a un variador de frecuencia el cual a su vez se conectar
al sistema de adquisicin de datos.
El sistema hidrulico cuenta con un reservorio de agua de donde tomar el
agua la bomba y se medir la presin que genera la bomba con un
manmetro despus se pasar el agua por una electro-vlvula y despus
una vlvula solenoide las cuales estarn conectadas a una tarjeta de control
que a su vez estar conectada al sistema de adquisicin de datos.
Despus el agua parar al caudalmetro que a su vez estar conectado al
sistema de adquisicin de datos, despus pasar por otro manmetro para
ver que presin lleva el agua justo antes de llegar a las boquillas.
Como se puede observar se van a utilizar sensores de temperatura
conectados al sistema de adquisicin de datos para monitorear las
temperaturas que se obtengan durante las pruebas. Y tambin se utiliza un
transductor de presin tambin conectado al sistema de adquisicin de
datos.
Estos son los componentes que se eligieron para llevar a cabo el
banco son los siguientes:

Ventilador
Bomba hidrulica
Boquillas de aspersin
Variador de frecuencia

Caudalimetro
Electro-vlvula

Vlvula solenoide
Medidor de temperatura

Transductor de presin
Controlador (sistema de adquisicin de datos)

Vlvula check
Fotos de actividades
Conclusiones

Se llev a cabo la construccin y diseo de un banco experimental que

va a quedar para su futuro uso para hacer pruebas de enfriamiento. Se
hicieron diseos y esquemas para realizar la construccin del banco
experimental, se pudo llegar a construir y ensamblar la gran parte del
banco y la caracterizacin del sistema de aire. Se dej listo el banco
experimental para posteriormente hacer las conexiones elctricas,
programacin en labview, caracterizacin de sistema hidrulico y
pruebas de enfriamiento definitivas.
Referencias

[1] Wallis, R.A., Garwood, R., Ward, J., Xia, Q. (1996). Quenching Using
Air-Water Mixtures.Proceedings of the Second International Conference
on Quenching and the Control of Distortion.
[2] Cengel, Y.A., Ghajar, A.J. (2011) Transferencia de Calor y Masa.
Fundamentos y aplicaciones (4ta ed.). McGraw-Hill.
[3] Goberna, R. (1992) Manual de Recomendaciones Prcticas para la
Prevencin de Riesgos Profesionales. Generalitat Valenciana.
[4] Cavazos G. (1998) Tratamiento trmico de una aleacin de aluminio
6063. (19-25) Tesis.
[5] Gonzalez V. (2004) Estudio de transferencia de calor en componentes
automotrices de alta tecnologa [9,18 y 19) Tesis.