MANTENIMIENTO BASICO DE

VIAS RURALES
La infraestructura vial tiene una notable
influencia en el desarrollo de una nacin o
regin, tal como lo demuestran las fuertes
correlaciones existentes entre la densidad de la
red de carreteras y el Producto Interno Bruto
(PIB)correspondiente a su rea de influencia. Sin
embargo, la condicin o estado de la red resulta
un aspecto clave para garantizar la
materializacin de esa relacin, es decir, para
que la inversin en infraestructura obtenga los
resultados proyectados en trminos de
rentabilidad socioeconmica y de desarrollo y
crecimiento
El buen mantenimiento es esencial en el manejo de vas. Una vez que
se ha ejecutado un diseo apropiado, el mantenimiento peridico es
necesario para que el camino funcione de acuerdo al diseo.

FIGURA 1
 Tipos de mantenimiento de las carreteras rurales

MANTENIMIENTO RUTINARIO O
PREVENTIVO
E realiza peridicamente y permite
mantener la utilidad del camino a
lo largo de su vida de diseo y su
ejecucin es de un mnimo de dos
veces cada ao. Consiste en
actividades de limpieza de cunetas
y alcantarillas, corte de ramas,
chapeo de monte y extraccin de
pequeos derrumbes.
MANTENIMIENTO PERIODICO O
CORRECTIVO
Son obras
destinadas a impedir
el deterioro de las
capas inferiores del
pavimento y se
realiza en funcin
del dao observado
en el camino.
Mantenimiento extraordinario o
rehabilitacin
Se realiza cuando el
estado del camino
muestra un deterioro lo
cual lo vuelve
intransitable y se hace
el levantamiento de la
capa superior de la va
para ser remplazada.
Las prioridades en el mantenimiento de caminos deben ser determinadas durante las
inspecciones de campo llevadas a cabo en la poca lluviosa cuando los problemas
asociados a los drenajes de agua superficial se aprecian claramente. Basado en estas
inspecciones, las actividades de mantenimiento pueden ser teniendo en mente las
siguientes prioridades:
1. Construccin de canales o cunetas de desviacin en todos los cruces de agua para
que la escorrenta sea desviada atraves de trampas de sedimento, reas cubierta con
piedra menuda, y amortiguadores a base de vegetacin, y no descargar directamente
sobre los cuerpos de agua,. Las corrientes permanentes de agua debern recibir la
primera prioridad.
2. Un cronograma de mantenimiento debe ser establecido para
que las alcantarillas y cunetas de drenaje sean inspeccionadas
peridicamente y limpiadas de material cuando esten obstruidas.
3. Nivelacin de la superficie de camino para quitar el material
deslizante y reducir al minimo la perdida de material de
revestimiento.
4. Nivelacion profunda del camino para eliminar baches y para
poner el material de revestimiento que se ha dispersado.
5. Eliminacion de secciones fangosas llenndolas
con grava o con material de calidad requerido.
6. Repocicion necesaria de zampeado, revestimiento y medidas
de control de erosion alrededor de las estructuras de drenaje.
7. Nivelacion y conformacin de la superficie de
camino para mantener una adecuada corona y
patrones de drenaje de la superficie.
8. Remocion de camellones laterales y definicin de drenajes
transversales (badenes y desviadores de agua) para evitar que
el agua se estanque en la superficie de camino.
9. Limpieza y reparacin de la superficie de los puentes, barandillas,
bases, estribos y canal, especialmente de vegetacin acumulada en
las bases o pilastras que puedan formar una represa o dique.
10. Limpieza y reparacin de reas de deslaves,
contrafuertes, muros de contecion y otras
estructuras.
11. Limpieza de la orilla de caminos de arboles y
arbustos para mantener la distancia visual y limpiar
cunetas.
12. Mantenimiento y remplazo de
sealizacin.
 El reto urgente de las vas
terciarias en Colombia

Una de las dificultades que

enfrentan diariamente todos
aquellos que viven y trabajan
en el sector rural colombiano
son las vas terciarias. El
psimo estado en el que se
encuentran la mayora de ellas,
el poco mantenimiento que
reciben y las condiciones que
provoca el invierno, son algunos
dolores de cabeza que deben
sortear a diario quienes por
ellas transitan.
Durante el Gran Foro Nacional: el Informe de la Misin Rural, Simn Gaviria, director
general del Departamento Nacional de Planeacin, DNP, dio a conocer un modelo que
permitira un cambio radical en la forma en la que se intervienen las carreteras rurales,
las sacara de su atraso y les permitira no solo a los campesinos, sino a los productores
agropecuarios sacar con mayor facilidad sus mercancas.
La propuesta considera 6
puntos:

1. El primero implica
uninventario total Foto del mapa vial terciario
de las vas
terciarias, las
cuales estn por el
orden de los 160 mil
kilmetros
2. Segundo se debe establecer una prioridad de ellas, la cual se calificara por puntos, es
decir, si la va a intervenir conecta con otra carretera terciaria tiene un puntaje; pero si
desemboca en una arteria secundaria o en una nacional, tendra ms valor. Los puntajes
ms altos a la hora de trabajar sobre una va terciaria se presentaran en aquellos casos en
los que la carretera conecte a centro poblado brinde facilidades a un proyecto productivo
3.El tercer aspecto es la estructuracin. No podemos hacer las vas
con los mismos materiales en todo el pas. Es necesario tener en
cuenta la diversidad topogrfica de los territorios para elaborar un
presupuesto
4. El cuarto punto de la propuesta es uno de los ms lgidos:la financiacin. Para
Gaviria, lo esencial es no regalar nadasino establecer reglas para financiar los proyectos.
All se tendr en cuenta los recursos con los que posee el municipio, en aras de que haya
equidad y flexibilidad permitiendo que todas las regiones se beneficien.
5. El quinto se relaciona con la gestin contractual. El director del DNP rechaz la
mala gestin que se hace con los contratos de infraestructura los cuales se
encargan de desangrar las arcas del pas. Por eso es necesario garantizar buenas
polticas contractuales que lleven a feliz trmino los proyectos
6. Finalmente, y en sexto lugar, se evaluar la obra
para que vuelva y empiece la cadena de trabajo.
De acuerdo al informe presentado, Colombia tiene miles de kilmetros de
carreteras rurales construidas que sirven unos meses del ao y estn en psimas
condiciones de mantenimiento, por lo que es un tema que requiere invertir en esos
accesos existentes, construir y nuevos, lo que representara un avance importante.
Mejoramiento de
vas terciarias fotos

mediante el uso
de placa huella
En la construccin de proyectos pertenecientes al sector transporte, se debe considerar los
lineamientos establecidos por el Ministerio de Transporte y sus entidades adscritas; como es
el caso del Instituto Nacional de Vas (INVIAS) quien tiene a cargo la red vial primaria no
concesionada del pas y parte de la red vial terciaria, la cual est compuesta por aquellas
vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o estas entre s.
A partir de la necesidad de las mismas, el INVIAS ha desarrollado la mejoramiento
de estos corredores en el pas, por medio de convenios con las entidades
territoriales, con los que se han realizado trabajos de mejoramiento de la friccin
superficial de vas en afirmado mediante el uso de placa huella.