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Ciclo Diesel e Otto

Sistema de Lubrificao e Arrefecimento

Alunos: Letcia Masutti Prof.: Nylo Gomes


Realizao: Tiago Sousa
Ciclo Diesel
1 Diagramas P-V e T-S:
Ciclo Diesel

2 Anlise termodinmica do ciclo:


Principais Componentes
3 Partes Fixas: 4 Partes Mveis:
Sistema de Distribuio
4 Componentes:

1. Engrenagem
2. Eixo de manivela
3. Engrenagem
4. Eixo de cames
5. Came
6. Tuchos
7. Hastes
8. Balancins
9. Vlvulas de aspirao e descarga
Tipos de Transmisso
5 Transmisso por engrenagens 6 Transmisso por corrente

7 Transmisso por correia dentada


Motor de 4 Tempos
6 Ciclo do motor:

1 2 3 4
Injeo do
Admisso Compresso combustvel Expanso Escape
Motor de 2 Tempos
7 Ciclo do motor:

1 2

Combusto e Escape Aspirao e Compresso


Motores do Ciclo Otto
8 Definio:
Os motores de Ciclo Otto so motores de combusto interna (mquinas trmicas) que atravs do
movimento de seus pistes fazem com que a mistura ar/combustvel sofra combusto, gerando fora
para fornecer potncia e torque atravs do movimento rotativo do seu eixo principal (rvore de
manivelas).

O motor de Ciclo Otto diferencia-se basicamente dos outros ciclos pela maneira como a mistura ar-
combustvel inflamada na cmara de combusto (pela centelha da vela de ignio).
Motores do Ciclo Otto
9 Partes principais do cilindro
Motores do Ciclo Otto
10 Funcionamento (Quatro Tempos):

1 Tempo Admisso 2 Tempo Compresso


Motores do Ciclo Otto
10 Funcionamento:

3 Tempo Combusto(Exploso) 4 Tempo Escape


A mistura se inflama quando uma
centelha solta pelo eletrodo da vela
de ignio.
Motores do Ciclo Otto
11 Otimizao:

Vantagens Desvantagens
- Pode utilizar diversos tipos de combustveis - Esses motores produzem menos torque, ou
como gasolina, lcool, gs natural, etc. seja, no permitem a manuteno de potncia
elevada por grandes perodos de tempo.
- Pode utilizar leos leves que poluem menos.
- A queima de combustveis no to completa
- Vantajosos com aplicaes at como nos motores diesel, gerando desperdcio
225kw(300HP). de combustvel.

- Leves e de baixo custo.


Sistema de Arrefecimento
12 Funo:

- Fazer o motor aquecer-se o mais rapidamente possvel para atingir a temperatura ideal de
funcionamento, manter essa temperatura e distribu-la por todo o motor.

- A principal funo de um sistema de arrefecimento de um


motor manter a temperatura na faixa ideal de trabalho do
motor.

- Quando o sistema trabalha na temperatura ideal, o


motor ter maior durabilidade, menor desgaste e atrito,
maior economia de combustvel, menos manuteno,
emitir menos poluentes alm de aumentar seu
desempenho.
Sistema de Arrefecimento
13 Tipos:

Motores Arrefecidos a Ar Motores Arrefecidos a gua (Lquido


de Arrefecimento)
- So os motores com menos peas
mveis(mais leves), que produzem menos - A grande maioria dos motores de
atritos e portanto, menos calor. veculos arrefecida a lquido de
- Mais baratos e mais simples. arrefecimento (=gua destilada +
- Menor controle da temperatura do aditivo).
motor pois esse sistema recebe influncia - Maior uniformidade da temperatura
da temperatura externa. ideal do motor (maior controle).
Exemplos: motores de motocicletas, do - Mais pesados e mais caros.
fusca e da Kombi e motores estacionrios,
possuindo aletas nos cabeotes, para
dissipar o calor.
Sistema de Arrefecimento
14 Funcionamento:

- A bomba d gua fora a circulao do lquido de


arrefecimento pelo sistema. A vlvula termosttica mantm
a temperatura do motor dentro dos padres estipulados.
Isto ocorre segundo a necessidade, pois ao dar partida no
motor enquanto est frio, a vlvula permanece fechada,
evitando a circulao do lquido pelo motor e radiador,
fazendo com que a circulao seja apenas entre as galerias
internas do motor. Quando a temperatura do lquido de
arrefecimento atingir a sua faixa ideal de trabalho, a vlvula
se abre ligeiramente fazendo com que parte do fluxo passe e
seja direcionado para o radiador. No momento em que a
temperatura se aproximar do limite mximo, a vlvula se
abre completamente e todo o fluxo do lquido de
arrefecimento do motor ser direcionado para o radiador.
Quando o motor esfria, a vlvula fecha-se novamente.
Sistema de Arrefecimento
14 Funcionamento:

ATENO: Veculos no devem funcionar sem a vlvula


termosttica, principalmente os equipados com injeo
eletrnica, pois o motor no alcanar a temperatura
ideal especificada. O mdulo de controle eletrnico
enriquecer a mistura de ar e combustvel, causando
falhas, consumo excessivo de combustvel e maior
emisso de poluentes.
Sistema de Arrefecimento
14 Funcionamento:

- O interruptor trmico do ventilador um componente


utilizado nos sistemas de arrefecimento dos veculos
equipados com ventilador eltrico ou com embreagem
eltrica para acionamento do ventilador. Sua funo
reagir conforme a temperatura do lquido de
arrefecimento do radiador. Ao atingir a temperatura
mxima especificada, este interruptor fecha um circuito
eltrico, acionando o ventilador para baixar a
temperatura. Ao atingir esta outra temperatura mnima
especificada, o interruptor abre o circuito, desligando o
ventilador. Dessa forma o sistema pode manter a
temperatura dentro de uma faixa pr-determinada.
Sistema de Arrefecimento
14 Funcionamento:

- Quando a temperatura do lquido de arrefecimento


aumenta, o seu volume e a presso tambm aumentam
e as vlvulas localizadas na tampa do reservatrio de
expanso controlam essa presso. O lquido (composto
de aditivos antioxidante e anticongelante) trabalha
evitando a corroso dos componentes do sistema,
aumentando o ponto de ebulio da gua e reduzindo o
de congelamento.
Sistema de Lubrificao
8 Preocupaes na lubrificao do
sistema:

9 Cargas de Pouso