III DISEO ESTRUCTURAL DE LA

PLATAFORMA

3.1 Requisitos del diseo estructural,

Conceptos Bsicos (estructuracin,
capas, tipos de pav, vida til, EE, Td, i).

3.2 Criterios de falla: estado del pav (pi vs

pf), capacidad estructural remanenente,
resistencia al patinaje, crit. funcional de
confort, etc...

3.3 Mediciones para determinar el estado del

pavimento: Deflexiones, rugosidad, IRI.
Realizadas por Secc. Auscultaciones del
LNV.
III DISEO ESTRUCTURAL DE LA
PLATAFORMA

3.4 Pavimentos de Asfalto vs. pavimentos de

Hormign.

3.5 Factores que intervienen en el diseo

Clima
Trnsito
Soporte del suelo
Materiales (Asfalto, Hormign,
Bases)
III DISEO ESTRUCTURAL DE LA
PLATAFORMA

3.6 Material Asfalto (CAPITULO 4)

Cementos asflticos (CA):

caractersticas, especificaciones,
campo de aplicacin, modo de
empleo, etc

Asfaltos cortados (RC, MC): idem

Emulsiones: TPD
3.1 Requisitos que debe cumplir una
estructura de pavimento:
a) proveer de una estructura de
pavimento resistente al trnsito de
veh pesados.

b) proteger a la SR del clima, (suelo de

fundacin del camino)

c) mejorar el RQ (riding quality) o

confort del camino

d) reducir la polucin o levantamiento

de polvo

Un concreto asfltico cumple con

estos 4 req, un TS no cumple con el
a).
3.1 Conceptos Bsicos
Concepto de estructura de pavimento
Objetivos de cada capa
Tipos de pavimento de acuerdo a su
estructuracin
Concepto de Vida til
Concepto de EE vs. Td

3.2 Criterios de falla relacionados con el

estado estructural del pavimento;
grietas,
deformaciones,
ahuellamiento,
baches en pavimentos de asfalto,
escalonamiento,
desconchamiento,
alabeo en pavimentos de hormign.
Criterios de falla relacionados con la
capacidad estructural remanente del
pavimento, evolucin en el tiempo (vida
til).

Criterio funcional de Seguridad

Resistencia al patinaje e IRI (asfalto
y hormign).
Hidroplaneo en asfalto.

Criterio funcional de confort (IRI, PSI)

Fallas

a) Deformaciones
Concepto de ahuellamiento
b) Resistencia al patinaje
Concepto de textura vs ondulaciones
c) Grietas
Concepto de:
traspaso de carga
penetracin de agua (pumping)
penetracin de piedras
3.3 Mediciones para determinar el estado
del pavimento

Deflecciones: se meda con viga

Benkelman. Hoy con FWD (Falling
Weight Deflectometer)

La deflexin se mide a travs de siete sismmetros

situados uno en el centro de la placa, y los otros a
distancias de 30, 45, 60, 90, 120 y 150 cm.
3.3 Mediciones para determinar el estado
del pavimento

Deformaciones: para efectos de

recepcin y multa se utiliza el Hi -
Lo
3.3 Mediciones para determinar el
estado del pavimento

Rugosidad superficial o textura:

Mu meter, pndulo, mancha de
arena, SCRIM.
3.3 Mediciones para determinar el
estado del pavimento

IRI: se mide con perfilmetro;

veh que viaja a velocidad cte
(80 km/hra) y registra las
irregularidades del camino en
mm /m
3.3 Mediciones para determinar el
estado del pavimento

PSI: es el ndice de
serviciabilidad presente;
medicin del estado del
pavimento, se le pone nota de 2
a 5 y es una variable empleada
en el diseo AASHTO.
III Diseo Estructural

3.4 Pavimentos de asfalto vs. pavimentos de

Hormign

Ventajas del Asfalto

Se puede transitar inmediatamente, (a

velocidades reducidas)

Ms fcil de reparar

Demarcacin de pistas ms segura

Mayor Confort para el usuario

Construccin por etapas (?)

III Diseo Estructural
3.4 Pavimentos de asfalto vs. pavimentos de
Hormign

Desventajas del Asfalto

Atacado por aceites, petrleo, solventes en

general (derrame de petrleo)

Menor durabilidad (discutible)

Mayor contaminacin (evaporacin de

solventes)

Construccin por etapas (se pierde toda la

inversin si no se programan las etapas)
M. Caamao Av. Ejrcito
M. Caamao Av. Ejrcito

Achao - Bonilla
III Diseo Estructural

Ventajas Pavimentos de Hormign

mayor vida til ?

mayor conocimiento, material ms antiguo

y conocido que el asfalto

mejores maquinarias ?

mantencin ms econmica

refleja mejor la luz nocturna

100 % materia prima nacional

III Diseo Estructural

Desventajas Pavimentos de Hormign

inversin inicial ms alta (25 % aprox)

espesores mnimos: recomendado 15 cms,

absoluto 12 cms

demarcacin de pistas menos flexible

uso no inmediato (mn 2 semanas)

La demarcacin de pistas en pavimentos de
hormign puede producir situaciones
ambiguas.

Construccin por etapas:

Capacidad estructural en forma parcializada.

Si se dispone de recursos para una vida til de

5 aos por ej. para los pavimentos asflticos
es posible aplicar estructura en forma
parcial.

Se asume un riesgo:
Si no se cumple el programa de estructuracin
por etapas, se pierde toda la inversin.
3.5 Factores que intervienen en el diseo
Clima: alabeo, bitumen, drenaje
Trnsito: veh. Comerciales.
Calidad del Suelo: segn pavimento
Tipo de pavimento (prop. mec)

3.5.1 Clima
El agua y la temperatura afectan el comporta-
miento del camino.
Lluvia.: Procesos constructivos se afectan
Drenaje, gradientes de humedad

Temperatura:
Ciclos hielo - Deshielo
Losas de Hormign
Carpetas en asfalto (Calama)
III Diseo Estructural
3.5.2 Trfico solicitante
Prueba AASHTO desarrollada entre
1958 y 1960 en ILLINOIS, con un costo
de varios millones de dlares.
Concepto de EE; indica el dao relativo
que le produce una carga mvil al
camino.
La magnitud del dao depende del peso
aplicado, tipo de eje, pf.

Correlacin (Dusam Dujisim)

Fs = (Ps/8.15)** 4.25 si pf = 2
Fs = (Ps/8.15)** 4.10 si pf = 2.5

Ft = (Pt/13.15)** 4.25 si pf = 2
Fs = (Pt/13.15)** 4.10 si pf = 2.5
El N de EE acumulado durante la vida de
diseo depende de:
TMDA,
i(%),
distribucin de ejes segn rangos de carga
y % de vehculos pesados en pista de
diseo.

Con el TMDA, las tasas de crecimiento y la

vida til, se determina un factor de pro-
yeccin Tj:

(1 i j ) 1 365
n

Tj * * TMDA
ij 1000
365
Tj n * * TMDA
1000
Se multiplica por 365 ya que el TMDA es
una cifra diaria y estamos proyectando a n
aos.

Se divide por 1000 ya que la estratigrafa se

hace para 1000 veh.
III Diseo Estructural
Ejemplo:
Determinacin de los Ejes Equivalentes en
un pavimento de hormign:

1000 buses significa un dao asociado a

896 EE
1000 camiones de 2 ejes significa un dao
asociado a 1897 EE
1000 camiones de + de 2 ejes significa un
dao asociado a 6084 EE

Se calcula el factor de proyeccin Tj:

(1 i j ) 1 365
n

Tj * * TMDA
ij 1000
365
Tj n * * TMDA
1000
Ejemplo det. de EE (continuacin)
Buses:
TMDA buses = 111 (ambas pistas)
i buses = 5.8 %
==> Tbuses = 723

Camiones de 2 ejes:
TMDA C2 E = 127 (ambas pistas)
i C2 E = 0%
==> Tc2e = 460

Camiones de + de2 ejes:

TMDA C+2 E = 123 (ambas)
i C2 E = 8.8%
==> Tc+2e = 1113

EE ac = 896*723 + 1887*460 + 6084*1113

= 8 287 320 EE en vida til
Falta determinar el Td = trfico de diseo.
 III Diseo Estructural
Capacidad de la Va
Para volmenes de trfico altos, debe verificarse
la capacidad de la va, saturacin ==>
solicitaciones proyectadas no correspondern con
el diseo geomtrico.

Pista de diseo y Capacidad de la va

Si vas bidireccionales de ms de una pista, el
trfico pesado circula entre un 80% y un 100%
por la pista de diseo:

TMDA 2500 5000 10000 15000 20000 25000 30000

Factor 1 0.97 0.92 0.88 0.84 0.82 0.80

Criterio de saturacin: aceptar un mximo de 40

millones de EEac para la pista ms solicitada en
un periodo de 20 aos.
3.5.3 Calidad del suelo

El aporte estructural del suelo se determina de

acuerdo al tipo de pavimento.

__________________________________

Estructuras Especiales:
Cajones
Badenes

Tramos Testigo: (Transparencias)

Lmites de pesos mximos por eje

Asfaltos