El incremento de los vehculos y sus consecuencias nefastas
sobre las ciudades
Los problemas de congestin vehicular, la contaminacin del aire, el nmero de accidentes y los tiempos de desplazamiento son cada vez mayores en Bolivia. Esta tendencia seguir en aumento, dado que el parque automotor del pas crece aos tras aos, pasando de cerca de 100.000 motorizados a principios de siglo, a ms de 1 milln en 2013. Un nuevo instrumento para mejorar la calidad de vida en las ciudades Hasta la fecha, gran parte de polticas y programas nacionales han estado esencialmente enfocadas a la mejora de las infraestructuras de vialidad (avenidas, pasos a desnivel, etc.). Lamentablemente, hasta la fecha han sido desarrolladas pocas polticas que favorezcan de manera integral los otros modos de transporte (peatones, bicicletas y transporte pblico) y una gestin ptima del espacio pblico que son las aceras, calles, avenidas, etc. MOVILIDAD URBANA El enfoque tradicional y sus consecuencias El objetivo fundamental de este grupo es asegurar que cada tarijeo, independientemente de sus recursos o de sus caractersticas fsicas, pueda desplazarse dentro de la cuidad en las mejores condiciones. Para lograr este objetivo, tradicionalmente se utilizaba los conceptos de vialidad, trfico y a veces de transporte. Esta, es una visin que se focaliza sobre el vehculo (y no las personas) y apunta meramente a hacer transitar el mximo de vehculos en un Los perjuicios de esta visin son: Una preferencia sistemtica hacia los vehculos en la atribucin del espacio pblico, de la inversin financiera o en la calibracin de los semforos, teniendo como consecuencia un no respeto de las necesidades bsicas de los otros modos de transporte (peatones, ciclistas, transporte pblico). Un crecimiento de los accidentes viales y de la contaminacin atmosfrica por el aumento de la motorizacin. El desarrollo de un sistema poco social donde se favorece a los ms ricos, los que tienen un auto particular, cuando las personas con menos recursos tienen que aguantar un transporte pblico poco satisfactorio y aceras en muy mal estado. Una perdida de la calidad visual del espacio pblico. La puesta en marcha de un sistema no sostenible puesto que al estimular el trfico vehicular, se genera ms trfico vehicular, que necesita nuevas infraestructuras que van a generar ms trfico, etc. Perseguir un modelo de este tipo, conlleva a desarrollar una cuidad con trancadera, contaminacin, inseguridad vial. En sntesis, una ciudad con baja calidad de vida que incita a sus habitantes a quedarse en sus casas. LOS OPERADORES DEL TRANSPORTE PUBLICO Sindicatos, asociaciones y cooperativas Estructura social
Los diferentes operadores de transporte pblico, son
uno de los actores ms importantes de la movilidad tarijea, es gracias a ellos que se desplaza la mayora de los habitantes. En Tarija, la primera organizacin de este tipo que se cre fue La Tablada que organiz su servicio en lneas distinguidas por letras, de esta se desprendi el sindicato Luis de Fuentes que estableci lneas distinguidas por nmeros, ms tarde se organizaron como alternativa las cooperativas Tradicionalmente, la organizacin del transporte est orientada a establecer un gremio solidario que permita establecer un orden interno del servicio y que resguarde los intereses de sus miembros.