SISTEMA DE

TRANSMISIN
P R E S E N TA D O P O R : C A S TA E D A P R E T E L G I A N M A R C O
Qu es?
El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el giro
del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal y las
ruedas. Esta relacin se vara en funcin de las circunstancias del momento (carga transportada
y el trazado de la calzada). Segn como intervenga la relacin de transmisin, el eje de salida de
la caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las mismas revoluciones, a ms o a menos
que el cigeal.
Tipos de Sistemas de Transmisin
Motor delantero y traccin
Motor delantero y propulsin
Motor trasero y propulsin
Transmisin total
Propulsin doble
Motor delantero y traccin
Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee rbol de transmisin. Este sistema
es muy empleado en vehculos de pequea y mediana potencia.
Motor delantero y propulsin
Las ruedas motrices son las traseras, y dispone de rbol de transmisin. Su disposicin es algo
ms compleja, utilizndose en camiones y vehculos de grandes potencias.
Motor trasero y propulsin
Sus ruedas motrices son las traseras y tampoco posee rbol de transmisin. Este sistema apenas
se emplea en la actualidad por problemas de refrigeracin del motor
Transmisin total
Los dos ejes del vehculo son motrices. Los dos puentes o ejes motrices llevan un diferencial
cada uno. Con esta transmisin pueden, a voluntad del conductor, enviar el movimiento a los
dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se monta frecuentemente en vehculos todo
terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo los que se dedican a la construccin y
obras pblicas.
Propulsin doble
Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor parte del peso est soportado por las
ruedas traseras y mejor repartido. Este sistema consiste en colocar dos puentes traseros y
motrices evitando as colocar un solo grupo cnico de grandes dimensiones. De esta manera el
esfuerzo a transmitir por cada grupo cnico se reduce a la mitad, reducindose las dimensiones
sobre todo las del par-cnico.
Elementos de un Sistema de Transmisin
Embrague
Caja de velocidades
rbol de transmisin
Mecanismo Par-Cnico diferencial
Juntas de transmisin
Semirboles de transmisin
Embrague
Tiene la misin de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro del motor de la caja de
cambios. Debe transmitir el movimiento de una forma suave y progresiva, sin que se produzcan
tirones que puedan producir roturas en algunos elementos del sistema de transmisin. Se
encuentra situado entre el volante de inercia (volante motor) y la caja de velocidades. Dentro de
la gran variedad de embragues existentes, caben destacar los siguientes:
Embragues de friccin.
Embragues hidraulicos
Embragues electromagnticos
Embrague de friccin monodisco de muelles
Embrague de disco
Caja de velocidades
Es la encargada de aumentar, mantener o disminuir la relacin de transmisin entre el cigeal y
las ruedas, en funcin de las necesidades, con la finalidad de aprovechar al mximo la potencia
del motor.

Tipos de Cajas:
o Cajas de cambio manuales
o Cajas de cambios automtica
Caja de cambio mecnica
Son las utilizadas en la mayora de los automviles de serie, por su sencillez y economa. Es
accionado manualmente mediante una palanca de cambio. Podemos considerar tres partes
fundamentales en su constitucin:
Caja o crter: donde van montadas las combinaciones de ejes y engranajes. Lleva aceite
altamente viscoso.
Tren de engranajes: conjunto de ejes y piones para la transmisin del movimiento.
Mando del cambio: mecanismo que sirve para seleccionar la marcha adecuada.
Caja de cambio automtica
Con el fin de hacer ms cmodo y sencillo el manejo del automvil, despreocupando al
conductor del manejo de la palanca de cambios y del embrague y para no tener que elegir la
marcha adecuada a cada situacin, se idearon los cambios de velocidades automticos,
mediante los cuales las velocidades se van cambiando sin la intervencin del conductor. Estos
cambios se efectan en funcin de la velocidad del motor, de la velocidad del vehculo y de la
posicin del acelerador. El cambio est precedido de un embrague hidrulico o convertidor de
par. Aunque carece de pedal de embrague, s tiene palanca de cambios, o ms bien palanca
selectora de velocidad, que puede situarse en distintas posiciones .
rbol de transmisin
Transmite el movimiento de la caja de velocidades al conjunto par cnico-diferencial. Est
constituido por una pieza alargada y cilndrica, que va unida por uno de los extremos al
secundario de la caja de cambios, y por el otro al pin del grupo cnico.
Mecanismo par-cnico diferencial
mantiene constante la suma de las velocidades que llevan las ruedas motrices antes de tomar la
curva. Desmultiplica constantemente las vueltas del rbol de transmisin en las ruedas motrices
y convierte el giro longitudinal de ste, en giro transversal en las ruedas.
Juntas de transmisin
las juntas se utilizan para unir elementos de transmisin y permitir variaciones de longitud y
posiciones.
Semirboles de transmisin
son los encargados de transmitir el movimiento del grupo cnico-diferencial hasta las ruedas
motrices, cuando el sistema carece de rbol de transmisin.
Pruebas y mantenimiento
Causas
A manera breve se muestra algunas causas por las cuales se deteriora un Sistema de transmisin
Mal uso del embrague al hacer cambio de marcha
Pisar sin necesidad el pedal del embrague
Sincronizacin manual inadecuada de las velocidades
Ejercer presin sobre la palanca de cambios
Uso exagerado del freno de maquina
Hacer malas reducciones de cambios, decir de 5 a 3 2, esto daa bastante la cambios
Bajo nivel de aceite
No realizarle el cambio de aceite en el tiempo o kilometraje estipulado del fabricante
Pruebas