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Regimenes de operacin de los

motores y sus caractersticas

Ing. Andrs Valderrama Romero; Ph. D.


Motor de combustion interna
REGIMENES DE TRABAJO DEL MOTOR

1. Arranque
2. Trabajo en vaco (ralent)
3. Trabajo a bajas cargas cercanas al vaco (ralent)
4. Trabajo normal (potencia superior a 50% y menor
que 85%), regmen ptimo.
5. Trabajo a plena carga o cercano a plena carga

Nota. Se considera regimenes de trabajo anormales a


la aceleracin y desaceleracin brusca
Variacin de la velocidad de rotacin durante el arranque del motor
Diesel. convencionalmente, se considera que el arranque es exitoso si es que
despus de no ms de tres intentos de arranque, cada uno de los cuales no
debe exceder 20 s. de duracin, el motor comienza a trabajar establemente
Caracterstica de
carga

Variacin de los
principales
parmetros de
funcionamiento del
motor diesel:
ge, , e de acuerdo
a la variacin de la
potencia (Ne)
Variacin de la
carga (Ne) y de
la economa de
combustible (ge)
de un motor
diesel durante su
explotacin (t ,
tiempo)
Los regmenes
tpicos de
funcionamiento de
los vehculos en
condiciones de
marcha por la ciudad
con trfico intenso,
ntese la velocidad
baja del motor menor
a 40 km/h.
Caracterstica de
velocidad,
variacin de la
potencia y el torque
en funcin a la
velocidad
TRASLAPE
DE
VALVULAS

DIAGRAMA
CIRCULAR
DE
DISTRIBUCI
N DE LOS
GASES
SE VISUALIZA
1. ANGULO ENTRE Aa. y el PMS, Se denomina adelanto de
apertura de la vlvula admisin.
2. ANGULO ENTRE Ac y el PMI , Se denomina retrazo de cierre
de la vlvula de admisin.
3. ANGULO ENTRE Ea y el PMI, se denomina adelanto de cierre
de la vlvula de escape.
4. ANGULO ENTRE Ec y el PMS, se denomina retrazo de cierre
de la vlvula de escape

IMPORTANCIA DEL TRASLAPE DE LAS VLVULAS


Mejor limpieza del cilindro.
Mejor llenado de aire fresco en los cilindros.
Mejor refrigeracin de la cabeza de la vlvula de
escape.
Proporcin de fallas versus tiempo: "curva de
la tina"
COMBUSTION INCOMPLETA

Regmenes de bajas cargas, transitorios


Mezclas muy ricas o (arranque, aceleraciones, frenado, etc.) Fallas en el turbo-
muy pobres compresor

Temperatura y Combustible con


Pulverizacin deficiente concentracin de fracciones pesadas

oxgeno

Fallas en el sistema de Falta de


Baja compresin, anillos y hermeticidad
encendido (bujas defectuosas cilindros desgastados
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA
COMBUSTIN
Relacin aire combustible.
Numero de cetano del combustible.
Punto de inyeccin.
Calidad de la pulverizacin del chorro de
combustible.
Tipo de cmara de combustin.
Turbulencia del aire dentro de la cmara de
combustin
Relacin de compresin.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA
COMBUSTIN
Temperatura del aire de admisin.
Temperatura del liquido refrigerante del
motor.
Presin de admisin y sobrealimentacin.
Velocidad de giro del cigeal del motor.
Angulos de apertura y cierre de las vlvulas
de admisin y escape

Nota. Cada motor tiene factores de operacin que tienen que ser
respetados minuciosamente por el usuario
Influencia del manejo de los conductores
Tipo de conduccin, Actividades de mantenimiento Influencia en el
denominacin diario costo por
mantenimiento

Acelera-desacelera No controla
bruscamente sin control, Nivel de aceite (22,5-30) %
frena intempestivamente, Presin de neumticos
nunca se capacita etc.(mala Estado de la batera
conduccin) Presin del compresor

Acelera de vez en cuando sin Controla cada 2 0 3 das


motivo aparente, no conoce Nivel de aceite (15-22,4)%
el cuidado del vehculo, se Presin de neumticos
capacita de vez en cuando Estado de la batera
(conduccin regular)

No acelera intempestivamente, Controla cada da


conoce el cuidado diario del Nivel de aceite (10-14,99)%
vehculo, se capacita Presin de neumticos
constantemente (buena Estado de la batera
conduccin) Presin del compresor
Anlisis comparativo de los regimenes
de operacin de los motores diesel

Regmen de vaco y/o cargas parciales Regmen de trabajo normal superior al


75% de carga
Vista microscpica de una porcin de elemento filtrante
de combustible y regmen de aceleracin brusca con
motor fro (humo blanco)
DEPOSITO DE PARTICULAS EN EL TRACTO
RESPIRATORIO DE ACUERDO A SUS DIAMETROS
(Ref. 1, modificada por el Dr. Laskus).
Emisiones txicas, en regimenes anormales
del motor y su impacto en el ser humano

Dolores de cabeza, mareos,


Reduccin del coeficiente vmitos
intelectual, alteraciones del
sistema nervioso central
Falta de concentracin

Irritacin de las mucosas de la Sordera y prdida del equilibrio


nariz y los ojos
Laringitis y faringitis crnicas
Destruccin del tejido
pulmonar Se agrava el asma, bronquitis y enfisema

Males y transtornos cardiacos y


Intoxicacin del sistema pulmonares crnicos
digestivo
Cncer
Irritacin de la mdula sea
Malformaciones seas

Irritacin del bazo


Periodicidad de mantenimiento

El mantenimiento Estado Tcnico Duracin en % de


preventivo condicional componentes del tiempo
(predictivo) deben ser MCI
flexible y adaptarse para Nuevo 85-100
cada motor, dependiendo
de su estado tcnico, del
Primera reparacin 70-90
lugar en dnde opera y del
nivel de obsolescencia de
sus componentes. Segunda reparacin 55 - 75
A mayor obsolescencia la
periodicidad del
mantenimiento se acorta. Tercera reparacin 45-65

Nota. Los filtros del motor debern ser reemplazados en esa misma proporcin
Viscosidad del aceite lubricante

Un aceite demasiado viscoso puede dar lugar a problemas en el


arranque, mientras que un aceite demasiado fluido puede
comprometer la eficiencia de la lubricacin y causar un mayor
consumo de aceite
A temperaturas ambiente muy bajas puede ser necesario, en
circunstancias, precalentar el aceite del motor.
Caractersticas fsico- qumicas del aceite monogrado
para motores diesel en vehculos de carga en el Per.

Caractersticas Shell SAE Movil DELVAC Castrol


ROTELLA 1300-40 SAE40
X40

ndice de viscosidad 99 95 95

Viscosidad cst 100 15.3 15 15

Punto de inflamacin 260 227 240


C

Gravedad especifica 0.897 0.892 0.9

TBN mg de KOH/g 7,8 8 10


Caractersticas del aceite multigrado para motores diesel
de vehculos de carga

Caractersticas Shell RIMULA Movil DELVAC Castrol RX


X 15W40 SUPER 15 SUPER
W40 15W40

ndice de viscosidad 138 130 141

Viscosidad cst 100 14,5 14,2 14,6

Punto de inflamacin C 226 228 222

Gravedad especifica 0.89 0.88 0.885


TBN mg de KOH/g 11 10 10,25

Cenizas sulfatadas 1,44 1,10 1,2


Filtros en los motores Diesel
Filtro de aire (en el sistema de suministro de aire), evita el ingreso de
material particulado diverso a travs del mltiple de admisin (silice,
holln, tierra, otros).

Filtro de combustible (en el sistema de suministro de combustible),


retiene sustancias ajenas al combustible: gomas, lacas, resinas,
residuos de carbn, entre otros.
Garantiza la calidad de la combustin

Filtro de aceite (en el sistema de lubricacin), retiene las particulas


contaminantes del aceite, entre ellas, asfaltenos, lacas, resinas,
cenizas, carbn residual, otros.
Garantiza que el motor no produzca ruido, ahorre combustible y se
evite el desgaste acelerado de sus componentes.
Elemento filtrante con un lubricante de buena calidad y otro con
un lubricante reciclado, con aceleracin y desaceleracin brusca
y regimenes de bajas cargas
Operacin y control de los motores
Presin de
Temperatura
Tipo de motor Caracteristica aceite,
agua C
(bar)

A carburador 1.2 2,5 70 -94


De encendido
por chispa
Inyeccin de gasolina 1.5 2.5 75 - 95

Aspiracin natural 2.5 4 75-95

De encendido Con sobrealimentacin 2.5 4.5 76 - 98


por
compresin
Con sobrealimentacin
2.5 4,5 78 - 98
e intercooler
PERIODO DE REEMPLAZO DE FILTROS
Tipo de vehculo Aceite, Km Combustible, Km Aire, Km

Automvil (uso 5,000 hasta 7000 10,000 hasta 14,000 10,000 hasta 14,000
particular), a
gasolina
Automvil 4,000 hasta 6,000 8,000 hasta 12,000 8,000 hasta 12,000
( servicio de taxi),
diesel
Omnibus de 4,500 hasta 5,500 9,000 hasta 11,000 9,000 hasta 11,000
pasajeros, con
motor Diesel

Camin con motor 7,500 hasta 8,500 15,000 hasta 17,000 15,000 hasta 17,000
diesel

Remolque, 7,500 hasta 8,500 15,000 hasta 17,000 15,000 hasta 17,000
semiremolque

Nota. Si el motor posee desgaste pronunciado se debe reemplazar el filtro de aceite en


60% u 80% del kilometraje especificado.