ESCUELA PROFECIONAL DE ING.

CIVIL

HIDRALICA APLICADA
CONSTRUCCION DE CANALES Y OBRAS DE
CONDUCCION

INTEGRANTES:

Alarcn Lima Cleiner Anderson

Chavez Garca Edgar Ivan
Fernndez Ramos Luis
Guevara Guerrero George
Tarifeo Snchez Gian Carlos

CICLO:
2016-I

LAMBAYEQUE, MAYO DEL 2016

INTRODUCCION

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

Los canales tienen dos caractersticas importantes que, aunque tambin son comn a
otras obras civiles, son fundamentales.
Una de ellas es que son obras lineales, de gran longitud, por lo que cruzan diferentes
tipos de suelos, a veces con problemas muy diferentes que requieren soluciones
locales diferentes, incluso tienen que usar secciones transversales de forma o
dimensiones diferentes para el canal, ajustndolos para las circunstancias de cada
caso
La otra caracterstica fundamental es que el costo del trabajo depende en gran
medida del ajuste del trabajo al terreno (la topografa, la geotecnia, seleccin
apropiada de maquinaria, etc.), y por lo que estudios previos, el diseo final y la
construccin deberan relacionarse ntimamente.

Es evidente que para el estudio del diseo del canal la disposicin de mapas
topogrficos apropiados, complementadas con visitas detalladas frecuentes al sitio
por personal tcnico, es esencial.
CANALES

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

Son conductos abiertos en los cuales el agua circula debido a la accin de la gravedad y
sin ninguna presin, dado que la superficie libre del lquido est en contacto con la
atmosfera.
Informacin bsica para el diseo:
* Capacidad
* Trazo
* Topografa
* Geologa
* Geotecnia
* Fotografa area (google map).
* Planos topogrficos y catastrales.
* Estudios geolgicos, salinidad, suelos.
* Levantamiento topogrfico (1/500, 1/1000, 1/2000).
CANALES

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

CARACTERISTICAS DEL CANAL:
Caractersticas Geomtricas:
b = Borde interior B = Base inferior del cana
B' = Base superior del canal b' = Borde exterior
h = Profundidad del canal 0 = Angulo del talud del canal
A' = Seccin Transversal del canal (puede ser recangular, circular, trapecial o
triangular) SECCION HIDRAULICA DE CANAL

Borde Esterior Base Superior Borde Interior

b' B' b

Nivel de agua
Profundidad
H

Rasante
o
B Concreto
Base Inferior
CANALES

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CARACTERISTICAS DEL CANAL:
Caractersticas Hidrulicas:
Q =Caudal del agua (litros/seg.)
V = Velocidad del agua (m/seg.)
A = Area de la seccin transversal de la masa de agua que conduce el canal (m2).
Su forma depende de la seccin transversal del canal.
S = Pendiente o inclinacin del fondo del canal, se expresa en tanto por ciento o en
tanto por mil.
d = Tirante de agua o profundidad.
R = Radio hidrulico. R = A/P
P = Permetro mojado, es la suma de los dos taludes y la base inferior que estn
en con- tacto con el agua.
n =Coeficiente de rugosidad. Su valor depende del material que est hecho el canal
(tierra, concreto, piedra, etc.)
CANALES

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

TIPOS DE CANAL
Depende de su seccin transversal, entre los ms comunes ejecutados en Obras de
Irrigacin son los de seccin Trapezoidal y Rectangular, existiendo tambin los canales
de seccin triangular (cunetas ) y circulares.

1.00 1.00
0.10 0.10
1.00
1.60

Concreto Armado en Canal Rectangular

f'c=175 Kg/cm2
Concreto Armado en Canal Trapezoidal f'c=175 Kg/cm2
ESPECIFICACIONES TCNICAS

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

Las especificaciones tcnicas son todas las normas y los documentos que nos guiaran
en los procedimientos a emplear en una obra o construccin, adems debemos tener
en cuenta que son los que nos amparan ante cualquier suceso en la obra, como asi
cuando algo sale mal son las normas que nos amparan
ESPECIFICACIONES GENERALES
Las especificaciones generales enumeran las normas que se estarn utilizando
y los parmetros en los cuales se debern encontrar las obras a realizar por
ejemplo en la construccin de los taludes, la variacin mxima de la pendiente
entre otras, un ejemplo.
NORMAS TCNICAS A ADOPTARSE EN LA CONSTRUCCIN.
La construccin de la Obra se efectuara de conformidad con las siguientes normas y
reglamentos.
Reglamento nacional de Construcciones
Normas Peruanas de Concreto
Normas ACI (American Concrete Institute)
Normas ASTM (American Society for Testing Materiales)
Normas U.S.B.R. (U.S. Bureau of Reclamation)
Norma H.I (Hidraulic Institute U.S.)
Norma A.I.S.C. (American Institute of Steel Construction )
ESPECIFICACIONES TCNICAS

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ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES
Son las especificaciones que contienen los procesos que se llevaran a cabo por cada
partida contemplada en el presupuesto, estas especificaciones constan de una
descripcin , modo de ejecucin, la unidad de medida y la base de pago de cmo se
va hacer.
Cuando una de estas especificaciones no sea clara o precisa el residente tendr
que consultar al supervisor para lo cual el supervisor indicara el procedimiento a
seguir, lo mismo pasa para las partidas no contempladas, por ejemplo:

02.05.01 COMPUERTAS EN TOMA PRINCIPAL PLANCHA METALICA CON TORNILLO DE

POTENCIA Y MANUBRIO DE 0.6X0.70 E=1/4 (TIPO 1).
Descripcin
Comprende el suministro de las compuertas metlicas a ser instaladas en la Toma
principales, proyectadas de acuerdo a las medidas sealadas en el plano.
Mtodo de medicin
La unidad de medida de esta partida es la unidad (UND)
Base de pago
La mira ser pagada por unidad entregada al Residente y aprobada por el supervisor
PROYECTO DE CONSTRUCCIN

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TRAZO:
Dada la suave pendiente que en general poseen los canales, es necesario una
topografa precisa para conectar los niveles de referencia. Ella debe extenderse a lo
largo del canal. Es necesario dejar el nivel de referencias en hitos de hormign de
volumen suficiente para asegurar su permanencia y/o signos en rocas firmes,
aproximadamente en cada kilmetro. Los hitos y seales deben estar situado fuera de
la banda del canal, de modo que no estn afectados por la futura excavacin.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN

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El Eje del Canal: Se plasma en tierra por medio
de estacas colocadas en todos los puntos altos o
bajos y otros puntos singulares, con un intervalo
mnimo de 50 m. En cada uno de estos puntos, se
marca un perfil transversal sacando datos
topogrficos de sus distancias y puntos de
referencia, teniendo cuidado de que las estacas
extremas estn tambin fuera de la zona
afectada por las obras, para poder ser capaz de
saber en cada momento cmo fue la tierra
antigua

Los Vrtices del Canal: Son puntos

fundamentales que se han marcado en el campo
por medio de referencias en lugares lejanos, de
modo que no se destruyen durante la ejecucin
de las excavaciones. A partir de lo que usted
debera ser capaz de reconstruir en todo
momento la situacin del vrtice.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

APERTURA DE PLATAFORMA: Hacemos un reconocimiento de la zona, desde la bocatoma hasta la
cmara de carga, verificando los planos de la bocatoma, con el canal de aduccin, desarenador,
canal de conduccin, etc.
el eje del canal se materializa en la tierra por medio de estacas colocadas en todos los puntos altos
o bajos y otros puntos singulares, en un intervalo mnimo de 20 m. En cada uno de estos puntos
est marcado perfil transversal tomando datos topogrficos de sus distancias y cotas, teniendo
cuidado de que las apuestas son extremas tambin fuera de la zona afectada por las obras, para
poder conocer en cada momento cmo es la tierra primitiva.

La plataforma es como una carretera de ancho y

pendiente. Por lo general constantes, sobre la cual se
construye el canal

Caracteristicas:
- L = Longitud
- S = Pediente
- a = Ancho de Plataforma,
El ancho "a", est determinado por
las caractersticas geomtricas del
canal
 PROYECTO DE CONSTRUCCIN

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EXCAVACION DE LA CAJA DE CANAL
Consiste en que la excavacin sea tan necesaria y se obtenga la seccin trapecial
requerida. La excavacin se empezar por la parte central, no saliendo del ancho de la
base inferior, hasta la profundidad especificada. Luego excavamos los taludes no
saliendo del ancho de la base superior.
Es muy importante analizar la climatologa de la zona previamente Es necesario prever (y
para requerir que en la Hoja de Especificaciones) que antes de la excavacin el contratista
deber proceder a la eliminacin de la vegetacin y la limpieza del terreno. La materia
vegetal se colocar en lugares predeterminados, para su uso como apropiado.

Figura 3.1 Rampa de acceso en el Canal de Orellana.

PROYECTO DE CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

La seccin transversal del canal puede tener caractersticas diferentes segn si est
construido en la excavacin o en terrapln.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

figura 3.2 Las secciones transversales en la
excavacin y en el relleno.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN

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REVESTIMIENTO Y JUNTAS DEL CANAL:

Finalidad y Justificacin:
Los revestimientos deben satisfacer los siguientes requerimientos:
Crear una barrera impermeable al paso del agua disminuyendo las prdidas de esta y
permitiendo extender el beneficio del riego a una mayor superficie cultivable.
Proteger las tierras colindantes de los daos que en ellas causa la filtracin eliminando
con esto la necesidad de costosas obras de drenaje.
Proteger el canal contra la erosin permitiendo una mayor velocidad.
Reducir el coeficiente de rugosidad permitiendo el aumento de velocidad.
Evitar el ablandamiento de las tierras con la humedad y proteger as los taludes contra
el derrumbamiento.
Evitar el crecimiento de plantas acuticas y tambin los huecos hechos por los
animales.
Como consecuencia de los numerales anteriores reducen considerablemente los costos
de mantenimiento
PROYECTO DE CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

Tipos de revestimiento:

a) Mezclas con cemento: fundidas en el sitio

prefabricadas.

Revestimiento de hormign

Revestimiento de mortero

Revestimiento de mampostera

Revestimiento de ladrillo

Revestimiento de terrocemento

b) Mezclas asflticas.

Membrana enterrada.

Concreto asfaltico.

c) Materiales trreos: azolve artificial.

d) Tratamiento qumicos del terreno.

PROYECTO DE CONSTRUCCIN

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Manual de compactacin y sistemas de alisado de la superficie del revestimiento
La forma ms sencilla de lograr esto, que es la que es primera idea cuando revestimos
canales con concreto, es aplicar directamente la pasta de concreto sobre la excavacin
de la caja del canal o de la seccin transversal y luego compactar con golpes suaves con
una esptula antes de que endurezca.
Este sistema debe ser totalmente rechazada porque si el concreto es muy hmedo, se
deslizar hacia abajo, hacia la parte inferior de la pendiente del canal, y si es muy seco,
no va a compactar bien, dando lugar a densidades insuficientes e incluso dejando
cavidades importantes dentro. Este revestimiento ser permeable y tienen muy poca
resistencia frente a condiciones climticas adversas.
Adems de esto, es muy difcil para la superficie exterior del revestimiento sea
suficientemente plana y lisa debido a la falta de una referencia de espesor para cada
punto y que el espesor sea adecuada sobre toda el rea.
 PROYECTO DE CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

El concreto fresco se extiende y se alisa con un tabln apoyado en dos maderas maestras,
que se llama as precisamente porque dirigen la operacin que se lleva a cabo. Por
consiguiente, el espesor es la que se requiere, siempre que la exactitud de la excavacin
del suelo se ha llevado a cabo con suficiente precisin.Entonces se emplea este mismo
tabln para golpear la masa de hormign fresco con el fin de compactarla. Sin embargo,
la falta de peso del tabln y la propia naturaleza de la operacin significa que el hormign
sufre de la misma falta de compactacin como en el caso anterior (Figura 5.1).

Figura 5.1 separando el concreto con un tabln.

PROYECTO DE CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

Anteriormente, el uso de un mtodo similar fue tambin muy frecuente, y esto
consisti en construir costillas de concreto enterrados en el suelo, tambin en la
direccin del ngulo mximo de inclinacin, y separados por la misma distancia
que se requiere entre las juntas de contraccin. En primer lugar, se utilizaron
estas costillas para definir exactamente el perfil de la excavacin por debajo del
revestimiento, ya que slo era necesario estirar una longitud de cable de ms de
dos nervios consecutivos con el fin de establecer inmediatamente si una mayor
excavacin se requiere o no.

Este sistema de concretar el revestimiento por losas alternadas resulta ser una
ventaja porque la apertura inicial de las juntas de contraccin es menor ya que
las losas anteriores ya haban sido sometidas a contraccin y antes de que las
losas intermedias se construyan.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

Adems del pobre grado de compactacin obtenida con estos sistemas de compactacin manual,
prueba de que a veces est dada por el hecho de que las plantas crecen a veces en las cavidades
de revestimiento, tambin existe el problema en el que el constructor da paso a la tentacin de
extender una capa de mortero sobre el revestimiento en una forma de arrugarlo con la intencin
de cubrir estas cavidades. Sin embargo, esta operacin de arrugamiento no se adhiere
suficientemente al concreto subyacente y tiende a aflojar con los cambios de temperatura, y su
uso debe ser totalmente fuera de la ley. Estos defectos se pueden ver en la Figura 5.2, que
muestra el Canal Alberche en Espaa.

Figura 5.2 Alberche Canal (Espaa)

PROYECTO DE CONSTRUCCIN

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Sistemas rpidos de montaje y desmontaje de encofrado

La vibracin del hormign utilizado para revestimientos de canales incluye ya sea

superficies horizontales o con muy poca inclinacin (de modo que no hay peligro de
que el material se deslice hacia abajo), o es necesario emplear encofrados (en otras
palabras, moldes), que contengan el concreto, mientras se hace vibrar y,
posteriormente se ajusta.
Con el fin de lograr precios econmicos del encofrado, la primera cosa importante es
ser capaz de utilizarlo muchas veces, aprovechando el hecho de que hay una gran
longitud de canal de todos con las mismas o muy similares caractersticas, y lo que
debe ser construido a partir de un material duradero, tal como una lmina de metal.
Sin embargo, el punto ms importante es producir un sistema de montaje y
desmontaje muy rpido con el fin de ahorrar en los costos de mano de obra que
intervienen en estas operaciones. Por otra parte, tambin es necesario para el
momento en que una determinada pieza de encofrado est en posicin, en un punto
dado, ser tan corto como sea posible de modo que se puede utilizar en otro punto.
Esto reducir el nmero de piezas y la amortizacin del capital invertido en la compra
se reduce.
PROYECTO DE CONSTRUCCIN

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

La Figura 5.3 muestra un sistema que se ha utilizado con xito con el Canal de
Orellana, Seccin C, que consiste en una serie de vigas metlicas ancladas al suelo y
ubicados de acuerdo con ngulo mximo de inclinacin del canal. Estos tienen como
objetivo apoyar los paneles planos (Figura 5.4) del encofrado, y tienen ganchos que
estn sujetos a las vigas, y que son muy fciles de instalar y quitar.

Figura 5.3 Vigas de acero para apoyar el encofrado. Figura 5.4 Panel de encofrado.
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Sistemas de Encofrado de Deslizamiento Transversal

Dado que se requiere que el tiempo en que el encofrado permanece en su lugar es la

que es estrictamente necesario para el concreto se endurezca lo suficiente para que
no se caiga a la parte inferior, y al mismo tiempo se requiere un nmero econmico
de unidades de encofrado, es posible emplear sistemas de encofrado deslizante, que
son movibles, con una velocidad muy lenta, pero suficiente, con desplazamiento de,
por ejemplo, 2 m por hora (el valor real debera ser determinada por ensayos).

El mtodo ms simple de construir un revestimiento de canales con este

procedimiento es el descrito por la Comisin Internacional de Riego y Drenaje.
Este mtodo consiste en colocar costillas de madera en el suelo en la direccin del
ngulo de la pendiente mxima, con un espesor igual al espesor del revestimiento a ser
construido. Una bandeja de madera o metal est soportado en estos, que puede
entonces ser desplazado hacia arriba bajo el poder de un cabrestante situado en la
orilla superior del canal. Esto forma el encofrado deslizante, lo que deja un espacio
entre ella misma y el suelo debajo para ser llenado con concreto (Figura 5.5).
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Figura 5.5 Encofrado deslizante
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Cuando se ha completado el proceso de concretado para una losa dada, las costillas se
retiran y la operacin se contina empleando el sistema losa alternativa. Cuando esta
fase se ha completado, las losas intermedias se concretan mediante el mismo proceso,
con la nica modificacin es que las bandejas no estn soportadas en las costillas, pero
en cambio, lo estn en las losas adyacentes, ya endurecidos y acabados (Figura 5.6).

Figura 5.6 Concretando losas intermedias con un encofrado deslizante.

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Debido a su simplicidad de la descripcin que acabamos de dar es un sistema que se
puede emplear en pases no desarrollados. Sin embargo, las mquinas ms
perfeccionadas ya se han producido, basado en exactamente en la misma idea, que
proporcionan un rendimiento mejorado. Todas ellas emplean encofrado deslizante de
metal que est equipada con vibradores potentes, de modo que el espesor del
revestimiento puede ser menor que la indicada anteriormente. La figura 5.7 muestra
una de estas mquinas.

Figura 5.7 Mquina con encofrado deslizante.

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Sistemas de encofrado de deslizamiento longitudinal
Hay otro sistema de concretado para el revestimiento de canales empleando
encofrado que es muy similar a la descrita anteriormente y tambin est sobre una
base de que se desliza. La nica diferencia real es que el encofrado se desplaza en una
direccin longitudinal en el canal en lugar de transversal.
El encofrado puede cubrir la seccin del canal entera o una sola pendiente.

Fig.5.8 Mquina de deslizamiento longitudinal para la construccin del canal.

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Figura 5.9 Juntas longitudinales construidos con una sierra de disco.
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Figura 5.11 Dibujo de mquina ejecutando un recorte sobre Caterpillar
PROYECTO DE CONSTRUCCIN

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Figura 5.12 Mquina recortadora
excavando toda la seccin transversal
del canal Tajo-Segura (Contratista:
Ferrovial SA).
WATER STOP

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Son bandas impermeables, de gran
resistencia y flexibilidad que incorporadas
en las juntas del concreto aseguran una
mejor estanqueidad, resistencia a las
fuertes presiones del agua, contracciones
y dilatacin. Se usa en tanques,
reservorios, represas, canales de
irrigacin, piscinas, puentes, tneles.

USOS
Se usa en las juntas de dilatacin en:

- En las juntas de hormign y dilatacin en:

Estructuras de contencin primaria y secundaria.
- Presas, esclusas, canales, embalses y acueductos. - Muros de contencin.
- Plantas de tratamiento de aguas negras. - Puentes.
- Plantas de tratamiento de agua. - Obras de superficie en tramos
- Piscinas. subterrneos.
- Represas. - Edificios.
- Alcantarillas y tneles. - Lozas de azotea.
- Estanques y tanques de almacenamiento.
WATER STOP

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WATER STOP NEOPRENO
Son elementos de neopreno, de gran
resistencia y elasticidad, que incorporadas en
las juntas de concreto aseguran una perfecta
estanqueidad en las obras hidrulicas donde se
quiere resistir la accin de fuertes presiones de
agua, absorber la expansin y contraccin,
movimientos laterales y transversales de la
estructura.
Estas cintas estn diseadas en cruz con nervaduras mltiples que permitan una buena
adherencia, acoplamiento y retencin al concreto. Tiene adems un centro
protuberante que ayuda a resistir la presin originada por los movimientos de las
estructuras.
Se usa embebida en el concreto a travs y a lo largo de la junta de dilatacin en:
- Tanques - Acueductos
- Reservorios - Piscinas
- Represas - Puentes
- Canales - Edificaciones
WATER STOP

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CORDON DE RESPALDO
Es un cordn de polietileno expandido con
celdas cerradas con caractersticas
deformables apropiadas para que pueda
colocarse como respaldo en el sellado de
juntas.
Dimetros: 10 a 20 mm
 CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN
OBRAS DE CONDUCCION
Las estructuras principales de un sistema de canales para la transmisin del canal de
flujo y el control de los niveles de agua son como sigue.
1. Conductos de tubera, alcantarillas y sifones invertidos para llevar el flujo bajo
ferrocarriles y carreteras.
2. Acueductos, syphon, acueductos, super-Passage, canal o sifn de pasos a nivel a
travs de cursos de drenaje natural u otras depresiones.
3. Las transiciones en los cambios en las secciones transversales.
ESTRUCTURAS PARA CRUZAR LOS CANALES A TRAVS DE LOS

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

CAMINOS Y LAS LNEAS DE FERROCARRIL

Estos son elementos estructurales para transmitir el agua del canal bajo carreteras o
lneas de ferrocarril. Por carreteras pequeas, llevando relativamente menos trfico,
el tubo es suficiente. Una vista general del tubo se muestra en la figura 1 y su plan y
seccin transversal tpica en la figura 2.
ESTRUCTURAS PARA CRUZAR LOS CANALES A TRAVS DE LOS

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

CAMINOS Y LAS LNEAS DE FERROCARRIL
ESTRUCTURAS PARA CRUZAR LOS CANALES A TRAVS DE LOS

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

CAMINOS Y LAS LNEAS DE FERROCARRIL

Los sifones invertidos son

estructuras para canal aduccin
de agua debajo de carreteras,
lneas ferroviarias y otras
estructuras (Figura 3). El perfil
longitudinal no est
exactamente en una lnea recta y
la porcin central es visto debajo
del objeto a ser atravesada. El
sifn invertido, por lo tanto, se
facilita cuando el nivel de agua en
el canal es aproximadamente el
mismo que el nivel de la
obstruccin (Figura 4).
ESTRUCTURAS PARA LLEVAR EL AGUA DEL CANAL A LO LARGO DE UN

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

RIACHUELO NATURAL

(a) Seccin de canal normal se reduce

a una seccin rectangular y
transportada a travs de la corriente
natural en forma de un puente
apoyado sobre pilares y fundaciones
(Figura 10). Este tipo de estructura se
denomina un comedero tipo
acueducto.

(b) la seccin del canal normal se

contina a travs de la corriente
natural pero el stream seccin es
flumed pase a travs de "barriles"
o conductos rectangulares (Figura
11). Este tipo se denomina tipo
barril acueducto.
ESTRUCTURAS PARA LLEVAR EL AGUA DEL CANAL AL MISMO NIVEL

CONSTRUCCIN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIN

QUE UN RIACHUELO NATURAL

Una estructura en la que el agua de la corriente puede fluir hacia el canal de un

lado y se le permiti salir de la otra, conocido como un cruce a nivel, cae en esta
categora (Figura 18).
 ALIVIADERO LATERAL
OBRAS DE ARTE

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OBRAS DE ARTE

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ALCANTARILLAS
TIPOS DE ALCANTARILLA POR EL FLUJO A LA ENTRADA Y A LA SALIDA

La carga hidrulica H* a la entrada es mayor al dimetro D, y el tirante Yt a la

salida, es mayor a D, en este caso la alcantarilla es llena:
Luego:
H* > D
Yt > D
OBRAS DE ARTE

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H > H* 1.2 H* 1.5
Yt < D
Alcantarilla llena
OBRAS DE ARTE

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RPIDAS

DESCRIPCION.
Las rpidas (chutes) son usadas para conducir agua desde una elevacin mayor
a una ms baja. La estructura puede consistir de una entrada, un tramo
inclinado, un disipador de energa y una transicin de salida. El tramo inclinado
puede ser un tubo o una
seccin abierta. Las rpidas
son similares a las cadas,
excepto que ellas transportan
el agua sobre distancias ms
largas, con pendientes ms
suaves y a travs de
distancias ms largas.
OBRAS DE ARTE

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PARTIDORES

GENERALIDADES
Gmez Navarro (4) Pag. 547 manifiesta que el bifurcarse los canales de riego
en 2 ms ramales principales, es necesario que el caudal se reparta
proporcionalmente, pero independientes del caudal que circula en el canal, lo
que se efecta mediante las obras denominadas partidores. El sistema ms
sencillo de partidor, es un tramo recto de canal revestido, que se divide por
medio de un tajamar, repartindose el caudal en proporcin de los anchos,
cosa que no es exacta, puesto que al realizarse la divisin en rgimen lento o
subcrtico, influyen en los caudales las condiciones aguas abajo del partidor
como son: radios hidrulicos, curvas y en fin, cualquier motivo que puede dar
lugar a remanso.
 AFORADO PARSHALL
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