UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO- SEDE VIRU

FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGROINDUSTRIAL

FSICA GENERAL

MOTOR DE COMBUSTIN

PROFESOR: SANCHES ROSALES OSWALDO ROGER

ALUMNOS: GARCIA ROSAS EDGAR

ROQUE SANDOVAL LESLIE
SILVESTRE RONDON VICTOR HUGO
 INTRODUCCION

Un motor de explosin es un tipo de motor de combustin interna, que utiliza la

explosin de un combustible. Provocada mediante una chispa, para expandir
un gas empujando as un pistn

Hay de dos y de cuatro tiempos, el ciclo termodinmico

utilizado es conocido como ciclo Otto.
Este motor es conocido como motor gasolinero, este con el
motor disel son los ms comunes en el mercado.

Los motores a gasolina son sistemas termodinmicos formado

por diversos mecanismos, como pistn, cilindro, vlvulas de
admisin y vlvulas de escape, entre otras piezas fijas y
mviles, cuya funcin principal es de usar de forma efectiva y
precisa la energa qumica del combustible y convertirla en
trabajo mecnico, que termine por generar movimiento en el
automvil.
I. MOTOR GASOLINERO

Los motores de combustin interna pueden ser de dos

tiempos, o de cuatro tiempos, siendo los motores de
gasolina de cuatro tiempos los ms comnmente
utilizados en los coches o automviles y para muchas
otras funciones en las que se emplean como motor
estacionario.

Un motor de explosin es un tipo de motor de

combustin interna, que utiliza la explosin de un
combustible. Provocada mediante una chispa, para
expandir un gas empujando as un pistn

Hay de dos y de cuatro tiempos, el ciclo termodinmico

utilizado es conocido como ciclo Otto.
II. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
DE CUATRO TIEMPOS:

Al inicio de este tiempo el pistn se encuentra en el PMS (Punto

Muerto Superior). En este momento la vlvula de admisin se
encuentra abierta y el pistn, en su carrera o movimiento hacia abajo
va creando un vaco dentro de la cmara de combustin a medida que
PRIMER TIEMPO Admisin alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor
de arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio
movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya
se encuentra funcionando. El vaco que crea el pistn en este tiempo,
provoca que la mezcla aire-combustible que enva el carburador al
mltiple de admisin penetre en la cmara de combustin del cilindro
a travs de la vlvula de admisin abierta.
 Una vez que el pistn alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el
rbol de leva, que gira sincrnicamente con el cigeal y que ha
mantenido abierta hasta este momento la vlvula de admisin para
SEGUNDO TIEMPO Comprensin permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la
cierra. En ese preciso momento el pistn comienza a subir
comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro
del cilindro.

Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto

Superior) y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el mximo
de compresin, salta una chispa elctrica en el electrodo de la
TERCER TIEMPO TIEMPO Explosin buja, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza
de la explosin obliga al pistn a bajar bruscamente y ese
movimiento rectilneo se transmite por medio de la biela al
cigeal, donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo
til.
 El pistn, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI despus de
ocurrido el tiempo de explosin, comienza a subir. El rbol de
leva, que se mantiene girando sincrnicamente con el cigeal
abre en ese momento la vlvula de escape y los gases acumulados
dentro del cilindro, producidos por la explosin, son arrastrados
por el movimiento hacia arriba del pistn, atraviesan la vlvula de
CUARTO TIEMPO Escape escape y salen hacia la atmsfera por un tubo conectado al
mltiple de escape.
De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que
continuarn efectundose ininterrumpidamente en cada uno de los
cilindros, hasta tanto se detenga el funcionamiento del motor.
III. COMPONENTES DE UN MOTOR DE GASOLINA

Filtro de aire

Carburador
Distribuidor o Delco
Bomba de gasolina Aunque desde la dcada de los aos 80 del siglo pasado
los fabricantes, sobre todo de automviles, han
Bobina de encendido o introducido una serie de cambios y mejoras en los
ignicin motores de gasolina, a continuacin, se exponen los
componentes bsicos que formaron y forman parte
Filtro de aceite todava en muchos casos o con algunas variantes, de un
motor de explosin o gasolina.
Bomba de aceite

Crter

Aceite lubricante.

Toma de aceite
IV. ALGUNAS CAUSAS QUE PUEDEN IMPEDIR QUE UN MOTOR
DE GASOLINA FUNCIONE CORRECTAMENTE

Las causas para que el motor de gasolina falle o no funcione correctamente

pueden ser muchas
Buja demasiado vieja o con mucho carbn acumulado.
Cables deteriorados que producen salto de chispa y, por tanto, prdidas de la
corriente de alto voltaje.
Cable partido o flojo en la bobina de ignicin, el distribuidor, las bujas o en el
sistema electrnico de encendido.
Defectos elctricos:
La bobina de ignicin, el ruptor o el distribuidor que enva la chispa a la buja no
funciona adecuadamente.
Distribuidor desfasado o mal sincronizado con respecto al ciclo de explosin
correspondiente, lo que produce que la chispa en la buja se atrase o adelante con
relacin al momento en que se debe producir.
Mucho o poco huelgo en el electrodo de la buja por falta de calibracin o por estar
mal calibradas.
Batera descargada, por lo que el motor de arranque no funciona.
Cables flojos en los bornes de la batera.
 No hay combustible en el tanque, por lo que el motor trata de arrancar utilizando
solamente aire sin lograrlo.
Hay gasolina en el tanque, en la cuba del carburador o en los inyectores, pero la
toma de aire se encuentra obstruida, impidiendo que la mezcla aire-combustible se
realice adecuadamente.
Fallos de combustible: El sistema de combustible puede estar entregando muy poca o demasiada gasolina,
por lo que la proporcin de la mezcla aire-combustible no se efecta
adecuadamente.
Hay impurezas en el tanque de gasolina como, por ejemplo, agua o basuras, que se
mezclan con el combustible. En el caso del combustible mezclado con agua, cuando
llega a la cmara de combustin no se quema correctamente. En el caso de basura,
puede ocasionar una obstruccin en el sistema impidiendo que el combustible
llegue a la cmara de combustin.

Cuando la mezcla de aire-combustible no se puede comprimir

de forma apropiada, la combustin no se efecta correctamente
Fallos de comprensin:
dentro del cilindro produciendo fallos en el funcionamiento del
motor.
 GRACIAS