UN PAIS EN DESARROLLO
VERSION 2006
DEL ALFABETO GRIEGO
O O
MATERIAL IMPERMEABILIZANTE MAS ANTIGUO,
UTILIZADO POR EL HOMBRE.
GENESIS, CAP. 6 , HEROES DEL DILUVIO; EN LA
HISTORIA DEL ARCA DE NOE, VERSICULO 14 ;
DIOS ORDENO:
CONSTRUYE PARA TI UN ARCA DE
MADERA LISA, Y LE HARAS UNOS
COMPARTIMIENTOS ENBETUNADOS POR
DENTRO Y POR FUERA
EN LA MESOPOTAMIA SE UTILIZABA PARA
ASENTAR LADRILLOS EN LAS CONSTRUCCIONES
DE MUROS, EDIFICIOS Y CALLES.
EN EGIPTO Y EN ROMA SE UTILIZABA PARA
IMPERMEABILIZACIONES Y MUMIFICACIONES.
EN LOS AOS 1802, 1838 Y 1869; LOS FRANCESES,
AMERICANOS E INGLESES RESPECTIVAMENTE,
UTILIZANDO ASFALTOS NATURALES EJECUTABAN
PAVIMENTACIONES DE CALLES Y PATIOS.
EN 1870 EN WASHINGTON D.C. SE CONSTRUYO CON
ASFALTO NATURAL, EL PRIMER PAVIMENTO CON
MEZCLA FINA (SHEET ASPHALT).
EL ASFALTO PROCEDENTE DE REFINACION , SE
OBTUVO POR PRIMERA VEZ EL AO 1902 EN E.E. U.U.;
SU UTILIZACION INTENSA COMENZO EL AO 1909. LOS
DISEOS DE LAS MEZCLAS SE BASABAN EN LAS
VIVENCIAS DE LA EPOCA (EMPIRICAS).
EN 1920, PREVOST HUBBARD Y F.C. FIELD
DOSIFICARON MEZCLAS BASADAS EN UN ENSAYO DE
EXTRUSION, DEJANDO DE LADO EL EMPIRISMO.
PAVIMENTO
A) DEFINICION
SUPERESTRUCTURA DE CARRETERAS,
AEROPUERTOS, CALLES, ETC.,
CONSTITUIDA POR UN SISTEMA DE
VARIAS CAPAS DE ESPESORES FINITOS,
ASENTADAS SOBRE UN SEMI-ESPACIO
CONSIDERADO TEORICAMENTE COMO
INFINITO, DENOMINADO TERRENO DE
FUNDACION.
B) FUNCIONES DEL PAVIMENTO
Ph : PRESION HORIZONTAL
TERRENO DE
FUNDACION Pv : PRESION VERTICAL
C) CLASIFICACION DE LOS
PAVIMENTOS
P
d REVESTIMIENTO
BASE + SUB-BASE
Tt
Tz
SUB-RASANTE
AREA DE CONTACTO NEUMATICO PAVI MENTO
Q/2 NEUMATICO
PAVI MENTO
CIRCULO
r
q
q : Presin de Contactos
Q/2
Superficie del
Pavimento
Pavimento q (Carga)
Tronco-cono r
distribuicin a a
esfuerzos
Z
Interfase
Tz
Terreno Fundacin
DISTRIBUICIN DE ESFUERZOS
EJEMPLO :
PARA UNA CARGA POR EJE SIMPLE, Q = 10,0 Tn ;
APLICADA SEGUN UN CIRCULO DE RADIO r = 15 cm,
RESULTANDO EN UNA PRESION DE CONTACTO q = 7,0
kgf / cm2 Y UN ESPESOR DE PAVIMENTO Z = 20 cm, LA
PRESION APLICADA (Tz) EN LA SUB-RASANTE; SERA:
2
Tz = q . 1 / 1 + ( z / r ) . Tg a
PARA a = 45
2
Tz = 7,0 . 1 / 1 + ( 20 / 15 ) . Tg 45 = 1,3 kgf/cm
PRESION SUB-RASANTE, ES DEL ORDEN
DE 1/5 LA PRESION DE CONTACTO .
ETAPAS DE LA VIDA DE UN
PAVIMENTO FLEXIBLE
FASE DE CONSOLIDACION: DISMINUCION DESACELERADA
DEL VALOR DE LA DEFLEXION, LA CUAL SE ESTABILIZA AL
FINAL DE ESTA .
O C/ FALLAS CONSTRUCTIVAS
DEFLEXION ADMISIBLE
PAVIMENTO NORMAL
ASFALTOS P/ PAVIMENTACION:
- CEMENTO ASFALTICO (CAP)
SOBRE-CALENTAMIENTO
- ASFALTOS DILUIDOS (ADP)
DILUICION
- EMULSIONES ASFALTICAS
EMULSIFICACION
ASFALTOS INDUSTRIALES:
- ASFALTOS OXIDADOS: CALENTADOS Y
SOMETIDOS A LA ACCION DE UNA
CORRIENTE AIRE.
MODIF. CARACTERIST. NORMAL.
- ASFALTOS MODIFICADOS:
COMBINAC. DE POLIMEROS Y ASF.
COMPATIBLES ENTRE SI.
MAYOR DURAB. Y ELASTICIDAD
ENSAYOS FISICOS METODO UN. ESPECIFIC.
177 C SSF
SATURADOS 3,0
ASFALTENOS 20,0
Resinas
Aromticos Asfaltenos
Saturados
Definition of Rheology :
SHRP AASHTO
PG 64 22
NORMA de EVALUACION
G*, tan ,
..
Pasa / Falla
+$$$ $ -$
1. 000E6 1. 000
1. 000E5 1. 000
Cross-ov er po
10000 100 0
ang. frequenc
G': 26510 Pa
G'(Pa)
a: y-interc ept: 3.460
b: slope: 0.8258
G'(Pa)
x-interc ept: -4.190
regression: 0.99968
standard error: 1.771
1000 1000
10. 00 10. 00
0. 0
01.0
1
10
0.0
0
0
100
001
.0
000
1.
0 0
1
0 0
0000
ang. frequenc y
REOMETRO DE CORTE DINAMICO
Tensin
plato
oscilante plato fijo Para propiedades a temperaturas
altas e intermedias:
asfalto Asfalto original
Tratamiento RTFO
Tratamiento PAV
B
C
RTFO Simulan
A PAV. endurecimiento
P.p.o. B Condiciones:
Platos de 25 y 8 mm
A A Espesor de 1 y 2 mm
A Temp. de Prueba + 0.1C
Tiempo
C
1 ciclo
CALCULO DE G* y
mx
Mdulo complejo de corte
corte aplicada
Tensin de
mx
G*=
t mx
mx
Deformacin de
corte resultante
= W( t)
Angulo de Frecuencia
fase angular
Viscoelstico: 0 < < 90
EL DSR CALCULA G* y MIDIENDO LA RESPUESTA
DE LA DEFORMACION ESPECIFICA DE CORTE
DEL ESPECIMEN SOMETIDO A UN TORQUE.
RESPUESTA DE LA D.E.C. = 0
P/MATERIALES TOTALMENTE VISCOSOS :
LA RESPUESTA DE LA D.E.C., ESTA
COMPLETAMENTE DESFASADA DE
LA T.C.A.
= 90
A ALTAS TEMPERATURAS, SE ACERCA A 90 ;
A BAJAS TEMPERATURAS, SE ACERCA A 0
LOS MATERIALES VISCOELASTICOS COMO LOS
LIGANTES ASFALTICOS TIENEN UN ANGULO DE FASE
ENTRE 0 y 90.
DEPENDIENDO DE LA TEMPERATURA DE ENSAYO.
A ALTAS TEMPERATURAS, SE APROX. A 90
A BAJAS TEMPERATURAS, SE ACERCA A 0
Muestra
de asfalto
CAMARA CILINDRICA
REOMETRO DE FLEXION (BBR)
Deflexin
Deflexin
Carga
tiempo tiempo
LA ESPECIFICACION LIMITA EL STIFFNESS EN CREEP Y
EL VALOR DE m DEPENDIENDO DEL CLIMA EN EL
CUAL EL LIGANTE ESTA EN SERVICIO.
LIGANTES C/ BAJO STIFFNESS EN CREEP, NO SE
FISURARAN EN TIEMPOS FRIOS,
Tensin
Deformacin Especifica
EL DTT PROVEE LA DEFORMACION
ESPECIFICA DE FALLA (ROTURA) EN
TRACCION, MEDIDA SOBRE UNA MUESTRA
PEQUEA DE FORMA DE HUESO DE PERRO QUE
ES ESTIRADA A BAJAS TEMPERATURAS HASTA
QUE SE CORTA.
AL IGUAL QUE EL REOMETRO DE FLEXION
(BBR), EL DTT ASEGURA, PARA UNA DADA BAJA
TEMPERATURA, LA MAXIMA RESISTENCIA DEL
LIGANTE A LA FISURACION.
II) PARA AGREGADOS MINERALES
Vacos No Compactados =
V W / Gsb
X 100 %
V
< 0,3 - -
<1 40 -
<3 40 40
< 10 45 40
< 30 45 40
< 100 45 45
>= 100 45 45
LOS VALORES SON LOS % DE VACIOS P/LOS AGR. FINOS LEVEMENTE COMPACTADOS
PARTICULAS ALARGADAS Y CHATAS
Brazo
Poste Fijo (A) Giratorio
REQUERIMIENTOS DE S U P E R P A V E PARA LAS
PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS
Trnsito 10 6 Porcentaje
ESALs
< 0,3 -
<1 -
<3 10
< 10 10
< 30 10
< 100 10
>= 100 10
Cilindro Graduado
Solucin Floculante
Lectura de Arcilla
Arcilla en suspensin
Lectura de Arena
Agregado Sedimentado
REQUERIMIENTOS DE S U P E R P A V E PARA EL
CONTENIDO ARCILLA
< 0,3 40
<1 40
<3 40
< 10 45
< 30 45
< 100 50
>= 100 50
PROPIEDADES DE ORIGEN DEL AGREGADO :
SIRVEN PARA CALIFICAR LAS FUENTES LOCALES DE
AGREGADOS:
-TENACIDAD ENSAYO ABRASION LOS
ANGELES
-DURABILIDAD ACCION SULFATO DE SODIO O Mg
-MATERIALES DELETEREOS DETERMINACION DE
TERRONES DE ARCILLA Y DE
PARTICULAS FRIABLES
TENACIDAD
37,5 mm 37,5 50
25 mm 25 37,5
19 mm 19 25
12,5 mm 12,5 19
80
% QUE PASA
EJEMPLO :
60 0,45
Tamiz de 4,76 mm, (4,76) = 2,02
40
20
0
0 1 2 3 4
TAMAO DE TAMICES, EN mm, ELEVADO A LA 0,45
GRANULOMETRIA DE DENSIDAD MAXIMA PARA
UN TAM. MAX. DEL AGREG. DE 19 mm
100
80
% QUE PASA
TAMAO
60 MAXIMO
40
LINEA DE MAXIMA
20 DENSIDAD
0
,075 ,3 2,36 4,75 9,5 12,7 19,0
37,5 mm 37,5 50
25 mm 25 37,5
19 mm 19 25
12,5 mm 12,5 19
100
Recta de mx.
densidad
% QUE PASA
Zona
restringida Tamao
Mx.
Punto de Tamao mximo
control nominal
0
,075 ,3 2,36 4,75 9,5 12,7 19,0
TAMAO DE TAMICES, EN mm, ELEVADO A LA 0,45
S U P E R P A V E , USA LA ZONA RESTRINGIDA (ZR)
PARA EVITAR MEZCLAS CON ALTA PROPORCION DE
ARENAS FINAS EN RELACION AL TOTAL DE ARENA, Y
PARA EVITAR QUE SE SIGA LA LINEA DEL EXPONENTE
0,45, LAS CUALES NORMALMENTE CARECEN DE UNA
ADECUADA CANTIDAD DE VAM. EN MUCHOS CASOS,
LA ZR DESALENTARA EL USO DE ARENAS FINAS
NATURALES EN UNA MEZCLA DE AGREGADOS. ESTO
ALENTARA EL USO DE ARENAS LIMPIAS PROCESADAS.
LA ESTRUCTURA DE AGREGADOS DISEADA
ASEGURA QUE EL AGREGADO DESARROLLARA UN
ESQUELETO MINERAL GRANULAR FUERTE-MEJORANDO
LA RESISTENCIA A LA DEFORMACION
PERMANENTE- A LA VEZ QUE PERMITE UN SUFICIENTE
VOLUMEN DE VACIOS- PARA GARANTIZAR LA
DURABILIDAD DE LA HMA.
III) PARA MEZCLAS ASFALTICAS
LOS REQUERIMIENTOS PARA EL DISEO DE MEZCLAS
ASFALTICAS DE S U P E R P A V E , SON:
A) REQUERIMIENTOS VOLUMETRICOS DE LA
MEZCLA,
B) PROPORCION DE POLVO, Y
C) SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD.
A) REQUERIMIENTOS VOLUMETRICOS DE LA
MEZCLA
SON:
- VACIOS DE AIRE (%V),
- VACIOS DEL AGREGADO MINERAL (VAM), Y
- VACIOS LLENOS CON ASFALTO (VFA).
EN S U P E R P A V E :
- EL %V DE DISEO ES DEL 4 %,
- VAM = % V + LIGANTE EFECTIVO (NO EL
ABSORVIDO),
- EL VFA ES EL % DE VAM QUE CONTIENE
ASFALTO
REQUERIMIENTOS SUPERPAVE P/ EL VAM
MAXIMO TAMAO
NOMINAL DEL AGREGADO MINIMO % DE VAM
9,5 mm 15,0
12,5 mm 14,0
19 mm 13,0
25 mm 12,0
37,5 mm 11,0
REQUERIMIENTOS SUPERPAVE P/ EL VFA
< 3 X 10 5 70 - 80
< 1 X 106 65 - 78
< 3 X 106 65 - 78
< 1 X 10 7 65 - 75
< 3 X 10 7 65 - 75
< 1 X 10 8 65 - 75
> 3 X 10 8 65 - 75
B) PROPORCION DE POLVO
VAM Vol.
Peso
Asfalto A S FA L TO Peso
Asfalto
Total
Vol.
Agreg. Vol.
Peso
Bruto Agregado AGREGADO Agregado
Efectivo
VISTA AL MICROSCOPIO DE UNA EMULSION
ASFALTICA
AGUA
GLOBULOS
DE ASFALTO
EL TAMAO DE LAS PARTICULAS (GLOBULOS) DE
ASFALTO ES UN FACTOR VITAL EN LA ELABORACION
DE UNA EMULSION ESTABLE.
UNA VISTA AL MICROSCOPIO DE UNA TIPICA
EMULSION, PONE EN EVIDENCIA EL PROMEDIO DE
TAMAO DE PARTICULAS:
60 % 74 % > 74 %
EMULSIONES P/
IMPREGNACION
ESQUEMA DE LA OBTENCIN DE
UNA EMULSION BITUMINOSA
DIAGRAMA DE FABRICACION DE UNA EMULSION
PLANTA PORTATIL
DE EMULSION
-Capacidad 5/10 m3/hora
-C/ tanque de almacenamiento
para emulsin de capacidad
5m3, puesta en la parte superior
de la planta (Opcional)
-Operacin completamente
automtica
-Facilidad de variacin del
porcentaje Agua/Asfalto
-Produccin de emulsin Acida /
Bsica / Neutra
-Control de la calidad del
producto en muestras antes de
la produccin final
-Amplia reduccin de costos en
Productos y Fletes
Asfalto Diluyente Emulsificante Agua Acido
Calor Cationicas
Molino Coloidal
Energa Mecnica
Emulsin
Almacenamiento / Despacho
Planta Emulsin Per
Tanques Fase Caldera 70.000
Acuosa 1.5 m3 Kcal./h
Baos Laboratorio Bomba acuosa 1
1.5 m /h Caera 1
3 Retorno
Aceite
Molino
Coloidal
Tanque emulsin Tanque Asfalto
30 m3 30 m3
Pileta de recepcin
500 litros mnimo
Carcamo Recepcin
Asfalto 200 litros mnimo
Subida emulsin
Camin A Camin
Bajada / Subida Camin
Caera Asfalto 3
CONJUNTO DE EMULSIONES
Convencionales
Cationicas
Aninicas
No Inicas
Rotura Rpida, Media,
Especiales (no Lenta, Sper lenta. Especiales
modif.) modificadas
Rotura Bifsicas.
controlada. Monobsicas.
Aditivadas.
REQUERIMIENTOS PRIMARIOS PARA LA
FABRICACION
DE UNA BUENA EMULSION BITUMINOSA
a) Uso de ingredientes de alta calidad
b) Buena premezcla a temperaturas, volumen
correcto y buena homogeneidad de los
ingredientes.
c) Mantener proporciones adecuadas para la fase
acuosa o asfalto caliente.
d) Adecuado almacenamiento del producto para su
posterior comercializacin
COMPONENTES BSICOS
A) Agua Limpia
B) cido Suave
C)cido Alcalino
D)Emulsificante Qumico
E) Cemento Asfltico sin Procesar
COMPOSICION FINAL DE LA
EMULSIFICACION
(DATOS TEORICOS)
Asfalto : 40 70 %
% MIN. % AGUA
TIPO DE EMULSION CEMENTO MAXIMO
ASFALTICO
R. RAPIDA 62 - 67 33 - 38
R. MEDIA ( 3 a 12 % 60 - 65 35 - 40
de Solvente )
R. LENTA y SUPER 40 - 60 40 - 60
LENTA
% de Emulsificante : 0,2 - 1,0 %
IMPORTANTE : INFORMACION CONDENSADA
DE FABRICANTES EN VARIOS PAISES
ESPECIFICACIONES PARA EMULSIONES ASFLTICAS
CATIONICAS (NORMA A.S.T.M. D 2397)
E M U L S I O N ROTURA RAPI DA
CRR - 1 CRR - 2
I. Ensayos sobre Emulsiones
Mn. Mx. Mn. Mx.
Viscosidad seg. 20 100 20 300
- Saybolt Furol a 25C seg.
- Saybolt Furol a 50C
Contenido de agua en volumen % 40 35
Estabilidad almacenamiento % 5 5
- Sedimentacin a los 7 das
Destilacin % 60 65
- Contenido en asfalto residual %
- Contenido de disolventes
Tamizado % 0,1 0.1
- Retenido tamiz No 20 ASTM
Rotura % 40 40
- Dioctilsulfosuccinato sdico
PH 6 6
Penetracin (25C, 100 gr, 5 seg) 0,1 mm 60-100 100-250 60-100 100-250
Penetracin (25 C., 100g., 5 s) 0.1 mm. 124/84 130 130 200 130 200 130 200 130 250 130 200 130 200
--- 2 60 100 60 100 60 100 --- --- 60 100 60 100
0
Ductilidad (25C., 5cm/min.) cm. 126/84 40 0 40 40 40 40 40 40
Solubilidad en 1-1-1 tricloroetano % 130/84 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5
--
-
Tentativa de Especificaciones
ESPAA
EMULSIONES IMPRIMACION EMULSIONES REOLOGIA MODIF.
Norma
de EAI ECI EAR (rm) EAM (rm)
Caractersticas Ensayo
NLT
Min. Mx.. Min. Mx.. Min. Mx.. Min. Mx..
RAYOS SOLARES
GLOBO TERRAQUEO
FACTORES QUE DETERMINAN LA EVOLUCION
DE LAS EMULSIONES Y SUS APLICACIONES
Mejoras en los equipos de produccin de emulsiones.
Mejora en la tecnologa de los insumos para emulsiones
(emulsivos, aditivos, modificadores, etc.).
Mejoras en los equipos aplicadores (dosificadores,
recicladoras, chipsealers, etc.)
Posibilidad de modificacin mediante polmeros en los
ligantes.
Necesidad de tcnicas de pavimentacin que impliquen
un menor impacto ambiental.
Cambio de concepto: necesidad de una alternativa a
necesidad de una solucin.
Emulsin asfltica mas que una alternativa,
una solucin
APLICACIONES VIALES DE LAS
EMULSIONES
1. Tratamientos Superficiales
- Monocapa y Bicapa : CRS-1 y CRS-2
- Riego de Liga : CRS-1 y CRS-2 (Ideales);
y todos los tipos.
- Riego de Imprimacin : CSS-1 y CSS-1h ; CI
(especial para imprimacin)
- Riego Pulverizado(fog seal): CSS-1 y CSS-1h
- Riego de Curado : CSS-1 y CSS-1h
2. Mezclas con agregados
- Estabilizac. c/ EMULSION : CSS-1 y CSS-1h
- Grava-emulsin : CSS-1 y CSS-1h
(Base Bituminosa)
- Mezclas densas en frio : CSS-1 y CSS-1h
- Mezclas abiertas en frio : CMS
4. Cape Seal
EL ASFALTO ES UN MATERIAL AGLUTINANTE
EXCELENTE, FACIL DE APLICAR Y BARATO ; PERO
QUE PRESENTA ALGUNAS LIMITACIONES, TALES COMO:
-EN DETERMINADAS MEZCLAS, LA PRESENCIA DE
HUMEDAD EN LA INTERFASE AGREGADO/LIGANTE
CONLLEVA A LA PERDIDA DEL MATERIAL PETREO;
-LA RESISTENCIA A LA TRACCION DEL ASFALTO
DISMINUYE EN LA MEDIDA QUE ESTE ES FLEXIONADO, ES
DECIR EL BITUMEN PIERDE SU RESISTENCIA MECANICA,
CUANDO EL PAVIMENTO SE DEFLECTA;
-A BAJAS TEMPERATURAS, SE TORNA RIGIDO Y
QUEBRADIZO, SUJETO A AGRIETAMIENTOS; Y A ALTAS
TEMPERATURAS, REBLANDECE Y FLUYE, CAUSANDO
DEFORMACIONES PLASTICAS AL PAVIMENTO;
-PRESENTA TENDENCIA AL ENVEJECIMIENTO (OXIDACION).
ESPECIFICAR UN ASFALTO QUE SATISFAGA
SIMULTANEAMENTE LAS EXIGENCIAS TECNICAS
ANTERIORES, SIGNIFICARIA MEJORAR DETERMINADAS
PROPIEDADES EN DETRIMIENTO DE OTRAS.
POR LO QUE SE DEBE OPTAR POR MODIFICAR EL ASFALTO
CON POLIMEROS QUE PRESENTEN RECUPERACION
ASFALTICA Y RESISTENCIA MECANICA A LA TRACCION; YA
QUE ESTAS PROPIEDADES SON ESENCIALES PARA QUE
LOS NEUMATICOS DE LOS VEHICULOS PERMANEZCAN
RESISTENTES Y FLEXIBLES A TODA LA GAMA DE
SOLICITACIONES DE CARGAS Y TEMPERATURAS
ENCONTRADAS EN LOS PAVIMENTOS.
ASFALTOS MODIFICADOS CON POLIMEROS
POLIMERO
ASFALTO
QUE ES UN AMP?
ES UN LIGANTE ASFALTICO MODIFICADO CON UN
POLIMERO, EL CUAL DEBE SER COMPATIBLE CON EL
CEMENTO ASFALTICO DE PETROLEO (CAP); DE MANERA
QUE SE OBTENGA UN SISTEMA COLOIDALMENTE
EQUILIBRADO.
PROPIEDADES
LA MODIFICACION PROPORCIONA LAS SIGUIENTES
VENTAJAS EN LAS PROPIEDADES REOLOGICAS DE LOS
ASFALTOS:
*MENOR SUSCEPTIBILDAD A LA OXIDACION;
AUMENTO DEL PUNTO DE ABLANDAMIENTO Y DE LA
VISCOSIDAD;
REDUCCION DE LA PENETRACION;
AUMENTO DEL COMPORTAMIENTO ELASTICO Y
REDUCCION DEL FLUJO VISCOSO;
AUMENTO DE LA DUCTILIDAD Y DEL PUNTO DE RUPTURA
FRAAS A BAJAS TEMPERATURAS.
ESTAS CARACTERISTISTICAS INCORPORADAS AL LIGANTE
ASFALTICO, IMPLICAN DIRECTAMENTE EN BENEFICIOS
PARA LAS MEZCLAS BITUMINOSAS; TALES COMO:
REDUCCION EN LA SUSCEPTIBILIDAD TERMICA DE
LA MEZCLAS BITUMINOSAS;
AUMENTO DE LA FLEXIBILIDAD Y ELASTICIDAD A
BAJAS TEMPERATURAS;
MEJORA DE LA RESISTENCIA AL FLUJO, AL
AGRIETAMIENTO Y A LAS DEFORMACIONES
PERMANENTES A ALTAS TEMPERATURAS;
AUMENTO DEL MODULO DE RIGIDEZ A ALTAS
TEMPERATURAS;
AUMENTO DE LA RESISTENCIA A LA TRACCION Y A LA
ELONGACION (RESISTENCIA A LA FATIGA);
AUMENTO DE LAS FUERZAS DE ADHESION Y COHESION
DEL SISTEMA AGREGADO/LIGANTE;
MAYOR RESISTENCIA AL DESGASTE Y AL
ENVEJECIMIENTO DE LA MEZCLA.
MODULO DE RESILIENCIA
Modulo de Resiliencia (kgf/cm2)
80000
70000
CAP 20
60000
50000
40000
30000
20000
10000
AMP
20 30 40 50 60
Temperatura de Ensayo (C)
COMPATIBILIDAD Y MORFOLOGIA DEL
SISTEMA ASFALTO / POLIMERO
LA INTRODUCCION DE CUALQUIER TIPO DE
POLIMERO ORIGINA UNA PERTURBACION EN EL
EQUILIBRIO COLOIDAL DEL LIGANTE ASFALTICO,
ACARRIANDO IMPORTANTES CONSECUENCIAS EN
SUS CARACTERISTICAS MECANICAS, QUIMICAS Y
EN LA COMPATIBILIDAD DEL SISTEMA.
LA OPTIMIZACION DE LOS RESULTADOS DEPENDE DE LA
SELECCION Y CANTIDAD DE POLIMERO INTRODUCIDO, DE
LA NATURALEZA DEL BITUMEN Y DE LAS CONDICIONES
TERMICAS, QUIMICAS Y MECANICAS DEL PROCESO DE
DISPERSION ADOPTADO.
UNA TECNOLOGIA DE PRODUCCION ADECUADA Y LA
SELECCION DE LOS CONSTITUYENTES,
GARANTIZAN UNA FINA Y REGULAR
MICROTEXTURA, MEJORANDO LAS PROPIEDADES
FISICAS / REOLOGICAS Y LA ESTABILIDAD DEL
PRODUCTO DURANTE LAS ETAPAS DE TRANSPORTE,
ESTOQUEADO Y APLICACION DEL MISMO.
UN METODO SIMPLE PARA VERIFICAR LA
INHERENTE COMPATIBILIDAD DEL SISTEMA,
CONSISTE EN MANTENER UNA MUESTRA A 163 C,
SIN AGITAR DURANTE 2 DIAS. LA DIFERENCIA
ENTRE EL PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE LA PARTE
SUPERIOR Y LA DEL FONDO DE LA MUESTRA, NOS
PROPORCIONA EL GRADO DE ESTABILIDAD DEL
PRODUCTO.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL POR
PENETRACAO
REVESTIMENTO DENSO X REVESTIMIENTO
DRENANTE
CAMPOS DE APLICACION
LA INCOORPORACION DE ELASTOMEROS
TERMOPLASTICOS EN EL ASFALTO, PRODUCE LIGANTES
DE ALTA PERFORMANCE TECNICA.
SU UTILIZACION PROLONGA LA VIDA DEL PAVIMENTO,
DISMINUYENDO LAS JORNADAS DE MANTENIMIENTO
PERIODICO, PROPORCIONANDO ASI UNA SOLUCION
EFICAZ EN TERMINOS DE COSTO/BENEFICIO.
LAS VENTAJAS SERAN AUN MAYORES, SI TOMAMOS EN
CONSIDERACION LA REDUCCION EN GASTOS DE
MANTENIMIENTO DE LOS VEHICULOS, RETRASOS A LOS
USUARIOS Y DE LOS NIVELES DE ACCIDENTES VIALES.
REDUCCION DE COSTOS POR KM EN FUNCION DEL
AUMENTO DE LA DURABILIDAD DE LOS AMPS
20 %
REDUCCION DE COSTOS
10 %
0%
- 10 %
- 20 %
- 30 % 8
- 40 % 6
- 50 % 4
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 150 200 %
AUMENTO DE LA DURABILIDAD
Fuente: Empresas Negromex (Brasil)
PROPIEDADES QUE SE MODIFICAN CON
LA INCORPORACIN DE POLIMEROS EN
EL ASFALTO CONVENCIONAL
MAYOR ELASTICIDAD
MAYOR FLEXIBILIDAD
MAYOR COHESION
MAYOR ADHERENCIA
MAYOR ADHESIVIDAD
MEJORA DE LA SUSCEPTIBILIDAD
TERMICA
AUMENTO DE LA DURABILIDAD EN
MEZCLAS BITUMINOSAS.
MODIFICADORES DE ASFALTOS
Para que sea prctico y econmico, debe:
Ser rpidamente disponibles.
Resistente a la temperatura de trabajo.
Mezclarse con el asfalto.
Mejorar la resistencia a fluir.
Costo adecuado.
El asfalto modificado debe presentar la siguientes
caractersticas:
Mantener sus propiedades durante el almacenamiento,
aplicacin y servicio.
Capaz de ser procesado por medios convencionales
Ser fsica y qumicamente estable durante el
almacenamiento, aplicacin y servicio.
Lograr una viscosidad de riego o spray a temperaturas
normales.
EMULSIONES ESPECIALES
De rotura controlada
Mediante el diseo a la medida de rotura en funcin de
los materiales y condiciones de obra.
Mediante la modificacin externa en la velocidad de
rotura utilizando aditivos retardadores.
Con aditivos de diferentes tipos
Rejuvenecedores en el caso de emulsiones para
reciclados en fro.
Diferentes contenidos de hidrocarburos destilados en el
caso de emulsiones de imprimacin.
Qumicos especiales y solventes utilizados en emulsiones
destinadas a premezclados para bacheo.
Con asfaltos especiales (de baja penetracin 30,
40, 50, etc.
EMULSIONES MODIFICADAS CON
POLIMEROS
Diferentes tipos de polmeros
Elastmeros (Ltex-Natural, SBR Estireno-
Butadieno - Rubber, SBS Estireno-Butadieno-Estireno,
cauchos naturales: Isopreno, cauchos artificiales:
Neopreno.
Plastmeros (E.V.A, Etileno-Acetato de Vinilo, PE
Polietileno, PP Polipropileno, P.V.C. Policloruro de
Vinilo)
*Las estadsticas actuales de aplicacin
no identifican el mejor tipo de polmero
para micropavimentos.
VENTAJAS
AUMENTO DE LA COHESION INTERNA
AUMENTO DE LA VISCOSIDAD Y EL PUNTO DE
ABLANDAMIENTO
DISMINUCION DE LA SUSCEPTIBILIDAD TERMICA
MEJORA EN LA ADHESIVIDAD ACTIVA Y PASIVA
MEJORA LA ELASTICIDAD Y LA FLEXIBILIDAD
AUMENTA LA RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO.
DESVENTAJA
MAYOR PRECIO.
EMULSIONES MODIFICADAS
BIFSICAS
El modificador ms utilizado en estas es el ltex de
SBR
Es una mezcla de dos emulsiones, la del asfalto
propiamente dicha y la del ltex.
Existen diferentes tipos de produccin:
Premezclado del ltex en la solucin jabonosa
Incorporacin del ltex previa al molino coloidal
Adicin posterior del ltex al molino coloidal
El ltex deber ser compatible con la polaridad y pH de
la emulsin a modificar,
La modificacin de la reologa se manifiesta en el
ligante residual luego producida la rotura.
GRADOS DE LIGANTES BITUMINOSOS
GRADO DE LIGANTE PROPIEDAD DEL APLICACIN FINAL
LIGANTE
Carreteras urbanas y
Modificado para rurales en las que las
alto rendimiento tensiones o velocidades de
Intermedio
trfico exigen un ligante
superior. Volumen de
Trfico medio a alto
Modificado para Carreteras con altas
Superior alto rendimiento tensiones de trfico. Alto
Volumen de Trfico
INTERPRETACION DE LAS
DEGRADACIONES DE LOS PAVIMENTOS
- BURBUJA
- DESLIZAMIENTO
- DEGRADACIONES DE ORIGEN TERMICO
- FATIGA
- DEFORMACIONES PERMANENTES
- EXUDACIONES
- INFILTRACIONES
PAVIMENTO FLEXIBLE C/GRIETAS PROXIMA
AL TABLERO
JUNTA DE APOYO DEL TABLERO DE UN
PUENTE CON ABERTURA EXCESIVA Y
DRENAJE DEFICIENTE
ALTERNATIVAS DE PAVIMENTACIN
ALTERNATIVAS PROPUESTAS
CONVENCIONALES EXISTENTES EN
PAVIMENTOS ECONOMICOS
EL MERCADO
Imprimacin asfltica c/ RC- Imprimacin asfltica c/
250 + 15-25% K.I. emulsin diluida.
Riego de liga bituminosa c/ RC- Riego de liga c/ emulsin diluida
250 Base emulsionada +
Base negra c/ CAP - Sello Monocapa
- Slurry
Concreto Asfltico caliente para Bituminoso
vas de 1er orden y urbanas, - Carpeta asfltica
as como en autopistas. Costra asfltica emulsionada.
Tratamiento antipolvo para
pasajes o calles de muy bajo
transito.
ALTERNATIVAS DE PAVIMENTACIN
ALTERNATIVAS PROPUESTAS
CONVENCIONALES EXISTENTES EN
PAVIMENTOS ECONOMICOS
EL MERCADO
1 - - -
- 22 -
- 15,8 -
3/8 - 11 -
No 10 - 7,1 -
No 4 - 3,6 -
M = ..
2. CALCULO DEL AGREGADO, ( Kg / m2 )
S = 1,006 X M X Da x 1 / 1.000
Donde : S = Agregado (Kg/m2)
M = Espesor Medio , mm
Da = Densidad Aparente Suelta
(Kg/m3)
3. CALCULO DEL ASFALTO (Kg / m2)
DONDE :
A = Asfalto (Kg / m2 )
M = Espesor medio mm
T = Factor de Trnsito (Tabla 1)
s = Absorcin Superficial (Tabla 2)
Da = Densidad del Asfalto (Tabla 3)
K = Factor de Correccin (Tabla 3)
A = Funcin de (A, M, T, s, Da y K)
TABLA 1 : FACTOR DE TRANSITO
VEHICULOS x DIA T
0 - 100 0,85
100 - 500 0,75
500 - 1000 0,70
1000 - 2000 0,65
> 2000 0,60
2. ABSORCION SUPERFICIAL
A S F A L T O K Da (Kg/m3)
C.A. 85/100, 120/150 1,00 1.000
RC 250 0,90 960
CRS (EMULSION RAP.) 0,85 1.010
TSS MONOCAPA - GRANULOMETRIA
CANTIDAD DE MATERIALES
AGREGADO LIGANTE RESIDUAL EMULSION
(Kg./M2) BITUMINOSA (Kg./M2)
TIPO LITROS / M2
20 /10 12/14 1.3 1.8
13/7 8/10 0.9 1.3
10/5 6/8 0.7 1.1
6/3 5/7 0.6 0.9
TAMIZ ASTM 20/10 13/7 10/5 6/3
PORCENTAJE QUE PASA
1.................... 100
3/4.................... 90 100 100
1/2.................... 10 40 90 100 100
3/8.................... 0 15 20 55 90 100 100
1/4.................... - 0 15 10 40 90 100
N 4.................... 0-5 - 0 15 20 55
N 6.................... 0-5 - 05
N 8.................... 0-5 -
N 16.................... 0-5
TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA
TSD BICAPA - GRANULOMETRIA
HUSOS GRANULOMETRICOS ESPECIFICADOS:
TIPOS
25/13 20/10 13/7 10/5 6/3 5/2
D, Tamao mximo 25 mm 20mm 13mm 10mm 6mm 5mm
d, tamao mnimo 13mm 10mm 7mm 5mm 3mm 2mm
M, tamao medio 19mm 15mm 10mm 7.5mm 4.5mm 3.5mm
TAMIZ % PORCENTAJE QUE PASA
m.m. ASTM
40 1 100
25 1 90-100 100
20 20-55 90-100 100
12.5 0-15 10-40 90-100 100
10 3/8 - 0-15 20-55 90-100 100
6.3 0-5 - 0-15 10-40 90-100 100
5 N 4 0-5 - 0-15 20-55 90-100
3.2 N 6 0-5 - 0-15 10-40
2.5 N 8 0-5 - 0-15
1.25 N 16 0-5 -
0.63 N 30 0-5
RECOMENDACIONES PARA TSS
INSTITUTO DEL ASFALTO /EE.UU.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA
Tamiz Porcentaje que pasa
1 Capa 2 Capa
A B
1 100 - -
90-100 - -
20-55 100 -
3/8 0-15 85-100 100
N 4 0-15 10-30 85-100
N 10 - 0-10 10-40
N 200 0-2 0-2 0-2
Cantidad aproximada de
agregados. 7 Kg/m2 12Kg/m2 12 Kg/m2
Cantidad aproximada de
material bituminoso. 0.5 Kg/m2 0.8 Lit/m2 0.5 Lit/m2
CAPE SEAL
DE 3/8 a
ESPESOR
No. 8 7 14 16 1,4 2,0 2,7 4,5
ESPESOR
3/4 a
3/8 6 22 - 27 1,8 2,3 3,5 5,5
ESPESOR
OBRA : ANTAMINA / TRATAMIENTO CAPE SEAL
IMPRIMACIN ASFLTICA
LUGAR : HUARAZ
FECHA : MAYO JUNIO 2001
OBRA : ANTAMINA / TRATAMIENTO CAPE SEAL
RIEGO C/RR-2C DEL TSS
LUGAR : HUARAZ
FECHA : MAYO JUNIO 2001
OBRA : ANTAMINA / TRATAMIENTO CAPE SEAL
VISTA DE CARRIL C/ SLURRY BITUMINOSO
(=5mm) TERMINADO Y EN SERVICIO. (ZONA
DE ENSANCHE P/ ESTACIONAMIENTO C/
IMPRIMACION)
LUGAR : HUARAZ
Textura
Homog.
Ok!
(HOT MIX ASPHALT)
1.0 DEFINICION : ES UNA MEZCLA CALIENTE
PROCESADA EN PLANTA (HMA), DE
AGREGADO GRUESO (RETENIDO EN TAMIZ
No. 4), AGREGADO FINO (QUE PASA EL
TAMIZ No. 4 Y RETIENE EN EL No. 200) CON
CEMENTO ASFALTICO CONVENCIONAL O
MODIFICADO C/POLIMEROS.
IMPORTANTE :
EL AGREGADO MINERAL O SIDERURGICO
LIGADO POR EL MATERIAL ASFALTICO,
ACTUA COMO UN ESQUELETO
ESTRUCTURAL QUE APORTA RESISTENCIA Y
RIGIDEZ AL SISTEMA.
AL INCLUIR LA HMA TANTO LIGANTE
ASFALTICO COMO AGREGADO, SU
COMPORTAMIENTO ES AFECTADO POR LAS
PROPIEDADES INDIVIDUALES DE CADA
COMPONENTE Y POR LA INTERRELACION DE
AQUELLOS DENTRO DEL SISTEMA.
2. DISEO DEL CONCRETO ASFALTICO
100
Dt=
v+x+y+z
DONDE :
% PIEDRA CHANCADA
V =
Dr PIEDRA CHANC.
% ARENA % FILLER
X = Y
; =
Dr ARENA Dr FILLER
% C.A.
Z = V + X + Y + Z = 100
Dr C.A.
DENSIDAD TEORICA
C.A.
B) DENSIDAD APARENTE : ES LA
RELACION ENTRE EL PESO DEL CUERPO DE
PRUEBA AL AIRE Y LA DIFERENCIA ENTRE
ESTE PESO Y EL PESO DEL C. P. DENTRO
DEL AGUA.
Par
Da = X 100
Par - Pagua
DENSIDAD APARENTE
C.A.
C) PORCENTAJE DE BITUMEN
HUSO A 4 a 7 %
HUSO B.... 4,5 a 7,5 %
HUSO C....... 4,5 a 9 %
D) PORCENTAJE DE VACIOS
BINDER 4 a 6 %
CAPA 3 a 5 %
Dt - Da 100
%V = X
Dt
% DE VACIOS
C.A.
E) VACIOS LLENOS C/ BITUMEN
Da x % C.A.
V.C.B. =
D C.A.
V.C.B.
C.A.
F) VACIOS DE AGREGADO MINERAL (V.A.M.)
30
20
10
8 4 3/8 1 11/2 2
DIAMETRO MAXIMO DE AGREGADO
G) RELACION BITUMEN / VACIOS (R.B.V.)
V.C.B.
R.B.V. =
V.A.M.
LIMITES : P/ CAPA . 75 a 82 %
P/ BINDER.. 65 a 72 %
R. B. V.
C.A.
H) ESTABILIDAD : ES LA MEDIDA DE LA
RESISTENCIA A LA FLUENCIA PLASTICA DE LA
MEZCLA
VALORES DIVERSOS TRAFICO
ESTABILIDAD MINIMA 500 KG-f MEDIO A LIGERO
ESTABILIDAD MINIMA 800 KG-f PESADO
ESTABILIDAD MINIMA 1800 Lb-f PESADO
ESTABILIDAD MINIMA 1200 KG-f PESADO
% C.A.
I) FLUENCIA : ES MEDIDA POR LA
DEFORMACION DEL CUERPO DE PRUEBA,
DURANTE EL ENSAYO DE ESTABILIDAD; EN
CENTESIMO DE PULGADA (0,01).
LIMITES:
BRASIL . 8 - 18 (0,01)
E.E. U.U. 8 - 16 (0,01)
PERU . 2 - 4 (mm)
FLUENCIA
%C.A.
J) GRANULOMETRIA : ESTA DEBE ESTAR
ENCUADRADA EN UNO DE LOS HUSOS
GRANULOMETRICOS DE LA NORMA DEL LUGAR.
LIMITES :
3/8 - 1 +- 7
No. 40 - No. 4 +- 5
No. 80 +- 3
No. 200 +- 2
NORMA GRAN. TIPO I TIPO II TIPO III TIPO IV TIPO V
VENEZ. DENSA
Cedazo mm. Rodam. Rodam. Rodam. o Rodam. o Intermed. o
Intermed. Intermed. Base
1 37,5 100
No. 4 4,75 65 - 80 50 - 75 50 - 70 48 - 65 45 - 62
No. 8 2,36 50 - 65 35 - 50 35 - 50 35 - 50 35 - 50
No. 30 0,600 25 - 40 18 - 29 18 - 29 19 30 19 - 30
No. 50 0,300 18 - 30 13 - 23 13 - 23 13 - 23 13 - 23
No. 100 0,150 10 - 20 8 -16 8 -16 7 - 15 7 - 15
NORMA GRAN. TIPO VI TIPO VII TIPO VIII TIPO IX TIPO X
VENEZ. ABIE.
Cedazo mm. Rodam. Rodam. o Base Base Base
Intermed.
1 37,5 100
DISCONTINUA O CONTINUA O
MALA BUENA
BUENA O
MALA ?
EL % 0PTIMO DE CEMENTO ASFALTICO,
ES EL MAS APROXIMADO A LAS
SIGUIENTES CONDICIONES :
A) MAXIMA ESTABILIDAD
B) MAXIMA DENSIDAD APARENTE
C) PROMEDIO DEL % DE VACIOS DE LA
HMA
D) PROMEDIO DE LOS LIMITES DEL R.B.V.
E) PROMEDIO DE LOS LIMITES DE
FLUENCIA
DETERMINACION % OPTIMO DE ASFALTO
10
VACIOS PARA CAPA :
9
8
7 % OPTIMO DE C.A. = 5,9
6
5
4
3
%
2
1
0
100 82
90
80
R. B. V.
70 75
60
50
40
30
20
10
0
3 4 5 5,7
66,1 7 8 9 % ASFALTO
DIAGRAMA DE COMPONENTES DE UNA
MEZCLA COMPACTADA DE HMA
VOLUMEN PESO
Vol. Aire AIRE Peso Aire = 0
Unidad de Volumen
VAM Vol.
Peso
Asfalto A S FA L TO Peso
Asfalto
Total
Vol.
Agreg. Vol.
Peso
Bruto Agregado AGREGADO Agregado
Efectivo
INFLUENCIA DE LA VISCOSIDAD DEL C.A. EN
LA FACILIDAD DE COMPACTACION DE HMA
2,42
PENETRACION A 25 C = 94
2,36
2,35
2,34
PENETRACION A 25 C = 92
2,33
VISCOSIDAD A 135 C = 230 SSF
2,32
2,31
66 88 110 132 154 176
TEMPERATURA DE COMPACTACION ( C )
MEDIDAS DE RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
SOBRE VARIAS SUPERFICIES ASFALTICAS
0,8
COEFICIENTE DE FRICCION
0,7
0,6 SECO
0,5
0,4
0,3 HUMEDO
0,2
MEZCLA ABIERTA, AGR.TRITURADO
0,1 MEZCLA ABIERTA, AGR. REDONDEADO
MEZCLA DENSA, AGR. TRITURADO
0
0 10 20 30 40 50
Fuente: A Short Course On Asphalt
Mixes C.L. Monismith VELOCIDAD EN Kph
3. EL ING. INSPECTOR EN PLANTA
LO IDEAL ES EL INSPECTOR VISITE MINIMO UNA
VEZ POR DIA LA PLANTA.
LA EXPERIENCIA EN OBRAS, NOS RECOMIENDA
QUE SE OBSERVE LO SGTE:
A) EL COLOR DEL HUMO DEBE VARIAR DE
PLOMO CLARO A PLOMO OSCURO. HUMO
NEGRO SIGNIFICA CONTAMINACION DEL
AGREGADO, PROVOCADA POR EL EXCESO
DE COMBUSTIBLE INYECTADO Y QUE NO ES
QUEMADO POR EL QUEMADOR (MAZARICO).
GENERALMENTE SUCEDE, CUANDO EL
AGREGADO ESTA MUY HUMEDO Y SE AUMENTA
LA TEMPERATURA DEL SECADOR PARA NO
DISMINUIR LA PRODUCCION.
B) OBSERVAR LA TEMPERATURA DE LA HMA
EN LA TOLVA DEL CAMION. DEBE SER MAYOR A
107 Y MENOR A 177 C. EVITAR
SOBRECALENTAR.
C) CONTROLAR LA TEMP. DEL C.A.
GRAFICO VISC./ TEMP. 85 -+ 10 SSF
D) CONTROLAR LA TEMP. DEL AGREGADO EN
EL TERMOMETRO DEL SECADOR.
AGREGADOS 10 a 15 C > a LA
TEMPERATURA DEL LIGANTE
E) VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE TERMICO,
FRECUENTEMENTE, PARA PREVENIR
INFILTRACIONES. PUEDE HABER CONTAMINACION
EN LA HMA, POR DESGASTE EN LAS PAREDES
DEL MEZCLADOR Y SER ATINGIDO EL SERPENTIN
DE CALENTAMIENTO. TAMBIEN DEBERAN
OBSERVARSE INFILTRACIONES EN OTROS
PUNTOS.
F) POR ULTIMO, ES RECOMENDABLE QUE EL ING.
INSPECTOR VISUALIZE LA HMA EL MAYOR
TIEMPO POSIBLE, DE MODO QUE SE FAMILIARIZE
CON SU ASPECTO CARACTERISTICO; EL CUAL
AYUDARA A DETECTAR ALGUNA ALTERACION
EXAGERADA, ANTES DE TENER ACCESO AL
LABORATORIO.
4. ING. INSPECTOR EN EL LABORATORIO
A) AUNQUE LOS ENSAYOS ESTEN
ENCUADRADOS EN EL PROYECTO, SE
RECOMIENDA CHEQUEAR LAS
TENDENCIAS: RAMOS FINO O GRUESO.
B) SE DEBE DAR ATENCION ESPECIAL AL %
PASANTE EN EL TAMIZ No. 4 FRENTE AL No.
200, PARA GARANTIZAR EL USO DEL
FILLER. SI SE AUMENTA EL PORCENTAJE
DE AGREGADO FINO, SE LLEVA AL TAMIZ
No. 4 PARA SU LIMITE SUPERIOR,
ENCUADRANDO EL No. 80 Y
PRINCIPALMENTE EL No. 200. PERO SE
TOMARA CUIDADO CON HMA MUY
CERRADAS Y DE BAJA ESTABILIDAD.
C) CONTROL DE CALIDAD
C.1 DEL MAT. BITUMINOSO
TODO TANQUE QUE LLEGA A OBRA DEBE SER
SOMETIDO A LOS SGTES ENSAYOS
- 01 ENSAYO DE VISCOSIDAD SAYBOLT FUROL
- 01 ENSAYO DE ESPUMA
- 01 ENSAYO DE PUNTO DE FULGOR C/100 TON.
- 01 INDICE DE PFEIFFER A CADA 500 TON.
SE SUGIERE TAMBIEN TRAZAR UN GRAFICO
-SOBRE LA BASE:
UN TRAT. SUPERFICIAL C/CSR-1 o CRS-2
(70 80 %
RET. #4)
HISTORIA DEL SMA
1) CAPA DE NIVELAMIENTO
2) CAPA DE LIGA O
TRANSICION
3) CAPA DE DESGASTE
1 Caso
2 Caso
a)
Paraleleppedos (adoquines)
3 Caso
P.M.F
.
100 100 -
50 100 60 100 100
3/8 25 60 35 60 55 100
20 40 30 50 35 60
N 4 12 35 20 35 20 35
N8 5 15 5 20 5 20
N10 - 3 12 3 12
N200 03 03 0-3
% DE 6-9 6-9 69
EMULSION
B) PARA CAPAS BASE, CAPA NIVELANTE,
BINDER Y REFUERZO
TAMICES BI (BS- II y IA A- II y IB ABIERTA
1621) DER/SP PMSP
2 100 - - - -
1 70 100 100 100 - 100
1 45 - 65 70 - 100 70 - 100 100 83 - 100
35 - 50 50 - 80 50 - 80 70 - 100 -
25 - 40 - - - 40 - 70
3/8 - - - 35 - 60 -
5 - 20 - - - -
N 4 0- 5 10 - 20 10 - 20 15 - 36 0 - 20
N 8 - - - 5 - 20 0- 5
N 10 - 5 - 20 5 - 20 - -
N 200 0- 3 0- 4 0- 4 0- 4 -
% DE
EMULSAO 3- 5 3- 6 3- 6 3- 6 3- 6
6.0 METODO DISEO PARA PMF
AUN NO EXISTE UN METODO CONSAGRADO PARA EL
DISEO DE PMF. LO QUE SE HACE SON ADAPTACIONES
DEL MARSHALL PARA MEZCLAS EN CALIENTE
CERRADAS Y ABIERTAS.
UN PASO QUE ES COMUN ES LA SUBSTITUCION DE LA
FRACCION RETENIDA DE LA MALLA DE 1 POR IGUAL
PORCENTAJE DE MATERIAL PASANDO EN LA MALLA DE
1 Y RETENIDO EN LA MALLA .
EL METODO ES EL SIGUIENTE:
1. SELECCIN DE GRANULOMETRIA ADECUADA
PARA EL FIN A QUE SE DESTINE LA MEZCLA.
SELECCIONAR AGREGADOS EXCENTOS DE POLVO, QUE
ACOMPAAN UNA GRANULOMETRIA QUE NO PERMITE
MAS DEL 60% PASANDO POR LA MALLA No. 4, UN
MINIMO NECESARIO COMPATIBLE CON LA MEZCLA Y EL
ENVOLVIMIENTO DE LOS AGREGADOS.
2. Utilizando la frmula de Duriez calculamos el
contenido terico de emulsin para la mezcla.
3. Hacemos 3 o 4 mezclas con contenidos variando en
torno del contenido terico. La variacin de los
contenidos para cada mezcla ser de 0.5% a 1% de
emulsin.
4. Se deja hasta perder aproximadamente 50% de agua
(agua de emulsin mas agua adicionada si fuese el
caso) o cuando el color de la mezcla pasa de marrn a
negra.
5. Se moldean los testigos con 75 golpes por fase, en
las condiciones anterior de 50% de humedad .
6. Se deja en la estufa a 60C, durante mas o menos
36 horas, hasta constancia de peso. Tambin se
puede obtener la constancia de peso utilizndose un
ventilador alrededor de 48 horas dentro del molde.
Donde :
L% K 4
E ................(3)
Donde:
K = mdulo de riqueza
K = 3.75 ..............................P/Concreto Asfltico
K = 4.00 a 4.25 ...................P/ PMF
L = contenido de ligante, por lo que deber ser
corregido cuando es una emulsin.
El cuadro que se muestra ayuda a calcular la
superficie especifica (m2/kg) de cualquier
granulometra:
* MR : MODULO RESILIENTE
PROGRAMA ELSYM 5
(ALGUNA INFORMACION)
d) La impermeabilizacin y proteccin de la
superficie con emulsin diluida al 50% de agua es tan
solo una alternativa, la misma que podra cambiarse
por un sello asfltico con Slurry Bituminoso, el cual
protegera y dotara la base de una superficie
antideslizante.
e) Los hechos anteriores (tems c y d) contribuyen
para prolongar la vida til de los pavimentos en
caminos rurales alcanzndose periodos de 5 a 6 aos.
Luego de este periodo de vida de servicio, el
remanente estructural as como el perfomance del
pavimento es altamente valioso para efectos de
aprovechar el grado de consolidacin e
impermeabilizacin de la superficie existente.
:TRABAJO MANUAL
NECESIDAD DE USO
25
Duct. a baja t.
20
Bordes
25
Grietas
Prdida
Inicio
Cocod.
total
falla
finos
Piel
Vida
Util 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Aos
1.1 DESCRIPCION :
Se define la lechada asfltica como la mezcla
.
gradado granulomtricamente, filler mineral,
0.7 -
Coef. Friccin.
0.6 -
0.5 -
0.4 -
0.3 -
0.2 -
0.1 -
50 100
VELOCIDAD Km / h
1.2.3 REVESTIMIENTO DE VIAS URBANAS,
Antipolvos,
, revestimientos s/ pavimentos de
concreto, en almacenes, playas de
estacionamiento, losas deportivas,
vas urbanas de bajo transito y
bermas.
2. MATERIALES
2.1 EMULSIONES CATIONICAS
- LA - 1C
- CRL
En Per: ; Brasil : - LA-2C y RL-1C
- CSE - LA- E
EN ESTADOS UNIDOS (E.E. U.U.)
:
DE ROTURA
CSS 1 ,
LENTA Y SUPER
ESTABILIZADAS
CSS 1h
2.2 Agregados
- Limpieza
- Dureza
- Absorcin
- Uniformidad
- Naturaleza mineral
Equivalente de arena 45
CLASIFICACION DE LOS ARIDOS
2.5
a) F.S.E. =
D*d
Donde:
F.S.E. = Factor de superficie especifica
D = Abertura del tamiz mayor
d = Abertura del tamiz menor
S=
S
S ==(%
(%ret.
(% ret.Tamiz
ret. Tamizx
Tamiz xxF.S.E.)
F.S.E.)
F.S.E.)
100
100
100
La frmula para obtener el contenido terico de
ligante es:
%L K S. A. 5
% L==S.T.A.
%L S.T.A.xXt x
tX 0,2047
0.2047 XD
x D.B.
Donde:
%L = contenido de asfalto residual sobre peso de agregados (%)
S.T.A. = superficie terica del agregado (pies2/libra) dada por (%
pasa por tamiz x factor de tamiz).
t = espesor de pelcula de asfalto (usualmente 8 micrones en
lechadas asflticas)
0.2047= coeficiente de conversin
D = Peso especfico del asfalto.
DISEO DE MORTEROS ASFALTICOS Y
MICROPAVIMENTOS / ISSA TB -100, ISSA TB - 109
-EMULSION
-EMULSION Y AGREG.
-AGUA
-AGUA
-FINOS MINERALES
-FINOS MINERALES
-POLIMEROS
-POLIMEROS
-ADITIVOS
-ADITIVOS CONTROL
CONTROL
-AGRGEGADOS
ABRASION EN
AGUA
RUEDA CARGADA
ABRASION POR VIA HUMEDA
WET TRACK ABRASION TEST ( W.T.A.T. )
807 g/m 2
% DE BITUMEN
LIMITE
ADHESION DE ARENA
538 807 g/m 2
% DE BITUMEN
LIMITES
CURVA WTAT
Rango permitido
Rango Tolerancia ( 3,0 % )
% OPTIMO DE BITUMEN (1,5 % )
OBRA: PAVIMENTACIN ASFLTICA
FLEXIBLE C/SLURRY BITUMINOSO
(=10mm.)
LUGAR: URB. GOYZUETA HUANCAYO
FECHA: OCTUBRE 2002
OBRA : REVESTIMIENTO ASFALTICO
PRIMARIO
CARRETERA VIZCACHANI CHIVAY
C/ SLURRY BITUMINOSO (=5mm)
(ZONA CURADA EN SERVICIO)
FECHA : ENERO DE 1999
OBRA : PROTECCION DE LA CARRETERA
AREQUIPA VIZCACHANI CHIVAY C/ SLURRY
BITUMINOSO
BACHEO LOCALIZADO CON LECHADA GRUESA
LUGAR: AREQUIPA
FECHA: ENERO 1999
OBRA : VIZCACHANI CHIVAY BACHEO
LOCALIZADO C/ MEZCLA ASFLTICA
EMULSIONADA (PMF)
FECHA : ENERO 1999
OBRA : ANTAMINA - 4600 m.s.n.m /SLURRY
BITUMINOSO (=5mm)
( LAVADO DE SUPERF. PAVIMENTO EXIST.)
LUGAR : HUARAZ
FECHA : MAYO JULIO 2001
OBRA : ANTAMINA / LECHADA BIT. (=5mm)
RIEGO DE LIGA (DOSIFICACIN: 1:3, EMULSION
AGUA)
LUGAR : HUARAZ
FECHA : MAYO JUNIO 2001
OBRA : ANTAMINA 4600 m.s.n.m.
(PREPARACIN DE MEZCLA
SLURRY C/ TROMPO 9P3 -
CONSISTENCIA FLUIDA)
LUGAR:HUARAZ
FECHA : MAYO JUNIO 2001
OBRA : ANTAMINA 4600 m.s.n.m.
EN SERVICIO CAMION PESADOS
CIRCULANDO A LAS 11:00 AM.
LUGAR: HUARAZ / CARRIL IZQUIERDO,
SLURRY BITUMINOSO (=5mm)
1era. GENERACIN
-1920 Alemania (Schlame)
-1960-1965 Espaa y Francia
Objetivo : durabilidad y
resistencia al deslizamiento a trfico
pesado y rpido.
4ta. GENERACIN
EMULSION ASFALTICA
MODIFICADA CON POLIMEROS
AGREGADOS DE ALTA CALIDAD
RELLENO MINERAL (CEMENTO
COMPONENTES : PORTLAND T-1, CAL HIDRATADA)
AGUA (POTABLE, SIN
IMPUREZAS)
ADITIVO CONTROL DE ROTURA.
RECUPERACION DE AHUELLAMIENTOS Y
NIVELACION DE SUPERFICIES
SELLADO DE SUPERFICIES
RELLENO DE GRIETAS
CORRECCION DE PROBLEMAS SUPERFICIALES
MEJORAMIENTO DE PROPIEDADES
ANTIDERRAPANTES
REVESTIMIENTO DE VIAS URBANAS DE BAJO
TRANSITO, CANCHAS DEPORTIVAS, PLAYAS DE
ESTACIONAMIENTO, BERMAS, CICLOVIAS, ETC.
PARAMETROS DE DISEO :
TIEMPO DE ROTURA .....DE 2 A 4 MINUTOS
TIEMPO DE FRAGUA ..20 MINUTOS
TIEMPO DE TRAFICO .1 HORA (APROX.)
TIEMPO DE CURADO ..24 HORAS (90 A 97 %)
7 A 14 DAS ( TOTAL)
A) SELECCIN Y ENSAYOS DE LOS COMPONENTES
DE LA MEZCLA PARA VERIFICAR QUE
COINCIDAN CON LAS ESPECIFICACIONES DE
LOS MATERIALES
1. LOS AGREGADOS
COSTOS
- COLOCACION
- DISPONIBILIDAD DE MATERIALES DE CALIDAD
FACTORES : - PROPORCIONES DE APLICACIN
- MANTENIMIENTO DE TRAFICO
- OTROS
A PRECIOS UNITARIOS
- DE LOS MATERIALES COMPONENTES
FORMA DE PAGO :
- DE LA MEZCLA COMPUESTA
- POR METRO CUADRADO
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE VS.
MICROPAVIMENTO
DATA : 26/8/2004
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
200 100 50 30 16 8 4 3/8"
4- Densidade Aparente
mida Solta da mistura
dos agregados 0% 1% 2% 3% 4% 5% ME-152/95
(umidade) u. u. u. u. u. u. (DNER)
ENSAYOS SOBRE LA EMULSION
E N S AY O S RESULT. ESPECIFIC.
1- Resduo Asfltico 62% 62% Min.
2- Sedimentacin a 5 dias 1,2% 5% Max
3- Carga de Partcula Positiva Positiva
4- Visc. Sayb. Furol 25 C 28seg. 100 seg. Max.
5- Tamizado 0,08 % 0,1% Max.
COMPONENTES VALORES
AGREGADOS
PEDRISCO (6,3 mm) 40,0 %
PO DE PEDRA 60,0 %
EMULSION EMULFLEX R
PORCENTAJE 11,4 %
RESIDUO 62,0 %
ASFALTO RESIDUAL SUGERIDO 7,1 %
CEMENTO PORTLAND CP II/E-32 1,0 %
AGUA ADICIONAL 6,0 %
ENSAYOS DE LA MEZCLA
1- Coeso mida kg cm
(ISSA TB-139)
.- Tempo 05 hr 16 12,0 mn.
.- Tempo 1,0 hr 20 20,0 mn.
3- Abraso mida
1 hora imerso, g/m2 perda 490 538 mx.
( Ensaios WTAT ), ISSA TB-100
4- Adeso mida
% cobertura, ISSA TB-114 100% 90 mn.
5- Compatibilidade B A A AAA,BAA
( Schulze - Breuer & Ruck ) 11
.-- Perda por abraso, g/m2 3
(ISSA TB-144)
.-- Integridade 4 11 pontos mn.
.-- Adeso % cobertura retida 4
9% 600 400 7%
800
700
600
538
538
500
400
300
11,76
200
14,00
LWT (g/m2)
100
WTAT (g/m2)
Limite - Mximo 12,88
0
8% 9% 10% 11% 12% 13% 14% 15% 16% 17% 18%
--------------------
% Em u l so % EMULSION
EXTRACCION p/ ROTAREX Emulso
P. da gua 40 g
P. do asfalto 21 g
APARIENCIA DURANTE LA
CURA
ASPECTO DEL MICRO DESPUES DE 3 HORAS YA
CURADO, COLOR OSCURO
EXTREMOS IZQUIERDO Y DERECHO
EJECUTADOS
INICIO DE EJECUCION
MICRO CURADO
MICRO EJECUTADO SOBRE UNA BASE DESAGREGANDOSE
VERIFICANDO LA CURA