CONHECIMENTOS TCNICOS

Prof. Henrique Barbosa

 Sistema de lubrificao e de
arrefecimento
Objetivos:

Compreender a importncia e o funcionamento do

sistema de lubrificao do motor.
Identificar os componentes do sistema de
lubrificao.
Conhecer as caractersticas e propriedades dos leos
lubrificantes.
Compreender a importncia e o funcionamento do
sistema de arrefecimento do motor.
 Sistema de lubrificao e de
arrefecimento
Principio da lubrificao
leos lubrificantes Propriedades efeitos e
classificao Aditivos utilizados.
Classificao SAE
Tipos de lubrificao e funcionamento do
ciclo.
Componentes do sistema de lubrificao
Sistema de arrefecimento Funo.
Caractersticas. Componentes. Efeitos
 Principio da lubrificao
Principio:
rugosidade das superfcies metlicas ==> atrito
Mesmo em superfcies polidas impossvel eliminar as
asperezas microscpicas
atrito gera calor e aumento de temperatura
atrito absorve energia do motor
solda por frico

Lubrificao
finalidade ==> reduzir o atrito entre as partes moveis do
motor e evitar que as superfcies metlicas se toquem
objetivo ==> diminuir o desgaste das peas e aumentar a
vida til`do motor
 LEO LUBRIFICANTE
Tenso superficial evita contato da rugosidade das
superfcies

Atua tambm como :

lquido refrigerador , ex.retira calor do pisto
proteo superficial , evita a ao das
substncias corrosivas sobre as peas
limpeza do sistema (detergente ) , remove
substncias slidas formadas no sistema
 LEO LUBRIFICANTE

Principais Propriedades
Viscosidade
Ponto de fulgor
Ponto de congelamento
Formao de resduo
Formao de espuma
 LEO LUBRIFICANTE
Viscosidade
a resistncia que um leo oferece ao fluxo de escoamento ( atrito de
um fluido )
Temperatura atua muito sobre a viscosidade
Viscosmetroaparelho de medida
Viscosmetro de Saybolt 60 cm Ex: 120 seg a 210 F 120SSU210

Padro de medida depende do Pais

Inglaterra SAYBOLT ( 120 SSU 210 ) (tempo escala tempo )

EUA REDWOOD
Engenheiros automobilsticos 10 20 30 40 50 60 70
Empresas petrolferas 65 80 100 120 140
( leos para Aviao )
 LEO LUBRIFICANTE
Ponto de fulgor
a temperatura de queima dos vapores de leo
Ideal o mais alta possvel para que o leo entre em
contato com as partes quentes do motor (pisto) e
no queimar

Ponto de congelamento
a temperatura em que o leo congela
Temperatura mais alta restringe o uso do motor
Esta ligada diretamente a viscosidade baixas
temperaturas
 LEO LUBRIFICANTE
Oxidao Formao de resduo
a capacidade do leo reagir com o oxignio ,
formando xidos e tornando-se altamente abrasivos
Algumas vezes forma uma lama ou pasta que atacam
as peas do motor
Anti-oxidantes

Formao de espuma
Dificulta o contacto do leo com as superfcies a
serem lubrificadas
Anti-espumantes
 LEO LUBRIFICANTE
Qualidades do leo para motor aeronutico
Viscosidade de acordo com as condies de temperatura
operacional do motor para possibilitar :
Distribuio fcil para as peas e superfcies lubrificar
Suportar o esforo entre as peas
Minimizar o atrito entre as peas moveis
Fluidez em temperaturas baixas para garantir na fase inicial do
funcionamento do motor distribuio do leo e movimento das
peas
Capacidade de absorver grande quantidade de calor
Mxima resistncia a oxidao
Capacidade anti-corrosiva
Estabilidade ou melhor , manter suas propriedades durante uma
gama grande de temperatura
Neutralidade ou melhor no atacar a superfcie das peas
 LEO LUBRIFICANTE

Consumo de leo
Queima no interior do cilindro

Vaporizao

Vazamento para o exterior

Observao :

Maior consumo , operao normal , pela vaporizao

Nvel no deve ser abaixo da recomendado pelo fabricante
 LEO LUBRIFICANTE
Presso e temperatura do leo
Indica o comportamento do motor

Aps a partida se a presso no atinge certo nvel previsto pelo

fabricante do motor , este deve ser desligado . Isto indica
lubrificao deficiente

Temperatura alta indica refrigerao deficiente ou leo sem

capacidade de trocar calor . Isto pode comprometer a
lubrificao do motor

Observar o leo recomendado pelo fabricante do motor

Observar a relao temperatura e presso recomendadas pelo

fabricante do motor para a partida e uso continuo
TIPOS DE LUBRIFICAO

Por salpique

Por presso

Mista
 TIPOS DE LUBRIFICAO
Por salpique
leo lanado pulverizado ou no sobre a pea a ser
lubrificada .
Utilizada para peas submetidas a baixa carga
exemplo : cilindro e pisto

Por presso
leo injetado sobre presso entre as peas a serem
lubrificadas
utilizada para peas submetidas a altas cargas
exemplo : bronzina e eixo de manivela
 TIPOS DE LUBRIFICAO

mista
usa salpique e presso ao mesmo tempo
utilizado nos motores aeronuticos
 SISTEMA DE LUBRIFICAO
Principais componentes :
Tanque
Radiador
Bomba de leo
Vlvulas
Filtro
Decantador
 SISTEMA DE LUBRIFICAO

TANQUE ou RESERVATRIO
armazena o leo do sistema
no usado todo cheio para ter volume de expanso
relativo ao aquecimento do leo e acomodar a
espuma
tem dispositivo para abastecimento e verificao de
volume ( nvel ) do leo
ligado ao sistema para abastece-lo de leo
existem motores de carter seco , onde o leo
armazenado parte e de carter mido onde o leo
armazenado no carter ( tanque = carter )
 SISTEMA DE LUBRIFICAO

RADIADOR
retira o calor do leo , baixa a temperatura do leo
composto de um tubo metlico com boa
transmissibilidade de calor (cobre ou alumnio)
dispostos de maneira adequada para a passagem do
ar para retirar calor e abaixar a temperatura
forma do radiador
circular
elptica
retangular
 SISTEMA DE LUBRIFICAO

Bomba de leo
acionada pelo motor
tipo quanto funo :
Presso ou recalque
faz com que o leo sob presso percorra o
circuito de lubrificao do motor , passando
entre as peas
Recuperao ou retorno
recolhe o leo aps a lubrificao , passa-o
pelo radiador e retorna ao tanque

Engrenagem , o tipo bomba utilizada em motores

de aviao
 SISTEMA DE LUBRIFICAO

Vlvula reguladora de presso

tem a funo de manter a presso dentro dos limites
recomendados pelo fabricante do motor
compensa a expanso devido a temperatura

Vlvula unidirecional
Permite a passagem do leo em um nico sentido,
no permitindo seu retorno

vlvula de retorno ou by pass

quando o filtro entope , ela permite desviar o leo
para o circuito sem ser filtrado mas permitindo a
continuidade da lubrificao
 SISTEMA DE LUBRIFICAO

Colhetor
dispositivo dentro do motor que recolhe o leo utilizado e o
envia a bomba de recuperao para refrigerao e retorno ao
tanque .
Existem motores que o coletor o carter e no tem bomba de
recuperao

Decantador
armazena partculas maiores existente no motor
localiza - se na parte mais baixa do tanque
pode ter im para fixar as partculas metlicas
pode ter abertura para retirar os dejetos
 SISTEMA DE LUBRIFICAO

Filtro
tem a funo de reter as impurezas do leo
normalmente tem vlvulas que regulam a presso e
impedem o leo de circular com o motor parado
 INSTRUMENTOS DO SISTEMA
DE LUBRIFICAO
Utilizados para verificar o bom funcionamento do
sistema

Manmetro de leo

Termmetro de leo
Manmetro de leo
Primeiro instrumento a ser observado
Deve manter-se na faixa verde
Durante a partida ultrapassa esse limite por
causa da viscosidade (motor frio)
Deve normalizar-se em 30s ou em 60s com
tempo muito frio, caso contrario corta-se o motor
imediatamente.
Termmetro de leo
O piloto somente deve acelerar o motor se
o mesmo atingir uma temperatura mnima
indicada pelo fabricante
 Sistema de arrefecimento

Motor convencional funciona atravs

da combusto
Combusto causa calor excessivo e
pode danificar o motor
Surge a necessidade do resfriamento
ou arrefecimento do motor
 Sistema de arrefecimento

Existem dois tipos:

Resfriamento a liquido (indireto)

Resfriamento a ar (direto)
 Sistema de arrefecimento

Resfriamento a liquido (indireto)

Usa gua ou etileno-glicol
Melhor transferncia do calor
Maior durabilidade e potncia

Maior custo e peso

Maior limitao de uso
 Sistema de arrefecimento

Resfriamento a ar (direto)
Mais simples leve e barato
Maior dificuldade no controle da
temperatura
Maior folga entre as peas
diminuindo a potncia
Possui alhetas de resfriamento,
defletores e cool flaps