JUNTAS DEL

PAVIMENTO RIGIDO
QUE SON LAS JUNTAS ?
FUNCION
TIPOS
Junta transversal de contraccin con pasadores y sin pasadores

Juntas transversales de contraccin y de dilatacin

 ESPACIAMIENTO ENTRE
JUNTAS

El diseo de las juntas transversales se realiza con el fin de controlar la

fisuracin del concreto por contraccin y alabeo, por lo tanto el espaciamiento
entre ellas debe ser menor que 6 metros.

Cuando la separacin se aproxima a 4.5 m, permite controlar prcticamente

todas las fisuras y el comportamiento del pavimento a lo largo de su vida de
servicio es mejor

Se aplica la ecuacin de Albert Joisel, que permite encontrar una separacin

entre juntas.
FACTORES PRINCIPALES QUE INICIAN LA
FISURACION
MTODO AASHTO
Factores de diseo
Ecuacin general de
aashto

Diseo de
Pavimentos
Rgidos 14
Parmetros de diseo

PERIODO DE DISEO
Se considera un periodo de 20 aos como mnimo. El
Ingeniero de diseo puede ajustar el periodo segn las
condiciones especficas del proyecto. Sin embargo, no
debe perderse el hecho de que AASHTO 93 no incorpora
directamente el efecto del periodo en el diseo, tampoco
en la frmula emprica.

Diseo de
Pavimentos
Rgidos 15
 EL TRNSITO (ESALS)
El periodo est ligado a la cantidad de trnsito asociada en ese mismo periodo para
el carril de diseo. El mtodo de ejes equivalentes transforma las cargas de
todos los ejes que transitarn por el pavimento para todos los tipos de vehculos
existentes en Ejes Simples Equivalentes de 8.2 Ton de peso, comnmente
llamados ESALs (Equivalent Single Axle Load, por sus siglas en ingls).

Diseo de
Pavimentos
Rgidos 16
 SERVICIABILIDAD
Este parmetro sintetiza el criterio de diseo AASHTO: Se caracteriza el servicio
con dos parmetros: ndice de servicio inicial (Pi) e ndice de servicio final o
Terminal (Pt). En la ecuacin se ingresa la diferencia entre los valores de
servicialidad inicial y final, determinndose una variacin o diferencial entre
ambos ndices ( PSI).

Diseo de
Pavimentos
Rgidos 17
 LA CONFIABILIDAD R Y LA DESVIACIN ESTNDAR (SO)
La confiabilidad es en cierta manera un factor de seguridad, que
equivale a incrementar en una proporcin el trnsito previsto a lo
largo del periodo de diseo, siguiendo conceptos estadsticos que
consideran una distribucin normal de las variables involucradas.

Diseo de
Pavimentos
Rgidos 18
 EL SUELO Y EL EFECTO DE LAS CAPAS DE APOYO (KC)
El parmetro que caracteriza al tipo de sub rasante es el mdulo de reaccin de
la sub rasante (K). Adicionalmente se contempla una mejora en el nivel de
soporte de la sub rasante con la colocacin de capas intermedias granulares o
tratadas, efecto que mejora las condiciones de apoyo y puede llegar a reducir el
espesor calculado de concreto. Esta mejora se introduce con el mdulo de
reaccin combinado (Kc).

Diseo de
Pavimentos
Rgidos 19
 Drenaje (cd)
Las condiciones de drenaje representan la probabilidad de que la
estructura bajo la losa de concreto mantenga agua libre o humedad
por un cierto tiempo. Por lo general, el nivel de drenaje de las capas
intermedias depende de: los tipos de drenaje diseados, el tipo y
permeabilidad de las capas de sub base, tipo de, condiciones
climticas, grado de precipitaciones, entre otras. El coeficiente de
drenaje Cd vara entre 0.70 y 1.25, segn las condiciones antes
mencionadas. Un Cd alto implica un buen drenaje y esto favorece a
la estructura, reduciendo el espesor de concreto a calcular.

Diseo de
Pavimentos
Rgidos 20
 MDULO ELSTICO DEL CONCRETO (E)
El mdulo de elasticidad (E) del concreto es un parmetro
particularmente importante para el dimensionamiento de
estructuras de concreto armado. La prediccin del mismo se
puede efectuar a partir de la resistencia a compresin o
flexotraccin, a travs de correlaciones establecidas. En el
caso de concretos de alto desempeo, resistencia a compresin
superior a fc > 400 Kg/cm2, la estimacin utilizando las
frmulas propuestas por distintos cdigos puede ser incierta
puesto que existen variables que no han sido contempladas,
lo que las hace objeto de continuo estudio y ajuste.
Se puede calcular con la expresin:
E = 57,000 x (fc) 0.5, fc en psi
Diseo de
Pavimentos
Rgidos 21
 TRANSFERENCIA DE CARGAS (J)
Expresa la capacidad de la estructura como transmisora de cargas
entre juntas y fisuras. Sus valores dependen del tipo de pavimento
de concreto a construir, la existencia o no de berma lateral y su
tipo, la existencia o no de dispositivos de transmisin de cargas. El
valor de J es directamente proporcional al valor final del espesor de
losa de concreto. Es decir, a menor valor de J, menor espesor de
concreto.

Diseo de
Pavimentos
Rgidos 22
Diseo de mezclas de concreto de peso normal y
denso segn ACI 211

El comite 211 del ACI ha desarrollado un procedimiento de diseo

de mezclas bastante simple el cual, basndose en algunas
tablas elaboradas mediante ensayos de los agregados, nos
permiten obtener valores de los diferentes materiales que integran
la unidad cubica del concreto.
Secuencia de diseo

Seleccin de la resistencia requerida (fcr)

Esta resistencia va estar en funcin a la experiencia del diseador o la

disponibilidad de informacin que tenga el mismo, pero siempre vamos
a tener que disear para algo ms de resistencia de tal manera que solo
un pequeo porcentaje de las muestras (normalmente el 1%, segn el
ACI) puedan tener resistencias inferiores a la especificada, como se
muestra en la siguiente figura:
 El comit ACI 318 - 99 muestra tres posibles casos
que se podran presentar al tratar de calcular la
resistencia requerida fcr.

Caso 1: Si se contarn con datos estadsticos de produccin en

obra as como resultados de la rotura de probetas.

En este caso, se utilizarn las siguientes frmulas para calcular el fcr

f 'cr = f 'c +1.34Ds (1)

f ' cr = f ' c + 2.33Ds 35 (2)
Donde:

fc : Resistencia a la compresin especificada (Kg/cm)
fcr : Resistencia a la compresin requerida (Kg/cm)
Ds : Desviacin estndar en obra (Kg/cm)

De ambos resultados se escoger el mayor valor de las frmulas, siendo
este el fcr requerido con el cual vamos a disear.

 Caso 2: No contamos con suficientes
datos estadsticos (entre 15 y 30
resultados).
En este caso se utilizarn las frmulas anteriores, donde al valor
de Ds se amplificar por un factor de acuerdo a la siguiente tabla:

Entonces para calcular el fcr tendremos: FACTOR DE

N ENSAYOS INCREMENTO


f 'cr = f 'c +1.34(Ds) Menos de 15 Usar tabla Caso 3

15 1.16

f 'cr = f 'c + 2.33(Ds) 35
20 1.08

25 1.03
Donde: = factor de amplificacin
30 o ms 1.00

Caso 3: Contamos con escasos (menos de
15 ensayos) o ningn dato estadstico.

fc especificado Fcr ( Kg/cm )

Para este caso
el Comit del ACI nos indica aplicar la
siguiente tabla para
< 210determinar el fcr.
fc + 70

210 a 350 fc + 84

> 350 fc + 98

 Seleccin de tamao Mximo de
agregado.

La mayora de veces son las caractersticas geomtricas y las

condiciones de refuerzo de las estructuras las que limitan el tamao
mximo del agregado que pueden utilizarse, pero a la vez existen
tambin consideraciones a tomar en cuenta como la produccin, el
transporte y la colocacin del concreto que tambin pueden influir en
limitarlo.

El TNM del agregado grueso no deber ser mayor de uno de estos

puntos:

1/5 de la menor dimensin entre las caras de encofrados.

3/4 del espacio libre mnimo entre barras o alambres individuales de
refuerzo, paquetes de barras, torones o ductos de presfuerzo.
1/3 del peralte de las losas.

Estas limitaciones a menudo se evitan si la trabajabilidad y los

mtodos de compactacin son tales que el concreto puede colocarse
sin dejar zonas o vacos en forma de panal.
Seleccin del asentamiento.

Si el asentamiento no se encuentra especificado entonces

se puede partir con los valores indicados en la tabla 01 (Tipo
de Estructura).

TIPO DE ESTRUCTURA SLUMP MXIMO SLUMP MNIMO

Tabla 01: Asentamientos recomendados para diversos

Zapatas
tipos y muros de cimentacin reforzados
de estructuras 3 1

Cimentaciones simples y calzaduras 3 1

Vigas y muros armados 4 1

Columnas 4 2

Muros y pavimentos 3 1

Concreto ciclpeo 2 1
 Seleccionar el contenido de
aire atrapado TABLA 02.

El ACI 211 establece una tabla que proporciona

aproximadamente el porcentaje de contenido de aire atrapado
en una mezcla de concreto en funcin del tamao mximo
nominal del agregado grueso. La tabla 02 indica la cantidad
aproximada de contenido de aire atrapado
TNM del agregado Aire que se espera
encontrar en concretos sin aire incluido. Atrapado
Grueso
(%)
Tabla 02: Contenido de 3.0
3/8 aire atrapado
2.5
2.0
1 1.5
1 1.0
2 0.5
3 0.3
4 0.2
 Seleccionar el contenido de
agua TABLA 03.

La cantidad de agua (por volumen unitario de concreto)

que se requiere para producir un asentamiento dado,
depende del tamao mximo de agregado, de la forma
de las partculas y gradacin de los agregados y de la
cantidad de aire incluido. La tabla 03 proporciona
estimaciones de en
Agua lalt/m,
cantidad de agua
para TNM agregados requerida
y consistencia indicadas en la
Asentamiento
mezcla de concreto en funcin del tamao mximo de
3/8 1 1 2 3 6
agregado

y del
asentamiento

con aire incluido
Concreto sin aire incorporado
y sin

l.
1 a 2 207 199 190 179 166 154 130 113
3 a 4 228 216 205 193 181 169 145 124
6 a 7 243 228 216 202 190 178 160 --
Concreto con aire incorporado
1 a 2 181 175 168 160 150 142 122 107
3 a 4 202 193 184 175 165 157 133 119
6 a 7 216 205 187 184 174 166 154 --
 Seleccin de la relacin agua/cemento sea
por resistencia a compresin o por
durabilidad. TABLAS 04 y 07.

La relacin a/c requerida se determina no solo por los requisitos de

resistencia, sino tambin por los factores como la durabilidad y
propiedades para el acabado. Puesto que distintos agregados y
cementos producen generalmente resistencias diferentes con la
misma relacin a/c, es muy conveniente conocer o desarrollar la
relacin entre la resistencia y laRelacin
relacina/ca/c
en de los materiales que se
peso
usaran realmente.
fc Concreto sin Concreto con
Kg/cm
aire incorporado aire incorporado
150 0.8 0.71
Tabla
200 04: Relacin 0.70
agua/cemento por resistencia
0.61
250 0.62 0.53
300 0.55 0.46
350 0.48 0.40
400 0.43
450 0.38
 Contenido de aire total ( % )
TNM del
Exposicin Exposicin Exposicin
agregado Grueso
Tabla 07: Contenido de aire incorporado y total
Suave Moderada Severa
3/8 4.5 6.0 7.5
4.0 5.5 7.0
3.5 5.0 6.5
1 3.0 4.5 6.0
1 2.5 4.0 5.5
2 2.0 3.5 5.0
3 1.5 3.0 4.5
6 1.0 2.5 4.0
Clculo del contenido de cemento (e)/(f).

Se obtiene dividiendo los valores hallados en los pasos (f)/

(g).
SELECCIONAR EL PESO DEL AGREGADO GRUESO (TABLA 05)
PROPORCIONA EL VALOR DE B/BO, DONDE BO Y B SON LOS
PESOS UNITARIOS SECOS CON Y SIN COMPACTAR
RESPECTIVAMENTE DEL AGREGADO GRUESO).
Volumen del agregado grueso seco y compactado
Tabla 05: Peso del agregadoporgrueso
unidad de
porvolumen
unidad de
TNM del de concreto para diversos Mdulos de fineza del
volumen del concreto
agregado fino (b/bo)
Grueso
2.40 2.60 2.80 3.00
3/8 0.50 0.48 0.46 0.44
0.59 0.57 0.55 0.53
0.66 0.64 0.62 0.60
1 0.71 0.69 0.67 0.65
1 0.76 0.74 0.72 0.70
2 0.78 0.76 0.74 0.72
3 0.81 0.79 0.77 0.75
6 0.87 0.85 0.83 0.81
i) Calcular la suma de los volmenes absolutos de todos los
materiales sin considerar el agregado fino.

Est en funcin del mtodo de diseo especfico a emplear o

basado puntualmente en alguna teora de combinacin de
agregados.

j) Presentar el diseo de mezcla en condiciones secas.

k) Correccin por humedad del diseo de mezcla en estado

seco.

Hay que tener en cuenta la humedad de los agregados para

pesarlos correctamente. Generalmente los agregados estn
hmedos y a su peso seco debe sumarse el peso del agua que
contienen, tanto absorbida como superficial.

Peso agregado hmedo = Peso agregado seco (1 + Cont.

humedad del agregado (%))
i)Clculo del agua efectiva
El agua a utilizarse en la mezcla de prueba debe incrementarse o reducirse en
una cantidad igual a la humedad libre que contiene el agregado, esto es,
humedad total menos absorcin. Para esto se utilizar la siguiente formula

Aporte de humedad de los agregados = Peso agregado seco (% Cont.

de humedad - % absorcin)
Entonces:
Agua efectiva = Agua de diseo Aporte de humedad de los agregados.

m)Presentar el diseo de mezcla en

condiciones hmedas.

n)Correccin por humedad del diseo de

mezcla en estado seco.
Para obtener las proporciones de la mezcla de concreto que cumpla con las
caractersticas deseadas, con los materiales disponibles se prepara una primera
mezcla de prueba con unas proporciones iniciales que se determinan siguiendo
los pasos que a continuacin se indican.
 MTODO DE LA
PORTLAND CEMENT
ASSOCIATION
(PCA)
 -Pavimentos de concreto reforzado con juntas
APLICACIN:
-Pavimentos de concreto simple con juntas
-Pavimentos con refuerzo continuo

CRITERIOS DE DISEO
El mtodo PCA, considera dos criterios de anlisis, por fatiga y p
erosin
CRITERIO POR CRITERIO DE
FATIGA:
-Para proteger al pavimento contra la accin de EROSION:
-Tiene la finalidad de controlar los efectos de la
los esfuerzos producidos por la accin repetida deflexin del pavimento en los bordes de las
de las cargas, reconoce que el pavimento puede losas, juntas y esquinas y de limitar el
fallar por fatiga del concreto agrietamiento en zonas de juntas.

-La magnitud de los esfuerzos crticos se reduce
si las bermas se anclan al pavimento
-Establece que los esfuerzos inducidos a las
losas de hormign deben mantenerse dentro de
lmites aceptables.
-Un pavimento sometido a trfico pesado
puede fallar por fenmenos de bombeo,
erosin de la base, escalonamiento de las
juntas y el deterioro de las bermas.

Los ejes triples pueden ser considerados en el diseo. A pesar de que los ejes sencillos y los tndem
constituyen an las cargas predominantes en las carreteras, el uso de los ejes triples (tridem), se ha
venido incrementando. Los ejes tridem pueden ser ms dainos, desde el punto de vista de la
erosin.
 FACTORES DE DISEO
A) RESISTENCIA A LA FLEXIN DEL CONCRETO
La consideracin de la resistencia a la flexin del concreto es aplicable en el procedimiento de
diseo para el criterio de fatiga, que controla el agrietamiento del pavimento bajo la repeticin de
cargas.

La resistencia a la flexin del concreto es Los resultados a los 28 das son usado
determinada por la prueba del MDULO DE generalmente para el diseo de espesores de
RUPTURA (MR) ,realizada en vigas de 6x6x30 autopistas y calles
pulgadas.
B) SOPORTE DE LA SUBRASANTE Y LA SUBBASE

B.1) MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE

La calidad del suelo que conforma la

subrasante es un factor de relativa
importancia en el diseo de
espesores de un pavimento rgido.
Esta, usualmente, se caracteriza por
el mdulo de reaccin de la
subrasante K de Westergaard, que
representa la presin de una placa
circular rgida de 76 cm de dimetro
dividida por la deformacin que
dicha presin genera. Su unidad de
medida es el PCI. Si no es posible
realizar el ensayo correspondiente,
generalmente se calcula
correlacionndolo con otro tipo de
ensayo ms rpido, tal como el
ensayo CBR. Para fines prcticos se
proponen las siguientes categoras
de subrasante:
 B.2) MDULO DE REACCIN DE LA SUBBASE
El soporte combinado de la subbase y la subrasante produce un incremento en el mdulo de
reaccin K, el cual depende del espesor adoptado de subbase y de los materiales elegidos para su
construccin, pudiendo ser subbase granular sin tratar, o sub-base de materiales tratados con
cemento. En las siguientes Tablas se presentan los valores corregidos del mdulo de reaccin del
terreno, para diferentes espesores y tipos de subbases.

NOTA
El diseo del espesor se calcula por tanteo con ayuda del formato de diseo de otorgado por el mtodo de la PCA
que se presentar en el ejemplo de aplicacin
C) PERIODO DE DISEO
Dado que es difcil predecir el trnsito con suficiente aproximacin para un trmino
demasiado largo, comnmente se toma' un lapso de 20 aos como perodo para el diseo
de un pavimento rgido de calle o carretera.

Deber tenerse en cuenta que el perodo de diseo que se elija afecta el diseo de
espesores, puesto que determina cuantos aos y consecuentemente, cuntos vehculos
comerciales podrn circular sobre el pavimento, en ese tiempo.

D) ACOTAMIENTOS (BERMAS)
Debido a que las zonas crticas de falla en pavimentos son las zonas de borde, se ha
determinado la conveniencia de colocar varillas de acero (DOWELS) en la unin del
pavimento con sus acotamientos.
Con este mecanismo de transferencia de cargas en los bordes, el pavimento tendr
menor posibilidad de fallar en esta zona, ya que se evitar el efecto de bombeo
pumping y el efecto flexionante, en caso de presentarse erosin en la subbase, en las
zonas de borde.

La construccin de acotamientos pavimentados, que actan como elementos

confinantes y de transferencia de carga, produce una disminucin de los espesores del
orden de 2,5 cm, debido a que en esas zonas al aplicar una carga se produce una
transmisin de esfuerzos de orden del 85% del total del esfuerzo que se producira
sobre un pavimento sin acotamientos.
En general los acotamientos deben construirse con un espesor mnimo de 15 cm (6)
de espesor.
E) TRNSITO

Uno de los elementos primarios para el diseo de las

carreteras es el volumen del Trnsito Promedio Diario Anual,
que se define como el volumen total de vehculos que pasan
por un punto o seccin de una carretera en un perodo de
tiempo determinado

La informacin sobre el ADT son suministrados, para la red
nacional, por la oficina del Instituto Nacional de vas, dicha
informacin puede tambin obtenerse de aforos especializados
o de algn organismo relacionado con el transporte, ya sea
municipal, estatal o federal.

Para el diseo el ADT debe ser afectado por el factor de
crecimiento o factor de proyeccin considerndose as un ADT
de diseo
 E.1) FACTOR DE CRECIMIENTO ANUAL (FC):
Para conocer el factor de crecimiento anual se requiere nicamente del periodo de
diseo en aos y de la tasa de crecimiento anual, el cual se determina por la
siguiente formula:

Se determina tambin el factor de crecimiento de manera rpida con la ayuda de

la siguiente tabla que presenta relaciones entre tasas de crecimiento anual y
factores de crecimiento anual para periodos de diseo de 20 y 40 aos
 E.2) FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA (PCA)

Es el cociente entre el valor calculado de la capacidad mxima de carga y el

valor del requerimiento esperado real a que se ver sometido. Por este
motivo es un nmero mayor que uno, que indica la capacidad en exceso que
tiene el sistema por sobre sus requerimientos.

Se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que la estructura es capaz
de soportar deben ser mayores que las cargas a las que se va a someter
cuando este en servicio.

Los factores de seguridad recomendados por el mtodo se eligen de la tabla

siguiente:
 E.3) FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL

Es un factor que se utiliza para determinar el trnsito que corresponder al carril de diseo,
cuando la va pavimentada sea diseada con 2 o ms carriles por direccin. Los valores de este
factor se pueden obtener de la siguiente tabla

SE PUEDE HACER USO TAMBIN

DE LAS SIGUIENTES ECUACIONES
F) ANLISIS DE FATIGA
Las tablas y grficos empleados son las mismas, tanto para pavimentos de concreto
simple, con pasadores, o sin ellos, como para pavimentos con refuerzo continuo. La
nica diferencia la establece el tipo de berma que tenga el pavimento:

Sin berma de concreto, usar la Tabla 6.a y la Figura 1.

Con berma de concreto, usar la Tabla 6.b y la Figura 1.

LOS PASOS A SEGUIR SON LOS SIGUIENTES:

A) En la tabla correspondiente, hallar los esfuerzos equivalentes en funcin del espesor de
losa supuesto y del valor K.

B) Dividir estos valores por el mdulo de rotura del concreto (factores de relacin de
esfuerzos).

C) Con la magnitud de las cargas (columna 2, del formato que se mostrara en el ejemplo
de diseo) y los factores de relacin de esfuerzos, determinar en la Figura 1 el nmero
admisible de repeticiones de carga y colocarlo en la columna 4.

D) Calcular los valores con que se llena la columna 5, dividiendo cada valor de la columna
3, por el correspondiente de la columna 4 y multiplicando por 100. La suma de todos ellos
es el consumo total de fatiga, el cual no debe sobre pasar el 100%
G) ANALISIS DE EROSIN

En el caso de que el pavimento no tenga bermas de

concreto:

Usar la Tabla 7a y la Figura 2a, para pavimentos con

pasadores en las juntas o con refuerzo continu.
Usar la Tabla 7b y la Figura 2a, para pavimentos con
juntas del tipo de trabazn de agregados.

Si el pavimento va a tener bermas en concreto:

Usar la Tabla 8a y la Figura 2b, si el pavimento

tiene pasadores o es de tipo reforzado.
 EJEMPLO DE DISEO POR EL MTODO DE LA PCA

Disear un pavimento de concreto simple para una va de

cuatro (4 carriles), en la cual se espera un TPD inicial de 12900
vehculos de los cuales un 19% son comerciales (buses y
camiones) se estima un crecimiento anual del trnsito de los
vehculos comerciales del 4% anual durante los 20 aos del
perodo de diseo del pavimento.
Se asume un factor de seguridad de carga (FSC) igual a 1.2, el
suelo de subrasante es una arcilla cuyo mdulo de reaccin es, K
= 100 PCI el cual presenta una subbase granular, con un espesor
de 100 mm (4 pulg), se puede obtener un concreto con un mdulo
de rotura (MR) de 4.5 MPa (650 PCI), presentar una alternativa de
diseo de un pavimento cuyas juntas tengan varillas de
transferencia y que no posea bermas
Se ha realizado un pesaje de cargas en la regin del
proyecto y los resultados se presentan en la siguiente
SOLUCIN
tabla
DATOS DEL TRFICO Y DEL PROYECTO
ADT inicial de 12 900 vehculos
ADTT = 19% de ADT
Periodo de diseo = 20 aos
FSC = 1.2
Subrasante arcillosa K = 100 PCI
MR = 650 PCI (4.5 MPa)
Subbase granular = 4 pulg (100 mm)
Espesor de losa = 9.5 pulg (240 mm) DATO ASUMIDO
 CLCULO DEL TRNSITO
TRFICO PROMEDIO DIARIO FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL
EN AMBAS DIRECCIONES
(ADT)

TRAFICO PROMEDIO
DIARIO DE CAMIONES EN
AMBAS DIRECCIONES
(ADTT)
NMERO ESPERADO DE VEHCULOS EN EL
PERIODO DE DISEO
 SOPORTE DE LA SUBRASANTE Y LA SUBBASE

DETERMINACIN DEL K DE DSEO DETERMINACIN FACTOR DE RELACIN DE

ESFUERZO

DETERMINACIN DE LOS ESFUERZOS DETERMINACIN FACTORES DE EROSIN

EQUIVALENTES
FORMATO DE DISEO
ANLISIS POR FATIGA
ANLISIS POR EROSIN
 CONCLUSIN

Dado que los daos totales por fatiga (62.8%) y por erosin (38.9%) son
ambos inferiores al 100%, el diseo es adecuado. Sin embargo se deber
realizar otro tanteo con un espesor menor al de este tanteo para revisar si
los daos por fatiga y por erosin son o no superiores al 100%, es decir
que se deben hacer varios tanteos para optimizar el diseo del espesor,
siendo el adecuado aquel espesor que provoque daos lo ms cercano
posible al 100% sin rebasarlo.

Se realiz otro tanteo con un espesor de 9 y se pudo conocer que con tal
espesor los daos son superiores al 100%, por lo que el espesor de 9.5
es correcto
 Diseo de
Pavimentos
Por: Ing Germn Vivar Romero Rgidos 61
 Diseo de
Pavimentos
Por: Ing Germn Vivar Romero Rgidos 62
 RECOMENDACIONES
CONSTRUCTIVAS:
Excavacin con excavadora en sector en corte.

Figura 1: Movimiento de tierra.

Produccin de material de Base
Granular :

Consiste en colocar, extender, batir y compactar las

capas de materiales.
CONFORMACIN DE HORMIGON
COMPACTADO CON RODILLO (CCR).

Figura 2: Hormign muy seco y transportado en volquetas.

Figura 3: Compactador de rodillo realizando dos pasadas .

Posterior a la descarga de
Concreto:

Figura 4: Colocacin de las barras pasajuntas, seguido de la descarga de concreto.

Figura 5: Luego del colocado, consolidado pasamos al texturizado y curado de la losa.

Figura 6: Corte de Juntas.

Figura 7: Sellado de Juntas.

GRACIAS POR SU
ATENCION .