Ao del Buen Servicio al Ciudadano

CONTROL DE AVANCE EN LAS BOMBAS

LINEALES CON (E.D.C)
INTEGRANTES
SANCHEZ VASQUEZ FRANK
DE LA CRUZ HURTADO RONALD
DELGADO CARRERO CLINTON
 NUEVOS SISTEMAS DIESEL UTILIZADOS
EN LOS MOTORES

Los sistemas tradicionales de Inyeccin Disel con Bombas Lineales han

sido reemplazados por las Bombas Lineales con control Electrnico, debido
a la importante y necesaria era de aplicacin de la Electrnica, es decir un
mecanismo (Bomba) controlado por un Computador. Es muy importante
anotar que al ser inyectado el combustible dentro de la cmara, las
molculas del mismo debern mezclarse rpidamente con las molculas del
comburente, es decir con el aire aspirado por el motor, de tal manera que la
combustin sea lo ms pareja posible dentro de la superficie de empuje en
el pistn
BOMBA DE INYECCIN LINEAL EN CORTE

La estructura y el funcionamiento de la Bomba Lineal Diesel con Control

Electrnico bsicamente no difiere de su antecesora, a pesar de que
existen muchos cambios, como la forma de controlar el caudal y el avance
de la bomba, temas que los trataremos adelante. En las partes de la bomba
podemos revisar a todos y cada uno de los elementos, su estructura, su
forma externa y especficamente a los elementos que generan la presin
dentro del cilindro, como el eje de levas, el propulsor de rodillos, el pistn
dentro del cilindro, la vlvula de retencin y descompresin
dentro del capuchn roscado.
BOMBA LINEAL CON CONTROL ELECTRNICO
Hemos hablado del control del recorrido de la
cremallera, control que lo ejerce el actuador
electromagntico del caudal de entrega de la
Bomba Lineal moderna. El actuador se
desplazar un cierto recorrido para halar a la
Cremallera, de acuerdo a la corriente de control
que le enve el Computador. Este
desplazamiento deber ser "medido" por un
sensor del desplazamiento, el mismo que est
encargado de enviar la informacin de esta
posicin exacta de la cremallera al Computador.
Como podemos entender, si el Computador
obliga al actuador a desplazarse un recorrido
"X", este recorrido ser conocido por el
Computador por la informacin venida del
sensor. De esta forma se coordina con gran
exactitud el caudal del combustible que se
entrega a los inyectores.
Hemos mencionado el trmino "control del avance de la bomba" y este control es una funcin muy
importante que la nueva bomba lo puede realizar, con el objeto de buscar el punto exacto de
inyeccin en todos los rangos de funcionamiento del motor. Este actuador para controlar el avance de
la bomba funciona con el mismo principio electromagntico que se utiliza en las primeras Bombas
Rotativas con Control Electrnico, pero su funcin es diferente, como
podremos entender en las siguientes explicaciones
Cuando alrededor de un rotor, formado por un imn permanente que
se ha alojado en un eje, se forma un campo electromagntico, el rotor
tender a gira un cierto ngulo, el cual depender de la cantidad de
corriente que se enve a esta bobina. Este giro angular del eje del
rotor se utilizar para mover un mecanismo de control del sistema de
avance de la bomba de Inyeccin Lineal. En el eje est instalado el
cursor de un potencimetro, para que pueda medirse el giro angular
del rotor, informacin que se enva al Computador de control para que
realice las correcciones pertinentes, sumadas por supuesto a las
informaciones adicionales mencionadas.
DISEO DEL ACTUADOR ELECTROMAGNTICO
DE AVANCE
Este actuador no requerir de muchos
elementos mecnicos para realizar la
importante funcin de controlar el
sistema de avance de la Bomba Lineal
con Control electrnico. El actuador
dispone de un ncleo laminado
externo, en el cual se arrolla la bobina
de control. El campo magntico creado
en la bobina cuando el Computador le
entregue corriente, se encarga de
obligar a girar al eje del actuador,
debido a que el rotor es atrado o
rechazado magnticamente. El giro del
eje es medido por un potencimetro, el
mismo que enva la informacin de su
posicin angular al Computador de
control.
 REGULACIN ELECTRNICA CON LA BOMBA DE
INYECCION LINEAL
En la Bomba de inyeccin es reemplazada la unidad de regulacin mecnica
por un posicionador (actuador) electrnico. El pedal del acelerador no est
unido a la cremallera de la inyeccin. Al accionar el pedal, se informa a la
unidad de control de la posicin del pedal por una resistencia variable
(potencimetro). Eso controla el posicionador que adems de pende de otras
grandes influencias como la temperatura de combustible, revoluciones del
motor y velocidad del vehculo.
 La ECU aumenta la intensidad de la
corriente, desplazando la cremallera
contra la fuerza del resorte, elevando
as la cantidad de inyeccin de
combustible. Un sensor de posicin de
la cremallera que comprende de una
bobina, da a la ECU como seal de
ingreso de la distancia recorrida. Con
ello es chequeado permanentemente la
posicin correcta de la cremallera y la
ECU corrige a la posicin correcta. El
sistema tiene un sistema de
autocontrol. La perturbacin o falla de
los sensores son introducidos al sistema
de seguridad correspondiente de no
funcionamiento y el vehculo puede ser
conducido con mnima potencia a pesar
de ello.
 SENSORES Y ACTUADORES DEL SISTEMA DE INYECCIN

recordemos brevemente la estructura de funcionamiento del sistema de control del

Computador. Se requerirn varias seales de los sensores, tanto del motor, como de
la misma Bomba de Inyeccin, informacin que es enviada al Computador para que
este pueda relacionar esta informacin, comparndola con su Mapa interno y tomar
las acciones respectivas de control sobre los actuadores. En este caso los actuadores
ms importantes son el Actuador Avance de la Bomba. Los sensores que informan al
computador pueden, dependiendo del diseo propio requerido por cada motor, el
sensor de Revoluciones del motor, sensor de recorrido de la cremallera, el sensor de
temperatura del agua o refrigerante del motor, el Interruptor de arranque, la
temperatura del aire aspirado, la presin de la carga del turbo y otros menos
importantes, los cuales los vamos a analizar.
ESQUEMA ELCTRICO DEL SISTEMA DE GESTIN DEL MOTOR