UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO

VILLARREAL
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

TECNOLOGIA DEL
ASFALTO
 PAVIMENTOS
DOCENTE:
Ing. Snchez Guando, Walter
ALUMNOS:
- Arvalo Changana, Edson
- Amado Vargas, Ral Eduardo
- De La Cruz Vicua, Henry Christian
- Izaguirre Oyola, Jeritza
- Serna Lpez, Richard
SECCION:
A

2015
 INTRODUCCION

El uso moderno del asfalto para carreteras y

construccin de calles comenz a finales del siglo
pasado, y creci rpidamente con el surgimiento de la
industria automotriz. Desde entonces, la tecnologa del
asfalto ha dado grandes pasos, hoy da, los equipos y los
procedimientos usados para construir estructuras de
pavimentos asfalticos son bastante sofisticados.
 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Describir los principales aspectos relacionados con la
Tecnologa del Asfalto, teniendo en cuenta su
aplicacin en numerosos proyectos .

OBJETIVO ESPECIFICO:
Identificar el funcionamiento en las diferentes etapas
del proceso de aplicacin de asfalto en vas.
 MARCO TEORICO
1. CONCEPTOS DE ASFALTO

2. TIPOS DE ASFALTO

3. MEZCLA ASFALTICA

4. PROCESO DE APLICACION ASFALTICA

5. ASFALTO EN CALIENTE Y METODO

MARSHALL
I. CONCEPTOS DE ASFALTO
 HISTORIA DEL ASFALTO
El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los
petrleos.La palabra Asfalto, deriva del acadio, lengua
hablada en Asira, en las orillas del Tigris superior, entre los
aos 1400 y 600 A.C. En esta zona se encuentra en efecto la
palabra "Sphalto" que significa "lo que hace caer".
 QUE ES EL ASFALTO?
El asfalto es un hidrocarburo que se obtiene por
destilacin del petrleo crudo en su gran mayora.
Tambin es posible encontrarlo forma natural.
Es un material altamente impermeable, adherente
y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos
instantneos y fluir bajo la accin de cargas
permanentes. Como es el caso de la construccin
de pavimentos.
 COMPOSICION DE LOS
ASFALTOS
Los asfaltos generalmente consisten de:
Carbono 70%-85%
Hidrogeno 7%-12%
Nitrgeno 0%-1%
Azufre 1%-7%
Oxigeno 0%-5%

Y pequeas cantidades de metales ya sea

dispersos en forma de xidos y sales o en
compuestos orgnicos conteniendo metales.
OBTENCIN DEL ASFALTO
EN REFINERAS
El crudo de petrleo es una mezcla de distintos
hidrocarburos que incluyen desde gases muy livianos
como el metano hasta compuestos semislidos muy
complejos, los cuales son componentes del asfalto. Para
obtener este debe separarse las distintas fracciones del
crudo de petrleo por destilaciones que se realizan en las
refineras de petrleo.
PROCESO DE REFINACIN.
 CARACTERISTICAS DEL
ASFALTO
El asfalto es un liquido viscoso constituido
esencialmente por hidrocarburos o sus
derivados, siendo algunas de sus
caractersticas:

- Consistencia
- Durabilidad
- Susceptibilidad trmica
- Pureza
- Seguridad
 PROCESOS DEL ASFALTO
PROCESO QUIMICO

-Polimeracin: Formacin de molculas mas grandes,

generando una estructura mas rgida.
- Oxidacin: Es una relacin entre el asfalto y el oxigeno, es
una forma de polimeracin.
PROCESO FISICO - QUIMICO

-Volatilizacin: Evaporizacin de los componentes mas livianos

del asfalto.
PROCESO FISICO

-Endurecimiento trmico (reversible).

-Endurecimiento en la vecindad del agregado (no reversible).
- Fatiga.
II. TIPOS DE ASFALTO
 TIPOS DE ASFALTO

De acuerdo a su aplicacin se clasifican en:

ASFALTOS PARA PAVIMENTOS

Cementos asflticos
Asfaltos cortados
Emulsiones asflticas
Asfaltos modificados

ASFALTOS INDUSTRIALES
Asfaltos oxidados
Asfaltos modificados
 Cemento Asfltico
Es una mezcla en caliente, de alta calidad y controlada,
de cemento asfltico y agregados de buena calidad bien
gradados, que se debe compactar perfectamente para
formar una masa densa y uniforme, tipificada por las
mezclas.

Pureza: Se compone casi enteramente de betunes, los

cuales por definicin, son solubles en bisulfuro de
carbono. Normalmente el cemento asfltico, cuando
sale de la refinera, est libre de humedad, pero puede
haberla en los tanques de transporte. Si hay agua
inadvertida, sta provoca espumas cuando se calienta
por encima de los 100 C .
 Asfaltos Cortados

Resultan de la dilucin del cemento asfltico con destilados de

petrleos, resultando productos menos viscosos que pueden ser
aplicados a temperaturas ms bajas. (T ambiente).

De acuerdo con el tiempo de curado se clasifican en:

Asfaltos Cortados de Curado Rpido, RC

Asfaltos Cortados de Curado Medio, MC
Asfaltos Cortados de Curado Lento, SC
Las siglas antes mencionadas, van seguida de un nmero que indica
el grado de viscosidad, que puede ser; 30, 70, 250, 800 o 3000, entre
otros.

Segn el tipo de volatilidad relativa de evaporacin:

Asfalto Diluido de Curado Rpido (RC)

Asfalto Diluido de Curado Medio (MC)
Asfalto Diluido de Curado Lento (SC)
 Emulsiones Asflticas

Son dispersiones de cemento asfltico en una

fase acuosa, con estabilidad variable. Las
emulsiones asflticas se clasifican segn el tipo
de carga elctrica de la partcula y tiempo de
quiebre.

En cuanto a la carga de las partcula:

- Catinicas
- Aninicas

En cuanto al tiempo de quiebre:

- Quiebre Rpido
- Quiebre Medio
- Quiebre lento
 Asfaltos modificados
Con polmeros elevan la vida til de un pavimento de dos a tres
veces con un costo adicional de hasta un 25% sobre la mezcla
asfltica.

Con los asfaltos convencionales, an con los grados ms duros, no es

posible eliminar el problema de las deformaciones producidas por el
transito canalizado (ahuellamiento), especialmente cuando se deben
afrontar condiciones de alta temperatura.

Existen asfaltos modificados por:

-Elastmeros
-Plastmeros
-Otros

Adems de los Asfaltos Modificados con polmeros, algunos pases

emplean asfaltos especiales y multigrados, comnmente
 Asfaltos Oxidados

Son productos a los que se han modificado sus

caractersticas por insuflacin de aire a elevadas
temperaturas.

Poseen una gran variedad de uso industrial y

especial, entre ellos distintas aplicaciones en
techados, revestimientos de caeras, subsellados
asflticos para rellenar cavidades debajo de
pavimentos rgidos (hormign) y como proteccin
anticorrosiva para fundaciones de tanques,
columnas y otras construcciones.
 CEMENTO ASFALTICO

ASFALTICO OXIDADO

EMULSIONES ASFALTICAS
 RIEGOS ASFLTICOS
RIEGO SOBRE CAPAS ESTABILIZADAS
Unir un pavimento o una capa de proteccin
asfltica a una capa estabilizada.

RIEGO SOBRE PAVIMENTOS EXISTENTES

Su propsito es unir capas de mezcla asfltica.

OTRAS SUPERFICIES
Capas ptreas
Taludes en caminos
Canales, etc.
 TIPOS DE RIEGOS
Riegos de Adherencia:

Imprimacin: Su propsito es unir o pegar una capa estabilizada a un

pavimento asfltico o a un tratamiento superficial.
Riego de liga: Su propsito es pegar dos capas de pavimento
asfltico.

Riegos de Proteccin:

Tipo neblina: Su propsito es cohesionar las partculas superficiales de

un pavimento asfltico
envejecido.
Matapolvo: Su propsito es cohesionar las partculas superficiales de
una superficie ptrea o trrea.
 Tipos de Ligantes Asflticos
empleados en riegos
Ligantes Asflticos Empleados en Riegos
Tipo de Riego Ligante Asfltico Tasa de Riego
(aproximada) [lt/m2]
Imprimacin MC-30 (textura cerrada) 0,8 2,2
MC-70 (textura abierta)

Riego de liga CSS-1 Diluida 1:1

(Tack coat) SS-1 0,5 1,0

Riego tipo CSS-1h o SS-1h (clima Diluda 1:1

neblina caluroso) 0,6 1,0
(Fog seal) CSS-1 o SS-1 (clima frio)

Matapolvo Cualquier hidrocarburo: 1,3 3,0

- aceite quemado
- petrleo
- SC-70 (bunker C), etc.
III. MEZCLAS ASFALTICAS
 DEFINICIN DE MEZCLA
ASFLTICA
Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de
aglomerados, estn formadas por una combinacin de
agregados ptreos y un ligante de hidrocarbonato. Se fabrican en
unas centrales fijas o mviles, se transportan despus a la obra y
all se extienden y se compactan.

Las mezclas asflticas estn constituidas aproximadamente por

un 90 % de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo
mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico. Los componentes
mencionados anteriormente son de gran importancia para el
correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en
alguno de ellos afecta el conjunto.
Se puede decir que en una mezcla asfltica, en general, hay
que optimizar las propiedades siguientes:

Estabilidad.
Durabilidad.
Resistencia a la fatiga.

Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que aadir

las propiedades siguientes:

Resistencia al deslizamiento.
Regularidad.
Permeabilidad adecuada.
Sonoridad.
Color, entre otras.
 CLASIFICACIN DE LAS
MEZCLAS ASFLTICAS
Existen varios parmetros de clasificacin para establecer
las diferencias entre las distintas mezclas y las
clasificaciones pueden ser diversas:
1. Por Fracciones de agregado ptreo empleado.

Masilla asfltica: Polvo mineral ms ligante.

Mortero asfltico: Agregado fino ms masilla.
Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero.
Macadam asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico.

2. Por la Temperatura de puesta en obra.

Mezclas asflticas en Caliente: Se fabrican con asfaltos a unas

temperaturas elevadas, en el rango de los 150 grados centgrados,
segn la viscosidad del ligante, se calientan tambin los
agregados, para que el asfalto no se enfre al entrar en contacto
con ellos.
Mezclas asflticas en Fro: El ligante suele ser una emulsin
asfltica (debido a que se sigue utilizando en algunos lugares los
asfaltos fluidificados), y la puesta en obra se realiza a
temperatura ambiente.
3. Por la proporcin de Vacos en la mezcla
asfltica.

Este parmetro suele ser imprescindible para que no se

produzcan deformaciones plsticas como consecuencia del paso
de las cargas y de las variaciones trmicas.

Mezclas Cerradas o Densas: La proporcin de vacos no

supera el 6 %.
Mezclas Semicerradas o Semidensas: La proporcin de
vacos est entre el 6 % y el 10 %.
Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos supera el 12 %.
Mezclas Porosas o Drenantes: La proporcin de vacos es
superior al 20 %.
4. Por el Tamao mximo del agregado ptreo.

Mezclas Gruesas: Donde el tamao mximo del agregado ptreo

excede los 10 mm.
Mezclas Finas: Tambin llamadas morteros asflticos, pues se trata
de mezclas formadas bsicamente por un rido fino incluyendo el
polvo mineral y un ligante asfltico. El tamao mximo del
agregado ptreo determina el espesor mnimo con el que ha de
extenderse una mezcla que vendra a ser del doble al triple del
tamao mximo.

5. Por la Estructura del agregado ptreo.

Mezclas con Esqueleto mineral: Poseen un esqueleto mineral

resistente, su componente de resistencia debida al rozamiento
interno de los agregados es notable.
Mezclas sin Esqueleto mineral: No poseen un esqueleto mineral
resistente, la resistencia es debida exclusivamente a la cohesin de
la masilla. Ejemplo, los diferentes tipos de masillas asflticas.
6. Por la Granulometra.
Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de
diferentes tamaos de agregado ptreo en el huso
granulomtrico.
Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de
tamaos de agregado ptreo en el huso granulomtrico.
 TIPOLOGA DE LAS MEZCLAS
ASFLTICAS
MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE

Se define como mezcla asfltica en

caliente la combinacin de un ligante
hidrocarbonado, agregados incluyendo
el polvo mineral y, eventualmente,
aditivos, de manera que todas las
partculas del agregado queden muy
bien recubiertas por una pelcula
homognea de ligante.
 MEZCLA ASFLTICA EN FRO
Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su principal campo de aplicacin
es en la construccin y en la conservacin de carreteras secundarias. Para retrasar el
envejecimiento de las mezclas abiertas en fro se suele recomendar el sellado por medio de
lechadas asflticas.

Se caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso durante semanas, la cual

se debe a que el ligante permanece un largo periodo de tiempo con una viscosidad baja
debido a que se emplean emulsiones con asfalto fluidificado: el aumento de la viscosidad
es muy lento en los acopios, haciendo viable el almacenamiento, pero despus de la
puesta en obra en una capa de espesor reducido, el endurecimiento es relativamente
rpido en las capas ya extendidas debido a la evaporacin del fluidificante.
 MEZCLA POROSA O DRENANTE

Se emplean en capas de rodadura,

principalmente en las vas de circulacin
rpida, se fabrican con asfaltos modificados
en proporciones que varan entre el 4.5 % y 5
% de la masa de agregados ptreos, con
asfaltos normales, se aplican en vas
secundarias, en vas urbanas o en capas de
base bajo los pavimentos de hormign.

Utilizadas como mezclas en caliente para

trficos de elevada intensidad y como capas
de rodadura en espesores de unos 4 cm., se
consigue que el agua lluvia cada sobre la
calzada se evacue rpidamente por
infiltracin.
MICRO AGLOMERADOS

Son mezclas con un tamao mximo

de agregado ptreo limitado inferior
a 10 mm., lo que permite aplicarlas
en capas de pequeo espesor. Tanto
los micro aglomerados en Fro (se le
suele llamar a las lechadas asflticas
ms gruesas) como los micro
aglomerados en Caliente son por su
pequeo espesor (que es inferior a 3
cm.) tratamientos superficiales con
una gran variedad de aplicaciones.
 MASILLAS

Son unas mezclas con elevadas proporciones de polvo

mineral y de ligante, de manera que si hay agregado grueso,
se haya disperso en la masilla formada por aquellos, este tipo
de mezcla no trabaja por rozamiento interno y su
resistencia se debe a la cohesin que proporciona la
viscosidad de la masilla.

Las proporciones de asfalto son altas debido a la gran

superficie especfica de la materia mineral. Dada la
sensibilidad a los cambios de temperatura que puede tener
una estructura de este tipo, es necesario rigidizar la masilla y
disminuir su susceptibilidad trmica mediante el empleo de
asfaltos duros, cuidando la calidad del polvo mineral y
mejorando el ligante con adiciones de fibras.
Propiedades fundamentales de una
mezcla asfltica
Estabilidad
Durabilidad
Flexibilidad
Resistencia a la fatiga
Resistencia a la fractura
Resistencia al deslizamiento
Permeabilidad
Trabajabilidad
Estabilidad frente a cambios trmicos
Estabilidad

Durabilidad
 Resistencia a la fatiga
Definida como la competencia de la mezcla a deformarse
repetidamente sin fracturarse
En el terreno las cargas del trafico producen tracciones y
compresiones en forma consecutiva y alternada.

Resistencia a la fractura
Las mezclas asflticas pueden romperse
por la aplicacin de cargas excesivas o
por otros factores no asociados con
cargas, como cambios volumtricos en
la misma mezcla.
Permeabilidad

Trabajabilidad
Estabilidad frente a cambios
trmicos
 DETERIORO DE LOS
PAVIMENTOS ASFALTICOS

Trfico
Materiales inadecuados
Procesos de elaboracin de las mezclas
inapropiados
Tcnicas de construccin deficientes
(transporte, extensin ,compactacin)
Exudaciones La exudacin se caracteriza por la
presencia de ligante libre o polvo
mineral incorporado en la
superficie del pavimento.

Es la separacin de las partculas

minerales de la superficie del
pavimento. El agregado fino, se
separa de las partculas de mayor
tamao, lo que da lugar a una
apariencia de capa de pavimento
erosionada y/o rugosa.
Segregaciones
Textura superficial inadecuada
La textura de la superficie de rodadura es una caracterstica esencial
para la seguridad de la rodadura de los vehculos.
Las causas de una textura inadecuada pueden ser las siguientes:
Granulometra con excesivos finos.
Exceso de ligante en superficie.
Segregaciones de la mezcla en la puesta en la puesta en obra.
Contaminaciones de la superficie.
Agrietamientos Fisuras
El agrietamiento fisuracin es un mecanismo habitual
de fallo mecnico por fatiga de una capa de pavimento.
Aparte de ello, las grietas prematuras indican un
problema de diseo o de construccin de la mezcla
asfltica.
Deformaciones plsticas
Son las variaciones permanentes del perfil superficial
de la capa de mezcla asfltica por acumulacin de
deformaciones permanentes y/o por desplazamiento
de la masa de la misma.
Ahuellamiento
IV. PROCESO DE
APLICACIN ASFALTICA
 EQUIPOS EMPLEADOS
Normalmente se emplean los siguientes
equipos:

Escoba (barredora) mecnica

Equipo de soplado
Regador o distribuidor de asfalto
Aljibe (regador de agua)
Distribuidor de Asfalto
 Distribuidor de asfalto

Es el equipo fundamental en la colocacin de un riego.

Consiste en un camin provisto de:

Estanque con sistema de calentamiento y rompeolas

Bomba
Barra de riego
Tacmetro
Sistema de circulacin:

Permite llenar el estanque

Permite la circulacin del asfalto en la barra de riego y en el estanque
Permite dar la presin necesaria en la barra de riego
Permite devolver el asfalto desde la barra de riego al estanque
Permite bombear el asfalto desde el estanque a un depsito exterior
Distribuidor de asfalto
Distribuidor de Asfalto
Distribuidor de Asfalto

Detalle de la toma del tacmetro

Distribuidor de Asfalto
Detalle del tacmetro

Con el cuadrante del tacmetro

y el cuadrante de la presin de
la bomba de asfalto, el operador
regula la cantidad de asfalto
regado/m2.
Distribuidor de Asfalto
Altura de la barra de riego
Distribuidor de Asfalto
Difusores y ngulo de las boquillas

Para que el riego sea perfecto, las boquillas

deben tener el mismo ngulo c/r al eje de la
barra, ste puede variar entre 15 y 30,
segn las diferentes marcas.

Los difusores ms
comunes son de 2 tipos:
- centrfugos (cono)
- jet (abanico)
Distribuidor de asfalto

La barra de riego permite clausurar

algunas boquillas de modo de regar
una zona ms reducida.
PROCESO DE APLICACIN
DEL RIEGO
IMPRIMACIN
 Preparacin de la Base
Estabilizada

La base debe estar compactada como

mnimo a un 95% de la MDS.

No debe existir partculas sueltas en

la superficie.

Se recomienda que la base tenga

aprox. un 50% de la humedad ptima.
Aplicacin del riego
Inicio y trmino del riego

Al inicio y trmino del riego debe

colocarse una lona, cartn o madera
que permita un corte perfecto.
Control de la Tasa
de Riego

Se colocan bandejas
metlicas al paso del
distribuidor de asfalto.
Es necesario pesarlas
previamente.
 Cantidad de
Asfalto Regado

Posterior al paso del

distribuidor se retiran las
bandejas y se vuelven a
pesar.

La diferencia de pesadas
permite determinar la
cantidad de asfalto regado
en kg/m2.
Imprimacin terminada
Esquema de la Aplicacin de un Riego
 CONTROLES A LOS EQUIPOS
Verificar que la barredora tenga hebras de una dureza tal que no
raspe en exceso la superficie.
Verificar la correcta altura de la barra de riego.
Verificar que la barra no vare su altura durante el riego. Debe
disponer de un sistema adecuado para dicho objeto.
Verificar que la presin de la bomba sea la correcta. Una presin
muy baja se traducir en un riego no uniforme. Una presin muy
alta tender a atomizar el asfalto, es decir, deformar el abanico de
riego.
Verificar que todas las boquillas tengan el mismo ngulo c/r a la
barra.
Verificar la limpieza de las boquillas para asegurar un perfecto
abanico en cada una de ellas.
Verificar que la temperatura del asfalto dentro del estanque sea la
especificada.

Todas estas verificaciones deben efectuarse en un tramo de prueba.

 Deficiencias en el Riego

La fotografa muestra un
exceso de asfalto en parte
de la superficie de riego.

La fotografa muestra
falta de presin en la
bomba del distribuidor.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ASFALTO EN RELACION A
LA CONSTRUCCIONES VIALES

VENTAJAS DESVENTAJAS

Clima: Resistente a variaciones de Durabilidad: Es inferior a las

T, pueden contraerse y superficies de hormign. Este
expandirse sin sufrir daos. incrementa su resistencia en el
tiempo.
Flexibilidad: Permite adaptarse a los Resistencia: El derrame de gasolina y
cambios del suelo. diesel provoca daos. No resiste
los efectos de la intemperie.

Reparacin: Si las calzadas de asfalto Resistencia a altas T: Se ve afectado,

estn agrietadas es ms fcil de se vuelve pegajoso, se volatilizan
reparar que las de hormign. algunos de sus ingredientes.

Costo: Son ms baratos que el uso de Deformabilidad: En zonas de

hormigones para caminos. Sobre frenado y arranque de vehculos,
todo a gran escala tiende a sufrir deformaciones.
Color: Es ms oscuro que el Seguridad: Puede provocar el
pavimento, til para pocas de fenmeno de hidroplaneo de
mucho sol. vehculos.
V. ASFALTO EN CALIENTE
Y METODO MARSHALL
 MEZCLAS ASFLTICAS
EN CALIENTE
Las mezclas asflticas estn constituidas de agregados,
relleno mineral si es necesario, y material asfltico
mezclados en caliente en una planta central, y colocados
sobre una base debidamente preparada o un pavimento
existente, de acuerdo con lo establecido en los
documentos contractuales.

Las mezclas asflticas en caliente pueden ser producidas

por un amplio rango de combinaciones de agregados,
cada uno con sus caractersticas particulares adecuadas
al diseo especfico y a sus usos en la construccin.
 CONTROL DE CALIDAD DE
LOS AGREGADOS
Los agregados que se utilizarn para las mezclas de
hormign asfltico en caliente estarn compuestos de
partculas de material triturado, grava triturada, grava o
material natural, arena, etc.
Estos agregados deben cumplir con los requisitos de
gradacin que se indican en la tabla.
La granulometra ser comprobada mediante ensayos, que
se efectuar sobre muestras que se tomarn
peridicamente de los acopios, de las tolvas de recepcin
en caliente y de la mezcla asfltica preparadas.
 CONTROL DE CALIDAD DE
LOS AGREGADOS (ENSAYOS)
EQUIVALENTE DE ARENA
Este ensayo indica la
proporcin relativa de polvo
fino o materiales arcillosos
perjudiciales contenidos en
los ridos empleados en las
mezclas asflticas para
pavimentacin y en los
suelos empleados en capas
de base. Este ensayo se aplica
a la fraccin que pasa por el
tamiz No 4, (ASTM D 2419).
RESISTENCIA A LA ABRASIN

Este ensayo se emplea para medir

la resistencia de los ridos al
desgaste o a la abrasin, se
carga el tambor de la mquina
de los ngeles con una cantidad
fija de ridos y de esferas de acero
que actan como carga abrasiva, a
continuacin se hacen dar 500
vueltas al tambor determinndose
as el porcentaje del material que
se define como porcentaje de
desgaste, (ASTM C 131).
RESISTENCIA A LOS SULFATOS

Este ensayo mide la resistencia de

los ridos a la disgregacin por
soluciones saturadas de sulfato de
sodio o magnesio. El proceso de
inmersin y secado se realiza por
varios ciclos determinndose as
el porcentaje de prdidas de peso
por cada fraccin granulomtrica,
(ASTM C 88).
PESO ESPECFICO

Se determina el peso especfico de los ridos por dos

razones: para permitir el clculo de los vacos de las
mezclas asflticas compactadas; y, para corregir las
cantidades de ridos empleados en una mezcla para
pavimentacin cuando su peso especfico vara
apreciablemente.
 CONTROL DE CALIDAD DE
MEZCLAS ASFLTICAS
Las mezclas asflticas a emplearse en las capas de
rodadura para vas de trfico pesado y muy pesado
debern cumplir que: la relacin entre el porcentaje en
peso del agregado pasante del tamiz N 200, y el
contenido de asfalto en porcentaje en peso del total de
la mezcla (relacin filler / betn), sea mayor o igual a
0.8 y no superior a 1.2. Para las mezclas asflticas
debern emplearse una de las granulometras que se
indican en la tabla.
Las mezclas asflticas de granulometra cerrada y
semicerrada debern cumplir con los requisitos
especificados en la siguiente tabla, de acuerdo a los
ensayos del mtodo Marshall.
 Las mezclas asflticas de granulometra abierta debern
cumplir con los mismos requisitos de estabilidad y flujo
Marshall establecidos en la tabla.
La resistencia a la traccin indirecta mediante ensayo
ASTM D 4123, deber ser superior al 80%.
La resistencia al dao por agua mediante el ensayo de
peladura, no deber mostrar evidencia alguna en la
mezcla, (ASTM D 3665).
Las mezclas asflticas que se produzcan en planta
deber cumplir con la frmula maestra de obra que se
basa en el estudio de los materiales que se pretende
utilizar en el sitio de la obra.
 CONTROL DE CALIDAD DE
MEZCLAS ASFLTICAS
TIPO DE TRFICO Muy pesado Pesado Medio Liviano
CRITERIOS MARSHALL Min. Mx. Min. Mx. Min. Mx. Min. Mx.

N de golpes/cara 75 75 50 50
Estabilidad (lb) 2200 - 1800 - 1200 - 1000 2400
Flujo (in/100) 8 14 8 14 8 16 8 16
% de vacos en mezcla
*Capa de rodadura 3 5 3 5 3 5 3 5
*Capa intermedia 3 8 3 8 3 8 3 8
*Capa de base 3 9 3 9 3 9 3 9
% de vacos en el agregado Ver tabla 2.8
Relacin filler/betn 0.8 1.2 0.8 1.2
% estabilidad retenida luego
de 7 das en agua
temperatura ambiente

*Capa de rodadura 70 - 70 -
*Intermedia o base 60 - 60 -
 FRMULA MAESTRA DE OBRA
De acuerdo con las especificaciones tcnicas, en la frmula
maestra se establecer:

Las cantidades de las diversas fracciones definidas para

los agregados.

El porcentaje de material asfltico para la dosificacin, en

relacin al peso total de todos los agregados, inclusive del
relleno mineral y aditivos para el asfalto si se los utilizare.

La temperatura que deber tener el hormign al salir de la

mezcladora y la temperatura que deber tener la mezcla al
colocarlo en sitio.
La frmula maestra de obra ser aceptada si los
materiales estn dentro de las siguientes tolerancias:

Peso de los agregados secos que pasen el tamiz de in (12.5 mm) y

mayores: 8%.
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz de 3/8 in (9.5 mm) y No 4
(4.75 mm): 7%.
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz No 8 (2.36 mm) y No 16
(1.18 mm): 6%.
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz No 30 (0.6 mm) y No 50
(0.30 mm): 5%.
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz No 100 (0.15 mm): 6%.
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz No 200 (0.075 mm): 3%.
Dosificacin del material asfltico en peso: 0.3%.
Temperatura de la mezcla al salir de la mezcladora: 10 C.
Temperatura de la mezcla al colocarla en el sitio: 10 C.
 DISEO DE MEZCLAS
El diseo de mezclas es una herramienta usada para la
aceptacin de materiales, para el control de calidad de la
mezcla, y para determinar la compactacin final del
pavimento.

Existen dos mtodos de diseo comnmente utilizados

para determinar las proporciones apropiadas del asfalto y
agregado en una mezcla, estos son:
- Mtodo Marshall
- Mtodo Hveem

En nuestro medio el mtodo ms utilizado para el diseo

de mezclas asflticas es el de Marshall.
 MTODO MARSHALL
Este diseo nos permite determinar el porcentaje
ptimo de contenido de asfalto de la mezcla, para ello
se debe realizar los siguientes procedimientos:

- Preparacin de muestras para efectuar los ensayos.

- Procedimientos del ensayo Marshall.
- Procedimiento de clculo para disear las mezclas.
- Anlisis de resultados
 PREPARACIN DE MUESTRAS
PARA EFECTUAR LOS ENSAYOS
Preparacin del asfalto: Las muestras del asfalto debern tener
caractersticas idnticas a las del asfalto que va a ser usado en la
mezcla final, y debern cumplir con los requisitos de calidad
establecidos en la especificaciones.
Preparacin del agregado: La preparacin del agregado consiste
en secar los agregados, determinar su peso especfico y efectuar
un anlisis granulomtrico por va hmeda, (AASHTO T 27).
Para ello, se debern emplear una de las granulometras
indicadas en las tablas.
Preparacin de las probetas de ensayo: Las probetas de
ensayo son preparadas haciendo que cada una contenga una
ligera cantidad diferente de asfalto,(ASTM D 1559).
 PROCEDIMIENTOS DEL
ENSAYO MARSHALL
Determinacin de la gravedad especfica total: La prueba
de gravedad especfica puede desarrollarse tan pronto como
la probeta se haya enfriado a la temperatura ambiente. Para
determinar que norma se debe utilizar, se realizarn pruebas
de absorcin a la mezcla asfltica compactada; si la absorcin
es mayor al 2%, se utiliza la Norma ASTM D1188, en caso
contrario, se recurre a la Norma ASTM D2726.
 Ensayos de Estabilidad y Fluencia: Despus de que la
gravedad especfica se ha determinado, se desarrolla la
prueba de estabilidad y flujo. En el ensayo de estabilidad se
mide la resistencia a la deformacin de la mezcla a 60 C,
mientras que la fluencia medida en centsimas de pulgada,
representa la deformacin de la briqueta, (ASTM D 1559).
Anlisis de densidad y vacos: Se realiza el anlisis para
cada serie de especmenes de prueba. Utilizando la gravedad
especfica y la gravedad especfica efectiva del total del
agregado; el promedio de las gravedades especficas de las
mezclas compactadas; la gravedad especfica del asfalto y la
gravedad especfica terica mxima de la mezcla asfltica
(ASTM D 2041), se calcula el porcentaje de asfalto absorbido
en peso del agregado seco, porcentaje de vacos (Va);
porcentaje de vacos llenados con asfalto (VFA) y el
porcentaje de vacos en el agregado mineral (VAM).
Tabla del porcentaje de vacos en el
agregado mineral (VMA)

VAM, Mnimo
Tipo de mezcla
(%)
A 16
B 15
C, D 14
E 13
PROCEDIMIENTOS DE CLCULO
PARA EL DISEO DE MEZCLAS
Gravedad especfica neta del agregado:

Donde:

- Gsb = Gravedad especifica neta para el agregado total.

- P1, Pn = Porcentajes individuales por masa de
agregado.
- G1, Gn = Gravedad especifica neta individual del
agregado.
 Gravedad especfica efectiva del agregado:

Donde:

- Gse = Gravedad especfica efectiva del agregado.

- Gmm = Gravedad especfica mxima (Ensayo RICE)
- Pmm = Porcentaje de masa del total de la mezcla suelta = 100 %
- Pb = Contenido de asfalto con el cual desarroll el ensayo RICE.
- Gb = Gravedad especfica del asfalto.
 Gravedad especfica mxima de la mezcla asfltica:

Donde:

- Gsm = Gravedad especfica mxima de la mezcla del

pavimento (sin vacos de aire)
- Ps = Pmm Pb

Absorcin del asfalto:

Donde:

- Pba = asfalto absorbido

 Contenido de asfalto efectivo:

Donde:

- Pbe = Contenido de asfalto efectivo, en porcentaje de

la masa total de la mezcla.

Porcentaje de vacos en el agregado mineral:

Donde:

- VMA = Vacos en el agregado mineral (porcentaje del

volumen neto).
- Gmb = Gravedad especfica Bulk de la mezcla asfltica
compactada , (ASTM D 1888).
 Porcentaje de vacos de aire:

Donde:

- Va = Vacos de aire en la mezcla compactada en

porcentaje del volumen total.
ANLISIS DE RESULTADOS

GRAFICAR RESULTADOS

Los tcnicos de laboratorio trazan

los resultados del ensayo Marshall
en grficas, para poder entender las
caractersticas particulares de cada
probeta usada en la serie y
determinar cual de ellas cumple
mejor con los criterios establecidos
para el pavimento terminado.
 DETERMINACIN DEL CONTENIDO PTIMO
DE ASFALTO

Primero, se determina el contenido de asfalto para el cual

el contenido de vacos de aire es de 4 %.
 DETERMINACIN DEL CONTENIDO PTIMO
DE ASFALTO
Con el porcentaje de asfalto determinado, se evala todas
las propiedades calculadas y medidas, y las comparamos
con los criterios de diseo de la siguiente tabla.

Transito liviano Transito mediano Transito pesado

Criterios para mezclas del mtodo carpeta y base carpeta y base carpeta y base
Marshall
Min Mx M in Mx Min Mx

Compactacin, nmero de golpes en cada cara

35 50 75
de la probeta

Estabilidad N 3336 5338 8006

(lb) (750) (1200) (1800)

Flujo, 0.25mm (0.01 < in) 8 18 8 16 8 14

Porcentaje de vacos 3 5 3 5 3 5
Porcentaje de vacos en el agregado mineral
Ver tabla
(VMA)
Porcentaje de vacos llenos de asfalto (VFA) 70 80 65 78 65 75
 AJUSTES DE DISEO
Bajo contenido de vacos, baja estabilidad
Bajo contenidos de vacos, estabilidad satisfactoria
Contenido satisfactorio de vacos, baja estabilidad
Contenido alto de vacos, estabilidad satisfactoria.
Contenido alto de vacos, baja estabilidad

VERIFICACIN DE RESULTADOS
Se puede comprobar los resultados con los valores
recomendados por el Instituto de Asfalto (U.S.A) para el diseo
Marshall, para una mezcla superficial con trnsito pesado.
Con las cantidades de las diversas fracciones definidas para los
agregados, con el contenido ptimo de asfalto, y seleccionando
la temperatura que deber tener el hormign en la mezcladora
y al colocarla en el sitio, se determina la frmula maestra de
obra.
 VERIFICACIN DE RESULTADOS
El porcentaje mnimo de vacos en el agregado mineral
puede ser revisado usando la tabla siguiente, donde
debe ser comparado con el VMA de la graduacin del
agregado.
VMA mnimo, en porcentaje
Tamao mximo nominal de Vacos de diseo, en porcentaje2
las partculas1
3.0 4.0 5.0
No16 (1.18 mm) 21.5 22.5 23.5
N 8 (2.36 mm)
o
19.0 20.0 21.0
No4 (4.75 mm) 16.0 17.0 18.0
3/8 in (9.5 mm) 14.0 15.0 16.0
(12.5 mm) 13.0 14.0 15.0
in (19 mm) 12.0 13.0 14.0
1 in (25 mm) 11.0 12.0 13.0
1.5 in (37.5 mm) 10.0 11.0 12.0
2.0 in (50 mm) 9.5 10.5 11.5
2.5 in (63 mm) 9.0 10.0 11.0
1
El tamao mximo nominal de la partcula es un tamao ms grande que el primer
tamiz que retiene ms del 10% del material.
 CONCLUSIONES
Hasta ahora, el Asfalto ha sido una solucin rpida , buena y
muy econmica para reparar pavimentos con fallas o
deformaciones , dando soluciones correctas a pavimentos
asflticos y pavimentos de hormign , ejerciendo adems
funciones de aglomerante e impermeabilizante.

Parte de nuestra formacin bsica implica que conozcamos la

construccin de pavimentos, por ser stos de gran utilidad a la
ciudadana. Asimismo debemos contar con la informacin
pertinente para la realizacin de los mismos, rigindonos a los
parmetros de las normas establecidas, las cuales no se cumplen
en su totalidad por las diferentes circunstancias que puedan
acontecer en una obra.

 IA S
A C
GR