El nacimiento de las pilas tal y como hoy

las conocemos podemos situarlo en la

ultima dcada del siglo XVIII. En 1800 el
fsico italiano Alexander Volta ide un
dispositivo constituido por una serie de
discos de zinc y cobre apilados de forma
sucesiva. Entre ellos coloc cido
sulfrico y al unir mediante un conductor
elctrico los dos extremos consigui
mantener una corriente continua dbil.
Precisamente el hecho de
que Volta apilara discos es
lo que dio el nombre
genrico de "pila" a estos
dispositivos.
 Es un
componente que
convierte la
energia quimica
en energia
electrica con el
fin de sostener los
sistemas
automotrices.
La corriente se guarda en una batera por un proceso
qumico. Durante la carga, la energa elctrica
(procedente del cargador) se convierte en energa
qumica, la cal se libera durante el proceso de
descarga. En el polo positivo cuando est cargado se
encuentra en la forma de dixido de plomo (PbO2),
mientrs que en el polo negativo toma la forma de
pasta de plomo (Pb). Como electrolito se usa una
disolucin de cido sulfurico y agua (H2SO4 + H2O).
El siguiente proceso qumico es el que se produce en
la batera durante los procesos de descarga y carga:
 Descarga:

Pb + PbO2 + 2 H2SO4 --> 2 PbSO4 + 2 H2O

Carga:

2 PbSO4 + 2H2O --> Pb + PbO2 + 2 H2SO4

En el proceso de descarga de este tipo de

bateras, la materia activa reacciona con el
cido sulfrico dilucido con agua, es decir, el
dixido de plomo del polo positivo junto con
el plomo espongoso del polo negativo, se
convierte en sulfato de plomo
1. Celda
2. Aislador
3. Placa
4. Carcaza
5. Tapones
6. Conector
7. Bornes.
BORNES PLACAS + PLACAS -
AISLADORES

CONEXIONES SEPARADORES CARCAZA

 El electrolito es
cualquier sustancia
que contiene iones
libres, los que se
comportan como un
medio conductor
elctrico. Debido a
que generalmente
consistente de iones
en solucin, los
electrlitos tambin
son conocidos como
soluciones inicas..
 es agua con un 20% de cido
sulfrico pero normalmente ya las
bateras lo traen desde nuevas lo que
se les debe poner pa recuperar lo que
se tira o evapora es agua baja en
sales .
 Se conecta al auto
por medio de sus
bornes , positivo
(rojo) y negativo
(negro). Estos se
sujetan al
alternador y al
chasis
respectivamente
La union de los bornes de la bateria a los
elementos de consumo del auto garantizan un
buen transito de la energia de la a bateria al auto.
 Debemos
garantizar el
correcto
funcionamiento
de la batera
tanto a pleno
trabajo como en
reposo.
 El valor nominal y de trabajo debe estar
entre 12.6 y 12.8 volt DC esto garantiza
un 100% de carga. Esto nos da una
capacidad de corriente del 100%
 El estado de carga de
una batera, segn el
valor de la densidad del
electrolito:

100% Cargada de 1250 a

1290
75% Cargada de 1230 a
1240
50% Cargada de 1200 a
1220
Totalmente descargada
de 1100 a 1150
 El voltaje de carga
dorresponde al valor de
voltaje que envia el
alternador este debe estar
sobre los 13.8 volt DC esto
garantiza un correcto
funcionamiento del sistema
de carga.
 Existen el en mercado
un sinnumero de
aparatos para cargar
baterias en el taller .
Se distinguen 2 tipos
1. carga lenta
2.- carga rapida
 Carga Lenta: La batera ir recuperando su
energa en forma pausada. El tiempo de
recarga depende del grado de descarga de la
batera. Para bateras muy descargadas o
"muertas" el proceso puede demandar hasta
unas 18 horas de recarga. La cantidad de
corriente que se inyecta es
aproximadamente 1/20 de la capacidad de la
batera. Para el ejemplo de la batera de 75 A-
h 15 placas, la cantidad de corriente (el
amperaje) ser de 3.5 amperios.
 Carga Rpida: Como su nombre lo dice, es
lograr que la batera recupere su energa en
el menor tiempo posible. Se inyecta a la
batera una gran cantidad de corriente. Una
carga rpida adecuada, no debe durar mas
all de media hora. Por ejemplo si tenemos
una batera de 15 placas y 75 Amperios-hora
(A-h), la carga rpida ser aquella que se
efectue con una corriente de por lo menos 40
amperios.
 Por los nuevos
requerimientos
de consumo las
baterias pueden
ser conecyadas
en :
1.- paralelo
2.- serie
 Este sistema se utiliza
cuando se quiere obtener
MAS VOLTAJE.
Ejemplo: 24 voltios =Se
conectan dos bateras
de 12 voltios cada una.
Se suman los voltajes. RESULTADO:
OBTENEMOS
24 VOLTIOS.
Amperaje sigue igual: 53
Amp.
 Este sistema se utiliza
cuando se quiere obtener
MAS AMPERAJE.
Ejemplo: 106 Amperios =Se
conectan 2 bateras de
53 amperios cada una.
Se suman los Amperajes. RESULTADO:
OBTENEMOS
106 AMPERIOS.

Voltaje sigue igual: 12 Voltios.

 Para un correcto
funcionamiento la
bateria debe someterse
a un mantenimiento
periodico preventivo
que garantiza su 100 %
de funcionamiento .
 1
Cables y
conexiones en
buen estado
esto evita
perdidas y
cortos circuitos
incluida la
descarga
periodica de la
bateria.
 2
Bornes: estos
deben estar bien
sujetos y libres de
sulfato por esto se
deben limpiar con
soluciones no
alcalinas como
bicarbonato o
colocar anillos anti
sulfato.
 3
Nivel del electrolito
este no debe estar por
debajo del nivel DE
FABRICA . Se pueden
producir cortos en las
placas , se debe
incorporar agua para
baterias
desmineralizada.