Anda di halaman 1dari 45

Analisys Of Work Incident In

PT Kaltim Prima Coal


During 2013 - 2014
Surya Hadi Saputra
&
Oki Alfan
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
11702624 BT - 11703336 BT - 0034 LU - 1017 LS
SANGATTA KUTAI TIMUR KALIMANTAN TIMUR
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
Menurut Undang Undang No. 1 Tahun 1970
Kecelakaan kerja adalah sesuatu yang tidak diduga semula dan tidak
di kehendaki yang mengacaukan proses yang telah di atur di suatu
aktivitas dan dapat menimbulkan kerugian, baik korban manusia
ataupun harta benda

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
Pasal 9 UUD No. 3 Tahun 1951 tentang Pengawasan Perburuhan yaitu
tiap tenaga kerja berhak mendapatkan perlindungan atas keselamatan
kesehatan, kesusilaan, pemeliharaan moril kerja serta perlakuan yang
sesuai dengan mertabat dan moral agama

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
Insiden merupakan suatu kejadian dimana terjadi kontak yang dapat
menyebabkan kerugian atau kerusakan. Ketika terdapat hal hal yang
berpotensi menyebabkan kecelakaan, maka selalu memungkinkan
terjadinya kontak dengan energi yang melebihi batas kemampun
manusia atau struktur

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INCIDENT

FATALITY LOSS TIME SIGNIFICANT


INJURY NEAR MISS PROPERTY
POTENTIAL
MINOR INJURY DAMAGE
FATALITY
FATIGUE

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
MOD INCIDENT STATISTIC

2013 2014
285 177
INCIDENT INCIDENT

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
MOD INCIDENT
KONDISI
MOD REVERSE
FORWARD PENYEBAB
SWING LANGSUNG
FALLING METERIAL
SLIP
TINDAKAN
HIT BY LOG
BOGGED DOWN
TIPPED OVER
CONTACT MATERIAL
COLLISION FAKTOR
MANUEVER MANUSIA
PENYEBAB
JAMMED
SISTEM
ROLL OVER
OTHER
FAKTOR
PEKERJAAN
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
a. Kemungkinan Penyebab Langsung
REVERSE FORWARD SWING

Saat operator T370 CAT 789D T786 yang Sewaktu truck T8028
sedang menunggu antri sudah terisi penuh oleh
prosess mundur untuk shovel S418 dan
dumping, menabrak di loading point, di
memberikan kode klakson
pagar T374 yang ada di tabrak dari belakang agar truck pergi
belakangnya. Saat itu oleh Dump truck T762. kedumping akan tetapi
T374 juga sedang Sehingga hadrail kiri T8028 tidak bisa keluar
melakukan prosess T762 mengalami dari loading point karena
dumping lebih dulu kerusakan slip ketika S418
(2013) (2013) melakukan swing
counterweigh mengenai
T8028 yang menyebabkan
lampu reting dan pagar
rusak
(2013)
FALLING MATERIAL SLIP HIT BY LOG

Saat B504 sedang Pada saat LT 147 Pada saat E294


meloading material ke dalam perjalanan dari melakukan land
T666, di bucket yang ke arah PSS kondisi jalan clearing dan
5 tiba-tiba ada material hujan dan licin, saat di membersihkan semak
yang jatuh duluan dari daerah turunan LT 147 belukar di samping
bucket lalu mengenai terpeleset dan pohon yang akan di
pinggir bak sisi menabrak tanggul tebang, kaca kabin
belakang yang sehingga lampu sebelah kiri pecah
kemudian memantul sebelah kiri lepas. karena tertusuk kayu.
dan mengenai kaca Tidak ada yang cidera Tidak yang cidera
kabin B504 hingga dalam kejadian ini. dalam kejadian ini
retak. (2013) (2013) (2013)
BOGGED DOWN TIPPED OVER CONTACT MATERIAL

E440 sedang mengerjakan Truck Caterpilar 789D Pada saat B.306


drainase parit yang T769 bermuatan dari
melakukan penarikan
berlumpur dan berair Loading Point S418 Bendili
Prima menuju ke Area pipa HDPE dengan
setelah hujan. Saat menggunakan rantai,
mendorong , bagian depan Dumping Point Box Cut AB
Void RL.160, ditikungan pada saat melakukan
dozer terasa turun,
operator berusaha mundur memasuki area dumping penarikan pipa HDPE
tetapi kemudian engine Truck T769 terbalik ke sisi rantai putus dan berayun
low power dan mesin kiri (Tip Over) tidak ada mengenai lampu kerja
akhirnya mati. (amblas) cidera pada kejadian sebelah kiri dan
(2013) tersebut. (2014)
mengakibatkan lampu
pecah. (2013)
COLLISION MANUEVER OTHER
Operator T770 saat
Saat unit T374 akan Saat LR 388 akan
perjalan menuju dumping
Karina memperbaiki / manuver mundur untuk menuju pond Melawai
mengubah posisi jok, saat parkir, bagian kiri depan dan melewati pipa yang
itulah stering lepas kontrol unit T374 mengenai ada di kiri jalan, bagian
dan unit yang dikemudikan bagian belakang unit kiri belakang LR388
terpeleset menabrak T321. Hal ini menyenggol pipa
tanggul sebelah kiri jalan mengakibatkan pagar tersebut. Kejadian ini
hingga tangga emergency unit T374 bengkok dan mengakibatkan body
sebelah kiri patah. (2013)
cover body pecah LR388 kiri belakang
(2013) penyok (2013)
TINDAKAN KONDISI

LV TRAC36 melanggar tanda STOP Saat melewati jalan yang


dan disaat bersamaan melintas dump menurun dan kondisi jalan basah
truck T535 sehingga T535 menabrak karena baru saja di siram oleh
LV TRAC36 di bagian kiri depan LV
water truck, T882 yang tidak
(2013)
bermuatan tergelincir menabrak
bagian samping truck T887
bermuatan yang sedang
travelling menuju dumping area
Surya dump (2013)ir)
FAKTOR MANUSIA FAKTOR PEKERJAAN

Truck T728 saat perjalanan dari Setelah dari di shift change, truck
L/Point S401 menuju dumping RL70. T834 akan dioperasikan dan engine
Di perjalanan tersebut operator distart dan digas akan tetapi unit
mengalami fatigue sehingga T728 tidak bergerak, ketika operator
menabrak bagian sisi kanan T712. memeriksa panel-panel tanpa
Hal ini mengakibatkan kerusakan disadari T834 bergerak mundur dan
pada kedua bagian sisi kanan dari menabrak T796 yang berada
unit tersebut (2013) dibelakangnya
INCIDENT STATISTIC BY

TIME LOCATION EVENT

UNIT AGE WORKING


UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
EXPERIENCE
JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
MOD INCIDENT CAUSES

MOD INCIDENT BY MOD INCIDENT BY


DIRECT CAUSES SYSTEMIC CAUSES

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


CONCLUSION
JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INCIDENT BY TIME
2013

JAM KERJA MOD


- SHIFT 12 JAM KERJA SIANG /
MALAM
- STEADY DAY 8 JAM KERJA
2013
07.00 7.59

18 INSIDEN
2014

PADA 2014 INSIDEN SERING TERJADI


PADA JAM

10.00 10.59

10 INSIDEN

ANALISA??
ANALISA 1
Insiden yang terjadi di tahun 2014 mengalami penurunan
dari tahun 2013

2013
PERGANTIAN SHIFT
TIDAK KONSENTRASI
2014
TERLALU TERBURU BURU

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
2013 INCIDENT BY LOCATION

2014
ADA 9 TEMPAT SERING
TERJADI INSIDEN

HAUL ROAD
2013 77 INSIDEN
2014 37 INSIDEN

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN ANALISA??
ANALISA 2
2013 2014???
MENURUN

LICIN
BERDEBU
TIDAK FOKUS
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INCIDENT BY EVENT
13 KRITERIA KECELAKAAN
2013

FORWARD
45 INSIDEN
2014

FORWARD
28 INSIDEN
ANALISA??
ANALISA 3

2013 -2014
MENURUN

TIDAK FOKUS

TIDAK MENGIKUTI
PROSEDUR
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INCIDENT BY UNIT
2013

DUMP TRUCK
158 INCIDENT
2014

DUMP TRUCK
63 INCIDENT
ANALISA??
ANALISA 4

2013 2014
MENURUN

KONSENTRASI TERGANGU
TIDAK MENGIKUTI
PROSEDUR

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INCIDENT BY AGE
2013

PADA TAHUN 2013


INSIDEN SERING
TERJADI PADA USIA
40 TAHUN KEATAS

61 INSIDEN
2014

PADA TAHUN 2014


INSIDEN SERING
TERJADI PADA USIA
40 TAHUN KEATAS

22 INSIDEN

ANALISA??
ANALISA 5

2013 2014 INSIDEN


MENURUN

KONSENTRASI MENURUN
KEWASPADAAN MENURUN

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INCIDENT BY WORKING EXPERIENCE
2013

PADA TAHUN 2013 INSIDEN


PADA PENGALAMAN KERJA
15 TAHUN KEATAS
52 INSIDEN
2014

PADA TAHUN 2014 SERING TERJADI


PADA PENGALAMAN KERJA
6 10 TAHUN
26 INSIDEN

ANALISA??
ANALISA 6
2013 2014 INSIDEN
MENURUN
HASIL ANALISA 2013 2014
6 10 DAN 15 TAHUN PENGAMATAN
KERJA
KURANG KONSENTRASI
TIDAK MEMATUHI PROSEDUR

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INCIDENT BY DIRECT CAUSES
2013 2014
ANALISIS
4.1 membuat keputusan yang tidak tepat atau
tidak memperhitungkan situasi

2013
94 PENYEBAB
2014
53 PENYEBAB

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INCIDENT BY SYSTEMIC CAUSES
2013 2014
ANALISA

5.3 perilaku aman yang penting tidak cukup


diidentifikasi

2013
52 PENYEBAB
2014
25 PENYEBAB
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
CONCLUSION
TAHUN 2013 TAHUN 2014
TOTAL 285 INSIDEN DALAM 1 TAHUN TOTAL 177 INSIDEN DALAM 1 TAHUN
07.00 7.59 10.00 10.59
HAUL ROAD HAUL ROAD
FORWARD FORWARD
DUMP TRUCK DUMP TRUCK
40 TAHUN KEATAS 40 TAHUN KEATAS
15 TAHUN KEATAS 6 10 TAHUN KEATAS
INSIDEN TERJADI KARENA PENYEBAB LANGSUNG DAN PENYEBAB SISTEM
PENYEBAB LANGSUNG BANYAK TERJADI PADA PRIMAICA 4.1
SEDANGKAN PENYEBAB SISTEMBANYAK TERJADI PADA PRIMAICA 5.3
PENURUNAN INSIDEN PADA TAHUN 2013 DAN 2014 SEBANYAK 41%
TERIMA KASIH

MARI BEKERJA DENGAN AMAN


KESELAMATAN ADALAH BONUS
DARI PEKERJAAN KITA

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA


JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN