Curso Uni 08julio 2015

NEUMATICOS UTILIZADOS EN MAQUINARIA
PESADA DE MINERA (OTR)

DISEO, SELECCIN , CARACTERSTICAS,
CALCULO DEL TKPH
OTR: Radial > 49 Productos
GRAN MINERIA RM-4A+
59/80R63 53/80R63 46/90R57 37.00R57 33.00R51 27.00R49

400 TN 350 TN 240 TN 180 TN 150 TN 100 TN
This business communication may not be copied or disseminated without the express written consent of The Goodyear Tire & Rubber Company
Goodyear OTR: Radial < 45 Productos
Construction/Mining
24.00R35 21.00R35 21.00R33 18.00R33

Construction/Mining
1150/65R45
875/65R33 29.5R25 26.5R25 23.5R25 20.5R25 17.5R25
Port/Underground
18.00R33 18.00R25 16.00R25
Goodyear OTR: Productos Convencionales
Construction/Mining
52/80-57 45/65-45 35/65-33 29.5-29 29.5-25 26.5-25
18.00-33 23.5-25 20.5-25 18.00-25 17.5-25 14.00-24

Port
18.00-33 21.00-25 18.00-25 16.00-25 14.00-24
13.00-24 G2
14.00-24 G2
14.00-24 G3
17.5-25 L3
20.5-25 L3
23.5-25 L3
20.5R25 L3
23.5R25 L3
26.5R25 L3 EDIFICIOS
CENTRALES HIDROELECTRICAS 385/95R25 E2
445/95R25 E2
35/65-33 L5/ L4
35/65R33 L5/L4
29.5R25 L4/L5
29.5R29 L5
29.5-29 L5
26.5-25 L5
26.5-25 L3
AEROPUERTOS CARRETERAS
18.00-25 ELV-5
18.00-25 ELV-4
18.00R25 EV-5S
16.00-25 ELV-3
16.00-25 EV-4
21.00-35 ELV-4
QUE ES UN NEUMATICO FUERA DE
CARRETERA ?
Es el componente que propicia el contacto del

vehculo con el suelo, para trabajar
especficamente, en terrenos anormales y
severos, equipando mquinas y vehculos
diseados especialmente para el servicio de
muevetierra.
NEUMATICOS OTR
TIPOS DE CONSTRUCCIN
DE NEUMATICOS OTR
CONSTRUCCION CONVENCIONAL OTR
CONSTRCCION CONV. CINTADA OTR
BANDA DE RODADO SURCO
HOMBRO
SUB-BANDA
COSTADO
CARCASA
ABSORBEDORES
O PLIEGOS
CINTURONES DE LINER
ACERO
TALONES
CONSTRUCCIN RADIAL OTR - 33.00R51
TALONES CONVENCIONAL VS RADIAL
INSERT
BIAS
RADIAL
CHIPPER
PAD
RUBBER
CHAFER
CHIPPER
S
APEX
BEAD
TIPOS DE CONSTRUCCIN NEUMATICOS OTR
CONVENCIONAL CONVENCIONAL CINTADO RADIAL

Pliegos de Nylon formando Pliego radial de acero que
Pliegos de Nylon formando forma un ngulo aproximado
ngulos opuestos entre si.
ngulos opuestos entre si. de 90, con relacin a la
Normalmente poseen lnea de centro de
Poseen cintas estabilizadoras
absorbedores de nylon rodamiento.
localizadas entre la carcasa y la
localizados entre la carcasa y
banda de rodamiento.. Posee cintas estabilizadoras
la banda de rodamiento.
Tambin es llamada de acero localizadas entre la
Tambin es llamada carcasa y la banda de
construccin Nylosteel.
construccin convencional. rodamiento.
COMPUESTOS EN LOS NEUMATICOS OTR
COMPUESTOS
COMPUESTO NEUMATICOS OTR
LLANTAS CONVENCIONALES y CONVENCIONALES CINTADAS

Con un programa de construcciones personalizadas, Goodyear puede ofrecer
tres o ms opciones de compuestos de banda de rodamiento para llantas
convencionales y convencionales cintadas, para que puedan atender las
necesidades especficas de cada aplicacin.
CDIGO DEL
DESCRIPCION COMPUESTO
RESISTENCIA AL CALOR 2
RESISTENCIA A LA ABRASIN 4
4S
ULTRA-RESISTENTE A LA ABRASION 6
6S
4J
CDIGO DE
DESCRIPCION CONSTRUCCION
CONSTRUCCION ESTANDAR S
CONSTRUCIN CON SUB-BANDA REFORZADA U
CONSTRUCCION CON CINTAS ESTABILIZADORAS DE ACERO J
COMPUESTOS NEUMATICOS OTR
LLANTAS RADIALES
Con un programa de construcciones personalizadas, Goodyear puede ofrecer

tres o ms opciones de compuestos de banda de rodamiento para llantas
radiales, para que se puedan atender las necesidades especficas de cada
aplicacin.
CDIGO DEL
DESCRIPCION COMPUESTO
RESISTENCIA AL CALOR 2
RESISTENCIA A LA ABRASION 4
ULTRA-RESISTENTE A LA ABRASION 6
COMPUESTOS EN LOS NEUMATICOS OTR
COMPUESTOS
6
4/6
4
3
2
2
SELECCIN DE NEUMTICOS OTR
NOMENCLATURA
LLANTAS
OTR
SELECCIN DE UN NEUMTICO OTR
LS
Dimetro externo (DE)
(Dimensin normalizada). Es el dimetro de una
llanta nueva, montada en un aro de dimension,
inflada a la presion recomendada, sin carga.
AS
Altura de la seccion (AS)

(Dimension no mormalizada). Es la medida
entre la diferencia del dimetro externo y el
dimetro interno de la llanta.
DE
AS = dimetro externo dimetro interno
2
Ancho de la seccin (LS)
(Dimensin normalizada). Es la distancia,
medida de costado costado, de la llanta
nueva, montado en el aro, inflada a la presin
recomendada, sin carga y sin incluir barras de
proteccin, barras decorativas o inscripciones.
Es una medida que tambin determina la
DIMENSIONES nomenclatura de la llanta.
SELECCIN DE UN NEUMATICO OTR
LS
DIMENSIONES
Ancho del aro - LA

AS
(Dimensin normalizada). Es una dimensin
lineal entre las paredes verticales internas del
flanges del aro. Es responsble del correcto
comportamiento de la flexin de la llanta.
LA
DA DE Dimetro del aro - DA
(Dimensin normalizada). Es el dimetro

mnimo medido en la base de los talones que
corresponde aproximadamente al dimetro
nominal del aro de montage de la llanta. Es una
medida que tambin determina la nomenclatura
de la llanta.
INSCRIPCIONES EN EL COSTADO
1. Nombre del fabricante
2. Tipo con o sin cmara
3. Medida de la llanta
5
4. Cdigo de servicio
7
5. Diseo Goodyear
4
6. Tipo de compuesto
6
7. Capacidad de carga / lonas
8. Srie de la llanta
9. Datos de fabricacion
9
NVELES DE LA BANDA DE RODAMIENTO
NVEL 100 NVEL 150 NVEL 250
Conforme a las aplicaciones que sern sometidas, las llantas fuera-de-

carretera, poseen diferentes nveles y profundidades de surcos.
Llantas del mismo nvel no poseen necesariamente la misma profundidad
de surco.
CDIGOS
CODIGO DE TRABAJO
TIPO DE SERVICIO
C COMPACTADOR C1; C2
G GRADER (nivelamiento) G2;G3;G4
E EARTHMOVER (movimiento de tierra). E3; E4
ELV INDUSTRIAL (movimiento de contenedores) ELV-4B; ELV-5D
L LOADER (carga) .. L3; L5; L5S
TIPO DE LLANTA
1 LISO
2 TRACCION
3 TRACCION ROCA
4 TRACCION ROCA EXTRA
5 TRACCION ROCA SUPER EXTRA
7 SERVICIO SOBRE ARENA *
S SMOOTH (LISO)
* Servicio de alta fluctuacin en desiertos (aplicacin militar)

MOTONIVELADORA : TRABAJOS INTERMEDIOS
14.00-24 G2 SGG-2A 4S 14PR

14.00 pul
24 pul
14.00 - Ancho nominal de la seccin (pul).
( - ) - Indica construccin diagonal.
24 - Dimetro nominal del aro (pul).
G2 - Cdigo de aplicacin (Tracin y nvel de profundidad de la banda de rodamiento 100).
SGG-2A - Diseo Goodyear.
14PR - Capacidad de carga (ply rating).
CAMIN ARTICULADO - CONSTRUCCIN CONVENCIONAL
16.00-25 E4 HRL- 4B 6S 28PR

16.00
16.00 ancho Nominal de la Seccin (pul).

25 --- Indica construccin diagonal.
25 Dimetro nominal del aro (pul).
E4 Cdigo de aplicacin (Traccion roca extra y nvel de profundidad de la banda de
rodamiento 150).
HRL-4B Diseo Goodyear.
4S Tipo de compuesto de la banda de rodamiento (Compuesto patron/construcin
standart).
TERRENOS MUY ABRASIVOS Y PIEDRAS CORTANTES
CARGADOR FRONTAL
23.5-25 L5 HRL-5A 6S 20PR

23.5
23.5 - Ancho nominal de la seccin (pul).

( - ) - Indica construccin diagonal.
25- Dimetro nominal del aro (pul).
L5 - Cdigo de aplicacin Cargadores (Traccin roca
25
super extra y nvel de profundidad de la
banda de rodamiento 250).
HRL-5A - Diseo Goodyear.
6S - Tipo de compuesto de la banda de rodamiento (
Compuesto ultra resistente a la
abrasion/construccin standart).
TERRENOS MUY ABRASIVOS Y PIEDRAS CORTANTES,
CARGADOR FRONTAL
23.5R25 RL-2+ L3 6S / TL
23.5 23.5 Ancho nominal de la seccion (pul).
R Indica construccion radial.
RL-2+ Nombre del diseo
L3 Cdigo de aplicacin cargador (nvel de
profundidad de la banda de rodamiento 100).
Traccin roca.
6S Llanta muy resistente a los cortes y abrasin, construccin
estandar.
Capacidad de carga para Cargador frontal

Capacidad de carga camin articulado
25 TL Para usar sin cmara
26.5 26.5R25 TL-3A+ L3 / 6S TL
26.5 Ancho nominal de la seccion (pul)

TL-3A+ - Diseo Goodyear.
L3 Codigo de aplicacin cargador frontal
nivel de profundidad de la banda de
rodamiento 125 (SIGNO +) llanta de traccin
25 capacidad de carga para cargador
capacidad de carga para un camin articulado
6S Compuesto de la banda de rodamiento, ultra
resistente a los cortes y abrasin. Construccin
estandar.
TL Llanta para usar sin cmara
35/65-33 L5 NRL-5A 4J 30PR

35
35 Ancho nominal de la seccion.
65 - Altura de la seccion (relacion de aspecto).
( - ) - Indica construccion diagonal.
33 - Dimetro nominal del aro (pul).
65% L5 - Cdigo de aplicacion Cargador (Traccion roca super extra
y nvel de profundidad de la banda de rodamiento 250).
NRL-5A - Diseo Goodyear.
4J - Tipo de compuesto de la banda de rodamiento
(Compuesto resistente a la abrasin y temperatura/
construccion con cintas de acero.
33 30PR - Capacidad de carga (ply rating).
29.5 29.5R25 RL-5K L5 2X 6S TL

29.5 Ancho nominal de la seccion.
RL-5K Diseo Goodyear.
L5 Codigo de aplicacin cargador frontal
nivel de profundidad de la banda de
rodamiento 250. llanta de traccin roca
extra profunda.
2X capacidad de carga
25 6S Compuesto ultra resistente a los cortes,
construccin extandart
TL Para usar sin cmaras
NOMENCLATURA
CUAL DE ESTAS LLANTAS SELECCIONARIA PARA SU EQUIPO
20.5 R25 555/70R25 650/65R25 GP-3D
CODIGOS DE SERVICIO PARA EQUIPOS OTR
GRADER
Motoniveladora CODIGO DE SERVICIO G
Nivelamiento de Terreno
Velocidad max. 40 Km/h
Motoscreiper
EARTHMOVER
Camin CODIGO DE SERVICIOE
(chasis rgido) Ciclo largo
Velocidad max. 50 Km/h
Camin Transporte de Carga
(articulado)
ELV
INDUSTRIAL
Apiladora Aplicacin industrial
de container Movilizacin de Container
(Portacontenedor) Velocidad max. 10 Km/h
CODIGOS DE SERVICIO PARA EQUIPOS OTR
Codigo de servicio L D/L

Dozers
Cargamento
LOADER
Movilizacin
Velocidad mx. 10 Km/h
Cargadores Ciclos cortos
(Loder) Limpieza
Cdigo de servicio L5S
LOADER
Minera Subterrnea Cargamento/Transporte
(scoop) Velocidad mx. 10 Km/h
COMPACTADOR
Cdigo de servicio C
Rodillo Compactador Servicios de asfalto
Velocidad mx. 10 Km/h
CAMIONES ARTICULADOS
O P E R A T I N G S P E E D
R
TL-3A+ RL-2+
A
GP-3D GP-4D
C
RT-3B GP-4B
T
GP-2B
I
C U T R E S I S T A N C E / P R O T E C T I O N
CARGADORES FRONTALES
R
TL-3A+ RL-2+
A GP-3D GP-4D
C RT-3B
GP-4B
T GP-2B
RL-5K
O
C U T R E S I S T A N C E / P R O T E C T I O N SM-5A
EQUIPOS DE PUERTO
EV-5K
C EV-3+
I
EV-4A
N EV-5S
EV-4S
C U T R E S I S T A N C E / P R O T E C T I O N
Nomenclatura
(DOT)
Series
NOMENCLATURA DE SERIES
MJ
1 0899 JCH 0432
MES Y AO DE FABRICA NUMERO SECUENCIAL
FABRICACION DE DE FABRICACION
ORIGEN DEL NEUMATICO
(USA JAPN LUX)
2 Y1
MX
BH 2Y9
COD TAMAO COD NTCO
E 38 04 004
SEMANA AO CORRELATIVO
NTCO
FABRICA DE ORIGEN EARTHMOVER
(AMERIC SAO PAU)
NOMENCLATURA DE SERIES
CODIGO DEL NEUMATICO
NUMERO CORRELATIVO
AO
SEMANA
CAMION
TAMAO
FABRICA AMERICANA
MANTENIMIENTO OTR
Llanta 0305MJP219 Sale del

camin HT074 Pos.6
5366 hrs. Corte de roca en
el flanco; Scrap. 25:25mm
LLANTAS QUE SALIERON ANTES DE TERMINAR SU VIDA
MANTENIMIENTO OTR
MANTENIMIENTO OTR
MANTENIMIENTO OTR
MANTENIMIENTO OTR
MANTENIMIENTO OTR
LLANTAS CON BUEN FINAL

MINERA YANACOCHA- PERU 0306MJ2407 : HT-029 Pos 5
27.00R49 RL-4HE43S** 5557 hrs. 10-12 mm. 87% de
SERIAL: 0202JCC31 desgaste. Motivo de salida:
@ 5041 HRS. 18 mm. Desgaste, fin de vida
DESGASTADA
MANTENIMIENTO OTR
FUNCIONES DE UN NEUMTICO OTR
MANTENIMIENTO OTR
FACTORES QUE INCIDEN EN LA VIDA DE UNA LLANTA OTR
EN TODA OPERACIN DE TRABAJO, LAS LLANTAS

FUERA DE CARRETERA SIEMPRE ESTARN
EXPUESTAS A MUCHOS FACTORES QUE INCIDIRN
EN EL DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO, O
DESGASTES IRREGULARES DE LA BANDA O A LA
PRDIDA TOTAL DE LA LLANTA.
MANTENIMIENTO OTR
TIPOS DE FACTORES QUE AFECTAN LA VIDA DE LA LLANTA
DISEO DE LA LLANTA
CARGA
TEMPERATURA
PRESION INFLADO
TIPO DE TERRENO
CURVAS
VELOCIDAD
MANTENIMIENTO
DE LAS LLANTAS
CLIMA TKPH
ESTADO DEL CONDICIONES

VEHICULO PENDIENTES DE LA VIA
COMPUESTO
GEOMETRIA POSICION DE TECNICAS DE

DE LOS EJES LA LLANTA SUSPENSION CONDUCCION
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE MANTENIMIENTO
40% Worn INSPECCIONES
20% 60% Worn

20%
30% 30%
ROTACIONES
30% 30% 30% 30% 40% 40%
60% Worn 40% Worn

MANTENIMIENTO OTR
INSPECCIONES
PRESION ALTA
CORTES
AROS
DOBLADOS
MANTENIMIENTO OTR
INSPECCIONES
TAPA VALVULA
SIN TAPA
BOTA PIEDRA
GASTADO
CORTE POR PIEDRA
SE DEBE RETIRAR
PARA QUE NO LLEGUE A
LOS CINTURONES.
GENERA DAOS
PROGRESIVOS
MANTENIMIENTO OTR
INSPECCIONES
TRABA DE SEGURIDAD
La instalacin de la traba de seguridad o seguro, en los
aros de cargadores, es muy importante, ya que evita el
movimiento del aro y los potenciales riesgos de accidente.
(neumtico gira sobre el aro).
MANTENIMIENTO OTR
INSPECCIONES
Cortes en la Banda ??? Menos de 20 mm de profundidad

Esperando para reparar ????
Reparacin pobre (materiales y procedimientos)

Este neumtico fue reparado y sigue en espera
Para reparar de nuevo ???
Perder dinero ???
MANTENIMIENTO OTR
INSPECCIONES AROS
Los aros deben mantenerse en buen estado. En el caso que no fuera as, no deben
instalarse, ya que pueden provocar daos al neumtico y en la operacin.
La presin de aire en fro, tambin es un elemento importante en el montaje de los

neumticos, ya que un inflado a la presin recomendada por el fabricante, no tendr
problemas en el futuro.
MANTENIMIENTO OTR
INSPECCIONES AROS
Aros rajados
Aros fatigados
MANTENIMIENTO OTR
INSPECCIONES AROS
FRACTURA
MANTENIMIENTO OTR
INSPECCIONES AREA DE MANTENIMIENTO
FIJACIN
VLVULA
Imposible tomar
La presin de aire.
MANTENIMIENTO OTR
INSPECCION MONTAJE
No hay
Botapiedras
Piedra
DUALES
MANTENIMIENTO OTR
Impacto
PRESION
INSPECCION CONTROL DE DAOS
corte
Impacto, rotura
MANTENIMIENTO OTR
Aceite
Los guardafangos no debe
rozar sobre los neumticos.
MANTENIMIENTO OTR
Todas las vlvulas, deben llevar sus tapas y mantener sus
accesorios en buen estado, para un buen mantenimiento y
almacenamiento del aire o nitrgeno.
Valvula sin tapa

MANTENIMIENTO OTR
DISEO DE LOS CAMINOS
EL DISEO DE LOS CAMINOS, TAMBIN ES UNA VARIABLE

INCIDENTE E IMPORTANTE EN LA MANTENCIN Y RENDIMIENTO DE
LOS NEUMTICOS.
1.- TRAZADO DE PENDIENTES:
- LOS FABRICANTES DE NEUMTICOS Y AROS, AS COMO LOS

FABRICANTES DE MAQUINARIA, RECOMIENDAN UNA PENDIENTE MXIMA PARA
CADA EQUIPO.
Las pendientes excesivas, producen un sobreesfuerzo en los neumticos en traccin,

desgaste y transferencia de cargas, adems de provocar derrames en los equipos de
transporte, generando una condicin subestandard.
MANTENIMIENTO OTR
PENDIENTES
Las pendientes deben ser las adecuadas a la exigencia de los equipos

utilizados en la mina, una pendiente muy escarpada, provocar
problemas en los equipos, cambiar el centro de masa del equipo y
provocar daos en los neumticos del equipo que viene atrs,
generando impactos, cortes o un evento no deseado.
MANTENIMIENTO OTR
PENDIENTES
12%
MANTENIMIENTO OTR
VIDA EN SERVICIO CONTRA NIVEL DE GRADO

PENDIENTES
NIVEL DE GRADO SERVICIO DEL NEUMATICO
0 % GRADO 100
6 % GRADO 90
10 % GRADO 80
14 % GRADO 65
18 % GRADO 50
MANTENIMIENTO OTR
DEPTO. INGENIERA
CURVATURA IDEAL: 3%
GRAN CURVATURA
BAJA CURVATURA
*INCLINACIN DEL VEHCULO
*DIFICULTAD EN DRENAR
*CENTRO DE GRAVEDAD
EL AGUA
DESCENTRADO
*DESIGUAL DISTRIBUCIN DE CARGA

MANTENIMIENTO OTR
2.- SUPERFICIES DE LOS CAMINOS.
- IRREGULARIDAD DE LA SUPERFICIE
* EVITAR EVITAR SUPERFICIES CORRUGADAS (CALAMINAS)
* EVITAR LAS PROTUBERANCIAS
* EVITAR LOS BACHES
- RESISTENCIA AL RODADO (EQUIVALENTE DE LA

PENDIENTE)
* LA SUPERFICIE DEL CAMINO DEBE SER LO MAS COMPACTA POSIBLE
MANTENIMIENTO OTR
VIDA DEL NEUMTICO vs CONDICIONES DEL SUBSUELO
SUPERFICIE
SUBTERRNEO
CONDICIN VIDA VIDA
TIERRA SUAVE - 100%

SIN ROCAS
TIERRA SUAVE - 90%

ALGUNAS ROCAS
ROCAS 60% 100%
ROCAS Y AGUA 40% 80%
ROCAS Y AGUA --- 60%

PARA VEHCULOS
REMOTOS
MANTENIMIENTO OTR
3.- CURVAS Y RADIOS DE CURVATURA
* RADIO DE CURVA DEBE SER EL

MAYOR POSIBLE
- CURVAS ESTRECHAS HACEN

QUE LOS NEUMTICOS DUALES
PROVOQUEN ROCE ENTRE ELLOS.
ESTO LOS HACE PATINAR Y
DESGASTARSE (DERRAPE).
- ESTE SE EXPRESA EN METROS

O PIES Y CALCULA A TRAVEZ
DE FORMULA MATEMATICA
MANTENIMIENTO OTR
VIDA DEL NEUMTICO vs CURVAS
CURVAS VIDA
NINGUNA 100%
MODERADAS 90%
SEVERAS 80%
MANTENIMIENTO OTR
- LA SUPERFICIE DE LOS CAMINOS DEBE SER LO MS COMPACTA POSIBLE
- ANCHO DE PISTA Y PRETILES:
El ancho de la pista debe ser

suficiente para dos vehculos, sin
utilizar el lateral en una carretera.
O sea ancho camino = 2,5 veces el
equipo ms ancho de la mina
El lateral en una carretera debe ser

lo mas plano posible, con buen
drenaje y un pretil de defenza.
La zona de ingreso debe ser con

roca sedimentaria, con un tamao
max.de 50mm, para no provocar
impactos y accidentes.
MANTENIMIENTO OTR
ALMACENAJE
Local fresco, a temperatura ambiente.
Lugar seco y limpio

.
A la sombra, lejos de luz directa del Sol o luz artificial.
Lejos de derivados de petrleo:

Aceites, grasas, solventes, cidos, gasolina.
Distante de fuentes productoras de ozono:

Aparatos elctricos, soldadura, generadores, transformadores.
De preferencia acostados, uno sobre otro, hasta 3 unidades, siempre y cuando mantengan
sus separadores de talones, de lo contrario deben almacenarse en posicin vertical o casi
vertical, unos apoyados en otros.
MANTENIMIENTO OTR
ALMACENAJE
MANTENIMIENTO OTR
CUERDA MANIPULACIN DE NEUMTICOS OTR
ESLINGA PLANA
Adems existe una herramienta metlica que toma el

neumtico por la pestaa y es de la forma de esta, con bordes
redondeados.
MANTENIMIENTO OTR
PRESION CORRECTA AREA DE OPERACION
BAJA PRESIN
Separacin de componentes.
Desgarramiento de los cordones.
Desgaste irregular en la banda de rodamiento.
Rajadura circunferencial en parte alta del costado.
Esfuerzos excesivos en la zona de los hombros.
Supercalentamiento generalizado.
BAJA PRESION Daos en el rea encima de la pestaa del aro.
Fatiga de la carcasa.
Hendiduras radiales.
Rotura de Liner.
Separacin de
componentes, por
baja presin
MANTENIMIENTO OTR
PRESION BAJA AREA DE OPERACION
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
VIDA DEL NEUMTICO vs INFLADO

PRESIN DE AIRE VIDA
RECOMENDADO 100%
10% POR DEBAJO 90%
20% POR DEBAJO 75%
30% POR DEBAJO 50%
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
PRESIONES
FATIGA ESTRUCTURAL, POR BAJA Habr prdida de

PRESIN aire por los puntos de
venteo de la llanta.
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
BAJA PRESIN
Fatiga de carcaza provocada por presin baja.

PRESIN INADECUADA
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
BAJA PRESIN
ROCE DE DUALES POR BAJA PRESIN.

COMO CONSECUENCIA PODEMOS OBTENER UN
APRISIONAMIENTO DE ROCA Y ROMPIMIENTO DE NEUMTICO.
MANTENIMIENTO OTR
SANGRADO AREA DE OPERACION
Es el acto de retirar
aire caliente del neumtico
NUNCA
La continua operacin del equipamiento origina acumulacin de calor en el neumtico.

Como consecuencia, el aire caliente en el neumtico se expande y la presin aumenta.
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
PRESION CORRECTA ALTA PRESIN
CONSECUENCIAS
Hendiduras en las barras
Rotura de la carcasa
ALTA PRESION
Vulnerabilidad a perforaciones
Arrancamientos y cortes
Reduce la caracterstica de
amoldarse a las irregularidades
MANTENIMIENTO OTR
PRESION ALTA AREA DE OPERACION
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
TEMPERATURA
ENEMIGO N 1 DE LOS NEUMTICOS ES EL CALOR
LA TEMPERATURA ALTA.
102C, COMIENZA EL PROCESO DE DEGRADACIN DEL CAUCHO
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
CONSECUENCIAS ALTA VELOCIDAD
Recalentamiento
Desgarramiento.
Separacin de los componentes de neumtico.
La velocidad del neumtico fuera de carretera est directamente relacionada con la carga
transportada y la distancia (TKPH) con limitaciones operacionales. Excedidas estas limitaciones
habr reduccin de la vida til del neumtico o retiro por fallas prematuras.
MANTENIMIENTO OTR
Velocidad AREA DE OPERACION
Heat Separation
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
VIDA DEL NEUMTICO vs VELOCIDAD
VELOCIDAD PROMEDIO VIDA
5 MPH 100%
10 MPH 60%
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
SOBRECARGA Y DIMENSIONAMIENTO DE LA CARGA
CONSECUENCIAS DE LA SOBRECARGA MAL DIMENSIONAMIENTO DE LA CARGA
Daos en el rea del taln

Fatiga de la carcasa
Separacin de estructuras
Esta irregularidad provoca las mismas

consecuencias y caractersticas de
desgaste del neumtico con baja presin.
Llamamos sobrecarga a toda carga encima de la cual el neumatico fue proyectado para
soportar, para una determinada distancia, presin y velocidad.
La sobrecarga reduce drsticamente la vida til de los neumticos produciendo excesos
de flexionamiento en los costados, causando por lo tanto supercalentamiento.
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
SOBRECARGA Y DIMENSIONAMIENTO DE LA CARGA
Mala distribucin de carga Buena distribucin de carga
Una carga mayor est incidiendo sobre los Una buena distribucin de las cargas, inciden
neumticos del lado derecho, que en un buen rendimiento y desempeo general
probablemente estarn con sobrecarga. de los neumticos.
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
SOBRECARGA
Prolongamientos de la tolva del camin, generan el aumento de la

carga transportada.
Probable efecto en los neumticos: Sobrecarga.
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
VIDA DEL NEUMTICO vs CARGA

CARGA VIDA
RECOMENDADA 100%
110% 90%
120% 80%
140% 50%
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
CARGA MUERTA
Material agregado a la tolva afecta directamente en la

productividad del equipo y a la sobrecarga por densidad de carga
(Humedad).
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
CARGA MUERTA
MANTENIMIENTO OTR
SOBRECARGA
AREA DE OPERACION
Que esta mal en esta

fotografa? La tolva es demasiado pequea?
El operador necesita bajar de peso?
Los llantas son de una medida menor?
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
SOBRECARGA
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
SOBRECARGA
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
VELOCIDAD V/S CARGA
T&RA Standard Based Upon Rated Load at 50KM/HR
Maximum Speed (km/hr) % Load Change
20 +10%
30 +6%
40 +3%
50 No
Change
60 -6%
70 -20%
80 -42%
MANTENIMIENTO OTR
AREA DE OPERACION
Riego de Pistas
El uso constante de camiones aguadores, sin excesos, elimina el polvo y prolonga la vida de los
elementos filtrantes del vehculo.
Pero este regado debe ser homogeneo, sin dejar posas de agua que lubriquen la superficie del
neumtico y tenga mayor probabilidad de penetraciones.
Para esto debe haber una inclinacin adecuada del camino hacia las canaletas de drenaje.
MANTENIMIENTO OTR
ELECCIN NEUMTICO APROPIADO LOGISTICA
CARGA
CORTES
ELECCIN
NEUMTICO
VELOCIDAD
TKPH
ES UN METODO TEORICO PARA DETERMINAR

LA VARIACION DE TEMPERATURA EN LAS
BANDAS DE RODAMIENTO
TKPH
TIPOS DE TKPH
TKPH
Es una medida importante de la operacin minera, basada

en:
- Promedio de la velocidad del ciclo.
-Carga promedio de la llanta
Es una medida de la productividad del lugar

TKPH OPE = Promedio Velocidad x Carga media de la llanta
TKPH
Cada llanta por tamao, diseo y construccion tiene una

clasificacin de TKPH, basada en:
. El volmen de la banda de Rodamiento.
. Especificacin de la banda de rodamiento.
.Especificaciones de medidas de desgaste

Y resistencia a la Abrasin.
.Tamao de llanta y construccin
TKPH OPE. VS LLANTA
Cuando el TKPH OPERACION < TKPH LLANTA

Las llantas tienen una buena oportunidad de tener un excelente
rendimiento.
Cuando el TKPH OPERACIN > TKPH LLANTA

Las llantas entran en riesgo de separacin por calor. El potencial de
vida es de 8 horas.
Cuando el TKPH OPERACION est cerca del TKPH LLANTA
Los neumticos estn en una operacin grave.
Operar neumticos encima de su clasificacin de diseo es peligroso
CASO PRACTICO
CALCULO DEL TKPH
TKPH = PmCARGA X PmVELOCIDAD
INFORMACION DE LA MINA
MEDIDA Y DISEO DE LA LLANTA
33.00-51 HRL-4B E4 4S 58PR
MARCA DE EQUIPO 785C CATERPILLAR
CARGA TRANSPORTADA 145

TN
CICLO DE TRABAJO 3,5 KMT
TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO 18 MINUTOS
CALCULO DEL TKPH
MANUAL DEL FABRICANTE
CALCULO DEL TKPH
MANUAL DEL FABRICANTE
Peso del chasis 74,470 kg

Peso de la caja 21,255 kg
Peso en Vacio 95.725 Tn
Distribucin del peso (vaco):

Delante 46,9%
Detrs 53,1%
Distribucin del peso (cargado):

Delante 33,3%
Detrs 66,7%
NOMENCLATURA PARA LA POSICION DE LA LLANTA
1 2 LEFT IZQUIERDA
RIGHT- DERECHA
FRONT-DELANTERO
REAR TRASERA
INTER INTERNO
OUTWARD-EXTERNO
LF RF
3 4 5 6
LRO LRI RRI RRO
CALCULO DEL TKPH
ANALISIS DE CARGA POR LLANTA
CM = Vehculo sin carga + Vehculo con

carga
2
LLANTAS DELANTERAS LLANTAS POSTERIORES TOTAL
Cvacio = 95,725 x 0.469/2 Cvacio = 95.725 tn x 0.531/4
POSICION 1 POSICION 2 POSICION 3 POSICION 4 POSICION 5 POSICION 6
Cvacio Kgs 22,447 22,447 12,707 12,707 12,707 12,707 95,725
Ccargado = (95.725+145) tn x 0.333/2 Ccargado = (95.725+145) tn x 0.667/4
Ccargado Kgs 40,081 40,081 40,141 40,141 40,141 40,141 240,726
CMd = (22.447 + 40.081)/2 CMp = (12.707 + 40.141)/2
Promedio Kgs. 31,264 31,264 26,424 26,424 26,424 26,424
Prom. Ton. 31.264 31.264 26.424 26.424 26.424 26.424
TIEMPO DEL CICLO
TIEMPO DE ESPERA 2
TIEMPO DE REGRESO
SIN CARGA 4
TIEMPO DE CARGA 3
TIEMPO DE TRANSLADO
CON CARGA 7
TIEMPO DE DESCARGA
2
CALCULO DEL TKPH
TKPH DE LA OPERACION
TKPH DE LA LLANTA
TKPH DE LA LLANTA
SEGN EL MANUAL DE INGENIERA PARA EL COMPUESTO 4 : TKPH = 440
CALCULO DEL TKPH
TKPH
440.00 TKPH DE LA LLANTA
364.85
TKPH DE LA OPERACIN
308.37
1 2 3 4 5 6
POSICIN DE LLANTA
NEUMTICOS MUEVETIERRA OTR

Curso Uni 08julio 2015

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NEUMATICOS UTILIZADOS EN MAQUINARIA

PESADA DE MINERA (OTR)

GRAN MINERIA RM-4A+

59/80R63 53/80R63 46/90R57 37.00R57 33.00R51 27.00R49

24.00R35 21.00R35 21.00R33 18.00R33

18.00R33 18.00R25 16.00R25

52/80-57 45/65-45 35/65-33 29.5-29 29.5-25 26.5-25

18.00-33 23.5-25 20.5-25 18.00-25 17.5-25 14.00-24

18.00-33 21.00-25 18.00-25 16.00-25 14.00-24

Es el componente que propicia el contacto del

BANDA DE RODADO SURCO

CONVENCIONAL CONVENCIONAL CINTADO RADIAL

LLANTAS CONVENCIONALES y CONVENCIONALES CINTADAS

CONSTRUCIN CON SUB-BANDA REFORZADA U

CONSTRUCCION CON CINTAS ESTABILIZADORAS DE ACERO J

Con un programa de construcciones personalizadas, Goodyear puede ofrecer

Altura de la seccion (AS)

Ancho del aro - LA

(Dimensin normalizada). Es el dimetro

2. Tipo con o sin cmara

NVELES DE LA BANDA DE RODAMIENTO

NVEL 100 NVEL 150 NVEL 250

Conforme a las aplicaciones que sern sometidas, las llantas fuera-de-

* Servicio de alta fluctuacin en desiertos (aplicacin militar)

MOTONIVELADORA : TRABAJOS INTERMEDIOS

14.00-24 G2 SGG-2A 4S 14PR

14.00 - Ancho nominal de la seccin (pul).

( - ) - Indica construccin diagonal.

24 - Dimetro nominal del aro (pul).

G2 - Cdigo de aplicacin (Tracin y nvel de profundidad de la banda de rodamiento 100).

SGG-2A - Diseo Goodyear.

14PR - Capacidad de carga (ply rating).

CAMIN ARTICULADO - CONSTRUCCIN CONVENCIONAL

16.00-25 E4 HRL- 4B 6S 28PR

16.00 ancho Nominal de la Seccin (pul).

TERRENOS MUY ABRASIVOS Y PIEDRAS CORTANTES

23.5-25 L5 HRL-5A 6S 20PR

23.5 - Ancho nominal de la seccin (pul).

TERRENOS MUY ABRASIVOS Y PIEDRAS CORTANTES,

Capacidad de carga para Cargador frontal

26.5 26.5R25 TL-3A+ L3 / 6S TL

26.5 Ancho nominal de la seccion (pul)

35/65-33 L5 NRL-5A 4J 30PR

29.5 29.5R25 RL-5K L5 2X 6S TL

CUAL DE ESTAS LLANTAS SELECCIONARIA PARA SU EQUIPO

20.5 R25 555/70R25 650/65R25 GP-3D

CODIGOS DE SERVICIO PARA EQUIPOS OTR

CODIGOS DE SERVICIO PARA EQUIPOS OTR

Codigo de servicio L D/L

Cdigo de servicio L5S

CODIGO DEL NEUMATICO

Llanta 0305MJP219 Sale del

LLANTAS QUE SALIERON ANTES DE TERMINAR SU VIDA

LLANTAS QUE SALIERON ANTES DE TERMINAR SU VIDA

LLANTAS QUE SALIERON ANTES DE TERMINAR SU VIDA

LLANTAS QUE SALIERON ANTES DE TERMINAR SU VIDA

LLANTAS QUE SALIERON ANTES DE TERMINAR SU VIDA

LLANTAS CON BUEN FINAL

FACTORES QUE INCIDEN EN LA VIDA DE UNA LLANTA OTR

EN TODA OPERACIN DE TRABAJO, LAS LLANTAS

ESTADO DEL CONDICIONES

GEOMETRIA POSICION DE TECNICAS DE

40% Worn INSPECCIONES

20% 60% Worn