Anda di halaman 1dari 13

MK TAHANAN DAN PROPULSI

KAPAL
PRESENTED BY :

1. M Rizky (04211745000005)
2. Rainida Vinka (04211745000023)
3. Izzul Fikry (04211745000026)
4. Ahmad Ridha (04211645000012)
Aliran Fluida

Aliran fluida diartikan sebagai gerakan dari bahan seperti cairan, gas atau,
padatan terdispersi melalui suatu area tertentu.
Aliran fluida:
1. Compressible -> fluida yang volum atau densitasnya dipengaruhi oleh t
ekanan
2. Tidak compressible -> volum atau densitasnya tidak dipengaruhi oleh t
ekanan
Macam Macam Aliran
Aliran Turbulen : Lintasan gerak partikel saling tidak teratur antara satu
dengan yang lain. Aliran turbulen memiliki kecepatan aliran yang relatif be
sar.

Aliran Laminer : Aliran Fluida yang ditunjukkan dengan gerak partikel


partikel fluidanya sejajar dan garis garis halusnya. Aliran ini bersifat stea
dy atau tetap.
Untuk membedakan jenis aliran turbulen dan laminar,
dapat diketahui dengan bilangan Reynold (Reynold Number)
.
RE < 2.100 => aliran laminer. (Rn < 5 x 105)
2.100 < RE < 4.000 => daerah transisi.
RE > 4.000 => aliran turbulene ( Rn > 1 x 106 )
Jenis Jenis Aliran Fluida pada Kapal

Potential Flow
Viscous Flow
Wave Making
Flow Separation
Circulation/Vortex Motion
Cavitation
Hydrofoil Flow
Elastic/Compressible Flow
KOMPONEN TAHANAN KAPAL

1. Tahanan Gesek
2. Tahanan Gelombang
3. Tahanan Udara
4. Tahanan Bentuk
5. Tahanan Tambahan
Tahanan Gesek

Hambatan gesek terjadi karena adanya suatu volume air yang melekat pada lambung kapal ya
ng terbentuk pada permukaan lambung kapal yang tercelup air ketika bergerak. Perubahan ata
u variasi kecepatan partikel-partikel zat cair inilah yang mencerminkan adanya pengaruh intens
if gaya-gaya viskositas pada lapisan batas yang menimbulkan tahanan gesek pada lambung ka
pal.

Rf = ..Cf.S.V^2
Dengan :

Rf = Tahanan Gesek
= massa jenis air laut
Cf = Koefisien gesek
S = Wetted Surface Area
V = kecepatan kapal
TAHANAN GELOMBANG
Tahanan gelombang adalah hambatan yang diakibatkan oleh adanya gerakan kapal pada air se
hingga dapat menimbulkan gelombang, baik pada saat air tersebut dalam keadaan tenang ma
upun pada saat air tersbut sedang bergelombang.
Pada kapal-kapal yang didesign dengan bulbous bow akan mereduksi wave-making resistance
ini secara signifikan, karena bulbous bow akan menghasilkan system gelombang tersendiri yan
g akan mengintervensi system gelombang kapal secara negative. Dan intervensi dari kedua sys
tem gelombang ini akan saling meniadakan masing-masingnya.

Rw = ..Cw.S.V^2
Dengan :

RF = Tahanan Gelombang
= massa jenis air laut
Cw = Koefisien tahanan gelombang
S = wetted surface area
V = kecepatan kapal
TAHANAN UDARA
Tahanan udara diartikan debagai Tahanan yang di alami oleh bagian badan kapal utama yang berada diatas ai
r dan bangunan atas (Superstrukture) karena gerakan kapal di udara. Tahanan ini tergantung pada kecepatan
kapal dan luas serta bentuk bangunan atas tersebut. Jika angin bertiup maka tahanan tersebut juga akan terg
antung pada kecepatan angin dan arah relatif angin terhadap kapal.

Ra = ..Ca.S.V^2
Dengan :

Ra = Tahanan Udara
= massa jenis udara
Ca = Koefisien tahanan udara
S = Luas permukaan badan kapal yang tidak tercelup air
V = kecepatan kapal
TAHANAN BENTUK

Tahanan bentuk erat kaitannya dengan bentuk badan kapal, dimana bentuk lambung kapal ya
ng tercelup di bawah air menimbulkan suatu tahanan karena adanya pengaruh dari bentuk ka
pal tersebut
TAHANAN TAMBAHAN

Tahanan ini mencakup tahanan untuk korelasi model kapal. Hal ini akibat adanya pengaruh kek
asaran permukaan kapal, mengingat bahwa permukaan kapal tidak akan pernah semulus perm
ukaan model. Tahanan tambahan juga termasuk tahanan udara, anggota badan kapal dan kem
udi.
Komponen Tahanan tambahan terdiri dari :
Tahanan anggota badan (Appendages Resistance)
Tahanan anggota badan adalah tahanan dari bos poros, penyangga poros, lunas bilga, dau
n kemudi dan sebagainya.
Tahanan kekasaran
Tahanan kekasaran adalah terjadi akibat kekasaran dari korosi air, pengotoran pada badan k
apal, dan tumbuhan laut.
Hambatan kemudi (Steering Resistance)
Hambatan kemudi terjadi akibat pemakaian kemudi.
THANKYOU