Integrantes:

Osmar
Luis
1. INTRODUCCIN
El diseo del sistema de direccin tiene una influencia fundamental
en el comportamiento de la respuesta direccional del vehculo .La
funcin principal del sistema de direccin es dirigir las ruedas
delanteras como respuesta de las acciones del conductor con el fin
de proporcionar el completo control direccional del vehculo. Sin
embargo los ngulos verdaderos conseguidos en la direccin son
modificados por la geometra del sistema de suspensin, la
geometra y las reacciones del mismo sistema de direccin, y en el
caso de un traccin delantera (FWD), de la geometra y reacciones
del tren motriz. Estos fenmenos se examinarn en esta seccin
primero como un anlisis general del sistema de direccin y despus
considerando las influencias de la traccin delantera.
CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE DIRECCIN
El sistema de direccin de los diferentes vehculos
vara ampliamente su diseo, pero funcionalmente
son similares . Los elementos que componen el
sistema permiten transformar el giro del volante,
que acciona el conductor, en un desplazamiento
lineal que vara la orientacin de las ruedas
directrices. Las ruedas directrices, por tanto, estn
conectadas mediante barras, ejes, juntas
universales y aisladores de vibraciones a la "caja de
la direccin", que es donde el desplazamiento lineal
se transforma en giro, o viceversa, y a travs de ella
a la columna de la direccin y al volante solidario a
ella.
La clasificacin habitual de los sistemas de direccin se refiere fundamentalmente a la configuracin de la
caja de direccin:

MECNICAS
CON ASISTENCIA HIDRULICA
Tipos de sistemas de
HIDROSTTICA
direccin
HIDRULICA SEMI-INTEGRAL

DIRECCIONES MECNICAS
Las direcciones mecnicas son habituales en los vehculos cuyo peso sobre el eje
directriz es bastante bajo, de tal manera que el par de accionamiento en el volante
no sea elevado. Actualmente las configuraciones ms habituales de la caja de
direccin son: direccin de tornillo sinfn y rodillo y direccin de cremallera
Direcciones de tornillo sinfn y rodillo.
Las propiedades especiales de estas direcciones son
suavidad, gran ngulo de giro y pequeas dimensiones
exteriores, que supone pequeo volumen de ocupacin en
el vehculo. No tienen en absoluto ningn juego en la
conduccin en lnea recta. Esto puede mantenerse
durante largo tiempo, a travs de un simple ajuste del eje
del rodillo de direccin y de los cojinetes del sinfn y es
condicin previa para la obtencin de las mejores
cualidades en la conduccin. Se pueden encontrar
diferentes construcciones de direcciones por tornillo sinfn
y rodillo, que bsicamente son el nmero de dientes del
rodillo, en funcin de la carga sobre el eje directriz
Direcciones de cremallera.
Las caractersticas particulares de esta
construccin son un fuerte retorno, una
relacin muy directa y la forma plana. La unin
entre la caja de direccin y las ruedas
directrices exige pocas piezas. Las
configuraciones habituales son dos, que la
cremallera lleve acoplada en cada uno de sus
extremos (derecho e izquierdo)
DIRECCIONES HIDRULICAS SEMI-INTEGRALES.
Las direcciones hidrulicas semi-integrales se emplean
cuando la barra de mando, debido a su longitud o su
acodado, no puede transmitir las fuerzas de conduccin
precisas. En ese caso, el esfuerzo adicional obtenido
hidrulicamente se transmite directamente a las ruedas
mediante cilindros hidrulicos.
Otra posible aplicacin de este tipo de direcciones se da
en vehculos especiales que, debido a su gran carga sobre
el eje directriz, exigen fuerzas muy grandes para su
conduccin, y en los cuales el volumen hidrulico de
trabajo necesario es superior al que podra incorporarse
en el cilindro de trabajo de una direccin integral de
forma econmicamente viable. Su campo de aplicacin
comienza con cargas sobre el eje directriz de
aproximadamente 8 t., si se trata de ejes directrices cuyo
esfuerzo se transmite directamente al pivote del eje
En este tipo de direcciones hidrulicas slo la caja de
direccin y la vlvula de mando se encuentran unidas. Los
cilindros de trabajo estn unidos a la vlvula de mando
por tuberas flexibles. Los cilindros generalmente se fijan
en el eje y los brazos de acoplamiento a las ruedas.
La direccin hidrulica semi-integral comprende una caja
completa de direccin, en la que la fuerza del husillo de la
direccin es transmitida a la tuerca de direccin por medio
de una rosca con bolas circulantes pasando de aquella al
eje del sector a travs de un dentado. Al girar el sinfn, la
tuerca de la direccin es desplazada hacia arriba y hacia
abajo, haciendo girar al eje del sector. La vlvula de
mando se encuentra sobre el mismo centro que el del
husillo de direccin y acoplada a la carcasa de direccin.
Las conexiones de las tuberas de presin y retorno as
como la de los cilindros de trabajo se encuentran en la
carcasa de la vlvula.
DIRECCIONES HIDROSTTICAS
Las direcciones hidrostticas son aquellas en las cuales no
existe ninguna unin mecnica entre el volante y las
ruedas directrices. El empleo de una direccin hidrosttica
slo es posible en vehculos lentos cuya velocidad mxima
no sobrepase los 50 km/h. Su instalacin es tambin
ventajosa en vehculos donde la unin mecnica entre
direccin y ruedas directrices slo puede realizarse a costa
de grandes dificultades.
Cotas de reglaje de direccin