III.-BERMAS.
Las bermas son franjas longitudinales, paralelas y adyacentes a la calzada de la
carretera, que sirve de confinamiento para la capa de rodadura y se utiliza como
zona de seguridad para estacionamiento de vehculos en caso de emergencias.
Las bermas deben mantener el mismo nivel e inclinacin (bombeo o peralte) de la
superficie de rodadura o calzada; est constituida por materiales similares a la
capa de rodadura de la calzada.
En autopistas se contara con bermas interiores y exteriores.
Las bermas mejoran las condiciones de funcionamiento del trfico y su seguridad;
tambin proporcionan con su ancho una proteccin al pavimento y a sus capas
inferiores, detenciones ocasionales y como zona de seguridad para maniobras de
emergencia.
1. Ancho de las bermas
1. Inclinacin de las bermas
En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir lateramente
a la misma para su adecuado confinamiento, una banda de mnimo 0,5 m
de ancho sin pavimentar. A esta banda se le denomina sobreanchos de
compactacin (s.a.c.) y puede permitir la localizacin de sealizacin y
defensas.
En el caso de las carreteras de bajo trnsito:
.El bombeo de una sola agua, con uno de los bordes de la calzada por
encima del otro.
V.- PERALTE.
1.-Valores de peraltes mximos y mnimos
Para calcular el peralte bajo el criterio de seguridad ante el deslizamiento, se
utilizara la siguiente formula:
Donde:
p: Peralte mximo asociado a V
V: Velocidad de diseo (km/h)
R: Radio mnimo absoluto (m)
F: Coeficiente de friccin lateral mximo
asociado a V
El peralte mnimos ser del 2% para los radios y velocidades de
diseo indicado en la tabla 304.06
2.-Transicin del bombeo al peralte .
En terreno plano u ondulado el ancho del separador suele ser constante, con lo que
se mantiene paralelas las dos calzadas. En terreno accidentado, el ancho del
separador central es variable.
En Autopistas de Primera Clase el separador central tendr un ancho mnimo de 6,00
m y en las Autopistas de Segunda Clase, variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo
caso se instalar un sistema de contencin vehicular. Por lo general los separadores
laterales deben tener un ancho menor que el separador central.
VIII.-GALIBO
Es la altura libre que existe entre la superficie de rodadura y la parte inferior de la
superestructura de un puente carretero, ferroviario o peatonal. Para el caso de tneles se
tienen en cuenta la siguiente tabla (fig. 304.05)
En puentes sobre curso de agua se denomina Altura Libre, y es la que existe entre el nivel
mximo de las aguas y la parte inferior de la superestructura de un puente.
Para carreteras la altura libre min.= 5.50 m
Puentes sobre cursos Hdricos min.= 2.5 m
Para cursos sobre puentes navegables se tendr en cuenta las naves que harn uso de la va.
Cuando una carretera pase debajo de una estructura vial, su seccin transversal debe
permanecer inalterada y los estribos o pilares de la obra debajo de la cual pasa, debern
encontrarse fuera de las bermas y/o de las cunetas.
IX.-TALUDES
Es la inclinacin
de diseo dada al
terreno lateral de
la carretera. Los
taludes variaran
de acuerdo a las
caractersticas
geomecnicas del
terreno.
Tabla 304.11
Tabla 304.10 Taludes referenciales en zonas de
Valores referenciales para taludes relleno (relacin H:V)
en corte (relacin H:V)
X.-CUNETAS