In

ternational Co
mmercial Terms 2010
INCOTERMS 2010

Les incoterms sont dicts et publis par la Chambre de commerce

Internationale ( ICC pour International Chambre of Commerce)
Ne pas confondre avec CCI Chambre de commerce et dindustrie de
Paris
ICC Situe Paris
La dernire version a t mise en place le 1 er janvier 2011 et est
appele incoterm 2010
Prcdent version incoterm 2000 avec 13 incoterms
 Les INCOTERMS dfinissent les responsabilits et obligations
respectives pour la livraison de marchandises et les obligations
documentaires du vendeur.
Les INCOTERMS, bien que facultatifs, sont des clauses
standardises et reconnues, qui permettent dviter les litiges
en rpartissant clairement entre lacheteur et le vendeur :
les frais,
les risques.
Les Incoterms 2010 sont utiliss pour les contrats de vente et peuvent
ensuite tre reproduits dans les contrats de transport, les manifestes et les
documents douaniers. La CEE-ONU recommande que les gouvernements,
les organisations internationales et les milieux d'affaires acceptent et
utilisent les abrviations des termes commerciaux chaque fois que ces
termes sont mentionns sous forme abrge, et que les uns et les autres
sencouragent mutuellement les utiliser, l'appui d'une approche
commune de la facilitation du commerce
Concrtement, dans un contrat de vente international, les
INCOTERMS vont clarifier les points suivants :
1.Dfinir le moment et le lieu du transfert des risques du
vendeur lacheteur lors de lacheminement des marchandises
(perte, vol, dtrioration des marchandises) permettant celui
qui supporte les risques de se couvrir auprs des assurances ;
2.Prciser qui doit souscrire le contrat de transport ;
3.Rpartir les frais logistiques et administratifs aux
diffrentes tapes du transport ;
4. Prciser qui prend en charge les oprations de manutention,
de chargement et de dchargement des marchandises ou
l'empotage et le dpotage des conteneurs ainsi que les
oprations d'inspection ;
5. Fixer les obligations respectives pour l'accomplissement des
formalits d'exportation et/ou d'importation, le rglement des
droits et taxes d'importation ainsi que la fourniture des
documents.
 Pour utiliser les Incoterms 2010, il convient de le prciser clairement dans
le contrat de vente en indiquant : la rgle Incoterms choisie y compris le
lieu dsign, suivie de Incoterms 2010 .
Cette abrviation doit tre indique sur le contrat avec la mention Incoterms 2010 et une
indication prcise du lieu sous la forme dune adresse claire pour le lieu de livraison et/ou la
destination.4
Pour une application optimale des Incoterms, les parties au contrat sont
appeles dsigner le lieu ou le port avec une prcision maximale :
(ex : FCA 25 Rue des batteliers, Bordeaux, France, Incoterms 2010).
Il y a lieu de souligner ici que pour certains Incoterms comme CPT, CIP,
CFR, CIF, le lieu dsign nest pas le mme que le lieu de livraison : il sagit
du lieu de destination jusquauquel le transport est pay.
Pour prciser le lieu de destination finale de la marchandise, il convient de
mentionner lendroit prcis afin dviter toute ambigut. Idem pour la
sortie dusine
La mention dans le contrat de vente du lieu convenu. Par exemple : CIF
Rouen, CCI 2010 ; lajout systmatique du lieu de rfrence (port,
frontire, etc.) au sigle utilis.
Difficults rencontres
Connaissance assez sommaire des INCOTERMS par les acteurs
du CI.
Les INCOTERMS amricains (USA) nont pas tout fait la
mme signification que les INCOTERMS internationaux Exemple
FOB New-Yok ne comprend pas les frais dembarquement du
conteneur
Ne pas confondre liner terms et incoterms
Descente et mise sous palan est un liner term.
Ex: vous recevez CIF, liner terms Alexandrie = dechargement
la charge du vendeur
Utilisation des incoterms 2000 par habitude
11 incoterms 2010
Les incoterms de vente au dpart
Les incoterms de vente au dpart font
supporter par lacheteur les charges et les
risques lis au transport des marchandises.

Le vendeur utilisera un de ces incoterms si son

organisation na pas la capacit organisationnelle pour
prendre en charge le transport, ou si les conditions de
prix ou de scurit dans le pays de destination ne sont
pas satisfaisantes.
Lacheteur qui ne dispose pas dexprience en matire de
transport les vitera quant lui.
Exw = Ex-Works (named place)
Le lieu de livraison est le lieu dexcution (un
point unique); la rgle constitue une obligation
minimale pour le vendeur. LIncoterm EXW est
appropri pour le commerce de marchandises
domestique et au sein dun march intrieur
(UE p. ex.).
Pour le commerce international, il est prfrable
de recourir la rgle FCA.
En EXW l'acheteur supporte "tous les
risques de perte ou de dommage" partir
du moment o la marchandise lui a t
livre non charge au lieu convenu
(gnralement le quai de livraison).
 Lobligation de livraison du vendeur comprend la remise de la marchandise lacheteur au lieu
appropri. En revanche, elle ninclut pas le chargement de la marchandise au lieu de livraison et
doit donc tre utilise avec prudence.
Si le vendeur procde cependant au chargement, cela se fait aux risques et aux frais de lacheteur.
Il convient ici de rappeler lobligation de notification. Le vendeur devrait prendre contact avec
lacheteur et linformer pralablement des consquences, surtout lorsque lacheteur fait prendre
en charge la marchandise et que son transporteur ne peut ou ne veut charger lui-mme la
marchandise.
De plus, avec la rgle EXW, le vendeur nest pas tenu de procder au ddouanement
lexportation. Les formalits dexportation et dimportation incombent lacheteur. En revanche,
celui-ci na quune obligation dinformation du vendeur limite en ce qui concerne lexportation.
Cela peut avoir un impact notamment en termes dimpt sur le chiffre daffaires, lorsque le
vendeur ne dispose pas de justificatifs dexportation de la marchandise et que, par consquent,
aucune activit dexportation napparat pour ce qui est de limpt.1
Le vendeur doit livrer les marchandises emballes selon la faon habituelle, mais en
fonction du transport envisageable.
En EXW, le vendeur nest pas lexportateur : C'est l'acheteur qui recevra la copie
"Exportateur" du document douanier. Sans ce document le vendeur n'a pas le moyen de
justifier la vente hors TVA. En cas de contrle, il sera redress pour cette facture
hors TVA injustifie.
Le terme EXW reprsente lobligation minimum pour le vendeur. Toutefois, si les
parties souhaitent que le chargement de la marchandise au dpart soit assur par le
vendeur EXW Loaded , ses risques et frais, elles devront, cet effet, le prciser
clairement par le biais dune clause explicite insrer dans le contrat de vente (ex :
EXW Paris charg, Incoterms ICC 2010). Le vendeur est cens prter lacheteur, la
demande de celui-ci et ses frais et risques, toute assistance ncessaire pour
lobtention dune licence dexportation, une assurance et lui donner toutes informations
utiles en sa possession permettant lacheteur dassurer lexportation de sa
marchandise en toute scurit.

EXW
FCA = Free Carrier (named place)
le lieu de livraison est le lieu dexcution (un point unique). Il
existe deux possibilits pour le lieu de livraison FCA: Livraison
chez le vendeur: le chargement et lexportation de la marchandise
sont supports par le vendeur. Livraison en un lieu autre (p. ex.
transporteur, terminal): le vendeur doit dposer sur le moyen de
transport la marchandise prte tre dcharge et la ddouaner
lexportation.
Quelle que soit la solution retenue, lacheteur doit conclure le
contrat de transport pour le transport principal et en assumer les
cots et les risques. De mme, lacheteur est responsable de
limportation de la marchandise.
Prfrez FCA FOB, si le transport seffectue en conteneur ou par
navire roulier
Plus que dans les autres incoterms, en FCA on prcisera avec soin le lieu
convenu. FCA (Marseille) nest pas suffisant si lexportateur est situ
Marseille. Est-ce FCA (usine Marseille) ou FCA (entrept de groupage du
transitaire X Marseille) ou mme FCA (quai du port Marseille) ?
Si la livraison s'effectue dans les locaux du vendeur, c'est le vendeur qui
fait le chargement de la marchandise emballe convenablement sur le
vhicule fourni par lacheteur, (prcisez FCA locaux du vendeur ). Le
ddouanement export est la charge du vendeur.
 Si la livraison s'effectue dans les locaux du vendeur, le vendeur est responsable du chargement
sur le vhicule fourni par l'acheteur.
Si la livraison s'effectue un autre endroit que les locaux du vendeur, par exemple, remise
un terminal de transport routier, ferroviaire, arien, maritime- le vendeur acheminera la
marchandise jusqu' ce terminal, mais ne sera pas responsable du dchargement du vhicule. Le
dchargement incombera celui qui rceptionne la marchandise sur ce terminal de transport.
Le vendeur devra fournir l'acheteur le document prouvant la livraison de la marchandise au
transporteur ou transitaire dsign.
Le terme FCA semble promis un dveloppement important. La nouvelle approche des
oprations de chargement ou de dchargement, qui a le mrite de la simplicit, et il vite au
vendeur davoir payer des frais facturs par le transporteur choisi par l'acheteur. N'ayant
pas (forcment) des liens commerciaux avec ce transporteur, le vendeur risquait de se voir
rclamer le paiement de prestations sans disposer de la moindre capacit de ngociation de ces
tarifs. Ces frais rclams au vendeur pouvaient comprendre tout ou partie des prestations
suivantes :
- dchargement du vhicule (camion du vendeur),
- entre en entrept,
- magasinage (parfois d par semaine entame !),
- assurance durant l'entreposage,
- sortie de magasin,
- empotage en conteneur,
- chargement sur camion.
Dornavant ces frais doivent tre pris en charge par l'acheteur (s'ils ne l'taient pas dj,
sans que le vendeur ne le sache, les payant une deuxime fois...!). Le tarif pay par l'acheteur
sera probablement moins lev, car c'est avec le vrai dcideur du fret que le transporteur
ngociera et non pas avec le vendeur-payeur oblig

FCA
CPT = Carriage Paid to
( ... named place of destination)
Le lieu de livraison et le lieu de destination ne
sont pas identiques (rgle des deux points). De ce
fait, il est indispensable de les indiquer lun et
lautre aussi prcisment que possible.
Pour lIncoterm CPT, le vendeur est tenu de
remettre la marchandise au (premier) transporteur
pour autant quaucun autre lieu de livraison nait
t convenu.
Le transfert des risques seffectue sur le lieu de
livraison. Le vendeur doit conclure le contrat de
transport (jusquau lieu de destination) aux
conditions usuelles, ses frais.
Le transport doit seffectuer sur le trajet habituel,
conformment la pratique commerciale.
CPT

Si la pratique commerciale le veut, un document de

transport avec fonction de transfert (document usuel ou
document formant titre) doit tre tabli. La documentation
de transport doit toujours tre complte, savoir comporter
tous les originaux. Le transfert des cots est effectu sur le
lieu de destination. Le vendeur doit prendre sa charge
lexportation.
 Le vendeur assume les cots de dchargement sur le lieu de destination sil en est
convenu ainsi dans le contrat de transport. Si tel nest pas le cas, lacheteur assume les
frais de dchargement. Lacheteur se charge des formalits dimportation
Il est important de bien clarifier la notion de frais de dchargement
dans le cadre du contrat de transport. L'acheteur doit normalement
supporter les frais de dchargement sauf si ceux-ci sont incorpors
dans le prix du transport. Dans ce cas, ils sont la charge du vendeur.
Le vendeur doit donc bien clarifier la question avec son acheteur pour
viter de se trouver dans la situation o, le destinataire refusant de
payer, le transporteur se retourne vers son donneur d'ordre (le
vendeur) et exige de sa part le paiement des frais de dchargement et
les ventuels frais d'immobilisation du vhicule dans l'attente de la
rsolution du problme.
Dans la rgle CPT, il y a transfert des risques et des frais dans des
lieux distincts. Il est recommand que les parties indiquent avec
prcision dans leur contrat aussi bien le lieu de livraison o le risque
passe lacheteur que le lieu de destination convenu jusquauquel le
vendeur est appel conclure un contrat de transport.

CPT Frais de dechargement

CIP = Carriage and Insurance Paid to
( ... named place of destination)
Hormis lobligation dassurance, cette rgle est
identique la clause CPT. Ici aussi, le lieu de
livraison et le lieu de destination ne sont pas
identiques (rgle des deux points). De ce fait, il est
indispensable de les indiquer lun et lautre aussi
prcisment que possible. Pour lIncoterm CIP, le
vendeur est tenu de remettre la marchandise au
(premier) transporteur pour autant quaucun autre
lieu de livraison nait t convenu. Les risques
sont alors transfrs. Par ailleurs, le vendeur doit
conclure le contrat de transport aux conditions
usuelles, ses frais. Le transport doit seffectuer
sur le trajet habituel, conformment la pratique
commerciale.
CIP
Si la pratique le veut, un document de transport avec fonction de
transfert (document usuel ou document formant titre) doit tre
tabli. La documentation de transport doit toujours tre
complte, savoir comporter tous les originaux. De plus, le
vendeur doit avoir souscrit une assurance auprs dune
compagnie dassurance la rputation irrprochable.
Lassurance doit couvrir 110 % du prix des marchandises dans la
monnaie du contrat. Cependant, la couverture dassurance ne doit
tre que minimale. Dans la plupart des cas, les parties
contractantes souhaitent une couverture plus importante, voire
totale (tous risques). Cela doit faire lobjet dune mention spciale
dans le contrat de vente. En cas de dommages, lacheteur doit
toujours sadresser lassurance pour faire valoir ses droits un
ddommagement.
Le transfert des cots pour la livraison de la marchandise
seffectue sur le lieu de destination. Le vendeur doit prendre sa
charge lexportation.
De plus, il assume les cots de dchargement sur le lieu de
destination sil en est convenu ainsi dans le contrat de transport.
Si tel nest pas le cas, lacheteur assume les frais de dchargement.
Lacheteur se charge des formalits dimportation.1
 CPT- CIP : S'il y a plusieurs transporteurs qui interviennent dans
l'acheminement, le risque est transfr du vendeur l'acheteur, lors de la
remise au premier transporteur.
CPT- CIP : Il appartient de bien clarifier la notion de frais de dchargement
dans le cadre du contrat de transport. L'acheteur doit normalement supporter les
frais de dchargement sauf si ceux-ci sont incorpors dans le prix du transport.
Dans ce cas, ils sont la charge du vendeur. Le vendeur doit donc bien clarifier
la question avec son acheteur pour viter de se trouver dans la situation o le
destinataire refusant de payer, le transporteur se retourne vers son donneur
d'ordre (le vendeur) et exige de sa part le paiement des frais de dchargement
et les ventuels frais d'immobilisation du vhicule dans l'attente de la rsolution
du problme.

CIF- CIP : Lassurance doit tre conforme la garantie minimum des clauses sur
facults de l'Institute of London Underwriters ou de toute autre srie de clauses
similaires. Elle doit couvrir au minimum le prix prvu au contrat major de 10 %
et doit tre libelle dans la devise du contrat.
La valeur assure doit tre celle du contrat, majore de 10 % (soit 110 %). Il
est possible de majorer jusqu' 20 % sans justification. Une majoration
suprieure peut tre admise par les assureurs si elle est justifie.
Prfrez CIP CIF si le lieu de livraison ne se situe pas au passage du
bastingage (cas des conteneurs et des envois par navires rouliers).

CPT CIP - CIF

Les incoterms de vente larrive
Les incoterms de vente larrive ne librent
le vendeur de ses obligations que lorsque les
marchandises arrivent destination.
Les cots et les risques lis au transport
principal sont charge du vendeur.
Le vendeur dcharge ainsi lacheteur de toute une
srie dobligations et de risques.
Lutilisation des incoterms de cette famille implique
que le moment de la livraison et donc, souvent, le
moment du paiement du solde du prix, est postpos
l'arrive des marchandises destination.
Ces incoterms seront vits par le vendeur sil ne
dispose daucune exprience en matire de transport
vers la destination vise par lincoterm.
DAT = Delivered At Terminal
( ... named place of destination)
DAT est une nouvelle rgle des Incoterms 2010, qui remplace et
tend la rgle DEQ (Incoterms 2000), par exemple pour le
transport arien.
Le lieu de livraison est identique au lieu dexcution (rgle du
point unique). Si le vendeur doit procder au transbordement ou
au post-acheminement de la marchandise, il est prfrable dopter
pour la rgle DAP, voire DDP. Le vendeur livre la marchandise au
terminal dans le port ou sur le lieu de destination convenu
(dchargement). La notion de terminal sentend au sens large et
comprend par exemple un quai, un entrept, un dpt de
conteneurs, un terminal routier, ferroviaire ou arien. Le vendeur
doit conclure ses frais le contrat de transport jusqu ce
terminal. De plus, il paie le dchargement au terminal convenu.
Enfin, il sacquitte galement des formalits dexportation,
limportation incombant lacheteur.1
DAP = Delivered At Place
( ... named place of destination)
DAP remplace les termes DDU, DAF et DES (Incoterms
2000). Le lieu de livraison est identique au lieu
dexcution (rgle du point unique). Lobligation de
livraison du vendeur prend fin sur le moyen de transport
arrivant au lieu de destination convenu, les marchandises
tant prtes pour le dchargement. Le vendeur doit
conclure le contrat de transport ses frais. Il assume en
outre lexportation, et les frais de dchargement
uniquement si le contrat de transport le stipule. Si le
contrat nen dispose pas autrement, lacheteur est
responsable des frais de dchargement et de limportation.
Tandis que la rgle DAT inclut toujours le dchargement,
la rgle DAP sentend sans le dchargement. La clause
DAP est galement conue pour le post-acheminement au-
del du terminal
DDP = Delivered Duty Paid
( ... named place of destination)
La rgle DDP est identique la rgle DAP, hormis le
ddouanement. Le lieu de livraison est donc le lieu dexcution
(un point unique).
Cette rgle prvoit une obligation maximale pour le vendeur. Par
consquent, il est recommand de ne pas recourir cette rgle si le
vendeur ne peut se charger de limportation (p. ex. sil ne dispose
pas dune licence dimportation).
Lobligation de livraison du vendeur prend fin sur le moyen de
transport arrivant au lieu de destination convenu, la marchandise
tant prte tre dcharge. Le vendeur doit conclure le contrat de
transport ses frais. Dans la majeure partie des cas (convenu dans
le contrat), cest le vendeur qui est en possession du contrat de
transport, bien que celui-ci puisse tre conclu avant. Il se charge en
outre des formalits dexportation et dimportation. En revanche, il
nassume les frais de dchargement que si le contrat de transport le
stipule. Si le contrat nen dispose pas autrement, ces frais sont la
charge de lacheteur
 DDP Rendu droits acquitts: frquent, mais trs souvent mal
adapt car le fournisseur nest pas bien plac pour ce qui relve
de la douane limport et de lacquittement de la TVA. De plus
cela peut pnaliser lacheteur en terme de matrise du dlai
pour rcuprer ses marchandises et en ce qui concerne la
dductibilit de la TVA quand il ne la pas pay en direct
Si les parties souhaitent exclure des obligations du vendeur le
paiement de certains frais payables du fait de limportation de
la marchandise, il faudra le spcifier : par exemple : "Rendu
Droits Acquitts, TVA non acquitte (DDP, VAT unpaid)".

DDP
 CPT
???
CIP ???
DAP
???
DAT
FCA
??? DAP
??? DDP
???
EXW
???
 CPT
DAP
???
???
CIP
???
DAT
FCA
??? ???
DDP
EXW
???
INCOTERMS MARITIMES
EN MARITIME :

7 INCOTERMS multimodaux

+
4 INCOTERMS de ventes au dpart :
FAS
FOB
CFR
CIF
 CPT
Les 7 INCOTERMS ???
DAP
???
CIP DAP
???
multimodaux
???
DAT DDP
???
EXW
??? ???
FCA
FAS Free Alongside Ship
(nom du navire)
Le lieu de livraison est identique au lieu
dexcution (rgle du point unique). La livraison
doit se faire le long du navire convenu par
lacheteur (marchandise dcharge devant le
navire).
Pour la marchandise dpose dans un conteneur, la
livraison le long du navire nest pas courante; dans
ce cas, il est prfrable de recourir la rgle FCA.
Pour la rgle FAS, le vendeur se charge de
lexportation, lacheteur, de limportation.
FAS = LIVRER AU BON ENDROIT ET AU
BON MOMENT !
FOB = Free On Board
(port de chargement)
Le lieu de livraison est identique au lieu
dexcution (rgle du point unique). La
marchandise est livre bord du navire convenu
par lacheteur (dans les versions Incoterms
prcdentes, le passage du bastingage suffisait).
Cette rgle convient avant tout aux livraisons de
matires premires. Pour les marchandises
dposes dans des conteneurs, la livraison dans un
terminal est dusage; par consquent, la rgle FCA
convient mieux. Pour la rgle FOB aussi, le
vendeur se charge de lexportation, lacheteur, de
limportation.
 Le pige du FOB : Le vendeur doit charger bord dun navire... rserv par
lacheteur. Le vendeur est ainsi tributaire du bon vouloir de son client. Dans le
cadre dun crdit documentaire, le non respect de la date limite dembarquement
= irrgularit bancaire pour le vendeur...
Parades pour le FOB :
que le vendeur garde la main sur la rservation du navire choisi par son
acheteur,
changer les habitudes de tous les acteurs de la chane internationale et
dvelopper les ventes en FCA, notamment pour les marchandises en conteneurs,
cela signifie de faire accepter par lacheteur ( et par sa banque en cas de scurit
de paiement), une preuve de livraison au port et non plus on board navire...
mieux : dvelopper les ventes en CPT/CIP.
Attention aux FOB amricains (REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE
DEFINITIONS-1941) qui ne correspondent pas au FOB des Incoterms. Le

transfert de frais pose le problme de l'utilisation des "liner terms "

FOB
CFR = Cost and Freight
(port de destination]
Le lieu de livraison et le port de destination ne sont
pas identiques (rgle des deux points). Cette rgle
nest pas indique lorsque la marchandise est
remise un transporteur avant de se retrouver sur
le navire, comme cest le cas la plupart du temps
pour les marchandises dposes dans des
conteneurs. Dans ce cas de figure, la rgle CPT est
recommande. Pour la rgle CFR, le vendeur doit
remettre la marchandise bord du navire. Cest l
que le transfert des risques sopre (comme pour la
rgle FOB).
 Le vendeur doit conclure le contrat de transport aux conditions usuelles. Le
transport doit se faire sur le trajet usuel et bord dun navire normalement
utilis pour le transport de la marchandise. Un document de transport avec
fonction de transfert (documents usuels et documents formant titre) est
ncessaire (seuls les originaux peuvent tre remis). Si ce document nest pas
souhait (il sagit gnralement du connaissement maritime), le contrat de vente
doit en disposer autrement. En ce qui concerne le transfert des cots, le vendeur
assume les frais de transport jusquau port de destination ainsi que les formalits
dexportation.
Certains prestataires de la chane de transport sont tents de
facturer "par erreur" des frais de manutention au dbarquement
alors qu'ils sont dj inclus dans le fret maritime. La liaison
Incoterms-Liner terms aurait ici toute sa valeur.
Le vendeur nassume les frais de dchargement que si le contrat de transport le
stipule. Dans les autres cas, les frais de dchargement sont la charge de
lacheteur, lequel organise et paie par ailleurs limportation.2

CFR
CIF = Cost, Insurance and Freight
(port de destination]
Comme pour la rgle CIP, il sagit dune rgle qui contient une obligation
dassurance pour le vendeur. La clause CIF est base sur la clause CFR. Le lieu de
livraison et le port de destination ne sont pas identiques (rgle des deux points). Cette
rgle nest pas approprie lorsque la marchandise est remise un transporteur avant
de se retrouver sur le navire (marchandises dposes dans des conteneurs, par
exemple). Pour cela, la rgle CIP est recommande. Pour la rgle CIF, le vendeur
doit remettre la marchandise bord du navire. Cest l que le transfert des risques
sopre (comme pour la rgle FOB). Le vendeur doit conclure le contrat de transport
aux conditions usuelles. Le transport doit se faire sur le trajet usuel et bord dun
navire normalement utilis pour le transport de la marchandise. Dans ce cas
galement, un document de transport avec fonction de transfert (documents usuels et
documents formant titre) est ncessaire, et la documentation doit toujours tre remise
dans son intgralit. Si ce document nest pas souhait (il sagit gnralement du
connaissement maritime), le contrat de vente doit en disposer autrement.
 De plus, avec la clause CIF, le vendeur doit avoir souscrit une assurance
auprs dune compagnie dassurance la rputation irrprochable.
Lassurance doit couvrir 110 % du prix des marchandises dans la
monnaie du contrat. Cependant, la couverture dassurance ne doit tre
que minimale.
Dans la plupart des cas, les parties contractantes souhaitent une
couverture plus importante, voire totale (tous risques).
Cela doit faire lobjet dune mention spciale dans le contrat de vente. En
cas de dommages, lacheteur doit toujours sadresser lassurance afin
de faire valoir ses droits un ddommagement. En ce qui concerne le
transfert des cots, le vendeur assume les frais de transport jusquau
port de destination ainsi que les formalits dexportation. Il ne prend
sa charge les cots de dchargement que si le contrat de transport le
stipule. Dans les autres cas, ceux-ci sont la charge de lacheteur, lequel
organise et paie par ailleurs limportation.

CIF
 CPT
4 INCOTERMS ???
???
CIP ???
DAP DAP
maritimes au dpart
FOB
??? ???
DAT DDP
???
FCA
??? CFR
EXW
???
FAS
??? CIF
???