LA COMBUSTION

Se entiende por combustin la combinacin violenta, con

desprendimiento sensible de calor y luz, del oxgeno del aire
con el carbono, hidrgeno y azufre, que constituyen los
elementos activos de los combustibles slidos, lquidos y
gaseosos.

La combustin del oxgeno con el carbono, hidrgeno y

azufre, se efecta en proporciones de peso bien
determinadas. As pues, por cada tomo de carbono se
necesitan dos tomos de oxgeno para llegar a la combustin,
formndose el gas anhdrido carbnico (CO2) aunque
tambin se pueden combinar un tomo de carbono con uno
de oxgeno cuando el carbono se quema con una deficiencia
de aire, formndose el gas "monxido de carbono" (CO)
producto de una combustin incompleta, que debe evitarse
porque la combustin del carbono en forma de CO,
proporciona aproximadamente el 30% del poder calorfico
que resulta de la combustin uniforme en forma de CO2
El hidrgeno se combina siempre en proporcin de 2
tomos de hidrgeno con 1 de oxgeno, formando vapor
de agua H2O y el azufre se combina siempre en la
proporcin de 1 tomo de azufre con 2 tomos de
oxgeno, forma el gas anhdrido sulfuroso SO2.

Este gas es muy perjudicial, porque al enfriarse los

productos de la combustin, el agua procedente de la
combustin del hidrgeno y la que proviene de la
humedad del combustible mas de la del aire de
combustin, se condensa y reacciona con el gas
anhdrido sulfuroso SO2 formando el cido sulfrico H2
SO4, sumamente corrosivo y que ataca a los conductos
de humos, sobre todo a los metlicos.
ASPECTOS IMPORTANTES SOBRE LA COMBUSTIN

Cualquier cuerpo slido o lquido que contenga

sustancias que se puedan quemar (carbono, hidrgeno,
azufre, o combinaciones de estos) solamente
empezarn a quemarse cuando esas sustancias sean
llevadas a la fase gaseosa mediante una fuente de calor
externa, inicindose as un proceso qumico, con
desprendimiento de calor y luz en mayor o menor
abundancia, hasta que se agoten las sustancias
susceptibles de quemarse.
Un trozo de madera tiene en su composicin,
combinados, los elementos combustibles hidrgeno,
carbono y azufre, los cuales deben llevarse a la fase
gaseosa para poder iniciar su combustin.

De aqu que se requiera una fuente de calor externa

ms o menos intensa y durante un tiempo de aplicacin
prolongada para poder iniciar la combustin de ese trozo
de madera; y si est hmedo, primero ser
indispensable evaporar el agua que contiene, pues la
temperatura de la madera no se elevar lo suficiente
hasta que se haya evaporado el agua que lleva en su
seno.
No sucede lo mismo con un combustible lquido como la
gasolina, mezcla compleja de combinaciones de los
elementos hidrgeno y carbono (hidrocarburos) y que
tambin contiene el elemento azufre, en cantidades muy
pequeas.

Si se tiene una cantidad de gasolina en un tanque, a

presin atmosfrica, siempre se tendr una pequea
porcin de gases de gasolina sobre la superficie Iquida,
debido al fenmeno natural de la evaporacin.
El proceso de combustin se puede iniciar
instantneamente y para ello bastar acercar
una fuente de calor externa de cierta
intensidad.

Una vez que se ha iniciado el proceso, parte

del calor producido se emplea en llevar al
combustible de su estado Iquido natural al
gaseoso, para continuar la combustin del
mismo.
 De los breves ejemplos anteriores se desprenden
los siguientes hechos importantes:

1 Para poderse quemar, toda sustancia

combustible debe estar en fase gaseosa.
2 Debe estar presente el elemento oxgeno,
mezclado con el gas combustible en proporcin
adecuada.
3 Debe disponerse de una fuente de calor
externa de intensidad y cantidad adecuados
para poder iniciar el proceso de combustin.
 Los tres conceptos anteriores guardan una estrecha
interrelacin, al grado de que si uno solo de ellos falla,
no se realiza la combustin. Para iniciar y continuar un
proceso de combustin, debe existir proporcionalidad
entre:

a) Masa de combustible por quemar en un tiempo

determinado.
b) Masa de oxgeno.
c) Intensidad de la fuente de calor externa, durante
el mismo tiempo.

Los Imites dentro de los cuales sucede lo anterior para

cada combustible en particular se llaman Imites de
inflamabilidad". Fuera de ellos, no se realizar la
combustin aunque concurran las tres condiciones.
En las industrias se almacenan y se manejan
combustibles slidos, lquidos o gaseosos. Es necesario
conocer sus puntos de inflamacin y de encendido.

Estos dos puntos, aunque muchas veces se confunden,

son diferentes. Se refieren a las temperaturas ptimas
para que se inflame un combustible sin que contine el
proceso de combustin y la que se requiere para que si
contine dicho proceso.

La primera temperatura (de inflamacin) es muy til

conocerla para un diseo adecuado de los
almacenamientos de hidrocarburos lquidos
(combustible pesado, diesel, gasolina, etc.); la segunda
para una combustin sostenida.
 INGENIERIA DE QUEMADORES

Quemadores Sellados
Quemador de tiro forzado COEN para calderas pirotubulares
Por ejemplo la segunda temperatura (de encendido) es
indispensable conocerla cuando hay que quemar
combustibles en un horno y analizar los resultados. Se
ha demostrado que el simple conocimiento de los tres
conceptos expresados inicialmente es suficiente para
encontrar la solucin de mltiples problemas en
quemadores industriales.

Recurdese que un quemador industrial de cualquier

tipo, el quemador de una estufa o de un calentador de
agua domstico, o bien un mechero de laboratorio,
solamente son medios para quemar econmicamente
los combustibles y que su diseo es una consecuencia
de los principios fundamentales de una combustin.
La combustin en s, no es un fenmeno tan
elemental.

En algunos casos tiene cierta simplicidad,

como en el caso del carbn de piedra. Pero
cuando es necesario analizar la combustin
de hidrocarburos como los derivados del
petrleo, la situacin adquiere
complejidades increbles.

En nuestro medio los combustibles

comerciales por excelencia son los
derivados del petrleo, es decir los
hidrocarburos.
Cuando los hidrocarburos se queman, se esta
experimentando el proceso de combustin de mas
complejidad dentro de dichos procesos.

Los elementos carbono (C) hidrgeno (H) y azufre (S)

no se queman como tales, a excepcin del azufre, se
queman en mayor o menor porcentaje como molculas
de hidrocarburos y el resto como elementos hidrgeno
carbono separados.

Esto determina tambin el color y la intensidad de la

flama.
En un mechero de laboratorio, como en la estufa
domstica, el gas natural se quema con flama azulosa y
de escasa intensidad luminosa; este mismo gas se puede
quemar con flama predominante amarillenta en el horno
de una caldera, simplemente evitando una dotacin de
aire primario de combustin.

En ambos casos la "eficiencia" de la combustin es

prcticamente igual y las cantidades de calor liberado
tambin iguales.

La diferencia en el color y la intensidad de la flama estriba

nicamente en la cantidad de carbono que se queme
como elemento en s, disocindose de la molcula de
hidrocarburo. El elemento carbono, por funcin natural,
emite una luz muy intensa y amarilla, al quemarse.
Esta simple explicacin se contrapone con la
generalizada idea de que si un combustible
se queda con flama azul se obtiene mejor
aprovechamiento del mismo aunque en
cierto modo haya justificacin para creerlo
as, por el hecho de que solo se logra una
flama predominante azul cuando se esta
quemando gas combustible premezclado
con una pequea cantidad de aire.
En la gran mayora de las aplicaciones industriales no
tiene importancia el hecho en s de que se produzca una
flama azul o una flama amarillenta, o que la luminosidad
sea intensa o no lo sea.

Lo que hay que cuidar es que el combustible libere

su mxima cantidad de calor.

Son otros los factores que determinan a veces la

conveniencia de obtener flama azul o flama amarillenta,
pero estos casos de aplicacin hacen minora en
comparacin con la aplicacin general de combustibles,
hornos de todas clases o en motores de combustin
interna.
Otro sntoma de la complejidad de la combustin de
los hidrocarburos se revela por el hecho de que
algunos sub-productos del proceso tienen olor.

Quin no se ha molestado estando cerca del escape

de un motor Diesel en servicio?

Ese olor tpico "a formol" como algunos dicen no sin

razn denota la presencia de aldehdos entre los
cuales el formaldehdo es popular en el grupo, ataca
las mucosas y por eso irrita nuestros ojos y fosas
nasales. Al quemarse la molcula de hidrocarburo
aparecen y desaparecen productos como sigue:
En el caso elemental de disociacin de la molcula de
hidrocarburo debido a la "proyeccin" de una zona de muy
alta temperatura, la cosa se simplifica como sigue:
Recurdese que los productos CO, CO2 y H2O no
tienen olor. Sin embargo, en cualquier combustin
de hidrocarburos apreciamos olores, con mayor o
menor intensidad. Esto se debe, por una parte, a que
es prcticamente imposible efectuar una
combustin total de los combustibles, por el
problema mecnico de su mezcla perfecta con el
oxgeno del aire.

Por otra parte, es caracterstica en los hidrocarburos

al quemarse, la aparicin de compuestos de radical
hidroxilo (OH) que dan paso a los aldehdos que se
combinan con el oxgeno del aire para continuar el
proceso de combustin.
 REACCIONES QUIMICAS DE LA COMBUSTION

Las reacciones qumicas que ocurren en la combustin son las

siguientes:

Sustancias combustibles Reaccin

Monxido de Carbono (CO) 2 C + O2 = 2 CO

Bixido de carbono (CO2) C + O2 = CO2
Monxido de Carbono 2 CO + O2 = 2 CO
Hidrgeno 2 H2 + O2 = 2 H2O
Bixido de Azufre S + O2 = SO2
Trixido de azufre 2 S + 3 O2 = 2 SO3
Metano CH4 +2 O2 = CO2 + 2 H2O
Acetileno 2C2H2 + 5 O2 = 4 CO2 + 2 H2
C2H2 + 3 O2 = 2 CO2 + 2 H2O

Etano 2 C2H6 + 7 O2 = 4 CO2 + 6 H2O

PRODUCTOS DE LA COMBUSTIN

Como resultante de la combustin es de suma importancia

conocer el tipo de humo que se desprende al efectuarse la
combustin de cualquier combustible; sabemos que los gases
de la combustin son una mezcla de sustancias qumicas
gasificadas, cuya proporcin es segn el desarrollo de la
combustin misma.

Una composicin ideal (normal) debe contener:

CO2 Bixido de Carbono

H 2O Vapor de agua
SO2 Anhdrido Sulfuroso
N2 Nitrgeno
O2 Oxgeno
CH4 Metano; y
C 2H 2 Etileno.
El holln

Tambin llamado combustible coquizado.

Tericamente el holln es combustible no quemado o quemado

parcialmente, significando consecuentemente perdida en el
consumo de combustibles.

Prcticamente es el resultado de una combustin incompleta.

Se presenta en dos formas, algunas veces en forma voltil, y otras

veces coquizado, cuando se presenta en esta ltima forma, recibe
vulgarmente el nombre de escoria.

Para que la combustin se efecte completamente y sin humos en

una caldera, es necesario usar quemadores especiales que puedan
atomizar el combustible (cuando este es lquido), formando una
nube de combustible que sale del quemador a presin para que el
contacto con el aire sea completo.
EL CONTROL DEL AIRE
El control del aire suministrado al quemador de una caldera para que
se verifique una combustin completa, es un aspecto muy importante,
pues al haber un exceso de aire, el rendimiento es menor porque se
calienta una cantidad de aire innecesario que no interviene en la
combustin y que escapa por la chimenea a una temperatura elevada.

Por otro lado debe evitarse la falta de aire pues, existe el peligro de la
formacin de CO (monxido de carbono), resultante de una
combustin incompleta del carbono, debemos tomar en cuenta que el
CO2, es inversamente proporcional a la cantidad de exceso de aire
utilizado.

Para controlar la verificacin de una combustin adecuada en el

quemador de una caldera, es necesario tener presente los siguientes
aspectos:

* Anlisis de los gases de combustin de una

caldera
Al realizar el anlisis de los productos de la combustin se debe tener
absoluta seguridad de que la composicin de O2; y CO es la correcta,
as como la de CO2 (El O2, deber ser como mximo de 1% a 2% y no
deber existir el CO)
Rangos Gas Natural Diesel (No. 2) Diesel (No.6)

A 10% CO2; 12,8 % CO2 13,8% CO2,

B 9% CO2; 11,5 % CO2 11,5% CO2,
C 8.5% CO; 10 % CO2; 13,0% CO2;
D 8% menos 9 % menos 12% menos

A = Excelente
B = Bueno
C = Regular
D = Pobre

Las medidas de CO2 ; O2 y CO es una buena

indicacin de la eficiencia del quemador.
* Temperatura de gases en la chimenea

Si la temperatura de los gases es mayor en 83 C de la

del vapor, es demasiado alta.
Solucin: Limpieza de fluses y ajuste de quemador.

Si esto no reduce la temperatura de gases, es que el

quemador es de un diseo deficiente.

Alta temperatura de gases de combustin significa

desperdicio de calor.
 1.-Introduccin
Reducir el tamao de la caldera implica:
Limitar el tamao del intercambiador de calor (aletas,
turbuladores) [prdida de carga en los humos es crtica]
Reducir el agua contenida disminuir el tiempo de respuesta
Hacer ms inestable la temperatura de salida
Disminuir la prdidas trmicas por la envolvente
2.-Combustin
Reaccin [combustible - comburente] = calor
a un nivel trmico aprovechable.
El quemador es el encargado de que la mezcla sea la apropiada.
La cantidad de calor por unidad de masa que desprende un
combustible al quemarse es el Poder Calorfico(kJ/kg).
PCI (el vapor de agua de los humos no condensa)
PCS (se condensa el vapor de agua de los humos)
2.-Combustin
Los elementos bsicos que reaccionan son:
El oxgeno del aire como comburente (aprox. 1m3por kWh)
El carbono y el hidrgeno del combustible
Otros elementos (azufre), e inertes (cenizas).
Reacciones del Carbono :
C + O2= CO2 + 32.780 MJ/kg
C + 1/2 O2= CO + 9.188 MJ/kg
CO + 1/2 O2= CO2 + 10.111 MJ/kg
La reaccin del Hidrgeno es:
H2+ 1/2 O2= H2O + 118.680 MJ/kg
Si el agua se condensa:
H2+ 1/2 O2= H2O + 142.107 MJ/kg
La reaccin de Azufre es:
S + O2= SO2+ 2.957 MJ/kg
2.-Combustin
La combustin completa se llama estequiomtrica, todo el
carbono se oxida en CO2.
C + O2= CO 212 g de C necesitan 22,4 litros de O2
H2+ 1/2 O2= H2O 2 g de H2 necesitan 11,2 litros de O2
S + O2= SO2 32 g de S2 necesitan 22,4 litros de O2
La combustin incompleta se produce si existe CO en los
humos.
El aire contiene el 21% de O2 ,se necesitan 4,76 veces ms de
aire.
Conociendo la composicin del combustible es posible conocer
la cantidad de oxgeno necesaria.
m3/m3 aire COMBUSTIBLE
9,57 Metano
11,925 Butano
12,119 Propano
16,75 Etano(m3
Para obtener una combustin completa se requiere un exceso
de aire, que depende de: el combustible, y de la
homogeneidad de la mezcla combustible comburente que se
consiga en el quemador.
El exceso de aire empleado se deduce del contenido de CO2 en
los humos.
El exceso de aire no es deseable, es una masa que absorbe
calor y
Punto de roco hmedo y cido = limitan la temperatura de los humos
Gas Natural 155 gr.agua/kWh=(T humos mayor) Gasleo C 87
gr.agua/kWh
SO3+ H2O = SO4H2T > 130C
Las superficies han de estar a temperaturas mayores: tubos de doble pared
(aumento del A intercambio), o mantener la temperatura de retorno a la
caldera alta con un bypass

Calderas de condensacin (materiales resistentes)

CLASIFICACION DE COMBUSTIBLES
Los combustibles se clasifican en: slidos, lquidos y gases. Propiedades de
los combustibles

Potencia o poder calorfico; el superior y el inferior.

Lmite de inflamabilidad: porcentajes de combustible y aire en la mezcla,

a presin y temperatura para que sea de forma auto sostenida

Velocidad de propagacin de la llama: en un frente gaseoso.

Temperatura de ignicin; punto de inflamacin (combustibles lquidos);

temperatura a la cual la velocidad de combustin es lo suficientemente
elevada para que la combustin se propague

Indice Wobbe; (combustibles gaseosos),es el cociente entre el PCS y la

raz cuadrada de la densidad relativa respecto del aire (MJ/m3).

Marca tres familias: A (23,86 a 31,4 gas ciudad);

B (41,28 a 57,99 gas natural)
C (77,46 a 92,4 GLP).
Los combustibles slidos, importan el carbono fijo, la
humedad, las cenizas y las materias voltiles.
Los combustibles lquidos, fuel leo (S2), y gasleo
C. Distribucin en camiones cisterna y
almacenamiento en un depsito central, alcanzando
la caldera por una red de tuberas.
Los combustibles gaseosos, butano, propano, gas
natural. Composicin variable, y el suministro puede
ser por medio de canalizaciones a alta baja o media
presin, con depsitos fijos o con depsitos mviles
(bombonas); necesitan vaporizacin
Los combustibles lquidos y gaseosos logran mejor
mezcla con el aire, y ensucian menos que los slidos
6.-Quemadores
Es el dispositivo que pone en contacto el combustible y el
comburente en cantidades y condiciones adecuadas.
Para combustibles slidos: parrillas, mala regulacin,
estn en desuso.
Para combustibles lquidos: valvulera, filtros, elementos
de control y de seguridad.
De pulverizacin mecnica o por presin, colocan el
lquido en rotacin de forma que se convierte en un gran
nmero de pequeas gotas agrupadas en un cono que
ofrecen gran posibilidad de mezcla con el aire.
Necesitan que el combustible este a una presin entre 16 y
20 bar, que ha de ser suministrada por la bomba del
combustible.
Los combustibles pesados, como el fuel, precisan
precalentarse por su elevada viscosidad.
Para combustibles lquidos:
De pulverizacin asistida, o por inyeccin de
fluido auxiliar Slo para combustibles
pesados, junto con ellos se inyecta un fluido
auxiliar formando una mezcla que se pulveriza
fcilmente.
Rotativos, de pulverizacin
centrfuga Una copa que
gira a gran velocidad,
distribuye el combustible y
lo lanza perimetralmente
hacia delante en forma de
tronco de cono.

Al tener elementos mviles,

requieren un mantenimiento
ms cuidadoso que los de
pulverizacin mecnica, si
bien son menos propensos
al ensuciamiento
Quemadores para combustibles gaseosos; son ms
sencillos que los de lquidos, ya que la mezcla con el
aire se consigue ms fcilmente.
La valvulera, filtros, elementos de control y seguridad.
Quemador atmosfrico: la presin del gas provoca la
aspiracin del aire (primario) para la combustin
(entre el 40 y el 60% del necesario),el aire necesario
se completa en el propio quemador a la altura de la
llama.
La regulacin de potencia se controla con la seccin
de paso del combustible.
Quemador de premezcla: el aire, incluido el exceso, se
mezcla con el gas antes del quemador, no existiendo
aire secundario.
Para combustibles gaseosos:
De flujo paralelo, con mezcla por turbulencia,
el aire llega paralelo al eje del quemador, se pone
parcialmente en rotacin por la accin de la
roseta (dispositivo con aletas), estao ocupa toda
la seccin del conducto de aire; el espacio anular
permite conservar una parte del aire en
movimiento axial.
PARTES DEL QUEMADOR: Quemadores Oxgeno Petrleo:

1. Tubera de Oxgeno:

2. Tubera de Petrleo:

3. Mezclador: es una cmara situada a continuacin de la boquilla para

petrleo, en ella se da la mezcla entre el combustible y el carburante.
4. Distribuidor: Constituido por una serie tubing (tubos delgados) que
van conectados a la boquilla, su funcin es la de repartir el petrleo en
forma uniforme a la boquilla para su atomizacin.
5. Boquilla: Es un dispositivo encargado de enviar al medio ambiente el
petrleo para su combustin, por la ausencia o mal funcionamiento de
sta puede incrementarse el consumo de combustible o disminuir,
ocasionando problemas en la fusin de esa zona.
6. Cmara de Refrigeracin: Se trata de una tubera que lleva en su
interior los dispositivos anteriores y que presenta en cada extremo
superior una copla utilizada como entrada y salida del agua de
refrigeracin. Es imprescindible que este sistema sea hermtico con
respecto a los accesorios mencionados anteriormente para impedir el
ingreso de agua al caldero o la fuga de cualquiera de los dos elementos
de combustin
2. TIPOS DE QUEMADORES
1. Quemadores para combustibles slidos: Emplean
parrillas, tienen mala regulacin, estn en desuso.
2. Quemadores para combustibles lquidos: Utilizan
valvulera, filtros, elementos de control y de
seguridad. Dentro de estos tenemos:
De pulverizacin mecnica o por presin:
Colocan el lquido en rotacin de forma que se convierte
en un gran nmero de pequeas gotas agrupadas en
un cono que ofrecen posibilidad de mezcla con el
aire.
De pulverizacin asistida, o por inyeccin de fluido
auxiliar: Slo para combustibles pesados,
COMBUSTIBLES
 Combustible es toda sustancia que combinada con el oxgeno del aire, produce luz,
calor y desprendimiento de gases.

Existen tres tipos de combustibles:

Combustibles slidos, lquidos y gaseosos.

Combustibles slidos

Tales como: El carbn mineral, que se encuentra diseminado en depsitos fsiles en

dos clases generales que son: Carbn antractico y Carbn bituminoso.
El COKE que es una sustancia slida que resulta despus de quemar el carbn
mineral en hornos especiales. Existen otros combustibles slidos como la madera,
las cortezas, la paja, la brea, el aserrn, el bagazo de caa, etc.

Combustibles Iquidos

El petrleo crudo
Es un lquido, mezcla de una gran cantidad de hidrocarburos slidos y gaseosos
disueltos en otros hidrocarburos lquidos, aparte de otros compuestos de azufre (S),
oxgeno (O) y nitrgeno (N), que suelen variar entre los siguientes lmites:

CARBONO (C) vara entre 83 y 87%; HIDROGENO (H) vara entre 10 y 14%
OXIGENO (O) en general inferior al 3 %; NITROGENO (N) en general inferior a 1
%; AZUFRE (S) en general inferior a 2 %
PROPIEDADES FSICAS DEL PETRLEO CRUDO

* Densidad.- A una temperatura de 15 C vara de 0,88 a 1,00 y el

coeficiente de dilatacin es aproximadamente de 0,00063 por cada
grado centgrado.

* Color.- Es muy variable; de amarillo claro a casi negro, va en

proporcin directa con la densidad, correspondiendo a mayor
densidad un color ms oscuro.

* Olor.- Depende generalmente de la cantidad de azufre que contenga,

a mayor proporcin de azufre mayor olor

* Viscosidad.- Es muy variable tambin y va en relacin proporcional

con la temperatura y siempre ser mas baja cuanto mayor sea la
temperatura.

* Calor Especfico.- Es tambin muy variable y va de 0,45 a 0,55 y

aproximadamente para clculos prcticos se toma 0,50.

* Poder Calorfico.- Vara de 10 000 a 11 500 kilocaloras por kg.

Diesel

Su densidad es variable y va de 0,86 a 0,92, a mayor cantidad de

hidrocarburos naftnicos, corresponde una mayor densidad, su poder
calorfico va de acuerdo con su densidad, (11 051 kcal/kg. con una
densidad de 0,82).
En la cmara de combustin de un motor, la temperatura aumenta de 500
600 C, que son necesarios para que el Diesel haga explosin.

Residual

El petrleo residual tiene una gran variedad de nombres, tambin es

conocido con el nombre de bunker.
Como su nombre lo indica, es el residuo Iquido resultante de la refinacin
del petrleo crudo, sea lo que queda despus de haber extrado las
gasolinas, petrleo difano y aceite lubricante. Llega a tener una densidad
de 1,04

El asfalto

Es una mezcla de materiales slidos y semi-slidos de color negro o

marrn casi negro que se liquidan gradualmente por el calor, compuestos
predominantemente por bitmenes (mezclados de hidrocarburos solubles
en sulfuro de carbono).
TANQUES DE RECEPCION DE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLES GASEOSOS

Los combustibles gaseosos mas usados en calderas son:

Gas natural, gas de hornos de coke, gas de altos hornos y gas

pobre. (El GLP por su alto costo dificulta su aplicacin prctica en
calderas).

Los combustibles gaseosos tienen todas las ventajas sobre los

combustibles lquidos y menos desventajas. nicamente, para su
encendido es necesario tomar mayor nmero de medidas de
seguridad y evitar las fugas por insignificantes que sean en las
tuberas (las especificaciones de los combustibles los encuentra en
la seccin de tablas y graficas generales).