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VOLUMEN

VOLUMEN?
NUMERO DE VEHICULOS
QUE PASAN POR UNA
SECCION DE LA VIA
DURANTE UN PERIODO DE
TIEMPO ESPECIFICADO
UNIDADES
VEHICULOS /LAPSO TIEMPO

VEH/MIN VEH/DIA

VEH/HORA

VEH/MES VEH/AO
IMPORTANCIA
VOLUMEN (Veh/tiempo)

20 Veh/da 200 Veh/h 20 Veh/min.

COMPOSICION

200 Veh/hora

190 carros 10 carros 100 carros


10 190 camiones 60 camiones
camiones
40 autobuses
DEMANDA
NUMERO DE VEHICULOS
QUE DESEAN PASAR POR
UNA SECCION DE LA VIA
DURANTE UN PERIODO DE
TIEMPO ESPECIFICADO
VOLUMEN VS. DEMANDA

CANAL I

CANAL D
VOLUMEN VS. DEMANDA

CANAL I => 800 Veh/h.

CANAL D => 700 Veh/h.

VOLUMEN = 1.500 Veh/hora


VOLUMEN VS. DEMANDA

MAXIMO => 1.200 Veh/h.

MAXIMO => 1.200 Veh/h.

VOLUMEN MAXIMO = 2.400 Veh/hora


VOLUMEN VS. DEMANDA

CANAL UNICO

MAXIMO VOLUMEN P/CANAL=> 1.200 Veh/h.

VOLUMEN CANAL IZQUIERDO => 800 Veh/h.


VOLUMEN CANAL DERECHO => 700 Veh/h.
VOLUMEN VS. DEMANDA
Seccin 1 Seccin 2

800 Veh/h. MAXIMO 1.200 V/h

700 Veh/h.

VOLUMEN SECCION 1 => 1.500 Veh/h.

VOLUMEN SECCION 2 => 1.200 Veh/h.


DEMANDA SECCION 2 => 1500 Veh/h.
VOLUMEN VS. DEMANDA
Seccin 1 Seccin 2

600 Veh/h. MAXIMO 1.200 V/h

600 Veh/h.

VOLUMEN SECCION 1 => 1.200 Veh/h.

VOLUMEN SECCION 2 => 1.200 Veh/h.


DEMANDA SECCION 2 => 1.200 Veh/h.
VOLUMEN VS. DEMANDA
Seccin 1 Seccin 2

400 Veh/h. MAXIMO 1.200 Veh/h

200 Veh/h.

VOLUMEN SECCION 1 => 600 Veh/h.

VOLUMEN SECCION 2 => 600 Veh/h.


DEMANDA SECCION 2 => 600 Veh/h.
RATA HORARIA DE FLUJO
800 Veh

600 Veh
500 Veh

350 Veh

0 min. 15 min. 30 min. 45 min. 60 min.


RATA HORARIA DE FLUJO

VOLUMEN= 600+350+800+500

VOLUMEN = 2.250 Veh/hora


RATA HORARIA DE FLUJO

600 Veh

0 min. 15 min. 30 min. 45 min. 60 min.


RATA HORARIA DE FLUJO

VOL= 600 Veh/15 min.

VOL= 40 Veh/ min.

VOLUMEN POR HORA?


RATA HORARIA DE FLUJO

600 Veh 600 Veh 600 Veh 600 Veh

0 min. 15 min. 30 min. 45 min. 60 min.


RATA HORARIA DE FLUJO

VOL= 600+600+600+600

VOL = 2.400 Veh/hora

COMO RATA HORARIA


RATA HORARIA DE FLUJO
CUNTOS INTERVALOS DE 5 MINUTOS EN LA HORA?

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

60
350
350
350
350
350
350
350
350
350
350
350
350
N = = 12
5

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

RATA HORARIA = 12 X 350 = 4200 VEH/HORA


EL NMERO DE VEHCULOS QUE PASARA EN UNA HORA SI SE
MANTIENE A LO LARGO DE CADA UNO DE LOS 12 PERIODOS UN
PROMEDIO DE LOS OCURRIDO ENTRE EL MINUTO 15 Y EL 20
RATA HORARIA DE FLUJO
PERIODO ENTRE LOS MINUTOS 20 Y 40

PASARON 800 VEHCULOS EN 20 MINUTOS

CUANTOS PASARAN EN LA HORA SI SE


MANTIENE EL MISMO RITMO?

EN LA HORA HAY 3 PERIODOS DE 20 MINUTOS

VOLUMEN = 3 PERIODOS X 800 VEHCULOS

VOLUMEN = 2.400 Veh/h [COMO RATA HORARIA]


TRAFICO DIARIO PROMEDIO

SI SE MIDE VOLUMEN LAS 24


HORAS DE UN DIA

UNIDADES?

VEH / DIA
TRAFICO DIARIO PROMEDIO

SI SE MIDE VOLUMEN LAS 24


HORAS DEL DIA

LOS 365 DIAS DEL AO

PROMEDIO?
TRAFICO DIARIO PROMEDIO

VOLUMENES DIARIOS DEL AO

TDP =
365
CONTEOS DE TRANSITO
DETEMINAR VOLUMEN

DURACION VARIABLE

DEPENDE DEL PROPOSITO

MANUALES CON MAQUINA


EQUIPOS MECANIZADOS
MANGUERA MAGNETICOS

SONICOS RADAR

LAZOS INDUCTIVOS
CELULAS
FOTOELECTRICAS
ESTACIONES PERMANENTES

CONTEOS EN FORMA CONTINUA

TODAS LAS HORAS DEL DIA

TODOS LOS DIAS DEL AO


ESTACIONES DE COBERTURA 1

CONTEOS EN DIAS LABORALES

LAS 24 HORAS DEL DIA

UNA VEZ POR MES


ESTACIONES DE COBERTURA 5

CONTEOS EN DIAS LABORALES

LAS 24 HORAS DEL DIA

UNA VEZ CADA 4 MESES


(3 POR AO)
DETERMINACION DEL TDP CON
CONTEOS DE CORTA DURACION

LIMITACIONES EN RECURSOS

IMPIDEN CONTEOS DE 365 DAS


COMO DETERMINAMOS EL TDP ?

VOLUMENES DIARIOS DEL AO

TDP =
(REAL) 365

VOL. DIARIOS DEL PERIODO


TDP =
OBTENIDO
NUMERO DE DAS
DEBEMOS AJUSTARLO

APOYANDONOS EN UNA

ESTACIN DE CONTEO

PERMANENTE Y CERCANA
EJEMPLO

B
RESULTADO CONTEOS
DIA EST. B (Veh/da)
LUNES 2.822
MARTES 2.573
MIERCOLES 2.710
JUEVES 2.661
VIERNES 3.113
SABADO 2.870
DOMINGO 3.151
TOTAL 19.990
TDP SIN AJUSTAR

19.900 Veh.
TDP =
SIN AJUSTAR 7 das

TDP = 2.843 Veh/da


SIN AJUSTAR
AJUSTE DE CONTEOS
A

B
PROCEDIMIENTO

REALIZAMOS CONTEOS DE
TRAFICO EN LA ESTACION B
PROCURANDO ESTADSTICAS
DE TRFICO EN LA ESTACION
PERMANENTE PARA EL MISMO
LAPSO DE ESTUDIO
RESULTADO CONTEOS
DIA EST. A EST. B
LUNES 1.794 2.822
MARTES 1.635 2.573
MIERCOLES 1.755 2.710
JUEVES 1.711 2.661
VIERNES 2.013 3.113
SABADO 1.819 2.870
DOMINGO 2.061 3.151
TOTAL 12.788 19.990
TDP DE ESTACION A

DE LAS ESTADSTICAS DE
TRANSITO REALIZADAS POR LA
OFICINA GUBERNAMENTAL
ENCARGADA DE ELLO SE
OBTUVO:

TDP EN ESTACIN A = 1.900Veh/da


TDP SIN AJUSTAR ESTACIN A

12.788 Veh.
TDP =
SIN AJUSTAR 7 das

TDP = 1.827 Veh/da


SIN AJUSTAR
FACTOR DE AJUSTE DEL TDP
ESTACIN A

TDP = 1.827 Veh/da


SIN AJUSTAR

TDP = 1.900 Veh/da


VERDADERO
FACTOR DE AJUSTE DEL TDP
ESTACIN A

1.900 Veh/da 1.827 Veh/da

1.900 Veh/da = Fa x 1.827 Veh/da

TDP REAL = Fa x TDP SUPUESTO


TDP AJUSTADO ESTACIN B

1.900
Fajuste = = 1,04
1.827

TDP = 2.843 x 1,04 = 2.957 Veh/da


AJUSTADO B
IMPORTANTE

EL PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
SE UTILIZA EN VAS RURALES
CARACTERISTICAS

DEL VOLUMEN
VAS URBANAS
VARIACIN HORARIA
VARIACIN HORARIA
VARIACIN DIARIA
VARIACIN DIARIA
VARIACIN MENSUAL
VARIACIN MENSUAL

EPOCAS DE
VACACIONES
ESCOLARES
TRANSPORTE PBLICO
EN HORAS PICO
TRANSPORTE PBLICO

EL TRANSPORTE PBLICO SE
ENCUENTRA EN GRAN
CANTIDAD DENTRO DE LA
CORRIENTE DE TRFICO
TRANSPORTE DE
CARGA
TRANSPORTE DE CARGA

EL TRANSPORTE DE CARGA POR


LO GENERAL ESTA PROHIBIDO
EN HORAS PICO
DEMANDA DE PUESTOS
DE ESTACIONAMIENTO
DEMANDA DE PUESTOS?

CANTIDAD ALTA POR


CONSTITUYE UN PARAMETRO
QUE DEBE TOMARSE EN
CUENTA AL MOMENTO DE
DISEAR VAS URBANAS
PEATONES
PEATONES

LA GRAN CANTIDAD DE
PEATONES OBLIGA A SER
TOMADOS EN CUENTA COMO
VARIABLE IMPORTANTE EN EL
DISEO FUNCIONAL DE LAS VAS
VAS RURALES
VARIACIN HORARIA
VARIACIN HORARIA

SIN PICOS
PRONUNCIADOS
VARIACIN DIARIA
VARIACIN DIARIA

LA VARIACIN DIARIA ES
RELATIVAMENTE PEQUEA
CON INCREMENTOS EN FIN DE
SEMANA Y DAS FERIADOS
VARIACIN MENSUAL
VARIACIN MENSUAL

IMPORTANTE VARIACION EN
POCA DE VACACIONES
TRANSPORTE PBLICO
TRANSPORTE PBLICO

EL VOLUMEN DE VEHCULOS DE
TRANSPORTE PBLICO ES
RELATIVAMENTE BAJO
TRANSPORTE DE CARGA
TRANSPORTE DE CARGA

MANTIENE CON POCA


VARIACIN A LO LARGO DEL DA
VOLUMEN
DE
PROYECTO
VOLUMEN DE PROYECTO

VOLUMEN HORARIO
DE PROYECTO

VHP
VOLUMEN HORARIO DE
PROYECTO

VOLUMEN VARIA HORA A HORA

VARIA DA A DA
CONTEOS VOLUMEN HORARIO
VOL VOL %
HORA % TDP HORA
(Veh/h.) (Veh/h.) TDP
1 516 16.0 10 435 13.5

2 510 15.8 20 413 12.8

3 466 14.4 30 388 12.0

4 466 14.4 40 385 11.9

5 453 14.0 100 340 10.5

6 452 14.0 230 281 8.7

7 440 13.6 4.809 135 4.2

8 438 13.6 8.760 10 0.3

9 435 13.5 TOTAL 1.178.950 100


VOLUMEN HORARIO PROMEDIO

1.178950 Veh.
VOLUMEN HORARIO =
PROMEDIO 365 das x 24 h.

VOLUMEN HORARIO = 135 Veh/ hora


PROMEDIO

VOLUMEN DE LA HORA 4.809


HABRIA 4.808 HORAS CONGESTIONADAS
VOLUMEN HORARIO MXIMO

VOLUMEN HORARIO = 516 Veh/ hora


MXIMO

VOLUMEN HORARIO = 135 Veh/ hora


PROMEDIO
VOLUMEN HORARIO DE
PROYECTO

ESCOGER UN VOLUMEN TAL QUE


EXISTA UN NUMERO DE HORAS
DE CONGESTIN ACEPTABLES
POR EL USUARIO
VOLUMEN HORARIO DE PROYECTO
VOLUMEN HORARIO DE PROYECTO

VHP = TDP x K

K => FACTOR DE LA HORA 30

% DEL TDP CORRESPONDIENTE A


LA HORA 30
QUE DIRECCIN?
DISTRIBUCIN
DIRECCIONAL

50% IZQ. - 50% DER.


D = 50%
DISTRIBUCION DIRECCIONAL

2 IZQ. 6 DER.

D = 75%
FACTOR DIRECCIONAL

1.000 Veh/hora

3.000 Veh/hora

3.000
D= X 100 = 75 %
3.000 + 1.000
FACTOR DIRECCIONAL

2.000 Veh/h.

2.000 Veh/h.

2.000
D= X 100 = 50 %
2.000 + 2.000
VOLUMEN HORARIO DE PROYECTO
DIRECCIONAL

VHPd = TDP x K x D

K => FACTOR DE LA HORA 30

D => FACTOR DE DISTRIBUCIN


DIRECCIONAL
ESTIMACION DEL TRFICO FUTURO
CUAL FUTURO ?
COMPONENTES DEL TRFICO

TRFICO ACTUAL

INCREMENTO DEL TRFICO


TRFICO ACTUAL

USAR LA VA AL INICIAR OPERACIONES

TRFICO EXISTENTE

TRFICO ATRAIDO
TRFICO EXISTENTE

UTILIZA LA VA EN LOS
MOMENTOS ACTUALES

NULO PARA PROYECTOS NUEVOS


TRFICO ATRAIDO

PROVIENE DE OTRAS VAS O


DE OTROS MEDIOS
(SISTEMAS)
INCREMENTO DEL TRFICO

CRECIMIENTO NORMAL

TRFICO INDUCIDO

TRFICO DE DESARROLLO
CRECIMIENTO NORMAL

CRECIMIENTO INDEPENDIENTE A
LA CONSTRUCCIN DE LA VA

VN V0 1 r n
V0
CRECIMIENTO NORMAL

TDP = 3.000 Veh/da


Rata de Crecimiento (r) = 5%
N = 10 Aos y N = 20 Aos

V10 30001 0.05 10


3000

V20 3000 1 0.05 20


3000
TRFICO INDUCIDO
VIAJES QUE NO SE PRODUCIRIAN SI NO HAY
NUEVA CARRETERA O MEJORAS
SON REALIZADOS DEBIDO A LAS
CONDICIONES DIFERENCIALES QUE SE
OBTIENEN: SEGURIDAD, COMODIDAD, MENOR
TIEMPO DE VIAJE, ZONAS QUE NO SE
VISITABAN POR CONDICIONES ANTERIORES
DE LA VA

VI V0 VN
TRFICO INDUCIDO

VO = 3.000 Veh/da
VN = 1.887 Veh/da (AO 10)
VN = 4.960 Veh/da (AO 20)
= 10 %
VI 3.000 1.877 0.10 489

VI 3.000 4.960 0.10 796


TRFICO DE DESARROLLO

SE GENERAN VIAJES DEBIDOS AL


DESARROLLO DE LAS REAS DE
INFLUENCIA DE LA NUEVA VA.

TIERRAS AGRICOLAS => RESIDENCIALES

VD AREA FACTOR
ESTIMACIN DE TRFICO
UTILIZANDO MODELOS
MATEMATICOS