Facultad de Ingeniera, Geolgica, Minera y Metalrgica

Centro de Formacin Tcnica Minera

SISTEMA DIESEL DE
INYECCION ELECTRONICA
PARA EQUIPOS PESADOS.

EVERY
MILE INST. JUAN RAFAEL, VILCHEZ SANCHEZ
Son componentes electrnicos que dan seales de entrada al ECM. Para
medir presiones, temperaturas y otro tipo de parmetros del motor. Los
sensores proveen un voltaje o resistencia que es proporcional al
parmetro que esta midiendo en el motor.

EVERY
MILE
SENSORES
ACTIVOS:

EVERY
MILE
 5.0V
Fuera de la Gama Alta

4.75V
Fuera de la gama
alta de cdigo de
fallas
Rango Normal de
Funcionamiento del
Sensor
Fuera de Rango
0.25V Bajo Cdigo de

EVERY
fallo
Fuera de la Gama Baja

MILE
0.0 V
 Es un sensor que cambia su
resistencia y tensin elctrica con
la temperatura

La resistencia y tensin elctrica del termistor

disminuye a medida que aumenta la temperatura y
aumenta la tensin y resistencia a medida que
disminuye la temperatura

SENSOR DE TEMPERATURA DE LIQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT/THW)

EVERY SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (ACT)

MILE SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE (EOT)

EVERY
MILE
CARACTERISTICA PRINCIPAL
DE UN SENSOR TIPO
TERMISTOR
Un termistor por lo general tiene dos conexiones
elctricas, seal de informacin y tierra.

EVERY
MILE
 Es un termistor del tipo semiconductor sensible
a la temperatura que tiene un coeficiente
negativo de temperatura (NTC).
Conforme aumenta la temperatura la resistencia y voltaje disminuye.

El circuito del sensor de temperatura

del refrigerante es un circuito divisor
de voltaje en serie, que esta
compuesto por dos resistencias: uno
con valor fijo que se encuentra en el
interior de la ECU y la otra
EVERY
Resistencia es un termistor que
MILE
conforma el sensor de temperatura.
EVERY
MILE
El ECM suministra al sensor ECT una seal de referencia de 5 volts a travs de una
resistencia limitadora y mide la cada de voltaje.
Cuando el Motor esta frio el Voltaje es ALTO y cuando el Motor esta caliente el
Voltaje es BAJO.
Midiendo las cadas de voltaje el ECM puede
conocer cual es la temperatura del
refrigerante. La temperatura del refrigerante
del Motor afecta a la mayora de los sistemas
controlados por el ECM.
Los valores de resistencia del ECT/THW en
operacin normal del motor
EVERY
(85C a 95C) la seal de voltaje esta en el
MILE
rango de 1.0 - 2,0 volts..
EVERY
MILE
 La ECU necesita saber la temperatura
interna del liquido refrigerante del
motor, para calcular las relaciones de
Aire Combustible: y mas determina
las siguientes funciones.
Calcula la relacin de Mezcla aire combustible (Amplitud del pulso del inyector).
Avance de tiempo de Inyeccion cuando el motor esta frio.
Retraza el tiempo de Inyeccion cuando el motor esta caliente.
Enriquecimiento de mezcla en marcha mnima IAC.
Control de la Recirculacin de los gases de Escape.

EVERY Operacin del ventilador de radiador.

MILE Operacin del embrague del convertidor de transismision.
El sensor de temperatura que usa Cummins es un sensor
pasivo, solo tienen los cables de seal y de retorno. Estos
son de resistencia variable y contienen un termistor, que
tiene la caracterstica nica de disminuir la resistencia con
un incremento de la temperatura.

EVERY
MILE
La densidad se refiere al peso que puede tener un
objeto ocupando el menor volumen posible
Cuanto mas denso sea un objeto significa que
ocupara menos espacio pero tendr un peso alto
Pero si algo es menos denso significa que necesita
mas espacio para producir un peso alto

La densidad del aire es 1,293 g/l a 0C y 1 atm

de presin.
EVERY mientras que a 25 C la densidad es
MILE aproximadamente 1,185 g/l.
EVERY
MILE
Las Fallas ocasionadas por el sensor de temperatura se presentan
cuando el voltaje se encuentra alterado de acuerdo a sus valores, por
ejemplo:
Cuando el Motor se MEZCLA RICA
encuentra en temperatura de Mayor porcentaje de monxido de
funcionamiento normal y el causas carbono (CO) o desnivel en las
voltaje es ALTO; emisiones de gases

Cuando el Motor se
MEZCLA POBRE causas encuentra en temperatura de
funcionamiento normal y el
EVERY voltaje es BAJO;
MILE
1. MAYOR EMISIIONES DE GASES Esto sucede cuando la resistencia del
sensor se encuentra en circuito
2. MEZCLA RICA abierto.

Sucede cuando la resistencia del

3. MEZCLA POBRE
sensor se encuentra alterado de una
u otra forma varia la estabilidad del
motor durante el ralent, incluso
alterando el moto de pasos (IAC).

4. CONSUMO ELEVADO DE COMBUSTIBLE

EVERY
5. PROBLEMA PARA EL ARRANQUE EN FRIO
MILE LIGERAMENTE ELEVADA O ALTA .
6. ACELERACION
 RANGO DE TRABAJO
Al presentarse estas alteraciones de voltaje el
ralent del motor es inestable, ya que la unidad de
control altera el tiempo de inyeccin y las
ordenes de seales al motor paso a paso (IAC).

EVERY
MILE
 RANGO DE TRABAJO

EVERY
MILE
EVERY
MILE
Los circuitos elctricos de los sensores de
temperatura se someten a prueba para hallar:

Apertura de circuitos

Cortos

Voltaje disponible.

Resistencia del sensor.

EVERY
MILE
PRUEBA AL CIRCUITO ABIERTO
DEL SENSOR

EVERY
MILE
 PROCEDIMIENTO
PARA REALIZAR LA PRUEBA

Coloque un cable puente en el

circuito como se muestra en
la imagen.

Colocar el interruptor de
encendido en posicin ON.
La lectura de temperatura deber de elevarse (Caliente)
Si as sucede, la ECM y el circuito estn intactos y posiblemente el
sensor o su conector estn daados.

EVERY Si la lectura no sube a caliente, entonces hay un

MILE `problema con la ECM. O el Circuito.

Para comprobar si el circuito o la ECM estn
defectuosos :
Primero desconecte el conector
de la ECM
Luego coloque el interruptor de
encendido en ON.

La temperatura deber
disminuir (frio)
Si as ocurre el arns
esta daado
EVERY Si no ocurre as la
MILE ECM esta defectuosa
 Segundo al
desconectar el
conector en el sensor

La lectura de temperatura deber disminuir (lectura fra)

Si as sucede, el sensor esta daado. De lo contrario el arns

esta defectuoso.
Al crear una condicin de circuito abierto en diferentes
puntos en el circuito del sensor de temperatura aislars
EVERY al corto. La lectura de temperatura debera marcar
MILE voltaje bajo (o fro extremo) cuando el circuito se abra.
Los sensores de resistencia variable pueden ser evaluados con un ohmmetro. La
resistencia del sensor puede ser medida bajo una temperatura conocida y comparada
con los valores de una tabla de referencia. Si la resistencia medida no corresponde a la
resistencia en la tabla, el sensor este daado.

EVERY
MILE
EVERY
MILE