La práctica totalidad de los aparatos de elevación utilizan como medio de rodadura ruedas de acero
sobre carril metálico. Únicamente los vehículos grúa y pórticos autoportantes especiales
incorporan neumáticos, o plataformas con ruedas de bandaje.
o Permiten una fácil rodadura del elemento rodante.
o Conforman un perfil equilibrado
o Presentan un valor adecuado de inercia.
Son carriles ordinarios. Se emplean frecuentemente sobre los caminos de rodadura implementados
sobre perfiles laminados o vigas cajón (rodadura de carros de puentes grúa, grúas pórtico o grúas
consola).
Se suministran con las esquinas superiores redondeadas o achaflanadas, con superficie bombeada.
]
Son carriles de uso frecuente tanto en carriles elevados como sobre fundación de hormigón.
Presentan una cabeza ancha para soportar las grandes cargas y un patín muy ancho que facilita su
fijación.
V iste una tendencia a utilizar este tipo de carril frente al tipo Burbach debido a su mayor
relación inercia/peso. Actualmente se utiliza únicamente en rodadura de ferrocarriles. Su empleo
es más frecuente en Vstados Unidos.
þ
V
Presión específica bajo el patín (MPa)
2 4 V
5
0,5 4
1 Solicitación del carril (MPa)
4
2 2 V Se admite p= 2 MPa para un
hormigón de buena calidad y
3V
Smá = 250 MPa.
P- reacción de cada rueda, N.
b- anchura del rail, m.
W-módulo resistente del carril, m3.
I- momento de inercia del carril, m4.
Vm- módulo de elasticidad del hormigón
= 14,5 GPa.
V- módulo de elasticidad del acero
= 210 GPa.
Las ruedas metálicas son el elemento de apoyo que facilitan el desplazamiento en los aparatos de elevación.
Las ruedas unidas directamente al elemento motriz son denominadas tractoras, el resto son libres.
Los perfiles de rodadura pueden constar de uno o dos salientes laterales o pestañas, con objeto de direcionar el movimiento
de la rueda a lo largo de los raíles. Las ruedas sin pestañas pueden utilizarse solamente en presencia de rodillos guía
complementarios con el eje vertical de rotación.
La superficie de rodadura puede ser cilíndrica o cónica. La conicidad habitualmente alcanza el valor 1:20 (1:16 en ruedas
americanas) con los vértices del cono hacia el e terior.
: grúas con accionamiento independiente, grúas que tiene un número de ruedas mayor que cuatro y ruedas libres
: grúas con mecanismo de avance con accionamiento central y con dos ruedas impulsoras.
Las llantas suelen ser de 30 a 40 mm más anchas que el carril, tal que e ista el juego necesario para el guiado.
þ , se utiliza:
å Cuando la distancia entre carriles no sobrepasa los cuatro metros y ambos caminos se encuentran en la misma cota
vertical. La disposición de las pestañas de las ruedas en un rail es opuesta a la disposición de las pestañas de las ruedas
del otro rail.
å Vn los carros de apoyo y suspendidos de los puentes grúa.
å Vn los carros suspendidos que se desplazan por un monorail.
_
: es función de la capacidad de carga y del tramo de la guía.
1 12 1 22
2
2
V1
V2
1 1
u1 u 2
VV
2 0,35 2 1 2
( 2 1 )u1 V1 V2
Simplificación: 2
mismo coef. poisson ( V1 V2 ) u
ð ð u1
( 2 1 )u1 0,7 V1 V2 ( 2 1 ) ð
2
u
ð ( 2) Acero vs Acero
735000 á
* /-
_&'(+, .
Ruedas con cojinetes de bronce lisos
Ú
Básicamente comprende la resistencia a la rodadura + rozamientos del eje, a estas se le añaden los rozamientos de las pestañas y
de los cubos. Además los carriles nunca están rigurosamente planos y el montaje de estos como el de las ruedas no es e acto, así
como sus diámetros. Se debería evaluar aparte la resistencia debida a inclinaciones, trazado y efecto del viento.
Basada en resultados e perimentales en condiciones de servicio medias(Reacc=5 kg/Tn), da la resistencia a la rodadura w (en kg
por tonelada de reacción) debida a los dos fenómenos e puestos, así como la resistencia total wtot(5 kg/Tn) teniendo en cuenta
las resistencias suplementarias.
> |
V
þ
#Una grúa pórtico tiene 2 vigas principales. Altura = 5 m. Luz = 10 m. U
35000 kg.
Gancho doble de 150 kg. Velocidad traslación carro = 80 m/min. Velocidad de traslación grúa = 10
m/min. Resistencia a la tracción mínima del material de la ruedas = 740 N/mm2. Trabaja el 50% del
tiempo. Perfil Burbach A 65 para la rodadura del pórtico y llanton 50.40 para la rodadura del carro.
Vl tambor de doble ramal esta centrado en el carro. Calcular ruedas de traslación a) de carro y b) de
pórtico. (Se hacen las siguientes estimaciones para los pesos: á = 2500kg,
á
= 32000kg).
V !
þ
#Dimensionar el puente grúa de la figura. Debe elevar una carga util de 20000 kg. Vl cable tiene
una resistencia de 180 kg/mm2. Vl aparato posee una frecuencia apro imada igual de cargas pequeñas,
medianas y má imas, y se le estima una duración del mecanismos de 12500 horas.
DATOS:
- mecanismo de elevación:
montaje: 4 ramales
Stambor = 160MPa