CAPACITACION DE CONDUCTORES

Entrega Tcnica
FM 440 R

Volvo do Brasil Desarrollo de Competencias Comerciales

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 CLASIFICACION DE MODELOS

FM 440 6x4 FM 440 8x4

 NOMENCLATURA DE CAMIONES

Por tipo de Traccin:

punto de apoyo

punto de apoyo

4x2: 4 puntos de apoyo, 2 puntos con traccin

4x4: 4 puntos de apoyo, 4 puntos con traccin
6x2: 6 puntos de apoyo, 2 puntos con traccin
6x4: 6 puntos de apoyo, 4 puntos con traccin
6x6: 6 puntos de apoyo, 6 puntos con traccin
8x4: 8 puntos de apoyo, 4 puntos con traccin
 NOMENCLATURA DE CAMIONES

Por tipo de cabina: F N

Frontal Normal

Por acceso a cabina:

H M L
High Medium Low
Motor Motor ingresa Motor ingresa
completamente parcialmente a la parcialmente a la cabina
bajo cabina cabina

Transporte largas distancias, Obras de construccin, Distribucin urbana y

confort. servicio, fcil acceso. regional, muy facil acceso.
 NOMENCLATURA - MOTOR

D 13 A 400

Potencia 360, 380, 400, 440, 480, 520 HP

Generacin del motor A, B, C, D

Cilindrada - 6 Litros, 9 Litros, 10 Litros, 13 litros, 16 litros en dm3
Diesel

FRENO MOTOR
VEB 410 / 500

Volvo Engine Brake 410 HP Potencia de

Frenado Mxima
POSICIONES DE LA LLAVE
 TABLERO
Computadora a bordo, tacmetro, manmetros de aire de los frenos,
control de intensidad y tipo de iluminacin del tablero, velocmetro,
tacgrafo electrnico semanal, liberacin del freno de
estacionamiento, nivel de combustible, temperatura del liquido de
refrigeracin y presin del turbo compresor.
 RANGOS DE CONDUCCION
FM 400/440/480 (D13A) ECONOMICA
Rango del Torque
1050-1400 rpm
Rango de Potencia
1400-1800 rpm
Zona Econmica
1000-1600 rpm
Zona mxima economa
1200-1350 rpm
CURVAS DE ECONOMIA MOTOR D13A
 FM D13A 440 R

Potencia
Cantidad de trabajo efectuado por unidad
de tiempo esto es equivalente a la
Velocidad.

Torque
Es la Fuerza aplicada en una palanca para
producir un movimiento de rotacin de un
cuerpo.

Volvo do Brasil Desarrollo de Competencias Comerciales

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 TACOMETRO
El tacmetro est dividido
en tres campos
con la ayuda de los
siguientes diodos
lumnicos (LED): Diodos
verdes, diodos
rojos y, entre dichos diodos,
un campo
oscuro con los diodos
apagados.
Usar el campo verde para la
conduccin normal.
Usar el rango oscuro cuando
se use el freno de motor.
 TURBOCOMPRESOR
Indicador de presin del
turbocompresor
Para gozar de un consumo
econmico de
combustible, la aguja debe
permanecer
estable al conducir por
carreteras planas. Es
decir, no debe pisarse o
soltarse el pedal del
acelerador si no hay motivos
importantes.
 Indicador de presin de aceite

Si se enciende la lmpara de advertencia,

parar de inmediato y desconectar el motor!
Buscar la causa. Cuando se enciende la luz
y el motor est funcionando, se emitir una
advertencia sonora. Adems, se enciende la
lmpara de parada STOP.
Cuando se inicia la conduccin con el motor
caliente, la aguja debe estar entre los
3 y 5,5 bares (300-550 kpa).
La presin de aceite puede sufrir una
cada cuando el motor se encuentra al ralent.
Esto no conlleva ningn peligro ya que la
presin de aceite aumentar al aumentar el
rgimen de motor.
 Indicador de temperatura del
refrigerante

Durante la conduccin normal, la aguja

debe permanecer por debajo del campo
rojo, entre los 80 C y 100 C
Parar inmediatamente el vehculo si se
enciende la luz de advertencia! Dejar en
motor en marcha lenta hasta que la luz de
advertencia se apague y la temperatura
comience a disminuir.
Nota! Si se enciende la lmpara de
advertencia, comprobar si el sistema de
refrigeracin tiene alguna falla, como por
ejemplo que haya suciedad en el radiador.
 FRENO DE MOTOR VEB 410 / VEB 500

Mayor velocidad media con el Freno de Motor VEB

Con el VEB / VEB+ patentado de Volvo, usted obtiene potencia de
frenado mayor y ms uniforme sin cualquier prdida. Al actuar sobre
toda la franja de rotacin del motor, usted puede cubrir la mayor parte de
las necesidades de frenado del camin por medio del freno motor.
El VEB+ asegura un efecto de frenado de hasta 500 cv con el D13A.
Sin costo adicional por mantenimiento por estar integrado al motor.
No agrega peso adicional al vehculo.
Mantiene la eficiencia de frenado, no afectndose por alta
temperatura.
Sistema integrado a la electrnica del vehculo.
Dos opciones de freno de motor de diseo exclusivo Volvo. Trabaja
con 2 de los 4 tiempos del motor (compresin y escape) y en
combinacin con el freno de motor por taponamiento de escape.
Potencia de frenado mximo 410 cv / 500 cv a 2300 rpm.
 Total Performance 2007

Volvo Engine Brake

Accionamiento VEB 410 Accionamiento VEB 500

Volvo Peru S.A.

Curso Fuerza de Ventas 2007 Total Perfomance
0: (switched off) No auxiliary
brake
A: Automatic stepless control
1: 5 - 40 %
2: 40 - 70 %
3: 60 - 100 %
B: Full brake power (Cuando
este equipado)
 Total Performance 2007

Ventajas del Freno Motor VEB

Menos desgaste de zapatas / tambores de

freno

Menor consumo de combustible

Costo de mantenimiento ms bajo

Velocidad promedio ms alta

Ms seguridad

Ms disponibilidad

Ms rentabilidad

Volvo Peru S.A.

Curso Fuerza de Ventas 2007 Total Perfomance
CAMPO ADECUADO PARA EL USO
DEL FRENO DE MOTOR
 QUE ES EL TACOGRAFO

El TACGRAFO es un aparato de
control que se instala a bordo de
ciertos vehculos de carretera, para
indicar y registrar de manera
automtica los datos relativos a los
kilmetros recorridos, la velocidad de
los vehculos, as como los tiempos de
actividad y descanso de sus
conductores. Se emplean as mismo
otras definiciones para designar al
tacgrafo:
Aparato de control
Caja negra
CAJA DE CAMBIOS
2 1

1.-Carcasa del grupo reductor

2.-Alojamiento de la unidad de control
3.-Servo de cilindro de embrague
Caja de Cambios VT2214B / VT2514B
Volvo Volvo
Transmision Transmision
2200Nm Cap. 2500Nm Cap.
14 velocidades 14 velocidades
B Serie B Serie

Cajas de Cambio mecanicas

14 cambios, 12 sincronizadas
4 cambios en reversa
Amplia gama de desmultiplicaciones
Marcha superlenta
CAJA DE CAMBIOS
VT2514B, VT2214B
2500 Nm Capacidad maxima de
torque
14 velocidades. 12 sinc. + 2
ultralenta
Para motor D13A 400, 440, 480

AT2512C (I-SHIFT)
Caja de cambios automatica
XXX Nm Capacidad maxima de
torque
12 Marchas adelante, 4 atrs
Bajo peso
 ADVERTENCIA!
Circular con el vehculo desembragado
con la palanca de cambios en la
posicin neutra (al ralent) causa
serios daos a los sincronizadores de
la caja de cambios, adems de que no
se recomienda por razones de
seguridad. Por lo tanto esta prctica
no debe emplearse bajo ninguna
circunstancia!
CAJA DE CAMBIOS MANUAL
GENERALIDADES.-
Arranque siempre en la 1: a marcha o en la
marcha ultra lenta con un rgimen de motor
lo ms bajo posible (700 800 rpm), no haga
patinar el embrague. Acople la marcha
siguiente en cuanto el camin ruede. Deje
que el motor trabaje en su intervalo de
trabajo ms eficaz: la seccin inferior de la
zona verde del tacmetro. Utilice plena
potencia solamente cuando realmente lo
necesite. Conduzca segn el TACMETRO
y no segn el ruido del motor
MARCHA ATRS.- La marcha atrs no
est sincronizada. Antes de acoplar la
marcha atrs, cambie a la gama BAJA.
En buenas condiciones de conduccin,
es posible dar marcha atrs con la
marcha en gama ALTA. Para acoplar
ms fcilmente la marcha atrs, acoplar
una marcha sincronizada antes de la
marcha atrs. La caja de cambios dejara
entonces de girar y se desgastaran
menos los dientes de engranajes.
MARCHA MS LENTA (C). La marcha ultra lenta
no esta sincronizada y solo puede utilizarse en la
gama baja de velocidades. Cambie primero a la
gama baja e introduzca a continuacin la marcha
ultra lenta. Utilice la marcha ultra lenta en
condiciones de arranque difcil, por ejemplo, si el
vehculo ha quedado atascado o se arranca con
carga pesada en una pendiente. Para acoplar ms
fcilmente el engranaje de macha muy lenta,
acoplar una marcha sincronizada antes de acoplar
el engranaje de marcha muy lenta. la caja de
cambios dejara entonces de girar y se desgastarn
menos
Recomendaciones importantes para la conduccin
1 Despus de arrancar y ocasionalmente
durante la conduccin, verificar que los
instrumentos muestran los valores de
funcionamiento ordinarios. Si alguna
de las lmparas de advertencia se
encienden durante la conduccin, parar
el vehculo y comprobar el motivo.
2 Arrancar siempre en la marcha
primera
o en la marcha ultra lenta (C) al menor
rgimen de motor posible (700800
r.p.m.).
3 No acelerar nunca excesivamente
cuando el motor est fro! Evitar
mantenerse al ralent durante mucho
tiempo.
4 Motor D13 con VEB: No accionar el
freno motor mientras el motor no haya
alcanzado la temperatura de trabajo.
5 No forzar la direccin cuando las
ruedas delanteras estn bloqueadas
lateralmente por otros objetos. De lo
contrario, se pueden daar la
direccin
asistida y los neumticos.
6 No descansar el pie sobre el pedal
del embrague. No permitir que el
embrague patine innecesariamente
usando marchas demasiado altas.
Esto
produce un desgaste excesivo del
embrague.
7 No cambiar de marcha cuando
este conectada la toma de fuerza..!
(No aplicar la toma de fuerza
independientemente del embrague).
Bloqueador Diferencial
Operacin :
1.-Superficie firme, no hay bloqueador del
diferencial aplicado.

2.-Superficie resbaladiza, no hay bloqueador

del diferencial aplicado. Solamente la rueda
en la superficie resbaladiza gira y el vehculo
permanece parado.

3.-Superficie resbaladiza, bloqueador del

diferencial aplicado. Las ruedas son
obligadas a girar a la misma velocidad.
Solamente la rueda en la superficie firme
proporciona traccin. Acelerar con cuidado
para evitar causar daos en el eje propulsor
y los engranajes. Desactivar el bloqueador
del diferencial cuando ambas ruedas agarran
normalmente.
CONTROL DEL BLOQUEADOR DE DIFERENCIALES

1.- BLOQUEADOR DE DIFERENCIAL ENTRE EJES

2.- BLOQUEADOR DE DIFERENCIAL ENTRE RUEDAS
Vehculos con dos eje Primera posicin, el bloqueador
de diferencial est aplicado entre
propulsores (6x4) los ejes en la caja de cambios de
reenvo. La luz en el panel de
1 Controlar que ninguna de las ruedas instrumentos se enciende
patine
2 Pisar el pedal del embrague
3 Aplicar el bloqueador del diferencial
4 Soltar el pedal del embrague
5 Acelerar con cuidado para evitar
causar daos en el eje propulsor y los
engranajes
6 Conducir un corta distancia desde la
superficie resbaladiza
7 Soltar el pedal del acelerador
8 Desactivar el bloqueador del diferencial
T4017789
Primera posicin, el bloqueador
de diferencial est aplicado entre
los ejes en la caja de cambios de
reenvo. La luz en el panel de
instrumentos se enciende.
Segunda posicin, el bloqueador
del diferencial est aplicado en la
caja de cambios de reenvo y entre
todos los ejes traseros. La lmpara
del bloqueador del diferencial
del eje parpadea y la lmpara del
bloqueador del diferencial entre los
ejes se enciende.
Nota! El bloqueador del diferencial no
est
acoplado hasta que la lmpara de
advertencia
en el panel de instrumentos empiece a
parpadear. El bloqueador est todava
aplicado mientras la lmpara contine
parpadeando aunque se haya
desactivado
esta funcin en el interruptor.
 Acoplamiento de la toma de fuerza
1 Mantener pisado el pedal del embrague;
2 Acoplar una marcha hacia adelante;
3 Situar la palanca del cambio de marchas
en posicin neutra.
4 Mantener presionado el interruptor en
el botn de bloqueo;
5 Presionar la parte inferior del interruptor
La lmpara indicadora se enciende y la
pantalla muestra la palabra PTO;
6 Soltar el pedal del embrague.
Desacoplamiento de la toma de
fuerza
1 Mantener pisado el pedal del embrague;
2 Presionar la parte superior del
interruptor;
3 Soltar el pedal del embrague.
T0008081
Arranque auxiliar
Usar siempre otro vehculo u otras bateras
para ayudar a arrancar el motor

PRECAUCIN
No conectas las unidades intensificadoras
de la batera de arranque auxiliar. Estas
unidades funcionan a tensiones elevadas
y pueden daar las unidades de control.
Usar siempre otro vehculo u otras
bateras para ayudar a arrancar el motor

PRECAUCIN
Asegurarse siempre de que las pinzas
estn debidamente fijadas apara evitar
generar chispas y causar una explosiones.
 PROSEDIMIENTOS PARA ARRANQUE EN CASO
DE AUXILIO (BATERIAS)

5 Conectar la otra pinza de cable rojo

ADVERTENCIA! al terminal positivo del vehculo que
requiere ayuda. El terminal positivo
1 Situar la llave de contacto a la posicin 0 est marcado en rojo con una P o el
2 Comprobar que la batera auxiliar tiene signo +.
tensin completa de 24 V o tensin de 6 Conectar una de las pinzas de cable
sistema de 24 V. negro al terminal negativo de la batera
3 Apagar el motor del vehculo auxiliar auxiliar, marcado en azul con una N o
y verificar que los vehculos no se el signo -.
toquen 7 Conectar la otra pinza de cable negro en
un lugar - un punto de tierra. a cierta
4 Conectar una de las pinzas de cable
distancia de la batera que requiere
rojo al terminal positivo de la batera
ayuda.
auxiliar. El terminal positivo est
8 Poner en marcha el motor del vehculo
marcado en rojo con una P o el signo +.
auxiliar. Dejar en marcha el motor
Aplicacin del Trip Manager
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Colador, aforador del depsito

2. Bomba de alimentacin

3. Caja del filtro de combustible

4. Prefiltro con scombustible

eparador decombustible
agua

5. Vlvula de purga de aire

6. Filtro de combustible

7. Vlvula de derrame

8. Inyector-bomba

9. Conducto de combustible en la culata

10. Serpentn de enfriamiento de la

unidad de mando del motor
 CONDUCCIN ECONMICA DEPENDE DE:

Especificaciones y configuracin del vehculo

Mantenimiento del vehculo

Condiciones atmosfricas, de la ruta y del trfico

Tcnicas de conduccin

Solamente depende de usted!

Volvo do Brasil Desarrollo de Competencias Comerciales

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 GARANTA CONCEPTO

La Garanta Volvo cubre los costos resultantes de

defectos de:
Material

Fabricacin

Proyecto

Uso indebido, mantenimiento deficiente y abuso

operacional NO! estn cubiertos por la garanta.

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