CICLO DIESEL

RICHARD JIMENEZ 1120933

MIGUEL DAZA 11209XX
ESTEBAN GOMEZ 11209XX
 QUE ES EL CICLO DIESEL?
Es el ciclo de un tipo de motor de combustin interna, en el cual el quemado del
combustible es accionado por el calor generado en la primera compresin de aire en
la cavidad del pistn, en la cual entonces se inyecta el combustible.
 HISTORIA
Rudolf Diesel publica un ensayo donde describe un motor que realiza combustin dentro de uno de sus cilindros. Fue el nacimiento de la
combustin interna.
Diesel crea un motor de combustin interna, que casi le cuesta la vida al explotar durante la primera prueba.
En 1893 Diesel continua con su trabajo y su fama empieza a crecer.

Diesel patentiza su descubrimiento y demuestra por primera vez que es posible encender el combustible sin utilizar una chispa.
En 1894

Rudolf realiza la primera prueba exitosa de este motor.

Presenta su invento al mundo cientfico en la Asamblea General de Ingenieros Alemanes, el cual consuma mucho menos y alcanzaba potencias
En 1897 muy superiores.

El gobierno le concede la patente y con cuarenta aos Diesel ya era millonario .

En 1898

Robert Bosch disea la bomba de inyeccin para proporcionar al motor Diesel la velocidad deseada, aumentando su xito.
En 1922
 CICLO DIESEL TEORICO
El ciclo Diesel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases:

1.Admision. 2.
Compresin

3.
6.Escape
combustin

5.
Expansin
1. ADMISION

En este primer tiempo el pistn efecta su primera carrera o

desplazamiento desde el PMS al PMI, aspirando slo aire de la atmsfera.

ECUACIN ISOENTROPICA

 La admisin puede ser representada por una isbara pues se supone que
el aire ingresa sin rozamiento por los conductos de admisin, por lo que se
puede considerar a la presin constante e igual a la presin atmosfrica.
2. COMPRESION
En este segundo tiempo todas las vlvulas estn cerradas y el pistn se
mueve hacia arriba en el cilindro comprimiendo el aire.
 Durante esta carrera el aire es comprimido hasta ocupar el volumen
correspondiente a la cmara de combustin y alcanza presiones
elevadas.
3. COMBUSTION
Al final de la compresin con el pistn en el PMS se inyecta el combustible
en el interior del cilindro con la bomba de inyeccin a una presin
elevada.
 Durante el tiempo que dura la inyeccin, el pistn inicia su descenso, pero
la presin del interior del cilindro se supone que se mantiene constante,
debido a que el combustible que entra se quema progresivamente a
medida que entra en el cilindro, compensando el aumento de volumen
que genera el desplazamiento del pistn. Esto se conoce como retraso de
combustin.
4. EXPANSION
Slo en esta carrera se produce trabajo, debido a la fuerza de la
combustin que empuja el pistn y la biela hacia abajo, lo que hace girar
el cigeal, as la energa trmica se convierte en energa mecnica
 Al terminar la inyeccin se produce una expansin adiabtica hasta el
volumen especfico que tena al inicio de la compresin, pues se supone
que se realiza sin intercambio de calor con el medio exterior. La presin
interna desciende a medida que el cilindro aumenta de volumen.
5. ESCAPE
Durante este cuarto tiempo, el pistn que se encuentra en el PMI es
empujado por el cigeal hacia arriba forzando la salida de los gases
quemados a la atmsfera por las vlvulas de escape abiertas.
En el punto 4 se abre la vlvula de escape y los gases quemados salen tan
rpidamente al exterior, que el pistn no se mueve, por lo que se considera
un proceso a volumen constante. La presin en el cilindro baja hasta la
presin atmosfrica y una cantidad de calor no transformado en trabajo es
cedido a la atmsfera.
 DIFERENCIA ENTRE EL CICLO DIESEL Y OTTO

CICLO DIESEL CICLO OTTO

Se le conoce como ciclo de Llamado tambin ciclo de
encendido por compresin y se encendido por chispa, este el
realiza a presin constante. proceso se realiza a volumen
constante.
La eficiencia es siempre menor a la La eficiencia es mayor, cuanto ms
de un ciclo Otto para la misma elevado sea la relacin de
relacin de compresin, si este es compresin.
mayor que la unidad.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL CICLO DIESEL