- Rgimen Cooperativa
- Tranvas
(sector urbano)
Importancia de la movilidad
Rentabilidad del Transporte Urbano
Presiones sobre el Sistema
Potenciacin del Sistema: Decisiones
Organizacin del Sistema
El transporte Urbano: Escenario
Papel de las Administraciones y del Operador
Financiacin del sistema
Decisiones que condicionarn el futuro
Conclusiones
1.- IMPORTANCIA DE LA MOVILIDAD
Crecimiento preocupante
Por su cuanta
Por su nivel de exigencia
Crecimiento del parque y limitacin del viario urbano
PUBLICO 49 42 26 7 13
PRIVADO 23 30 13 31 34
A PIE 26 24 60 55 50
OTROS 2 4 1 7 4
5.- RECONOCIMIENTO SOCIAL
BALANCE SOCIAL:
(Millones de pesetas 1993)
Tarifas 58.086
INGRESOS Otros ingresos accesorios 1.949
explotacin
Total ingresos 60.035
GASTOS EXPLOTACIN 112.402
DIFERENCIA (INGRESOS GASTOS) - 52.367
Tiempo de viaje 60.730
Funcionamiento Energa 6.514
Otros 7.616
BENEFICIOS
Contaminacin 456
SOCIALES
CUANTIFICABLES Accidentes 2.110
Ruido 563
Total Beneficios Sociales Cuantificables 77.990
TOTAL ECONMICO-SOCIAL 25.623
7.- PRESIONES SOBRE EL SISTEMA DE
TRANSPORTE Y LOS OPERADORES
ESTRUCTURALES
- Oferta territorial
- Franjas horarias
DIRECTIVAS EUROPEAS - Servicio nocturno
- Confort
- Tiempo de viaje
- Regularidad
- Frecuencia
8.- POTENCIACIN DEL TRANSPORTE
COLECTIVO: DECISIONES
INVERSIONES
GESTIN MATERIAL
SISTEMA DE
RACIONAL INFRAESTRUCTURA TRANSPORTES
VIARIO TECNOLOG.AUXILIAR EFICIENTE
9.- ORGANIZACIN DEL SISTEMA DE TRANSPORTES
Nivel Estratgico
Nivel Tctico
Nivel operativo
Poltica tarifaria
Programacin
Oferta
Oferta
Imagen Sistema
Eficiencia de Organismo
Sistema de
Administraciones Coordinador Operador
Transportes Planificacin
Infraestructuras
Financiacin
Dficit Tarifario
Financiacin
Inversiones Explotacin del
Operador
10.- MODELOS DE GESTIN INTEGRAL
Eficiencia
del Sistema
Gestin Autnoma
- Ineficiencia del Sistema
- Descoordinacin del Sistema
Operadores independientes
- - Gestin empresarial total
Autonoma
Empresarial/ Administracin
11.- ESCENARIO Y CONDICIONANTES DEL
TRANSPORTE URBANO
60 54
40 30
20 16 11
0
1 2 3 4 5 6
Situaciones en la conduccin
INTERNOS EXTERNOS
- Accesibilidad - Tiempo de viaje
- Confort - Regularidad/fiabilidad
- Limpieza - Frecuencia
- Informacin - Accesibilidad
- Indice ocupacin
14.- Evolucin de la demanda
14.1.- Evolucin viajes: Comunidad de
Madrid
1.630,6
1.600 1.591,8
1.563,6
1.5 4 3 ,9
1.5 0 0 ,4
1.500
1.4 12 ,3
1.400
1.3 2 7 ,6
1.300
1.2 3 6 ,2
1.2 10 ,1
1.18 3 ,8
1.200
1.14 9 ,8
1.13 8 ,6
1.100 1.135,1
1.0 14 ,5
1.0 6 9 ,9
1.0 4 3 ,5
1.000 973,9
950,5
900
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
14.2.- Evolucin demanda 08/07
Total -2%
15.- FINANCIACIN
15.- DECISIONES ESTRATGICAS DE LAS
ADMINISTRACIONES
ECUACIN EQUILIBRIO
Cost.expl+Invers.repos=Ingr.Tarif+Apt Pb
15.2.- EVOLUCIN DE LOS RESULTADOS
ECONMICOS
AOS 70
- Los ingresos tarifarios cubren los Gastos de
Explotacin
Hamburgo Bus 84
100%
90%
80%
70%
2
60% y = 1E-12x - 1E-06x + 0,7975
50%
40%
30%
20%
10%
0% Poblacin
Justificacin social
Economa debil
Carencia de carnet de conducir o de automovil
Distribucin de la renta
Razones de seguridad
Justificacin econmica
Generacin de plusvalas
Menor accidentabilidad
Horas perdidas, atasco
Calidad medioambiental
Imputacin coste/beneficio
Usuario del automvil/atasco
Comercio, industrias y servicios/accesibilidad y economa
Propietario de inmuebles/accesibilidad y plusvalas
16.- APORTACIN DE LAS
ADMINISTRACIONES
16.1- No hay una Ley de
Financiacin del Transporte
Urbano Colectivo a nivel estatal
16.2.- PRESUPUESTO OPERADOR TRANSPORTE
URBANO
Poblacin M.2 Presupuesto Presupuesto Ingresos por M.7 ndice
Ciudades municipio operador operador por venta de de cobertura
transporte habitante billetes
urbano
200.545
293.255 0
16.3.- PRESUPUESTO
120.000.000
100.000.000 2
y = 4E-05x + 89,901x - 3E+06
80.000.000
60.000.000
40.000.000
20.000.000
Po blac i n
0
Nmero de municipios: 89
Con la participacin de
Condicionante
Planteamiento integral de toda la problemtica urbana
Mediante la determinacin de