Miguel Angel Gonzales Z.

INTRODUCCION
El proyecto tiene como objetivo la produccin en Bolivia de
Diesel Oil ecolgico destinado a abastecer el mercado interno a
fin de sustituir la importacin y por tanto la subvencin de
Diesel Oil importado. El consumo de Gas Natural que se requiere
es de 4.4 MMmcd.
La planta GTL de Bolivia ser la primera planta comercial en
Amrica del Sur donde se convertir el Gas Natural a
hidrocarburo lquido, que despus puede ser utilizado en
combustible para el transporte, mayormente Diesel.

La tecnologa de Gas a Lquidos (GTL) comprende la conversin

de Gas Natural por medio de la catlisis qumica Fischer
Tropsch (FT) a hidrocarburos lquidos. Aunque la sntesis de
Fischer Tropsch, (el corazn del proceso), es nueva para
Bolivia, en realidad esta tecnologa es bastante antigua, data
desde 1923. El Grfico No. 1.3 expone el proceso de tecnologa de
transformacin del GTL:
IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
El problema esencial es el desabastecimiento de
diesel y lubricantes en el mercado nacional y la
imposibilidad de producirlos debido a que las
reservas de hidrocarburos lquidos son muy
pequeas comparadas a las gasferas y sobre todo
la naturaleza del petrleo boliviano (muy liviano) que
no permite obtener esos productos pesados. Sin
olvidar el tamao pequeo del mercado boliviano.
El 2014 la venta de produccin nacional de diesel
alcanzo a un promedio diario de 7617 BPD. La
importacin en cambio registro 5610 BPD
IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
Despus de tener identificado el problema, se
plantean algunas posibles soluciones para cubrir el
dficit de combustibles lquidos en el pas, entre
estas rutas de solucin, se tienen:
Utilizacin de gas natural comprimido (GNC).
Utilizacin de gas licuado de petrleo (GLP).
Obtencin de metanol para su mezclado con
gasolina
Obtencin de Etanol para su mezclado con gasolina
Obtencin de gasolina, diesel, bases lubricantes
mediante el proceso Gas a Lquidos (GTL).
PROCESO GTL
La ventaja de este proceso radica en obtener
combustibles lquidos como la gasolina y diesel, sin
olvidar otros productos como los lubricantes y asfaltos;
se puede apreciar que esta alternativa permitira producir
todos los derivados del petrleo que en la actualidad son
importados, lo que no ocurre con las otras alternativas de
solucin que simplemente mejoraran el abastecimiento
fundamentalmente de gasolina o su sustitucin, por ello
se elige esta va de solucin al problema identificado;
permitira cubrir la demanda insatisfecha de estos
productos, de modo que se evite su importacin.
PROCESO GTL
La tecnologa Fischer Tropsch consta de tres
etapas:

Generacin de gas de sntesis

Produccin de petrleo sinttico (Conversin del gas de
sntesis)
Hidrotratamiento (Hidrogenacin del petrleo
sinttico)
OBJETIVO GENERAL
Realizar un estudio tcnico- econmico para
determinar la factibilidad de una planta que permita
transformar hidrocarburos gaseosos a lquidos por el
mtodo de Fischer-Tropsch; para la produccin de
diesel como producto principal y gasolina entre
otros.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinacin de la demanda nacional de
hidrocarburos lquidos (importacin de diesel y
gasolina).
Elaboracin del proyecto (Proceso GTL) por etapas.
Realizar un estudio de factibilidad tcnico-econmico
para la etapa de generacin de gas de sntesis a escalas
de produccin convencionales.
Realizar un estudio de factibilidad tcnico-econmico
para la etapa de produccin de petrleo sinttico por el
mtodo de Fischer-Tropsch a escala convencional.
JUSTIFICACION
El proyecto permitir eliminar la importacin de
combustibles lquidos como diesel, y derivados de
petrleo bases para aceites lubricantes y asfaltos, con el
respectivo ahorro de divisas que son escasas en el pas,
por lo tanto es de suma importancia la
implementacin de una planta de tratamiento de gas
natural que pueda contrarrestar la escasez de
combustibles lquidos existente en el pas.
TAMAO Y LOCALIZACION
Para determinar el tamao de la planta de GTL (gas a
lquidos) se tomar en cuenta esencialmente la proyeccin de
la demanda de diesel para el ao 2015 y en forma
complementaria la de gasolina.

Esto es un Factor muy importante si consideramos que la

planta de GTL con una capacidad de 10000 BPD de los
cuales 8000 BPD son de diesel con esa cantidad de volumen
el mercado interno estara cubierto completamente,

Resaltar que el proyecto surge como una respuesta a la

demanda (importacin) de diesel que tiene el pas, por ello, en
este trabajo se desarrolla la tecnologa (Fischer-Tropsch) para
la produccin de diesel como producto principal.
LOCALIZACIN
Dicho estudio de localizacin, tomar en cuenta la
demanda nacional de hidrocarburos lquidos como
tambin el abastecimiento de los mercados de pases
limtrofes como: Chile, Brasil y Paraguay.
Se analiz los distintos campos gasferos en cuanto a
sus reservas y se determin que slo los departamentos
de Santa Cruz y Tarija podran abastecer a la planta con
la alimentacin propiamente dicha en el tiempo de
operacin estimado, aunque Tarija posee cerca del 87%
de las reservas nacionales, ello no indica la seguridad
que pudiese haber para instalar la planta en ese
departamento pues existen muchos otros factores que
deben ser analizados para ese tratamiento.
En el caso de Santa Cruz, se observa claramente que
presenta muchas ventajas para la instalacin de la planta
(suministro de energa, agua, transporte, etc.) aunque
este departamento se encuentra al oriente de Bolivia,
posee buena comunicacin con los departamentos
vecinos sobretodo si se habla del eje troncal de modo
que no existiran grandes dificultades para cubrir la
demanda nacional de hidrocarburos lquidos, por otro
lado Santa Cruz es limtrofe con pases como Paraguay
y Brasil con los cuales podra comunicarse con ms
facilidad (se podra incluir la alternativa de utilizar la
hidrova Paran-Paraguay para llegar a los mercados de
estos pases) y exportar los productos mencionados. Por
lo tanto Santa Cruz aparece como el departamento con
ms posibilidades o alternativas para la instalacin de la
planta.
EVALUACION ECONOMICA
La siguiente evaluacin econmica de una planta de GTL es
una comparacin de una estructura impositiva actual en el
pas mediante la cual la planta determinamos si es
econmicamente factible.
En la evaluacin de este proyecto existen una gran cantidad
de factores que se ha tenido que considerar, algunos de los
cuales son muy pocos predecibles gracias a su gran
inestabilidad, estamos hablando del precio del petrleo en
el mercado internacional (WTI), como se sabe es un factor
difcil de considerar ya que con lleva una gran cantidad de
factores, desde lo poltico hasta lo comercial y lo estratgico
a nivel mundial, dado eso, se considero el precio minimo
del petrleo en el mercado internacional con el que la
planta de GTL podra competir
INVERSION
La inversin estimada para una planta de una
capacidad de 10.000 BPD de productos fabricados es
de unos 410 Millones de Dolares Americanos, el costo
de cada unidad es un promedio de las unidades en
actual funcionamiento en otras partes del mundo, a
pesar de eso los siguientes datos son datos no exactos.
IMPUESTOS
IEHD
MARGEN DE REFINERIA O MARGEN NETO

IMPUESTOS ALAS TRANSACCIONES

IMPUESTO AL SIRESE

IVA
CUOTA DE TRANSPORTE

CUOTA DE DISTRIBUCION AL POR

MAYOR
CUOTA DE ALMACENAMIENTO

CUOTA DEL MARGEN DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO

 EVALUACION ECONOMICA
La evaluacin econmica que vamos a presentar es una comparacin
entre una evaluacin con IEHD y sin ese IMPUESTO. pero primero
presentaremos la estructura del impuesto del diesel tanto a partir del
crudo y a partir del gas natural.
El precio del petrleo se ha considerado de 19 $Us/BBL con
un cambio de dlar a boliviano de 6.96 como se vera el
precio al consumidor final seria 2.64 Bs por litro de diesel.
en la siguiente tabla se mostrar la estructura del diesel
produjo a partir del gas natural, se ha tomado el valor de
costos de operativos a 5 $Us/BBL, es un dato que otras
compaas usan en la fabricacin de Syncrude.
La tabla a continuacin muestra la cantidad de dinero a
pagar por concepto de pago de debito fiscal, la cantidad
de dinero pagada por barril de diesel es de 4.35 $us/bbl
mientras que para la nafta es de 2.988 $us/bbl, para la
electricidad es de 2.4 $us/ Mw producido
La siguiente tabla mostrara los crdito fiscales pagados
por transporte del gas natural ala planta por un valor de
0.61 $us para producir un barril de Syncrude, el pago del
gas por 1.49 $us ,y crdito fiscal por el transporte por
poliductos y otros del diesel por un valor de 0.39 $us/bbl.
adems del pago del transporte de la nafta por poliducto
y otros por un valor de 1.8 $us/bbl.

Tambin se observa el IT por el diesel igual a 0.36

$US/bbl de diesel, por la nafta por un total de 0.689
$us/Bbl y el IT de la venta de electricidad por un valor de
0.554 $us/Mw producido.
EVALUACION ECONOMICA INCLUYENDO EL IEHD
VAN (VALOR ACTUAL NETO)

Tambin se lo llama Flujo de beneficios actualizados

existen dos tipos de VAN, el primero VANo es la
utilidad neta en los siguientes aos actualizados por
la tasa de actualizacin y el segundo es el VANi que
es un criterio que considera que si su valor actual es
igual o menor a cero es decir es la diferencia entre
todos sus ingresos y egresos expresados en
moneda actual.
Como se ve el VANo es 73008702 $US, lo que significa
que se necesita saber si el proyecto cumple con la TIR.

TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
GRACIAS!!!