FUNCIONAMIENTO

ALIMENTACIN ELCTRICA
La alimentacin permanente del Metro, cuya carga total esperada es
de aproximadamente 24MVA, se realizar a travs de dos puntos de
alimentacin, uno en Albrook y el otro en Transstmica frente a F.
Icaza.
Divisiones de la Lnea 1 y Lnea2:
Subestaciones de Acometida
Subestaciones de Traccin
Subestaciones de Acometida

El esquema empleado ser el de anillo abierto, con dos (2) o ms

acometidas, El suministro de energa se realizar en forma radial a partir de
tableros de distribucin de MT que alimentarn a una barra seccionada a
travs de un interruptor de enlace o acoplamiento que en operacin normal.
Subestaciones de Traccin

Las Subestaciones de Traccin (SETs) tienen la funcin de transformar y rectificar por medio de puentes
rectificadores, la tensin de alimentacin (ya sea en 34.5 kV sistema preferente o en 13.8 kV) a tensin
nominal de 1,500 VDC para la alimentacin de la Lnea Area de Contacto.
Lnea Area de Contacto
La catenaria elegida para la captacin de corriente en la zona de Patio
y Talleres es del tipo tranviaria.
Lnea Area de Contacto
Trayecto:
Catenaria Rgida.
Catenaria Simple Poligonal Atirantada.
Cables 5 kV, 2 kV.
La alimentacin para el sistema de catenaria que opera en un nivel de voltaje nominal de 1500
Vcd, se har por medio de cables de energa.
Estos cables sern unipolares, conductor de cobre suave electroltico, con aislamiento de etileno
propileno (EPR) y con cubierta protectora de hypalon.
Cobre electroltico
Alimentador positivo 5 kVcd, 500 MCM
Alimentador negativo 2 kVcd, 500 MCM
 Sistemas de Pararrayos
Estar formado por una instalacin exterior de proteccin contra los
rayos (IEPR) y una instalacin interior de proteccin contra los rayos
(IIRP) complementarias.
 Sistemas de Tierra
El sistema de tierras de pararrayos que se instalar en las estaciones elevadas de pasajeros del sistema de
transporte del Metro de Panam y en la zona de Patio y Talleres. Comprender lo siguiente:
Sistema de pararrayos para estacin de pasajeros.
Malla de tierras para sistema de pararrayos.
ELECTRONICA DE POTENCIA
En cuanto a la electrnica de potencia, est basada en puente de rectificacin
elctrica en donde se ve la potencia requerida por la locomotora y kilmetro de
va. Tambin se basa en motores de corriente continua y motores de corriente
alterna.
Tambin utiliza un rectificador de traccin que convierte la tensin alterna de
1170 VAC en una tensin continua de 1500 VCC para la alimentacin de la red de
traccin.
Tecnologa HESOP
Hesop funciona recuperando y transfiriendo la energa generada por los trenes durante
la frenada, para su posterior utilizacin dentro de la red elctrica ordinaria.
Debido a su recuperacin de la energa de frenado, Hesop permite la eliminacin de los
restatos de frenado y limita la disipacin del calor del tren. Esto conduce a menos
ventilacin en el tnel y dentro de la estacin o aire acondicionado.