CURSO PARA OPERADORES

DE MAQUINARIA
 OBJETIVOS:
Proveer a los operadores de maquinaria, de
conocimientos para ayudarlo en un mejor
desempeo laboral.
No solo informacin prctica sobre los
componentes, funcionamiento y mantencin de
una algunas herramientas para poder
desenvolverse en forma eficiente y juiciosa.
Con el objetivo de profesionalizar su desempeo
dentro de la empresa, lo que trae beneficios
para el pas, la empresa y su familia.
 En un principio estas actividades de movimiento
de materiales estaban asignadas a la capacidad
fsica de animales, del hombre o alguna mquina
rudimentaria mixta.
Con el pasar del tiempo y en la medida que los
avances tecnolgicos lo han permitido, estas
actividades se han mecanizado.
 Entre las mquinas destinadas al movimiento de
materiales en general, encontramos el cargador
frontal, la excavadora, el buldzer, etc.
Las cuales permiten realizar varias operaciones,
con un excelente rendimiento de la actividad
desarrollada.
Es importante cuidar los equipos
que estamos operando:
POR ESO ES NECESARIO SABER;
Que es el mantenimiento?
Por qu mantener las mquinas?
Cundo debe efectuarse el mantenimiento?
Cuales son las seales que indican la
necesidad de un trabajo de mantenimiento?
 Que es el mantenimiento?
Mantenimiento es el cuidado y el
continuo seguimiento que necesitan los
equipos para funcionar bien, en forma
segura y por un tiempo prolongado.
Mantenimiento no es la reparacin de la
mquina, si no cuidar y mantener la
mquina de modo que no se avere o
desgaste demasiado pronto.
 Por que mantener las mquinas?

El Buen Mantenimiento, conserva las

mquinas listas para trabajar, Evita demoras,
ahorra tiempo en mano de obra y repuestos de
alto costo en reparaciones mayores.
En conclusin: Un Buen Mantenimiento de los
Equipos refleja la Eficiencia del Personal
mantenedor y aumenta la Productividad y
Ganancias para la Empresa.
Cundo debe efectuarse
el mantenimiento?
La mayora de los manuales del operador le
recomiendan hacer trabajos de mantenimiento
cada tantas horas de funcionamiento del
motor.
Por ejemplo, cada 10, 100, 1000 horas.
La mayora de las mquinas tienen cuenta
horas o cuenta kilmetros, que registran el
trabajo que realiza el equipo.
 La atencin cuidadosa puede
evitar averas graves.
Mire si hay piezas daadas y observe
indicadores por si hay recalentamiento, presin
de aceite reducida, un alternador que no esta
cargando y otras seales de problemas.
 Escuche
Escuche si hay ruidos poco
comunes tal como chirridos,
vibraciones excesivas
golpeteos.

Le advierte que hay piezas rotas

o muy daadas o el combustible
es de mala calidad.
 Palpe
Palpe si hay correas, cadenas
tuercas, pernos sueltos y
vibraciones poco comunes.

Pero, nunca meta las manos

en las correas, ventiladores,
cadenas, etc. Cuando estn
en movimiento.
 Huela
Huela si hay cojinetes o
equipos elctricos
recalentndose, correas
patinando, perdidas de
combustible e incendios
alrededor del sistema de
escape.
Conozca su mquina como un amigo
Conozca su mquina las graseras, las varillas de
aceite, bateras, filtros de aceite y otros
componentes que pueden estar en diferentes
lugares de la mquina.
El manual del operador le muestra donde
encontrarlos.
Por lo tanto deje tiempo para leer y aprender lo
ms que pueda acerca de su maquinaria.
 Emplee el nombre correcto
Piezas y partes que componen el maquinaria
tienen un nombre adecuado, incluso as entre
una provincia o cultura distinta, o de un pas a otro
existen diferencias en como nombrar una pieza.
Es muy importante el conocimiento del equipo en
el cual estamos trabajando ya que as
identificamos las partes y piezas con el nombre
correcto.
Se ahorra bastante tiempo a la hora de identificar
un problema, indicar al mecnico la falla de su
equipo, pedir un repuesto, etc.
 SISTEMAS QUE COMPONEN
UNA MAQUINARIA:
Las maquinarias, son
autnomas ya que se
propulsan por s
mismas.
Esto es posible
producto de la
combinacin de
distintas piezas, partes,
componentes y
sistemas.
 La base de esta autonoma, esta dada por
componentes o sistemas bsicos, que se
encontraran en todo tipo de maquinarias, entre
ellos estn:
El Motor.
El Sistema De Transmisin.
El Sistema De Direccin.
El Sistema De Frenos
El Sistema Elctrico
Sistema Hidrulico
 MOTOR Y SUS SISTEMAS
Es un conjunto de
mecanismos, elementos y
componentes, que
interactan entre s
sincronizadamente, para
transformar la energa
qumica de los
combustibles, en
energa calrica y
posteriormente en una
fuerza mecnica
De acuerdo a su estructura fsica
el motor se puede dividir en:
 La Cmara de compresin o
combustin
Es el espacio en el cual queda
comprimido al mximo la
mezcla de aire / combustible
que se introduce a los
cilindros y esta formada por:

1.Camisa del cilindro.

2.Pistn.
3.Vlvulas de admisin.

4.Vlvula de escape.

5.Cabeza del cilindro.

 El motor se conforma y subdivide
en cinco subsistemas:
Conjunto Mvil.
Sistema De Distribucin.
Sistema De Alimentacin.
Sistema De Refrigeracin.
Sistema De Lubricacin.
 CONJUNTO MVIL:
Tiene por
finalidad
transformar el
movimiento
rectilneo
alternativo de
los pistones,
en un
movimiento
circular
continuo del
eje cigeal.
 SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE COMBUSTIBLE
1. Estanque de petrleo
2. Lnea de retorno
3. Lnea de alimentacin
4. Filtro separador
5. Pre filtro de motor (micro
filtro).
6. Bomba elevadora.
7. Filtro de combustible
8. Bomba inyectora.
9. Inyector.
 Separador o decantador de agua.

El decantador de agua se
drena con el motor
detenido.
Si es posible, corte el
suministro de combustible
antes de drenar.
 Cebador
Cebe el sistema de
combustible para quitar las
burbujas de aire.
Destrabe bomba cebadora
situada encima del filtro o
cerca de la bomba inyectora.
Haga funcionar la bomba
hasta que sienta que hace
resistencia
Trabe la bomba.
Arranque el motor.
 Los contaminantes principales del
combustible son:
Agua: Consecuencia de la condensacin dentro
del tanque de combustible de la maquinaria o del
depsito donde se guarda.
Partculas slidas: Se produce cuando el bombeo
desde estanque de combustible se realiza desde
niveles excesivamente bajos, arrastrando material
condensado y partculas slidas que constituyen
el sedimento del fondo del estanque.
Averas ms comunes del sistema de
alimentacin de combustible
EL MOTOR NO PARTE
Falta de combustible en la bomba inyectora
Grifo de combustible cerrado
Lnea de combustible obstruida
Bomba elevadora defectuosa
Filtro de combustible obstruido
Entrada de aire por las lneas de alta o baja
presin
Los motores diesel requieren grandes
cantidades de aire para quemar el
combustible

El sistema de admisin de aire

debe proporcionar suficiente aire
limpio para la combustin del
petrleo.
 SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE AIRE
Podemos elegir la marca del
lubricante, la del
combustible,etc. Lo que no
podemos hacer es elegir el
ambiente en el cual deber
funcionar nuestro motor.
Pero s podemos hacer mucho
para que nuestro motor no sufra
desgastes anormales y
prematuros causados por la
baja calidad del aire que tiene
que aspirar.
 SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE AIRE.
El aire limpio no es gratis

Limpieza del ante filtro

Revisin del indicador

de estado de filtro de
aire
 SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE AIRE.
Limpieza de caja porta
filtro.

Limpieza de filtro:
Sopletear con aire, de
adentro hacia afuera del
filtro, a baja presin.
 SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE AIRE.
Existe otro tipo de filtro de aire, que es el filtro
hmedo. Compuesto por una base de filtro,deposito
de aceite y filtro de malla.
Tiene la ventaja de tener mltiples mantenciones y
de no ser desechable.
Tiene la desventaja de producir contaminacin
ambiental, al transitar por terrenos irregulares.
Su mantenimiento es bsicamente el desarme y
lavado de sus componentes, teniendo especial
cuidado de no lavar nunca con gasolina. Lo
recomendable es parafina o petrleo.
Turbo alimentador
 Como funciona el turboalimentador?

La energa trmica, de velocidad y presin los gases de escape

del motor, antes de salir a la atmsfera, son obligados a pasar
por la la carcasa de la turbina motriz, y as aprovechar su
energa para hacerla girar y una vez utilizados, son expulsados
al exterior a travs del sistema de escape.
 Turbo Alimentadores
Debido a las altas
temperaturas que alcanzan
estos sistemas a plena
marcha por la velocidad y
temperatura de los gases de
escape, es importante antes
de detener el motor, bajar
las RPM.
Para as bajar la
temperatura y la lubricacin
en forma brusca.
 SISTEMA DE REFRIGERACIN
1. Radiador
2. Termostato
3. Marcador de
temperatura
4. Bomba de
agua
5. Cmara de
agua
6. Culata
7. Pistn
8. Block
 AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Sintoma1: Aumento excesivo de la temperatura.
Causas
Falta de lquido refrigerante.
Perdida de lquido refrigerante.
Radiador tapado
Conductos obstruidos (culata)
Correa de ventilador cortada o suelta.
Bomba de agua en mal estado.
Termo switch malo.
Fusible malo motor elctrico.
Termostato pegado motor elctrico.
 AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Sntoma 2: Demora en llegar a la
temperatura normal.
Causa
Termostato no cierra.
Sntoma 3: Causas ajenas al sistema.
No olvidar que situaciones o defectos
de otros sistemas, tambin producen
aumento de temperatura.
 SISTEMA DE LUBRICACIN
1. Colador
2. Bomba de aceite
3. Enfriador de aceite
4. Vlvula de alivio
5. Filtro de aceite
6. Vlvula de seguridad
7. Cigeal
8. Eje de lavas
9. Pistn
10. Vlvula
11. Balancn
12. Pin de distribucin.
 SISTEMA DE LUBRICACIN
Revisin de nivel: Terreno nivelado, despus
de 3-5 minutos de detener el motor.

Revisin de instrumentos: Comprobar presin

 AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sntoma 1: El reloj (manmetro) marca cero o
luz piloto se enciende con el motor
funcionando.
Causas
Falta de aceite en el crter
Manmetros o bulbos en mal estado
Colador o filtro tapado.
Bomba de aceite en mal estado.
 AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sntoma 2: Poca presin (ver especificaciones
tcnicas) o pestaea la luz piloto.
Causas
aceite muy diluido (fuera del kilometraje)
Aceite muy caliente (exceso de temperatura)
Filtro o colador parcialmente tapado
Metales de bielas y bancadas gastados.
Algn sello de aceite o conducto interno con
fugas.
 AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sntoma 3: Reloj (manmetro) con presin
excesiva.
Causa
Viscosidad del aceite no corresponde (muy
grueso)
Aceite fri.
Vlvula de descarga de la bomba atascada.
Conducto parcialmente obstruido.
 AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sntoma 4: Consumo de aceite
Causa
En caso de consumo excesivo de aceite se debe
distinguir entre el consumo propiamente tal y la
perdida de aceite por fugas, al estar las
empaquetaduras y retenes en mal estado.
El consumo es cuando el aceite entra en la cmara
de combustin y se quema, saliendo humo de color
azulado por el escape.
Puede ser producto de: anillos y cilindros con
desgaste, como tambin guas de vlvula y retenes
de vlvulas en mal estado.
 AVERAS MS COMUNES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIN
Sntoma 5: Aceite lechoso
Causa
Empaquetadura de culata en mal estadazo.
Culata mal apretada o falta de apriete (torque).
Algn sello de agua roto
 SISTEMA DE TRANSMISIN

1. El sistema de transmisin tiene por finalidad transmitir

la fuerza desarrollada por el motor hacia las ruedas
motrices, por medio de una serie de engranajes de
diferentes dimetros y elementos, que permiten el
cambio de sentido de giro del motor en 90 con
respecto a los semiejes.
 Los componentes bsicos del
sistema de transmisin son:
Convertidor de torque.
Caja de transferencia.
Caja de cambios.
Eje Cardn.
Conjunto diferencial.
Semiejes.
Mandos finales.
Ruedas motrices.
 Flujo de potencia

El motor (1) genera el movimiento y la potencia, en su parte posterior esta acoplado

el convertidor de torque (2), el cual transmite la potencia hacia la caja de
transferencia de entrada (3), en esta caja de transferencia de entrada se produce
una des-multiplicacin antes de entrar al eje de entrada de la caja de transmisin
(4), en ella se selecciona la velocidad de la marcha y se transmite por el eje de
salida de la transmisin, hacia la caja de transferencia de salida (5), la cual divide
el flujo de potencia en su interior y lo enva a travs de los ejes de cardan (6), al
grupo del eje (7).
 Convertidor de Torque

Es el dispositivo de acoplamiento entre el motor y la

transmisin y transmite la potencia necesaria para mover la
mquina. Es utilizado en la mayora de los equipos.
Convertidor de torque
 Caractersticas y ventajas del
convertidor de torque

Acopla automticamente el motor a la transmisin

Permite el cambio sobre la marcha.
Amortigua los golpes por el acoplamiento, proporcionando
una vida til ms prolongada al tren de fuerza.
 Caja de transferencia
Adems de reducir el
giro del motor
transfiere movimiento
a otras unidades que
lo requieren, ya sea
un diferencial trasero
o una bomba
hidrulica.
 CAJA DE VELOCIDADES

Adems de permitir el desplazamiento

hacia delante o hacia atrs.
Como tambin el funcionamiento del
motor sin que el vehculo se desplace
(Neutro).N
 Caja de velocidades
funcionamiento bsico
 Engranajes planetarios

Se ocupa menos espacio al ocupar un sistema de

engranajes planetarios, en lugar de dientes
externos ya que todos los engranajes estn al
interior de la corona.
Los engranajes planetarios tienen el doble de
contactos o de dientes que los engranajes de
dientes externos, son ms fuertes y tienen menos
desgaste.
 EJE CARDN

1. Cruceta
2. Dados
3. Candado
4. Yugo deslizante
5. Estriado gua
6. Tubo
7. Junta universal
 EL DIFERENCIAL
1. Pin de ataque
2. Corona
3. Caja de satlites
4. Pasador de satlites
5. Satlites
6. Planetarios
7. Semiejes
Mando final
 Transmisin hidrosttica

Esta compuesto
bsicamente de:
Una bomba de caudal
variable.
Tuberas hidrulicas
para el control de
avance o retroceso.
Vlvula de control.
Motor impulsor.
 TREN DE RODAJE
En la actualidad son diversas las mquinas que utilizan el
sistema de ruedas de cadena, que hoy reciben el nombre de
tren de rodaje.
Identificacin de componentes de un tren de rodaje:
 Ruedas motrices
Su funcin es:
Transferir las cargas de la
impulsin del mando final a
travs de los bujes.
Los dientes de la rueda
dentada trabajan como
dientes de engranaje,
levantando los bujes de la
cadena y moviendo la
cadena sobre la cual se
desplaza la mquina.
 Ruedas tensoras
Cumplen tres funciones.
Guan la cadena entrando y
saliendo de los rodillos.
Intermitentemente soportan
el peso de la mquina.
Proveen un medio de
controlar la comba y la
tensin de la cadena.
 Seccin de cadenas
Un eslabn derecho y uno
izquierdo, como un pasador y
un buje forman una seccin de
cadenas.
Una vez que se arman de esta
manera, el pasador sirve de
propsito adicional de
articulacin o bisagra en la
seccin de eslabn contigua.
 Conjunto eslabn

Las secciones individuales o separadas de cadena

se acoplan para formar un conjunto eslabn (1).
 Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
El fluido hidrulico: Es el componente clave de
cualquier sistema hidrulico, es el medio por el
cual se transmite la energa en todo el sistema.
Transmite la energa a todo el sistema,
proporcionar lubricacin a las partes mviles,
proteger los componentes contra el desgaste y la
corrosin, alejar el calor de los componentes.
 Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
Deposito o estanque hidrulico:
las funcione principales son:
Almacena el fluido hidrulico, enfriar
el aceite (por medio de las paredes
del estanque disipa la temperatura
que se acumula en aceite
hidrulico), separar el aire del aceite
y permite que se decanten las
partculas del fluido.
 Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
Las tuberas: Tubos en los
cuales se mueve el fluido,
proporcionan conexiones ms
rgidas, tendidos compactos y
una mejor disipacin del calor.
Las mangueras flexibles: A
travs de ellas viaja el fluido
permiten el movimiento
absorben la vibracin reducen
el ruido y son ms fciles de
instalar y conectar.
 Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
El Filtro: Extrae los
contaminantes del aceite que
circulan en el sistema.
Bombas hidrulicas:
Convierte la energa
mecnica en energa
hidrulica en forma de flujo, la
impulsa una fuente externa de
energa (motor).Extrae El
aceite del tanque y lo enva
alas vlvulas de control.
 Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
La vlvula de control de
presin: Limita la presin
del sistema, la vlvula se
abre si la presin supera
un limite pre- establecido.
Cuando la presin supera
la tensin del resorte se
abre la vlvula y el aceite
es enviado al estanque.
 Componentes bsicos de un
sistema hidrulico
Vlvulas de control de
flujo: Determinan el curso
que recorre el fluido por
todo el sistema , este es el
medio que emplea el
operador para controlar la
mquina ya que permiten
controlar el movimiento de
los actuadores. Ejemplo
vlvulas : A,B,C.
 Componentes bsicos de un
sistema hidrulico

Cilindros hidrulicos: Son accionadores lineales

que transforman la energa hidrulica en energa
mecnica.
Los motores hidrulicos: suministran la potencia
rotativa para propulsin de las cadenas, sistema de
direccin, entre otros.
 Procedimientos de seguridad al
realizar una mantencin hidrulica
1. Parar la mquina y colocar una etiqueta en la
cabina del operador.
2. Bloquear o bajar los implementos y bloquear las
ruedas o cadenas.
3. Aliviar la presin del sistema hidrulico
4. Volver a poner en funcionamiento el sistema
despus de la reparacin.
 SISTEMA ELCTRICO
Tiene por finalidad proporcionar la energa necesaria para el
funcionamiento de los distintos sistemas o circuitos que tiene
el maquinaria, como tambin de los diferentes accesorios
que pudiera tener.
Se divide en los siguientes subsistemas:
1. Sistema de arranque
2. Sistema de carga
3. Sistemas inteligentes del maquinaria
4. Alumbrado
5. Sistema de indicadores.
6. Accesorios.
 La batera
La batera suministra electricidad al sistema de arranque, a
los focos, a los instrumentos del tablero, etc.
Es el elemento bsico de reserva de energa.
Su capacidad se mide en amperios/hora.
Necesaria para el arranque del motor, que es cuando se
consume mas corriente de ella.
En el arranque se pueden utilizar sobre los 600 amperios.
Para prender una luz de posicin solo hace falte medio
amperio.
 Sistema de arranque

Tiene por finalidad sacar de la inercia al motor a

combustin interna, hasta que este funcione por s
mismo.
 Circuito de carga
Este circuito carga la
batera con electricidad y
provee electricidad para
activar los aparatos
elctricos mientras el
motor esta funcionando.
 Los fusibles protegen los
circuitos
Los fusibles de circuitos protegen los circuitos
contra cortocircuitos y sobrecargas.
Si un fusible se quema debe reemplazarse por otro
que sea igual en tamao y numero.
Si se selecciona un fusible en forma incorrecta este
puede dejar pasar demasiada electricidad,
daando el alambrado y equipo, y producir un
incendio.
Si se quema un fusible, pedir a un elctrico que
localice y repare la causa.
 Instrumentos del tablero
Son marcadores e indicadores de
las condiciones de trabajo del
equipo
A medida que aumenta la
tecnologa, aparecen al interior
de la cabina nuevos marcadores
e indicadores en nuestro tablero.
El comprender la seal o la
indicacin de cada uno de ellos,
obligacin del operador.
 Indicador de combustible
Llene el estanque de
combustible
regularmente, no
permita nunca que el
motor agote el
combustible.
Compruebe siempre
el nivel de
combustible en
terreno nivelado.
 Luz de aviso de carga de batera
Esta luz piloto indica que el
alternador esta generado
electricidad.
La luz se enciende cuando se
pone en su posicin ON la llave
de contacto, esta luz debe
apagarse despus de que el
motor entra en funcionamiento.
Si la luz se enciende durante la
operacin de la mquina, pare el
motor y compruebe la tensin de
la correa del ventilador o alguna
avera en el sistema elctrico.
 Luz de aviso de presin de aceite
del motor
Esta luz piloto informa, al
operador, cuando la presin de
aceite del motor esta por debajo
del nivel especificado.
Esta luz se enciende cuando se
pone en posicin ON la llave de
contacto y permanece apagada
mientras la presin de aceite del
motor es normal.
Detenga inmediatamente la
operacin de la mquina si esta
luz se enciende y revise el nivel de
aceite del motor.
 Hormetro
Este instrumento indica el tiempo de
funcionamiento del motor de la mquina.
Todos los intervalos de servicio para el
mantenimiento peridico estn basados en
las indicaciones del hormetro.
Indicador de temperatura del agua
Este indicador
muestra la
temperatura del
agua de
refrigeracin del
motor.
 Tacmetro
El rendimiento y larga vida de un
motor diesel depende
enormemente de la velocidad con
que sea operado.
El tacmetro es el instrumento que
reporta esta informacin al
operador y deber observarlo
constantemente para evitar que el
motor se sobre revolucione.
Nunca se debe permitir que el
motor llegue a sobrepasar el
mximo de revoluciones
gobernadas.
 Otros indicadores
Luces de direccin
del tractor

Luces de
emergencia
 Otros indicadores

Freno de estacionamiento
accionado

Marchas lentas
engranadas (solo cambios
de 9 marchas)
EL AREA DE MANTENIMIENTO

LES AGRADESE SU ATENCION

GRACIAS