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CONCEPTOS DE DESBALANCE,

ROTOR RGIDO, FLEXIBLE Y SU


TOLERANCIA.
. Se define el desbalance como la condicin donde el eje de inercia del rotor no
coincide con su eje de rotacin, provocando que el giro no sea concntrico y
producindose, la descompensacin de masas que al girar con cierta aceleracin
originan fuerzas excitadoras radiales y/o momentos dinmicos que por lo tanto
producen vibraciones La frase clave es lnea o eje de rotacin como opuesta a la
lnea de centro geomtrico. La lnea de rotacin ha sido definida como el eje
alrededor del cual el rotor puede girar si no est restringido por las chumaceras o
baleros. (Tambin se le ha dado el nombre de eje principal de inercia). La lnea del
centro geomtrico ser la lnea de centro fsico del rotor. Cuando las dos lneas de
centro son coincidentes, entonces el rotor se encontrar en el estado de balance o
balanceado. Cuando las lneas se encuentran separadas, el rotor se encontrar
desbalanceado.
Que es el desbalance ?
Es la distribucin irregular de las masas de un cuerpo respecto al
centro geomtrico o de rotacin

Disco excntrico con desbalance


Disco concentrico con desbalance esttico esttico
Cuando las dos lneas de centro son coincidentes, entonces el rotor
se encontrar en el estado de balance o balanceado.

Cuando las lneas se encuentran separadas, el rotor se encontrar


desbalanceado.
Que produce ?
la descompensacin de masas que al girar con cierta aceleracin
originan fuerzas excitadoras radiales y/o momentos dinmicos que
por lo tanto producen vibraciones
Efectos del no-balanceo
- Vibraciones peridicas del equipo
- Daos en rodamientos, bujes, chumaceras, etc.
- Vibraciones transmitidas a otros equipos.
- Fatiga en soldaduras, uniones, etc.
- Dao a sistemas elctricos y electrnicos
- Rozamiento de rotores en cuerpos de alojamiento
- Calentamiento
- Ruido
Daos a cimentacin de maquinaria o equipo
- Perdida de precisin en maquinado de partes
Causas de desbalance
Desgaste de partes rotativas de las mquinas.
Erosin causada por el fluido de trabajo.
Corrosin.
Distorsin por presin o temperatura de trabajo.
Depsito de materiales.
Montaje defectuoso de componentes.
Falta de simetra en las partes rotativas de las mquinas, debidas a la fundicin, forjado,
maquinado, a carga o a dilataciones no homogneas.
Falta de homogeneidad causada por soldaduras.
Variaciones en la estructura qumica y cristalina del material, causadas por el vaciado o
tratamiento trmico. Variaciones en el tamao de tornillos, tuercas, y otros sujetadores.
Componentes doblados o rotos.
Componentes excntricos.
Normativa
ISO 1940-1
Grados de calidad de balanceo para varios
grupos de rotores rgidos
Grado de calidad de balanceo (G)

G 4000 Cigeales de mquinas diesel marinas con un nmero


desconocido de cilindros
G 100 Cigeales de mquinas diesel de seis o ms cilindros
G 40 Ruedas de automviles, rines, ejes de transmisin automotriz,
cigeales para mquinas de gasolina o diesel con seis o ms cilindros,
para automviles, camiones y locomotora
cantidad especfica de
desequilibrio residual
permitido(gmm/kg)
Ejemplo:
Un peso de 20 g girando a 30 cm del eje de rotacin a 1000rpm
determine la fuerza giratoria.
F = r . p . n2 / 893653
Donde:
p= masa en gramos
r=distancia del eje de rotacion
n=rpm

F = (20) * (30)*(1000)**2 / 893653


ROTORES RGIDOS Y ROTORES FLEXIBLES.
Si un rotor es operado dentro del 70% al 75% de su velocidad crtica
(la velocidad a la cual ocurre la resonancia) este puede ser
considerado como un rotor flexible. Si ste es operado por debajo de
esta velocidad le considera rgido.

Un rotor rgido puede ser balanceado en sus dos planos extremos y


permanecer en estado de balance cuando est en servicio. Un rotor
flexible requerir balanceo en mltiples planos.