Un motor elctrico es un dispositivo rotativo que transforma
Energa elctrica en energa mecnica, y viceversa, convierte la Energa Mecnica en energa elctrica funcionando como generador o dinamo. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos dynamo. Por estos motivos son ampliamente utilizados en instalaciones industriales y dems aplicaciones que no requieran autonoma respecto de la fuente de energa, dado que la energa elctrica es difcil de almacenar. La energa de una batera de varios Kg equivale a la que contienen 80 g de gasolina. As, en automviles se estn empezando PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Tanto motores de corriente alterna como motores de corriente directa se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cul establece que si un conductor por el cul circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin del Campo magntico El conductor tiende a ser un electroimn utilizado como un material al que al adicionarse electricidad adquiera propiedades magnticas. Su rotacin es alternada por varios polos fundamentalmente al ganar velocidad. Partiendo del hecho que cuando pasa corriente elctrica por un conductor se produce un campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente, el producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada exteriormente con el objeto que fuese a desplazarse. ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO PARTES DEL MOTOR MOTORES TRIFASICOS Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en el sistema trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases, que estan desfasadas entre si 120 adems de que el sentido de la rotacin del campo en un motor trifsico puede cambiarse invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de manera que el campo magntico gira en direccin opuesta. TIPOS Y CARACTERISTICAZ Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas, elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas. Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas. El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al silicio, as como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras. Bsicamente son de dos tipos: De jaula de ardilla. De rotor devanado El de jaula de ardilla es el ms usado y recibe este nombre debido a que parece una jaula de ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un ncleo laminado en contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las cuales se encuentran montados los baleros sobre los que rueda el rotor. Estas tapas se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de sujecin. Los baleros o chumaceras pueden ser de rodillos o de deslizamiento. MOTOR JAULA DE ARDILLA Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas). MOTOR TRIFASICO DE ROTOR DEVANADO Son los de mayor uso en la industria, por lo tanto son los que mayor anlisis merecen.Cuando aplicamos una corriente alterna a un estator, se produce un campo magntico giratorio, este campo de acuerdo a las leyes de induccin electromagnticas, induce corriente en las bobinas del rotor y estas producen otro campo magntico opuesto segn la ley de Lenz y que por lo mismo tiende a seguirlo en su rotacin de tal forma que el rotor empieza a girar con tendencia a igualar la velocidad del campo magntico giratorio, sin que ello llegue a producirse. Si sucediera, dejara de producirse la variacin de flujo indispensable para la induccin de corriente en la bobina del inducido. A medida que se vaya hacindose mayor la diferencia entre la velocidad de giro del campo y la del rotor, las corrientes inducidas en l y por lo tanto su propio campo, irn en aumento gracias a la composicin de ambos campos se consigue una velocidad estacionaria. En los motores asincrnicos nunca se alcanza la velocidad del sincronismo, los bobinados del rotor cortan siempre el flujo giratorio del campo inductor. MOTOR TRIFASICO DE ROTOR DEVANADO ESQUEMAS DE CONEXIN