DRENAJE

- MAMANI YUJRA, DAVID.

- CHAIA QUISPE, DENNIS EDGAR.
- LARICO CHAIA, ERICK MAINAR.
- CASTELLANOS QUISPECONDORI, NILTON.
- IQUICE GARCIA, RENE.

Grupo: 4
Tema: 6
 6.1 INTRODUCCION
En los pavimentos se parte la premisa que el agua es el elemento ms malo
de un pavimento en trminos generales mientras ms tiempo permanece en
agua en el pavimento mayor es su potencial destructivo.
El drenaje a las vas a carreteras est dada forma superficial y en forma
subterrnea.
 6.2 DRENAJE SUPERFICIAL
Este drenaje se inicia con:
Obras de Arte
Pendiente Mnimo: Para que escurre el agua y no se asiente.
Bombeo: Para alejar lo ms inmediato posible las aguas a los costados.
Cunetas: Las cunetas pueden ser de concreto, de piedra emboquillada y de tierra
bsicamente es la construccin de un canal con la particularidad de ser triangular con el lado
mayor hacia la va para facilitar su limpieza con la motoniveladora
Fc=1.76
Juntas a cada 3,0 m
FT: Tienes con mortero asfaltico
10cm
Estas cunetas del grafico

FIG 1

suelo compactado

FIG 2
suelo compactado
suelo compactado
suelo compactado

suelo compactado
FIG 3

1 son para vas principales: suelo

2 son para vas secundarias.

3 son para trochas carrozables.
Aliviaderos: Estos captan las aguas de las cunetas
para escurrirlos a un sitio donde no ocasione peligro a la
estabilidad de la va, bsicamente son de piedra
emboquillada y se deben garantizar la estabilidad para
evitar la erosin

mortero
altura
activa
alcantarilla piedra
lajada
a) Estas obras de cruce van en el lado de los taludes en
corte donde no es posible instalar aliviaderos, hoy en
da todas estas alcantarillas son de PVC o una
variacin de ellas.

Para la construccin de una alcantarilla primero se fija

el Dmin que permita trabajar de mantenimiento y
limpieza ella se consigue con una altura promedio de
80 cm.
Se escava una zanja en forma perpendicular al eje de
la va segn las cotas de bordes de zanja con
pendiente de evacuacin.
Se coloca cama de arena, se coloca la tubera, se
coloca el relleno protector y se compacta a una
densidad no menor que la de los lados laterales o
seguir el manual de terraplenes.
 DRENAJE SUBTERRANEO.

Presentado por: Dennis Edgar Chaia Quispe.

Docente: Ing. Alex Roque Roque.

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

 INTRODUCCIN.

La finalidad de realizar estos trabajos es no permitir que el agua ascienda al menos

hasta la altura de influencia que tiende a afectar la estabilidad del pavimento este se
da principalmente por presencia de nivel fretico cerca de la superficie o por
filtraciones desde las zonas ms altas a las zonas ms bajas.
Capas permeables colocadas bajo el pavimento, de espesor razonable, formadas
por materiales filtrantes, con una pendiente transversal adecuada y unas
instalaciones de salida que permiten drenar el agua que se infiltre dentro de ella.
Durante la vida del firme siempre se producen filtraciones de agua. Las capas de
rodadura no son totalmente impermeables.
El agua libre disminuye la resistencia estructural de la explanada y del propio
firme.
Reduce la cohesin aparente al verse disminuidas las fuerzas capilares.
Reduce la friccin al disminuir la masa efectiva de los materiales al
encontrase bajo el agua.

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

 los efectos perjudiciales del agua en la infraestructura de la
carretera y en la superestructura se pueden evitar mediante la
combinacin de:

La mayor impermeabilidad posible del pavimento.

Un adecuado sistema de drenaje subterrneo.

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

 La infiltracin de agua puede ser:

Hacia abajo a travs de superficies porosas, grietas, etc.

Lateral a travs de arcenes, cunetas, desmontes.

Por aumento de la humedad por elevacin de la capa fretica.

Por acumulacin de agua por capilaridad a partir de capas
inferiores.
Por condensacin de agua en determinadas condiciones.
atmosfricas.

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

FUENTE: MANUAL DE
HIDROLOGIA,
HIDRAULICA Y
DRENAJE DEL
MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES.
 El objetivo que se busca con el drenaje es que las capas de la
carretera estn libre de saturacin. Los caudales tericos de
salida deben ser mayores que los de entrada de agua o
infiltraciones:
Qsalida Qentrada
Q A QD Q s Q T
Siendo :
Q =Caudal de salida por filtracin hacia abajo.
A

Q =Caudal eliminado por el drenaje.

D

Q =Caudal de entrada por filtracin superficial.

S

Q =Caudal transferido por las zonas laterales o profundas.

T

*Cuando las capas del terrapln no son Muy

QD Q s
permeables:

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

 TIPOS DE DRENAJE
SUBTERRANEO.

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

 SUBDRENAJE CONVENCIONAL.

El subdrenaje est constituido por zanjas excavadas a mano o con

retroexcavadora, rellenas de material filtrante y elementos de
captacin y transporte de agua (tubo perforado).

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

 FUENTE: MANUAL DE
HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y
DRENAJE DEL MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES.
 SUBDRENAJE SINTTICO.

Debido a la dificultad que existe en algunos casos de obtener materiales

naturales para los subdrenes y con el desarrollo de nuevas tecnologas
como las mallas sintticas, se viene usando los subdrenes sintticos.
Estos subdrenes consisten de tres elementos bsicos:

RED DE MALLA SINTETICA.

GEOTEXTIL.
TUBO COLECTOR.

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

Red de malla
sinttica

FUENTE: MANUAL
DE HIDROLOGIA,
HIDRAULICA Y
DRENAJE DEL
MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES.
 DRENES DE PENETRACIN.

Un dren horizontal o subdren de penetracin consiste en una tubera

perforada colocada a travs de una masa de suelo, mediante una
perforacin profunda subhorizontal (ligeramente inclinada), con la cual se
busca abatir el nivel fretico hasta un nivel que incremente la estabilidad
del talud.

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

FUENTE: MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.
Porque:
Debemos de prever instalaciones de
salida que permitan drenar las
infiltraciones.
La superficie no es del todo
impermeable; siempre existen
filtraciones.
Disminuye la resistencia estructural.
OBJETIVO:
Es que la capa de la carretera estn
libres de saturacin. Los caudales
tericos de salida deben ser
mayores a los de entrada o
infiltraciones.
La finalidad de realizar estos trabajos es no permitir que el
agua ascienda al menos hasta la altura de influencia que
tiende a afectar la estabilidad del pavimento este se da
principalmente por presencia de nivel fretico cerca de la
superficie o por filtraciones desde las zonas ms altas a
las zonas ms bajas.

Laderas

Vajamos el nivel
freatico
FILTROS:
Con la finalidad de garantizar de bajar el nivel prctico debe disear
filtros que garanticen la continuidad de granulomtrica, la permanencia
del caudal de agua y evitar la colmatacin o tapado del fino, en esas
condiciones se disea:
F = Filtro.
M=Material del suelo al ser drenado.

Para evitar el arrastre de parte del S natural de filtro debe de cumplir

que el:
< 5

Permeabilidad.
> 5

Continuidad Granulomtrica.
> 25
Cuando el materia el muy fino o cuando se considere
necesario se puede disear doble filtro e inclusive
incluir una tubera granulada.
 TUBERIA GRANULADA: La tubera granulada ayuda
a un ms a garantizar a rebajar + el N.F para su
diseo que ya tiene.
6.4.- DRENES ABIERTOS Y CIEGOS.
 Determinar el costo En cantera se %Ret. %Ret.Corr. %Pasante

econmico de uso de tractor encuentra con 3" 3,5

2" 3,5 100
en cantera para corte, para mallas de N 3/8
1 1/2" 5,7 6,1 93,9
obtener sub base para la y 3/4, los equipos
1" 5,5 5,9 88,0
construccin de una sub-base son nuevos y los 3/4" 6,2 6,7 81,3
de 10 km*8m*0.20m. En operadores 1/2" 6,8 7,3 74,0
cantera de corte horizontal experimentados. 3/8" 4,4 4,7 69,2
tiene material que tiene 15% El avance diario es 4 8 8,6 60,6
de material mayor a 4 y se de medio 8 7 7,5 53,1
encuentra a 25km del inicio kilmetro, calcular 10 1,4 1,5 51,6
del tramo, el resto esta dado para este avance. 16 4,9 5,3 46,3

en el cuadro, la zona de 30 8,3 8,9 37,4

construccin para una via 40 4,8 5,2 32,3

secundaria en Arequipa. 50 6,5 7,0 25,3

80 6,9 7,4 17,8
Peso especifico del sobre 100 2,7 2,9 14,9
tamao = 2.80; Absorcion = 200 6,5 7,0 8,0
2.5%; ; y humedad optima = fondo 7,4 8,0

10%; ; 93

factor=100/93= 1,075
 %Pasante
Malla 3/8" %Ret.Corr. acumulado

2" 100

1 1/2" 6,1 19,9 80,1

1" 5,9 19,2 60,9

3/4" 6,7 21,8 39,1

1/2" 7,3 23,8 15,3

3/8" 4,7 15,3

30,7

Factor=100/30.7 3,257
Malla 3/8

Granulometra Tipo B

(25.5-74.5)
30.7 . 100
25.5 . X
X = 83.06 + 74.5
X Vol. total = 157.6
157.6 . 93%
Y . 100%
Y = 169.5
 % Pasante
Malla 3/4" %Ret.Corr. acumulado

2" 100

1 1/2" 6,1 32,6 67,4

1" 5,9 31,6 35,8

3/4" 6,7 35,8

18,700 100,0

Factor=100/18.7 5,348

Malla 3/4

Granulometra Tipo B

(19.25 80.75)
18.7 . 100%
19.25 . X
X =102.9 + 80.75

183.7 93%
Y . .. 100%
Y = 197.5
 %Pasante
Malla 3/8" Malla 3/8" %Ret.Corr. acumulado
Sumatoria

% Ret. %Ret. 2" 100

Correg. Correg.
1 1/2" 6,1 19,9 80,1

6.1 1" 5,9 19,2 60,9

1 1/2" x 0.745 4.5 1 1/2" 19.9 x 0.255 5.1 9.62
5.9 3/4" 6,7 21,8 39,1
1" x 0.745 4.4 1" 19.2 x 0.255 4.9 9.29 29.46
6.7 1/2" 7,3 23,8 15,3
3/4" x 0.745 5.0 3/4" 21.8 x 0.255 5.6 10.6
1/2" 7.3 x 0.745 5.4 1/2" 23.8 x 0.255 6.1 11.5 3/8" 4,7 15,3

3/8" 4.7 x 0.745 3.5 3/8" 15.3 x 0.255 3.9 7.4 30,7
4 8.6 x 0.745 6.4 6.4 Factor=100/30.7 3,257
8 7.5 x 0.745 5.6 5.6
10 1.5 x 0.745 1.1 1.1
16 5.3 x 0.745 3.9 3.9
30 8.9 x 0.745 6.6 6.6
40 5.2 x 0.745 3.9 3.9
50 7.0 x 0.745 5.2 5.2
80 7.4 x 0.745 5.5 5.5
100 2.9 x 0.745 2.2 2.2
200 7.0 x 0.745 5.2 5.2
F 8.0 x 0.745 6.0 6.0
Datos:
Correccin pesos especficos
% absorcin = 2.5%

2.18

Humedad optima = 10%

= 1.83

= 1.97
Sub base 10km*8m*0.2m
W% = 0.025 x 29.5 + 0.10 x 70.5 %Ret.
W% = 7.79 % 3" 3,5
V = 0.20x8.00x10000 = 16,000 2" 3,5
W = 16,000x2.18 1 1/2" 5,7
W= 34,880 1" 5,5

Transporte: 3/4" 6,2

Vol. Transp. = 1/2" 6,8

3/8" 4,4

Vol. Transp. = 19060.11 4 8

8 7
Corte: Vol. Corte =
10 1,4
Vol. Corte = 17705.58
16 4,9
17705.58 . 93%
30 8,3
X 100%
40 4,8
Vol. Corte = 19038 50 6,5
80 6,9
100 2,7
200 6,5
fondo 7,4
93