Pengaruh Jumlah dan Jenis Kendaraan

Terhadap Penerimaan
Pajak Kendaraan Bermotor (PKB)
di UPT Pendapatan Wilayah Takalar
 Latar
Belakang

Manfaat BAB I Rumusan

Penelitian PENDAHULUAN Masalah

Tujuan
Masalah
QS. Al Zalzalah : 7-8

Terjemah :
Barangsiapa yang mengerjakan
kebaikan seberat dzarrahpun,
niscaya dia akan melihat
(balasan)nya. Dan barangsiapa
yang mengerjakan kejahatan
sebesar dzarrahpun, niscaya dia
Jenis kendaraan
manakah yang
memiliki
pengaruh positif
dan signifikan
terhadap
realisasi
penerimaan PKB
di Kantor UPT
Pendapatan
Wilayah Takalar?
 Untuk
mengetahui
Jenis
kendaraan
yang memiliki
pengaruh
positif dan
signifikan
terhadap
realisasi
penerimaan
PKB di Kantor
UPT
Pendapatan
Manfaat Ilmiah
Sebagai bahan informasi keilmuan dan bahan
bacaan Civitas Akademik UIN Alauddin
Makassar, khususnya kepada Mahasiswa
Jurusan Matematika, Fakultas Sains dan
Teknologi.

Manfaat Instansi
Merupakan bahan masukan bagi instansi-
instansi yang terkait dalam pembayaran
Pajak Kendaraan Bermotor (PKB),
Khususnya di Kantor UPT Pendapatan
Wilayah Takalar.
 Gambaran Umum

Samsat dibentuk pada Tahun 2007

UPTD Pendapatan dibentuk pada Tahun 2013
Nama pejabat kepala UPT yang pernah menjabat:
Drs. ANDI WISMA Tahun 2013 s.d. Desember 2013
LUCIANA T SAALINO, S.Sos, M.Si Tahun 2014 s.d.
Oktober 2014
Drs. H. ZULKARNAIN MALIK, M.Si Tahun 2014 s.d.
2017
Berdasarkan PP Nomor 18 Tahun 2017 nama Dinas
 Landasan Teori

UU RI NOMOR 28 TAHUN 2009

Pajak Daerah

Pajak Daerah , yang selanjutnya di sebut Pajak, adalah

kontribusi wajib kepada Daerah yang terutang oleh orang
pribadi atau badan yang bersifat memaksa berdasarkan
undang-undang, dengan tidak mendapatkan imbalan secara
langsung dan digunakan untuk keperluan daerah bagi sebesar-
besarnya kemakmuran rakyat

( Bab I, Ketentuan Umum, Pasal 1 (10) )

 Metode Analisis

Analisis regresi dalam statistika adalah salah satu metode

untuk menentukan hubungan sebab akibat antara satu
variabel dengan variabel lain. Variabel penyebab disebut
dengan bermacam-macam istilah yaitu variabel penjelas,
variabel eksplanatorik, variabel independent atau secara
bebas, variabel X (karena seringkali digambarkan sebagai
absis atau sumbu X). Variabel yang terkena akibat dikenal
sebagai variabel yang dipengaruhi, variabel dependent,
variabel terikat, atau variabel Y.
Data dan Jenis Data

Variabel dan Defenisi Operasional

Instrumen

Teknik Analisis
Y = Realisasi PKB
X1 = Sepeda Motor
X2 = Mobil Bus
X3 = Mobil Penumpang
X4 = Mobil Barang
Teknik Analisis

Menginput data yang sudah di dapatkan.

Menduga model dari data Jenis Kendaraan dan

realisasi PKB dengan model regresi linear berganda.

Pengujian signifikansi Parsial dan simultan.

Pengujian koefisien determinasi.

 Uji Normalitas

One-Sample Kolmogorov-Smirnov Test

Unstandardized Residual
N 35
Mean .0000000
Normal Parametersa,b
Std. Deviation 593.96306520
Absolute .112
Most Extreme Differences Positive .112
Negative -.095
Test Statistic .112
Asymp. Sig. (2-tailed) .200c,d
a. Test distribution is Normal.
b. Calculated from data.
c. Lilliefors Significance Correction.
d. This is a lower bound of the true significance.
 Uji Multikolinearitas

Coefficientsa

Unstandardized Standardized Collinearity

Coefficients Coefficients Statistics
Model t Sig.
B Std. Error Beta Tolera VIF
nce
(Constant) 372.348 346.842 1.074 .292
Spd_Motor 493.270 27.852 1.027 17.711 .000 .153 6.530

Mobil_Bus -157.539 142.786 -.055 -1.103 .279 .208 4.802

1
Mobil_Penumpang -.221 .460 -.014 -.479 .635 .569 1.756

Mobil_Barang -.233 .345 -.016 -.677 .504 .916 1.091

a. Dependent Variable: Realisasi_PKB
 Uji Linearitas

ANOVA Table

Sum of Squares df Mean Square F Sig.

(Combined) 614911412.400 6 102485235.400 17.833 .000

Between Linearity 551664113.600 1 551664113.600 95.992 .000

Groups
Realisasi_ Deviation
PKB* from 63247298.800 5 12649459.760 2.201 .082
Mobil_Bus Linearity

Within Groups 160915457.100 28 5746980.612

Total 775826869.500 34
 Model Persamaan
Coefficientsa
Standardiz
Unstandardized ed Collinearity
Coefficients Coefficien Statistics
Model ts t Sig.
B Std. Error Beta Tolerance VIF
(Constant) 372.348 346.842 1.074 .292
Spd_Motor 493.270 27.852 1.027 17.711 .000 .153 6.530

1 Mobil_Bus -157.539 142.786 -.055 -1.103 .279 .208 4.802

Mobil_Penumpang -.221 .460 -.014 -.479 .635 .569 1.756

Mobil_Barang -.233 .345 -.016 -.677 .504 .916 1.091

a. Dependent Variable: Realisasi_PKB

Model Yi = 372,348 + 493,270X1 -157,539X2 - 0,221X3 0,223X4 + e

 Uji t

Variabel Nilai t Sig. Kesimpulan

Konstanta 1.074 .292 -

Spd_Motor 17.711 .000 Signifikan

Mobil_Bus -1.103 .279 Tidak Signifikan

Mobil_Penumpang -.479 .635 Tidak Signifikan

Mobil_Barang -.677 .504 Tidak Signifikan

 Uji F

ANOVAa

Model Sum of Squares df Mean Square F Sig.

Regression 763831937.300 4 190957984.300 477.597 .000b

1 Residual 11994932.180 30 399831.073

Total 775826869.500 34

a. Dependent Variable: Realisasi_PKB

b. Predictors: (Constant), Mobil_Barang, Mobil_Penumpang, Mobil_Bus, Spd_Motor
 Koefisien Determinasi

Model Summaryb

Model R R Square Adjusted R Std. Error of the Durbin-Watson

Square Estimate

1 .992a .985 .982 632.32197 .307

a. Predictors: (Constant), Mobil_Barang, Mobil_Penumpang, Mobil_Bus, Spd_Motor

b. Dependent Variable: Realisasi_PKB

Hasil perhitungan analisis regresi
menunjukkan semua variabel bebas (sepeda
motor, mobil penumpang, mobil bus dan
mobil barang) secara simultan berpengaruh
signifikan terhadap penerimaan PKB di UPT
Pendapatan Wilayah Takalar sesuai dengan
hipotesis. Hasil uji statistik secara parsial
menunjukkan variabel sepeda motor
berpengaruh positif dan signifikan, dan mobil
bus, mobil penumpang dan mobil barang
berpengaruh negatif dan tidak signifikan. Dari
pengamatan diketahui bahwa ada
kecenderungan jumlah mobil bus, mobil
penumpang dan mobil barang di UPT
Pendapatan Wilayah Takalar berkurang
setiap tahun namun PKB tetap meningkat.
Sehingga jenis kendaraan yang paling