ESCUELA DE COMERCIO EXTERIOR

Curso Intensivo de Comercio Internacional

LOGSTICA DEL TRANSPORTE

INTERNACIONAL

Expositor: Sr. Aldo Arecco Mayo

 INTRODUCCIN, DFI.

La Distribucin Fsica Internacional de

Mercancas, conocida por sus siglas DFI, es el proceso
logstico que se desarrolla en torno a situar un producto
en el mercado internacional, cumpliendo con los
trminos negociados entre el vendedor y el comprador.
 INTRODUCCIN, DFI.

.. Su objetivo principal es reducir al mximo los

tiempos, los costos y el riesgo que se puedan
generar durante el trayecto, desde el punto de salida
en origen, hasta el punto de entrega en destino...
 SECUENCIA DE ACTIVIDADES EN EL TRANPORTE
INTERNACIONAL

1. CARGA Y ESTIBA EN VEHCULO.

2. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE ORIGEN)
3. DESPACHO ADUANERO DE EXPORTACION.
4. TRANSPORTE A VEHICULO INTERNACIONAL (SI HAY LUGAR).
5. TRANSPORTE INTERNACIONAL.
6. DESESTIBA Y DESCARGA EN PUNTO DE INTRODUCCION EN
DESTINO.
7. DESPACHO ADUANERO DE IMPORTACION.
8. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE DESTINO).
9. DESCARGA EN DESTINO FINAL.
10. RECEPCIN.
 La Distribucin Fsica
Internacional
La Distribucin Fsica Internacional
(Video)
Principales actores en la DFI.
Medios mas usados.
 DISTRIBUCIN FSICA
INTERNACIONAL DE MERCANCAS
(DFI)
Conjunto de operaciones que permiten conducir
los bienes (carga), desde su lugar de produccin,
ensamblaje o manufactura, hasta el local del importador
en el pas de destino, requiriendo para ello, la utilizacin
y ejecucin secuencial de los servicios (cadena de DFI),
en un perodo de tiempo dado (tiempo de trnsito), para
el cumplimiento de la orden Justo a Tiempo. 6
 LOGSTICA DEL COMERCIO
INTERNACIONAL - LCI
ELEMENTOS

PRODUCTO FUNCIONES MERCADO INFORMACIN

Identificacin de: Destino Ubicacin

Tipo de carga PRODUCCION (exportacin) (demora)
Naturaleza EXPORTABLE
Origen Status de la
COMERCIALIZACION
Valor agregado (importacin) Carga
INTERNACIONA
Peso/ Volumen Trnsito (daos /
DFI
Factor de Estiba Internacional prdidas)
 SUPUESTOS BSICOS EN LA DFI
1.- Identificar el tipo y naturaleza de la carga.

2.- Conocer los requerimientos del cliente, as como,

la modalidad usual de distribucin de la carga.

3.- Internalizar los trminos de la comercializacin

internacional.

4.- Conocer la legislacin nacional e internacional, en

materia de transporte, seguros y medios de pago.
 SUPUESTOS BSICOS EN LA DFI
5.- Identificar, el modo de transporte internacional de
carga relevante.

6.- Desarrollar la DFI, bajo un enfoque

eminentemente logstico.

7.- Medir la DFI, bajo tres parmetros bsicos:

Costos directos e indirectos, tiempo y calidad de los
servicios.
Actores en las Operaciones de Comercio
Internacional
 LA CARGA

1.- TIPOS DE CARGA

2.- LA CARGA SEGN SU NATURALEZA

 TIPOS DE CARGA

CARGA GENERAL CARGA A GRANEL

NO UNITARIZADA UNITARIZADA
LIQUIDA SLIDA (SECA)

SUELTA PALETIZADA CONTENERIZADA

FERROVIARIO

TODOS SUPERFICIE CARRETERO

ACUTICO

MODOS DE TRANSPORTE

12
 LA CARGA:
SEGN SU NATURALEZA

1.- Perecedera (frutas, hortalizas, etc.)

2.- Frgil (vidrio, cermica, televisores, etc.)
3.- Valiosa (joyas, piedras preciosas, etc.)
4.- Pesada
5.- Voluminosa
6.- Peligrosa (Clasificacin IMO)

13
 Componentes del costo: Pas
exportador
Costos directos:
-Embalaje: Mano de Obra, materiales,
equipo
-Marcado: Costo, identificacin, unidades
embaladas, manipuleo, smbolos pictricos
Iso, carga peligrosa
- Documentos de Exportacin: certificado
de origen, documentos aduaneros,
documentos de transporte dependiendo de
INCOTERM elegido, etc.
 MODOS DE TRANSPORTE
1.- Velocidad de circulacin: mide los tiempos durante los
cuales la mercadera se encontrar inactiva a disposicin para el
transporte a travs del modo bajo anlisis, no incluir nicamente el
tiempo efectivo de trnsito entre los puntos de origen y destino, sino
los tiempos de espera y eventuales dilataciones propias de las
terminales involucradas en el trfico.

2.- Capacidad de carga: referida tanto al peso que soporta el

medio utilizado por el modo, como a las dimensiones de la
mercadera en funcin de las disponibles por la estructura del
trfico.
 MODOS DE TRANSPORTE
3.- Seguridad en el uso en relacin con el transit time y con
el valor de las mercaderas relativo a su condicin de peso/
volumen.

4.- Comodidad en el uso: en estrecha relacin con la teora de

la localizacin.

5.- Capacidad en el uso de red: que indica la versatilidad de

los modos en los puntos de transbordo, cuando no fuera posible unir
con un mismo origen y destino.

6.- El costo que origina la utilizacin del modo elegido.

 MODOS DE TRANSPORTE
7.- Deber analizarse el llamado valor de afinidad, que
determina el grado de adecuacin del medio a la carga a ser
transportada, principalmente en lo que concierne a
commodities y frigorficos.

8.- El elemento diferenciador y en ocasiones decisivo, sobre un

determinado modo, es el servicio perifrico adicional que el
prestatario oferte y que lo destaque de sus competidores...
 Modos de Transporte de Carga
Internacional

1.- Transporte Martimo:

En relacin a costos y capacidad,

aqu aparecen las tarifas ms econmicas;
permite trasladar grandes pesos y
volmenes de carga.
 Modos de Transporte de Carga
Internacional

2.- Transporte Areo:

Ofrece una mayor frecuencia de servicios con ms cobertura y

mayor celeridad. Las tarifas aqu son ms elevadas pero al mismo
tiempo, el embalaje y los servicios aeroportuarios, resultan menores.

3.- Transporte Terrestre:

Ideal para el servicio conocido como de Puerta a Puerta, con

tarifas econmicas y que permite, adems, atender operaciones de
exportacin con pases limtrofes...
TRANSPORTE DE CARGA
INTERNACIONAL

CONVENIOS REGULADORES
 CONVENIOS REGULADORES
ACUTICO AREO TERRESTRE DUCTOS

LA HAYA VISBY CONV. CAN NORMAS

MONTREAL
HAMBURGO TIR INTERNAS DE
IATA CADA PAIS
MULTIMODAL CONO SUR

- ONU CIM
PERU/ BOLIVIA

21
USO DE LOS INCOTERMS 2010,
EN CADA MODO DE TRANSPORTE
USO DE LOS INCOTERMS 2010,
EN CADA MODO DE TRANSPORTE
 COMPARACIN DE LOS MEDIOS
DE TRANSPORTE
Factores para determinar los medios de
transporte.

Ventajas y Desventajas

Comparativas del Peru para la DFI.

Conocimieno de Embarque: Flujograma
DETERMINACIN DE LOS FLETES
Para cualquiera de los sistemas de transporte, la
determinacin del flete se realiza entre la resultante de la
tarifa base, y la aplicacin del Factor de Estiba
correspondiente...
 DETERMINACION DE LA TARIFA
1.- CUANDO MI CARGA ES PESO ? 1 M3 > 500 Kilos

2.- CUANDO MI CARGA ES VOLUMEN ? 1 M3 < 500 Kilos

FACTOR DE ESTIBA

.- MARTIMO: 1 Tonelada = 1 Mt. Cbico

.- AREO: 1 Tonelada = 6 Mts. Cbicos

.- TERRESTRE: 1 Tonelada = 2.5 Mts. Cbicos

.- TERRESTRE/
FERROVIARIO: 1 Tonelada = 4 Mts. Cbicos
27
 TRANSPORTE MARTIMO

El transporte martimo representa casi la totalidad

de los servicios internacionales de movimiento de carga,
con cifras del orden de trillones de dlares; es el modo
ms utilizado en el comercio exterior porque se
caracteriza por su bajo costo.

En las operaciones CFR y CIF, la indicacin del navo es

hecha por el exportador, cabiendo al importador esta
indicacin en el caso de las operaciones FOB.
PUERTOS PERUANOS
Principales Puertos:
 TRANSPORTE MARTIMO
POR EL TIPO DE CARGA O EMBALAJE
POR EL TIPO DE CARGA O EMBALAJE

Carga general en bodega

Carga general en superficie

Carga en contenedores (containers)

Carga a granel (bulk)

 Gua de Orientacin al Usuario del
Transporte Martimo y de los Servicios
Portuarios
Condiciones para carga y descarga en el contrato de transporte Liner
Terms (loading unloading)

1.- FLT Full Liner Terms

2.- F. I. O. (Free In and Out)

3.- F. I. L. O. (Free In/ Liner Out)

4.- L. I. F. O. (Liner In/ Free Out)

FI Free In (Libre de entrega/ sin cargue)

FO Free Out (sin descargue)
FIOS (FIOT) Free In and Out Stowed (Trimmed)
 EL FLETE MARTIMO
Los fletes constituyen, la compensacin pagada a los
Armadores, por el transporte de mercancas de un
puerto a otro.
En los servicios regulares de lnea, la tarifa puede
estar compuesta por los siguientes tres elementos:

1.- Tarifa Bsica

2.- Recargos
3.- Descuentos
 FLETES MARTIMOS
Recargos

.- BAF = Bunker Adjustment Factor/ Bunker Surcharges

.- CAF = Currency Adjustment Factor
.- O/R = Out of Route
.- THC = Terminal Handling Charges
.- BLs = Bill of Lading Emission
.- Port delay
.- Container redelivery charges
------------------------------------------------------------------------------------------

.- All In = Todos los recargos incluidos

TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA:

Documentos de Transporte
 BOOKING - MARUBA S.C.A
PARA: COMPANY JUNIOR S.A. 02/01/2002
ETA: 15/01/2002
RESERVA DE ESPACIO PARA EMBARQUE A BORDO DE LA NAVE
EN REFERENCIA, DATOS DEL EMBARQUE COMO SIGUE:
BOOKING : N. 201
PTO. DE EMBARQUE : CALLAO - PER
PTO: DE DESCARGA : BILBAO - ESPAA.
DESTINO FINAL :...................
PRODUCTOS :EQUIPOS DE OFICINA
CONTAINERS :1 x 20 ST (2.5TONS)
CONDICION :FCL/FCL
FLETE : USD 10,000.00
MAS: BAF : USD 150.00
Handling Origen : USD 80.00
Handling Local : USD 50.00

PLAZOS PARA ENTREGA DE CARGA/DOCUMENTO:

MODULO 1 / NEPTUNIA (Terminal portuario del Callao N 2)/HASTA
EL 10/01/2002.
LLENADO DE CONTENEDORES FCL/FCL MOD. 1 DE NEPTUNIA
ATENTAMENTE:
TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA:

Documentos de Embarque:

Bill of Lading
(Conocimiento de Embarque)
 El Conocimiento de Embarque

Alcances:

Su alcance ms importante est relacionado al hecho que

constituye un RECIBO de parte del Capitn de la Nave (recibo al
embarcador), de que ha recibido la carga a bordo y su promesa que la
entregar en destino.

Este documento, por otro lado, cubre una consignacin especfica o remesa
para un recibidor nombrado o a rdenes, esto significa que la persona
poseedora de un conocimiento de embarque original en mano y que
acredite la propiedad legtima de la carga, puede reclamar la misma como
suya.
 El Conocimiento de Embarque

.. Constituye adems, un documento de ttulo de

propiedad sobre la carga descrita en el mismo, pudiendo utilizarse
para transferir la propiedad de la carga. Adopta la forma tambin
de un contrato de fletamento.

En resumida cuenta, las funciones del C. de E. son:

Prueba de contrato, prueba de gastos, ttulo de crdito y ttulo

ejecutivo.
TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA:

TIPOS DE
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
 Tipos de Conocimiento de Embarque

1.- En cuanto a su expedicin:

1A.- Al Portador
1B.- A la Orden
1C.- Nominativo

2.- En cuanto a la entrega de la carga a bordo:

2A.- A bordo
2B.- Para embarque
 Tipos de Conocimiento de Embarque

3.- En cuanto a las reservas:

3A.- Limpio
3B.- Sucio

4.- En cuanto al flete:

4A.- Flete Anticipado

4B.- Flete Debido = Collect
 Tipos de Conocimiento de Embarque

5.- En cuanto a la modalidad de transporte:

5A.- Conocimiento de Embarque Corrido

5B.- Transporte Combinado
UNITARIZACIN DE CARGA
MARTIMA
 UNITARIZACIN

Proceso por el cual, usando un elemento de

transporte, se agrupa una cantidad de carga.

Son de medidas estandarizadas y permiten el

uso de elementos mecnicos e hidrulicos.
 UNITARIZACIN
La unitarizacin otorga beneficios a la
distribucin fsica, debido a:

.- Mejora en rendimientos operacionales.

.- Menores costos.
.- Menos robos y daos a la carga.
.- Facilita la estiba de la carga.
 UNITARIZACIN

Manejo de Parihuelas

Manejo de Containers/
Contenedores
Manejo de Parihuelas
 PARIHUELA
Dispositivo que permite agrupar
determinada cantidad de mercancas, con el fin de
constituir una sola unidad de transferencia, transporte o
arrumaje, con la ayuda de elementos mecanizados e
hidrulicos.

Este dispositivo, consta de dos tarimas separadas por

soportes, su altura total es compatible con la
manipulacin mediante elevadores (gras horquillas) y
se presenta como una superestructura.
 PARIHUELA
Son de medidas estndares.
1.20 x 1.20 x 0.20.
1.20 x 1.00 x 0.20.
1.20 x 0.80 x 0.20.
1.00 x 1.00 x 0.20.
1.00 x 0.80 x 0.20.
Unidades mtricas
TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA

Uso de Contenedores
 Uso de Contenedores

La evolucin del transporte martimo comprende, entre

muchos aspectos, la utilizacin de contenedores y que
ha significado, para la industria naval, la adaptacin y la
construccin de buques porta-contenedores.

Los contenedores o containeres, son unidades (cajas)

rectangulares de metal, que poseen capacidad estanca y
de sellado, para preservar adecuadamente las
mercaderas estibadas en su interior.
 Uso de Contenedores

Ventajas:
1.- Embalaje de menor costo
2.- Disminucin de daos incidentales al transporte
(cadas, golpes, manipuleo)
3.- Disminucin de robos (garantas en plizas por
las Cas. Aseguradoras)

Por lo que en general, favorecen las negociaciones con

las Aseguradoras, en el ramo de Mercancas.
 TIPOS DE CONTENEDORES

.- Para Carga General

.- Trmicos
.- Tanque
.- Para Carga A Granel
.- Plataformas
.- Especiales
 TIPOS DE CONTENEDORES

TIPOS DE CONTENEDORES
 MEDIDAS Y PESOS DE LOS
CONTENEDORES
Largo: 20 y 40

Ancho: 80
Altura: 80, 86, 96

Peso: 20 (2,50 TM. / 28,00 TM.); 40 (3,50 TM. / 32,00 TM.)

Volumen: 20 (30,00 M3)*; 40 (66,00 M3)*

* Son las capacidades comerciales del contenedor, en funcin del

tipo de carga (bolsas, cajones, tambores, cilindros y otros)
TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA:

Contenedores
(Containeres)

Condiciones de Uso
 Condiciones de Uso

FCL: Contenedor Completamente

Cargado

LCL: Contenedor Parcialmente

Cargado
 Condiciones de Uso
1.- FCL/ FCL: FULL CONTAINER LOAD (carga/
descarga); llenado y vaciado del contenedor por
cuenta del Usuario. El Consignatario tiene igualmente
la opcin, para el retiro del contenedor desde el terminal
portuario, proceder con el vaciado y la consecuente
devolucin del mismo en los depsitos de la Naviera.

2.- FCL/ LCL: Llenado por el Usuario y vaciado

por el Naviero; el Exportador es aqu responsable del
llenado del contenedor.
 Condiciones de Uso
3.- LCL/ LCL: LESS CONTAINER LOAD (carga/
descarga); llenado y vaciado por cuenta del Naviero,
tanto en origen como en destino.

4.- LCL/ FCL: Llenado por el Naviero y vaciado

por el Usuario o Consignatario, segn los trminos en
(1.-)
 EXPORTACIONES POR VIA MARITIMA - FCL

Linea Agencia
Naviera General (1) Exportador

Agente Agencia
Martimo (4) Aduana (2)

Transporte
Terminal Terrestre(3)
Almacenamiento (4)
ZONA PRIMARIA
 EXPORTACIONES POR VIA MARITIMA - LCL

Linea Agencia Agente Exportador

Naviera General (1) Carga

Agente
Martimo (4) Agencia
Aduana (2)

Transporte
Terminal Terrestre(3)
Almacenamiento (4)
ZONA PRIMARIA
 MANEJO DE CONTENEDORES

.- CFS = Estacin de Contenedores

.- CY = Patio de Contenedores

.- TTS = Estacin de Camiones del Terminal

.- FCS = Estacin Ferroviaria del Terminal

.- Door Delivery = En almacn

TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA:

NEGOCIACIN DE FLETES
 GASTOS OPERATIVOS PARA EL
FLETAMENTO

Tripulacin (sueldos, salarios, beneficios sociales,

gastos de viaje, etc.)
Avituallamiento (aprovisionamiento)
Accesorios, repuestos y aceites lubricantes
Reparaciones y mantenimiento
Sociedades de Clasificacin (*)
Seguros y prdidas por averas mayores
Administracin general y gastos diversos
TRANSPORTE AREO
DE CARGA
 TRANSPORTE AREO

El transporte areo o transporte por avin, es el

servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o
cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con
fin lucrativo.

El transporte areo tiene siempre fines comerciales.

Si fuera con fines militares, ste se incluye en las
actividades de logstica.
 TRANSPORTE AREO
Este modo de transporte, en principio, se
pens y desarroll nicamente para pasajeros;
sin embargo, gracias al uso de contenedores
areos y al diseo de nuevos aviones
destinados a carga, el volumen de mercancas
transportado por este medio se incrementa ao
tras ao.
 TRANSPORTE AREO
El transporte areo, es el ms seguro
de todos los modos de transporte.

Los adelantos de la navegacin area, las

telecomunicaciones y las facilidades
electrnicas, han permitido que la aviacin haya
progresado de forma asombrosa.
 TRANSPORTE AREO
Este modo constituye una forma de actividad
muy dinmica, que ha permitido conquistar mercados
con resultados favorables para las naciones, en el
quehacer de su intercambio comercial.
AEROPUERTOS PERUANOS
 AEROPUERTOS

Las actividades aeroportuarias en nuestro pas,

estn reguladas por la Corporacin Peruana
de Aeropuertos y Aviacin Comercial
(CORPAC)

Esta es una empresa, del sector Transportes y

Comunicaciones...
Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez

Provincia Constitucional del

Callao

Operado por Lima Airport Partners

 LIMA CARGO CITY
Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez

Lima Cargo City es el Centro Logstico Areo

ms moderno en Latinoamrica

Alberga a los lderes del sector, acercando a sus

clientes toda una gama de ventajas y beneficios
en la mejor ubicacin.
 LIMA CARGO CITY
Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez

En Lima Cargo City, estn operando terminales

de almacenamiento de carga area, lneas
areas, agentes de carga, agentes de aduana,
bancos, locales comerciales, instituciones
pblicas vinculadas, entre otros...
 AEROPUERTOS

Al igual que los puertos (para el caso del

transporte martimo), estos son considerados
como puntos (centros) de transferencia o de
intercambio modal.

Son llamados tambin, NODOS de Gestin

Logstica Integral.
 AEROPUERTOS

Los Aeropuertos tienen las siguientes caractersticas

bsicas:

1.- Universalidad
2.- Evolucin tcnica
3.- Competitividad
4.- Incertidumbre
5.- Servicio Pblico
 SERVICIOS DE LOS AEROPUERTOS

1.- Aspecto Aeronutico: Las ayudas a

la navegacin, comunicaciones, mantenimiento,
aprovisionamiento de combustible

2.- Aspecto Aeroportuario: Todo lo

relacionado con el manejo de carga...
 MATERIAL AERONUTICO
Tipos de Aeronaves
PASAJEROS CARGA
----------------------------------------------- -----------------------------------------------------
B-727, B-737, B-747, B-757, B-767 TODOS CON F AL FINAL; + EL B-747
COMBI.

AB-300, AB-310, AB-319, AB-320, +:

ANTONOV (124)
AB-321, AB-330, AB-340

DC-3, DC-4
DC-8, DC-9, DC-10, MD 11
FOKKER F-28/ 100
L-1011
GALAXY, C-5, ETC.

YL-TUPOLEV, ETC.
 Organismos Aeronuticos
Internacionales

. La Organizacin de la Aviacin Civil Internacional

(OACI)

. La Asociacin Internacional del Transporte Areo

(IATA)

. En el Per: La Direccin General de Aviacin Civil

(DGAC)
 Convenio de Montreal, 1999

La inadecuacin del Convenio de Varsovia de 1929, que regulaba la

responsabilidad de las compaas areas en caso de muerte o lesin, y de
sus revisiones posteriores, puso de manifiesto la necesidad de modernizar y
unificar ese rgimen de responsabilidad.

En mayo de 1999, se negoci un acuerdo entre los Estados

contratantes de la OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional),
que moderniza el rgimen del Convenio de Varsovia, para refundirlo en un
nico instrumento jurdico que ofrece un nivel de indemnizacin adecuado
en caso de daos a pasajeros durante transportes areos internacionales.
 Convenio de Montreal, 1999

El nuevo Convenio de Montreal de 1999,

establece un marco jurdico uniforme, para regular la
responsabilidad de las compaas areas en caso de
daos a pasajeros, equipaje y mercancas durante
viajes internacionales.
 La Asociacin Internacional del
Transporte Areo
IATA
Objetivos:

. Promover el transporte y por tanto, el comercio

areo.

. Alentar la cooperacin entre empresas del sector y de

anlisis de la problemtica asociada

. Colaborar con la OACI y otras organizaciones

internacionales.
 MERCANCAS TRANSPORTADAS
GENERALMENTE EN AERONAVES

1.- URGENTES

2.- DE ALTO VALOR

3.- MERCADERAS VARIAS

4.- PRODUCTOS RESTRINGIDOS

 1.- URGENTES

1.1.- Perecederos
1.2.- Flores
1.3.- Legumbres
1.4.- Alimentos
1.5.- Medicinas/ equipos para salvar vidas humanas
1.6.- Vacunas
1.7.- Artculos de vida corta
1.8.- Artculos peligrosos
1.9.- Documentacin/ servicio courier
 2.- DE ALTO VALOR

2.1.- Metales preciosos

2.2.- Equipos de cmputo y sus repuestos
2.3.- Repuestos costosos
2.4.- Maquinaria y herramientas
2.5.- Obras de Arte
2.6.- Material de Ferias y Misiones Internacionales
 3.- MERCADERAS VARIAS

3.1.- Animales en pie/ vivos

3.2.- Efectos personales
3.3.- Restos humanos
3.4.- Artesanas
3.5.- Textiles
3.6.- Artculos frgiles
3.7.- Helicpteros
3.8.- Repuestos para aeronaves/ para buques
3.9.- Autos de carrera
 4.- RESTRINGIDOS

4.1.- Mercancas peligrosas

4.2.- Productos qumicos

4.3.- Elementos Radioactivos

 VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO

Enfoques:

A.- Para el cliente - embarcador/ destinatario

B.- Para el trfico areo

 VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO

Para el cliente - embarcador/ destinatario:

1.- Velocidad
2.- Seguridad
3.- Tiempo (menor tiempo)
4.- Frecuencias
5.- Destinos ilimitados
6.- Capacidad de Transporte
7.- Relacin costos vs. tiempos
VENTAJAS DEL TRANSPORTE AREO

Para el trfico areo:

1.- Un sistema de transporte/ distribucin

extremadamente rpido

2.- Alto grado de seguridad

3.- Una red de vuelos que cubre todo el mundo

4.- Manejo eficiente de tarifas

 VENTAJAS

Velocidad/ tiempo
Competitividad: inventario, financiamiento,
embalaje de menores costos
Manipuleo: documentacin y seguros
Cobertura del mercado
 DESVENTAJAS

Capacidad de carga menor

Cargas a granel (no)
Productos de bajo valor unitario
Artculos peligrosos
TRANSPORTE AREO INT. DE CARGA:

Documentos de Embarque:

AIRWAY BILL

GUA AREA
 CONOCIMIENTO AREO O AWB

Sirve de:

1.- Contrato entre el Exportador y la Ca. Area.

2.- Prueba de recepcin
3.- Constancia de cargamento
4.- Documento contable
5.- Documento para la Aduana
 CONOCIMIENTO AREO O AWB

Sirve de:

6.- Prueba de entrega

7.- Documento para la Ca. Aseguradora
8.- Documento para reclamo
9.- Documento para estadsticas
10.- Factura
11.- Es documento no - negociable
 Distribucin del Conocimiento Areo:

.- Original I, color verde - Lnea Area

.- Original II, color rosado Consignatario

.- Original III, color azul - Remitente

.- Copia IV, color amarillo Comprobante

de entrega

Se puede obtener copias extras

 UNITARIZACIN DE CARGA
AREA

Se denominan ULDs. Existen:

Bandejas, IGLOOS y Contenedores ISO.
UNITARIZACIN DE CARGA AREA
 ULD:
Elemento Unitario de Carga

Es un contenedor o palet metlico, usado para

cargar equipaje y mercancas; a continuacin,
contenedores LD-3 siendo descargados de una
aeronave BOEING 747
TRANSPORTE AREO DE CARGA

TARIFAS Y FLETES
 CONCEPTO DE TARIFA

Es la cantidad que cobra el transportista, por el transporte de una

mercanca (Kg./ Lb.); y que est publicada al momento de emitirse
el Conocimiento Areo

Criterios:

1.- Costos operacionales

2.- Costos de personal
3.- Coeficiente de ocupacin
4.- Condiciones del mercado
 DETERMINACIN DEL FLETE

Las Conferencias de trfico areo en IATA, elaboran

los fletes de carga area con la opinin de las Cas. de
Aviacin asociadas a IATA; las que proponen a sus
gobiernos en cada pas, para su aprobacin oficial.

Ahora bien, para el caso de los fletes nacionales, son las

Cas. Areas las que deciden los costos (precios) de los
mismos, sin la intervencin de IATA.
 TARIFAS

Determinadas por IATA; trtase de tarifas

decrecientes en nivel de peso, independientemente de la
naturaleza de las cargas, sobre una relacin
determinada de distancia/ aeropuertos.
 TARIFAS

1.- Tarifa General/ Reglas de Peso a cobrar = Cant. Fijas

2.- Tarifas de Clase/ determinadas mercancas/ Commodity

Classification Rates = % (+) sobre la tarifa general

3.- Tarifas de Mercancas Especficas/ Specific Commodity Rates

(SCR) = Cant. Fijas, itinerarios concretos, supera los 100 KG. peso

4.- Combinacin de Tarifas

5.- Tarifas ULD/ Unidades de Carga/ pallets o contenedores

 TARIFAS GENERALES

Son tarifas para carga general (sin tarifas especficas o

clasificadas)
Estructura comn: MN. US$ 50,00
Digamos a modo de ejemplo:
(-) 45,00 Kg. $ 1,86
-------------------------------------------------------------------------------------------
+ 45,00 Kg. $ 1,40
+ 100,00 Kg. $ 1,23
+ 300,00 Kg. $ 1,11
+ 500,00 Kg. $ 0,93
 TARIFAS GENERALES

Criterios:
A.- Los costos por Kg., se reducen con aumento en
el peso total.

B.- Obviamente, varan de acuerdo a la ruta.

C.- Son publicados de origen a destino, en moneda

local y no incluyen recargos
 RECARGOS

.- Cargos por documentacin

.- Cargos por seguros
.- Bodega y almacenaje
.- Recojo
.- Entrega
.- Impuestos y gastos aduaneros
 RECARGOS

.- Transbordo (conexiones) reembarque

.- Paletizado
.- Combustible (incremento precio mundial de
los crudos)
.- Manejo de carga peligrosa
.- Riesgos de guerra
TRANSPORTE AREO

MANEJO DE LA CARGA
 MANEJO DE LA CARGA

El manipuleo, es uno de los pasos ms importantes en el

transporte areo; la estiba en bodegas de aeronave requiere de la
mayor precisin, lo cual se asocia con planeamiento.

Factores:

1ro.- Reserva de espacio (gestin logstico - administrativo)

2do.- Verificacin de peso fsico y dimensiones
3ro.- Naturaleza de la mercanca.
 MANEJO DE LA CARGA

Justamente, son los Agentes de Rampa,

quienes tienen la responsabilidad de la distribucin
fsica de la carga en la aeronave.

Esta labor se realiza, coordinando todas las acciones

e informacin sobre el vuelo, peso de los pallets o
contenedores, la carga suelta, cantidad de pasajeros y
sus equipajes
 Metodologa para la evaluacion de las cadenas de
Suministro (DFI)
Administracin de la cadena de suministro (SCM) Es la Integracin,
Sincronizacin y Optimizacin, en su orden, de todas las actividades
estratgicas, tcticas y operativas para lograr la mayor rentabilidad
posible a todos los integrantes de las cadenas, desde el proveedor
primario hasta el consumidor final.
Que se debe evaluar en una cadena de Suministro?
Mtodo de transporte
Infraestructura
Seguridad
Disponibilidad Centros de Distribucin
 Procesos en la DFI.

En transito
Medio de Manejo de la
Transporte Carga,
Incoterm
Embalaje Desaduanaje
Condiciones
Distribucin local
Contractuales

Punto de
En destino
Origen
 CASO GRUPO BIMBO
Modelo de Cadena de Suministros y DFI
Conclusiones
Ejemplos en el Peru
Preguntas
Agradecimientos
FIN DE CURSO