INTEGRANTES:

: LAZÓN CÁCERES, Tito

: GALVEZ AUCCATOMA, Carlos Wilfredo.
: LOPEZ HUAMAN, Vladimir.
: PAREDES MORALES, Alfredo.
: RAMOS NAVARRO, Wiliam.
Patologías en pavimento rígido
1. Grietas de esquina
2. Grietas transversales o diagonal
3. Grietas longitudinales
4. Grietas en los extremos de los pasadores
5. Grietas en bloque o fracturación multiple
6. Grietas en pozos y sumideros (Ga)
7. Daños en juntas
8. Separación de juntas longitudinales
9. Deterioro del sello
10). Deterioro superficiales
a) Desportillamiento de las juntas
b) Descascaramiento
c) Desintegración
d) Baches
e) Pulimiento de la superficie
f) Escalonamiento de juntas
g) Levantamiento localizado
h) Parches (PCHA-PCHC)
I) Hundimiento o asentamiento
J) Peladuras
K) Grietas inducidas
L) Dislocamiento
11. Bombeo
FOTO 01: Vista de fotografía aérea de ubicación
ciudad de Ayacucho-Huamanga
 Es una abertura pequeña, que solo es superficial. Por efectos de
retracción de fragua ( calor mientras seca el hormigón).

Es una abertura mas profundas de mayor dimisión que

generalmente afecta todo el espesor del material ( ladrillo,
cielorraso, losa etc).
 Descripción: grieta que origina un trozo o fracturas de losa de forma triangular, al
interceptar las juntas transversales y longitudinales y que forma un ángulo de
aproximadamente 50° grados. Con dirección del transito. La longitud de los lados del
triangulo varia entre 300mm 0.03mm y la mitad del ancho de la losa.

Causas:
 causadas por la repetición de cargas pesadas (fatiga de concreto) combinadas con la acción
drenante.
 que debilita y erosiona el apoyo de la fundación.
 así como también por una deficiente transferencia de cargas a través de la junta.
 Sobrecarga altas deflexiones en las esquina.
 Alabeo térmico.
 Deficiencia transmisión de cargas entre las losas adyacentes.
 Descripción: grietas que se presentan perpendiculares
al eje del pavimento circulación de la vía pueden
extenderse desde la junta transversal hasta la junta
longitudinal este tipo de daño se presenta en todos los
tipos de pavimento rígido.
FALLA POR GRIETA DIAGONAL
Posibles Causas:
 excesivas repeticiones de cargas pesadas
(fatiga).
 Junta de contracción aserrada o formada
tardíamente.
 Espesor de la losa insuficiente para suporta.
 deficiente apoyo de las losas,
 asentamientos de la base o la subrasante.
 Problemas de drenaje.
 FALLA POR GRIETA DIAGONAL

FALLA POR GRIETA TRANSVERSAL

Descripción: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la
carretera o calzada, o que se extiende desde una junta transversal hasta el borde de la
losa, dividiendo la misma en dos planos.

Posibles causas:
 por la repetición de cargas pesadas, pérdida de soporte de la fundación.
 Losa de ancho excesivo.
 por las deficiencias en la ejecución de éstas y/o sus juntas longitudinales.
 Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas.
 conducen también al desarrollo de fisuras longitudinales.
 aserrado tardío de la junta
 Mal posicionamiento de las dovelas y/o barras de anclaje.
 4) Grietas en los extremos de los pasadores (GP)
Descripción: Cercana al extremo de los pasadores o dovelas. Pueden ser ocasionadas por
la mala ubicación de los pasadores o por su movimiento durante el proceso constructivo,
este tipo de daño se presenta en placas de concreto simple y en concreto reforzado.
Causas:
 Mala ubicación de los pasadores.
 Corrosión o desalineamiento de los pasadores.
 Movimiento durante el proceso constructivo.
 Diámetro de barras muy pequeños y carga de trafico muy altas
Descripción: Aparecen por la unión de grietas longitudinales y transversales formando
bloques pequeños a lo largo de la placa. Este grupo también comprende las grietas en “Y” es
la evolución final del proceso de figuración, que comienza formando una malla mas o menos
cerrada hasta el desportillamiento de sus bloques.
Posibles causas:
 por la repetición de cargas pesadas (fatiga de concreto).
 el equivocado diseño estructural y las condiciones de soporte deficiente.
 Es la evolución final del proceso de fisuración.
 que comienza formando una malla más o menos cerrada.
 De no tomarse medidas correctivas el deterioro progresa formando a corto plazo un
bache. Pueden presentar diversas formas y aspectos.
 pero con mayor frecuencia son delimitados por una junta y una fisura.
Se presenta como una clasificación independiente, debido a que son
grietas que están directamente relacionadas con la presencia del pozo o
del sumidero. Este tipo de deterioro se presenta en todos los tipos de
pavimentos rígidos.
Posibles causas:
 Variación en la distribución de esfuerzos debido a la presencia.
 De pozos o sumideros.
 Daños o filtraciones en las tuberías.
 Acople inadecuado entre tuberías y pozos de inspecciones.
 Media: Abertura entre 0,003 m y 0,01 m – 10 mm.
 Alta: > Abertura mayores a 0,01 m (10 mm). Se presenta escalonamiento mucho mayor
a 0, 006 m (6mm).
Descripción: el diseño de juntas en los pavimentos de concreto es el
responsable del control del agrietamiento, así como de mantener la
capacidad estructural del pavimento su calidad de servicio en los mas altos
niveles al menor costo anual.
Descripción: Corresponde a una abertura en la junta longitudinal del
pavimento. Este tipo de daño se presenta en todos los tipos de pavimento
rígido.

causas:
 Contracción o expansión diferencial de losas debido a la ausencia
de barras de anclaje entre carriles adyacentes.
 Desplazamiento lateral de las losas motivados por un
asentamiento diferencial en la subrasante.
 Ausencia de bermas.
 Asentamiento diferencial de la subrasante.
 Descripción: Desprendimiento o rompimiento del sello de las juntas
longitudinales o transversales, que permite la entrada de materiales
incomprensibles e infiltración e agua superficial.
causas:
 Endurecimiento del sello: producto de mala calidad, envejecimiento.
 Perdida de adherencia entre el sello y la placa: producto de mala calidad,
sellado mal colocado, caja mal diseñada, paredes sucias en el momento de
aplicar el sello.
 Extracción de material del sello: exceso de sello, producto de mala calidad
procedimiento de colocación deficiente, incremento severo de temperatura
que provoca el movimiento de las losas y el ablandamiento del material,
puesta en servicio de la vía antes del fraguado del sello.
 Crecimiento de la vegetación: humedad en la junta.
A) DESPORTILLAMIENTO DE LAS JUNAS (DPT, DPL)

B) DESCASCARAMIENTO

C) DESINTEGRACION

D) BACHES (BCH)

E) PULIMENTO (PU)

F) ESCALONAMIENTO DE JUNTAS

G) LEVANTAMIENTO LOCALIZADO

H) PARCHES (PCHA – PCHC)

I) HUNDIMIENTO O ACENTAMIENTOS
Descripción: Rotura, fracturación o desintegración de los bordes de las losas dentro de los
0.60 metros de una junta o una esquina y generalmente no se extiende más allá de esa
distancia. Además no se extiende verticalmente a través de la losa sino que intersectan la
junta en ángulo.

Posibles causas: Los despostillamientos se producen como consecuencia de diversos

factores que pueden actuar aislada o combinadamente; excesivas tensiones en las juntas
ocasionadas por las cargas del tránsito y/o por infiltración de materiales incompresibles;
debilidad del concreto en la proximidad de la junta debido a un sobre acabado y excesiva
disturbación durante la ejecución de la junta; deficiente diseño y/o construcción de los
sistemas de transferencia de carga de la junta; acumulación de agua a nivel de las juntas.
Descripción: Descascaramiento
es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15 mm, por
desprendimiento de pequeños trozos de concreto. Por fisuras capilares se refiere a una malla
o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto. Las
mismas que tienden a intersectarse en ángulos de 120º.

Posibles causas: Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un exceso de

acabado del concreto fresco colocado, produciendo la exudación del mortero y agua, dando
lugar a que la superficie del concreto resulte muy débil frente a la retracción.
 Descripción: Consiste en perdida constante de agregado grueso en la
superficie, debido a la progresiva desintegración de la superficie del
pavimento por perdida de material finos desprendido arena-cemento del
concreto, provocando una superficie con pequeñas cavidades.
causas:
 Hormigón con exceso de mortero.
 Hormigón mal dosificado.
 En climas fríos, acción del transito y der los ciclos de hielo-deshielo cuando la
superficie presenta fisuramiento por retracción ( tipo de malla, deterioro 3.1)
o el hormigón no contiene aire incorporado.
 Curado inapropiado.
Descripción: Descomposición o
desintegración la losa de concreto y su
remoción en una cierta área, formando una
cavidad de bordes irregulares.

Posibles causas: Los baches se producen por

conjunción de varias causas:
 fundaciones y capas inferiores inestables.
 espesores del pavimento
estructuralmente insuficientes.
 defectos constructivos.
 retención de agua en zonas hundidas y/o
fisuradas.
 La acción abrasiva del tránsito sobre
sectores localizados de mayor debilidad
del pavimento o sobre áreas en las que se
han desarrollado fisuras en bloque, que
han alcanzado un alto nivel de severidad,
OJO CON EL AGUA……..!
provoca la desintegración y posterior
remoción de parte de la superficie del
pavimento, originando un bache.
OJO CON EL AGUA……..!
 E) Pulimiento de la superficie
Descripción: Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto del pulimiento de los
agregados que la componen.
Posibles causas: Esta deficiencia es causada principalmente por el tránsito, el mismo que
produce el desgaste superficial de los agregados de naturaleza degradable,
particularmente cuando el concreto es de calidad pobre y favorece la exposición de los
mismos. Cuando el agregado en la superficie favorece la exposición de los mismos.

Cuando el agregado en la superficie llega a ser muy suave al tacto, la adherencia con las
llantas de los vehículos se reduce considerablemente. La reducción de la fricción o
resistencia al deslizamiento, puede alcanzar niveles de riesgo para la seguridad del
tránsito. El pulimiento de los agregados puede ser considerado cuando un examen de
cerca revela que el número de contactos con el agregado sobre la superficie es muy
reducido y este presenta una superficie suave al tacto.
Descripción: Es una falla provocada por el transito que corresponde a un desnivel de la losa
en su junta con respecto a una losa vecina.

Posibles causas:
 Erosión de la base en las inmediaciones de la junta o grieta.
 Deficiencia en el traspaso de carga entre las losas o trozos de losas.
 Asentamiento diferencial de la subrasante.
 Drenaje insuficiente.
Descripción: Sobre-elevación abrupta de la superficie del pavimento, localizada
generalmente en zonas contiguas a una junta o una grieta , transversal habitualmente el
concreto afectado se quiebra en varios trozos.
Posibles causas:
 Variaciones térmicas cuando la longitud de las losas es excesiva y no cuenta con
juntas de expansión.
 En pavimento con barras de traspaso de carga, mala colocación de estos elementos.
 Presencia de un extracto de suelos expansivos a poca profundidad.
Descripción: Un parche es un área donde el pavimento original ha sido removido y
reemplazado, ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el
pavimento existente, también un parchado por reparación de servicios públicos es un
intervención que se ha ejecutado para permitir la instalación o mantenimiento de algún tipo
de servicio público.
Descripción: Los parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, al tiempo que pueden
constituir indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por una
carretera, como la necesidad de reforzar la estructura de la misma. En muchos casos, los
parchados, por deficiente ejecución dan origen a nuevas fallas. Si bien los parches por
reparaciones en servicios públicos se deben a causas bien diferentes, los niveles de
severidad se definen en forma idéntica.
Descripción: Depresión o descenso de la superficie del pavimento en un área localizada del
mismo; puede estar acompañado de un agrietamiento significativo, debido al asentamiento
de las losas.

Posibles causas: Este tipo de deformación permanente del pavimento, con o sin
agrietamiento puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidación en la
subrasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy desfavorables
para la fundación, o bien en zonas contiguas a una estructura de drenaje o de retención
donde puede ocurrir el asentamiento del material de relleno por deficiente compactación
inicial o bien por movimiento de la propia estructura. También pueden ser originadas por
deficiencias durante el proceso de construcción de las losas.
Descripción: Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida de
material fino desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando una superficie
de rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.

Posibles causas: Son causadas por el efecto abrasivo del tránsito sobre concretos de calidad
pobre, ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento,
exceso de agua, agregados de inapropiada granulometría), o bien por deficiencias durante su
ejecución (segregación de la mezcla, insuficiente densificación, curado defectuoso, etc.).
Descripción: Se incluyen bajo esta denominación un conjunto de fisuras de forma errática
cuyo desarrollo en el pavimento es indicado por factores relativos a una inadecuada
distribución de juntas o inapropiada inserción de estructuras u otros elementos dentro de
las losas.
Posibles causas: Cuando el arreglo de juntas en un carril no es respetado en el carril
contiguo, es muy probable que induzcan o reflejen en éste, fisuras que den continuidad a las
juntas existentes. Esta situación se presenta también con frecuencia cuando se ejecutan
parchados y el diseño de sus bordes o juntas, sus dimensionamientos o inclusive distancias
mínimas o juntas existentes, no son respetadas; eventualmente este fisuramiento puede
continuar subdividiendo los planos
resultantes identificándose este caso particularmente como "Fisuras en Bloques"
Fisuras alrededor de estructuras pueden inducirse cuando no se proveen elementos de
aislamiento que eviten restricción en el movimiento de las losas.
 Descripción: Es una falla provocada por el tránsito en la que una losa del pavimento a un lado
de una junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; también puede
manifestarse en correspondencia con fisuras.

Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a través de la junta o grieta del material
suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulación del tránsito)
como también por depresión del extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la
fundación. Son manifestaciones del fenómeno de bombeo, cambios de volumen que sufren
los suelos bajo la losa de concreto y de una deficiente transferencia de carga entre juntas.
 11) BOMBEO
FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
Erosión por Bombeo y Escalonamiento

Descripción: Movimiento del agua

(con material en suspensión) ubicada
debajo de la losa o su eyección hacia la
superficie como resultado de la presión
generada por la acción de las cargas.
Causas (Deben coexistir):
• Material fino capaz de entrar en
suspension (arenas finas y limos).
• Disponibilidad de agua en las capas
inferiores del pavimento.
• Deflexiones excesivas en bordes y
esquinas.
 Bombeo
Presencia de agua atrapada y bombeo en la junta longitudinal entre carriles 1 y 2
 FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
Erosión por Bombeo y Escalonamiento
 FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
Erosión por Bombeo y Escalonamiento

Bombeo
 FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
Erosión por Bombeo y Escalonamiento
 FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
EROSIÓN POR BOMBEO Y ESCALONAMIENTO
FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
EROSIÓN POR BOMBEO Y ESCALONAMIENTO
Fallas en proceso
constructivo en
pavimento rígidos
MUCHAS
GRACIAS