ELABORACIÓN DE

NEUMÁTICOS PARA
CARROS
ANGÉLICA LARA
JUAN XAVIER IZURIETA
JORGE IBANEZ
Necesidad
Los neumáticos son extremadamente importantes ya que son sobre los que se apoya el
automóvil y las encargadas de dirigir, propulsar y detener el mismo. Todos los vehículos de
motor, remolque y las máquinas remolcadas deben tener ruedas provistas de neumáticos.
Riesgo
Existen requerimientos reguladores establecidos a nivel mundial (DOT), en la Unión Europea
y, a veces, dentro del propio país, que deben ser considerados durante el desarrollo de los
neumáticos.
Un neumático de baja calidad reducirá el rendimiento del vehículo, al aumentar la distancia
de frenado, el riesgo de derrape y reducen drásticamente su seguridad.
Esfuerzos y cargas

Los trabajadores están expuestos al calor y

al ruido, así como a las sustancias que se
forman durante el calentamiento del
caucho o que se desprenden de él.
Tamaño y forma
El tamaño y forma de los neumáticos depende de la temporada (para invierno), actividad que
el auto realice (para autos deportivos), tipo de vehículo (para pasajeros o de alta flotación),
entre otros.
Cantidad a producir
Cada año se generan en el mundo cerca de 1.000 millones de neumáticos.
Usualmente se producen se producen en series pero existen empresas como Goodyear ha
anunciado la construcción de una fábrica totalmente automatizada para producir neumáticos
bajo demanda.
Pruebas realizadas
Capacidad de maniobra y frenado en seco y mojado

Adherencia en curvas

Resistencia

Consumo de combustible

Ruido interno

Aquaplaning
Evolución del neumático
USA 1845: Robert William Thompson patenta el primer neumático lleno de aire, pero es demasiado costoso para resultar
atractivo desde el punto de vista comercial.
Irlanda, 1888: El veterinario John Boyd Dunlop realiza experimentos iniciales con ruedas neumáticas. La primera versión que
produce, fabricada en cuero con una banda de caucho, la utiliza para hacer que la bicicleta siga con fluidez.
1889: Dunlop abre su fábrica en Dublín, Irlanda. Antes de finales de siglo, también se desarrollan nuevas tecnologías en Estados
Unidos, Alemania y Francia, tecnologías en las que el caucho es el principal componente.
Alemania, 1892: Continental fabrica su primera rueda neumática, también para bicicletas. Michelin hace lo mismo en Francia.
Bridgestone, fundada por Shojiro Ishibashi (que significa puente de piedra), comenzó a fabricar neumáticos en Japón en 1931. En
1988 adquirió Firestone, el segundo fabricante más grande de Estados Unidos y, en 1990, constituyó Bridgestone/Firestone
Europa (que, actualmente, ha cambiado su nombre a Bridgestone Europa).
Materiales
Caucho material

Caucho sintético

Distintos productos químicos: se mezcla junto el caucho cuidadosamente

Cables metálicos

Cables sintéticos
Cómo se hace?
Se realiza sobre un tambor, un cilindro con una parte central flexible que permite acercar
los extremos.
Sobre el tambor se coloca lámina de caucho impermeable al aire.
Se añade lona de cables textiles, colocado entre dos capas de goma, la red de cables
forman la carcasa.
Dos bandas de gomas perfiladas se colocan.
Se añaden flancos de goma flexible y resistente. (F. protege de daños laterales)
Se acercan los extremos del tambor. (para dar forma al neumático)
Se coloca 2 lonas en la parte superior del neumático. (Se envuelve constituidos
oblicuamente) Estos forman la carcasa del neumático.
Se coloca la banda de rodadura. (Contacto con el suelo)
Se coloca el neumático crudo en un molde de cocción. (Se bordan los dibujos)
Se procede la cocción (Agua), pasa de estado plástico al elástico
Durabilidad
La vida útil de las marcas y modelos más conocidos oscila entre los 70.000 y los 50.000
kilómetros, pero es más seguro cambiarlos antes.
Recomendaciones
- No subir bordillos ya que se puede pellizcar el neumático.
- Evitar frenadas bruscas.
- Una conducción tranquila alarga la vida del neumático
- Medir la presión del neumático en frío, el manómetro mide 0.3bares del normal