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COMPRAVENTAS MARITIMAS

• COMERCIO INTERNACIONAL Operaciones de compraventa

TRANSPORTE

Aire Mar Tierra

• EL MERCADO Venta de Materia Prima de países en desarrollo a los


desarrollados
Venta de Manufacturas de países industrializados a los
países en desarrollo
Intercambios entre países desarrollados

• COMPRAVENTAS MARITIMAS Usan transporte marítimo

• VENTA MARITIMA Ventas de Plaza a Plaza (Obligaciones de los


contratantes influidas por el transporte marítimo)

• COMPRAVENTAS A DISTANCIA NO MARITIMAS Transporte multimodal


Transporte combinado
ORIGEN Y MODALIDADES DE LA
COMPRAVENTA MARITIMA
 Primero se conoce la venta sobre buque designado
Era una venta al desembarque

 Posteriormente surge la venta sobre embarque


Se trata de una venta generica

Las modalidades de la compraventa maritima

•Compraventa al desembarque

•Compraventa al embarque
Sujetas a los terminos: FOB, CIF, CFR, FAS, FCA
REGULACION DE LA
COMPRAVENTA MARITIMA
REGULACIÓN DE LA COMPRA VENTA
MARÍTIMA:

La compraventa internacional de mercaderías, en


general, es el contrato (normalmente de carácter
comercial) en virtud del cual el vendedor se obliga a
entregar una cosa determinada al comprador, con
domicilio en un país diferente del primero, quien se
obliga a pagar por dicha cosa un precio cierto en
dinero, o signo que lo represente, siempre que tenga
lugar el transporte de la cosa de un país a otro.
INCOTERMS 2000
¿Que significa INCOTERMS?

International Commerce Terms


o
Condiciones Internacionales de Comercio
o
Términos Internacionales de Comercio
CAMARA INTERNACIONAL DE
COMERCIO (ICC)
A fin de evitar problemas debidos a un conocimiento
impreciso de las distintas prácticas comerciales, la
Cámara de Comercio Internacional (ICC) publicó por
primera vez en 1936 una serie de reglas
internacionales para interpretación de los términos
comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el
nombre de INCOTERMS 1936. A ellas les han ido
introduciendo enmiendas y adiciones en los años
1953, 1967, 1976, 1980, la penúltima llevada a cabo
en 1990 y la última revisión denominada 2000, a fin
de actualizarlos con respecto a las recientes prácticas
comerciales internacionales.
FINALIDAD DE LOS INCOTERMS
(ICC)
• Establecer un conjunto de reglas internacionales para
la interpretación de los términos utilizados en el
comercio internacional. Así podrán evitarse las
incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones de tales términos en diferentes
países.

• Los INCOTERMS y su variedad, indican en donde


inicia y en donde termina la responsabilidad del que
vende y en donde empieza la responsabilidad del que
compra.

• Los INCOTERMS determinan el punto de


transferencia de la responsabilidad de las mercancías
en tránsito.
FINALIDAD DE LOS INCOTERMS
(ICC)
• Los INCOTERMS no determinan la propiedad de
una mercancía, este punto debe ser previsto en
otra cláusula en el contrato de venta.

• Los INCOTERMS determinan el punto exacto de


la transferencia del riesgo del cuidado y la
responsabilidad de la entrega de la mercancía
entre vendedor y comprador.
Los INCOTERMS se agrupan en cuatro categorías:

• E: EXW único término por el que el vendedor pone las


mercancías a disposición del comprador en el local del
vendedor.
• F: FCA, FAS y FOB, el vendedor se encarga de entregar la
mercancía a un medio de transporte escogido por el
comprador.
• C: CFR, CIF, CPT y CIP, el vendedor contrata el transporte
sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o
costos adicionales después de la carga y despacho.
• D: DAF, DES, DEQ, DDU y DDP, el vendedor soporta
todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la
mercancía al país de destino.
INCOTERMS 2000
Grupo E EXW Ex Works En Fábrica
Salida

Grupo F FCA Free Carrier Libre Transportista


Sin pago del FAS Free Alongside Libre al Costado del
transporte Ship Buque
principal FOB Free On Board Libre a Bordo
Grupo C CFR Cost and Freight Costo y Flete
Con pago del CIF Cost, Insurance Costo Seguro y
transporte and Freight Flete
principal CPT Carriage Paid To Porte Pagado Hasta
CIP Carriage and Porte y Seguro
Insurance Paid To Pagado Hasta
Grupo D DAF Delivered at Entregado en Frontera
Llegada Frontier o “A mitad de Puente”

DES Delivered Ex Ship Entrega Sobre Buque


en Puerto de Destino

DEQ Delivered Ex Entrega en Muelle de


Quay Destino

DDU Delivered Duty Entrega en Destino


Unpaid Derechos No Pagados

DDP Delivered Duty Entrega en Destino con


Paid Derechos Pagados
COMPRAVENTA FAS, FOB, CIF
COMPRAVENTA FAS

“Franco al costado del buque” (free alongside ship), significa que el


vendedor cumple su obligación de entregar las mercaderías, cuando éstas
han sido depositadas al costado del buque, sobre el muelle o en gabarras,
en el lugar de carga designado por el comprador dentro del puerto de
embarque convenido, en la fecha o dentro del plazo estipulado.
Obligaciones Del Comprador: Pagar el precio pactado, obtener las licencias
de exportación e importación, cumplir las formalidades aduaneras en ambos
países, contratar el transporte (y pagar el flete) y el seguro (y pagar la prima).

Obligaciones Del Vendedor: Debe entregar las mercaderías al costado del


navío, al alcance de las grúas del buque y NO a bordo, corriendo solo con los
gastos hasta el momento de ser elevada a él.
RIESGOS: Se transmiten del vendedor al comprador en el momento de la
entrega de las mercaderías al costado del buque, momento que indica también
el punto de partida para el pago de todos los gastos relacionados con tales
mercaderías, incluyendo todos los derechos, impuestos, los gastos de
despacho aduanero, tanto respecto de la exportación como de la importación,
por parte del comprador.
COMPRAVENTA FOB

“Franco a bordo” (free on board) significa que el vendedor cumple su


obligación de entregar las mercaderías, cuando éstas han sobrepasado la
borda del buque en el puerto de embarque convenido, en la fecha o dentro del
plazo establecido.

Obligaciones Del Vendedor: Poner las mercaderías sobre el buque, corriendo


por su cuenta, todos los gastos necesarios para efectuar las operaciones de
carga, comunicar al comprador, que la mercadería ha sido embarcada y debe
obtener la licencia de exportación y llevar a cabo los trámites aduaneros
necesarios para la exportación de mercaderías.
Obligaciones Del Comprador: Pagar el precio pactado, contratar el transporte
(y pagar el flete) y el seguro (y pagar la prima), obtener la licencia de
importación y cumplir las formalidades aduaneras para la importación de las
mercaderías.
RIESGOS: Se transmiten del vendedor al comprador cuando las mercaderías
han sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque, momento a
partir del cual el comprador asume todos los gastos de las mercaderías,
incluyendo todos los derechos, impuestos y otras cargas oficiales y los gastos
de despacho aduanero, pero solo respecto de la importación, la mercadería
viaja por cuenta y riesgo del comprador.
COMPRAVENTA CIF

“Costo, seguro y flete” (cost, insurance and freight) El vendedor incluye en el


precio de la mercadería el costo de ésta, el del seguro y el del flete de acarreo;
haciendo entrega de ella a bordo del buque, en el puerto de embarque
pactado, dentro del plazo convenido.

Obligaciones Del Vendedor: El vendedor debe pagar los costes y el flete


necesarios para conducir las mercancías al puerto de destino convenido, debe
también procurar un seguro marítimo para los riesgos del comprador de
pérdida o daño de las mercancías durante el transporte. Consecuentemente, el
vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente.

Del Comprador: Debe pagar el precio, soportar los gastos de descarga,


riesgos de transporte desde el embarque de la mercadería.

RIESGO: El vendedor los asume hasta el momento en que las mercaderías


hayan sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque, a partir del
cual, los asume el comprador.
Compraventas CFR, DES, DEQ
Compraventa CFR
•“Coste y flete”(cost and freight) el vendedor debe pagar los gastos
y el flete, para que las mercaderías lleguen al puerto de destino
convenido, haciendo entrega de ellas a bordo del buque, en el
puerto de embarque pactado, en la fecha o dentro del plazo
estipulado.
•El vendedor, es quien contrata, en los términos usuales y a su
propio cargo, al transporte de las mercaderías hasta el puerto de
destino, por la ruta usual y en un buque del tipo normalmente usado
en el transporte de mercaderías como las que son motivo del
contrato.
•El vendedor no tiene obligación en la contratación de seguro
•Riesgos: los asume el vendedor hasta el momento en que las
mercaderías hayan sobrepasado la borda del buque en el puerto de
embarque.
•Paga los gastos relativos a la mercadería hasta el momento de su
entrega, (el flete y los gastos relacionados con el transporte, los de
cargar las mercaderías a bordo y cualquier gasto), además, todos
los gastos de los trámites aduaneros necesarios a la exportación,
más los derechos, impuestos y otras cargas oficiales exigibles a la
exportación.
•El comprador, por su parte, asume los riesgos desde el momento
en que termina para el vendedor, pero cuando tenga
contractualmente el derecho de determinar el tiempo del
embarque de mercaderías o el puerto de destino, debe avisar con
suficiente tiempo al vendedor, pues en caso contrario, asume
todos los riesgos de pérdida o daño que puedan sufrir las
mercaderías a partir de la fecha convenida a la de expiración del
plazo fijado para el embarque, siempre y cuando las mercaderías
correspondientes al contrato de compraventa hayan sido
claramente puestas aparte o identificadas como tales.

•El comprador debe pagar los gastos relacionados con las


mercaderías desde que se haya producido la entrega a tenor de lo
indicado precedentemente, los que incluyen los concernientes a la
importación de aquellas en el país de destino.

•En la versión 2000 se ha suprimido la obligación del vendedor de


entregar al comprador la póliza de fletamento en base a la cual se
ha emitido el correspondiente conocimiento de embarque.
Compraventa DES
•“Entregada sobre buque” significa que el vendedor cumple su
obligación de entregar las mercaderías cuando las pone a
disposición del comprador, a bordo del buque, en el habitual
puerto de descarga del puerto de destino, sin ocuparse de su
despacho en aduana para su importación. Esta entrega debe ser
hecha en la fecha o dentro del plazo estipulado, de modo que las
mercaderías puedan ser retiradas del buque por el equipo de
descarga adecuado a la naturaleza de estas.

•El vendedor asume todos los gastos y riesgos relacionados con el


transporte de las mercaderías hasta el momento de su entrega, a
partir del cual los asume el comprador. Si bien es el vendedor
quien debe contratar por su propia cuenta el transporte de las
mercaderías, y entregar al comprador el documento de transporte
que permita a éste a tomar posesión de las mercaderías, el
contrato de seguro debe ser acordado por el comprador, a su
propio cargo.
Compraventa DEQ
•“Entregada en muelle” (derechos pagados), significa que el
vendedor cumple su obligación de entregar las mercaderías
cuando las ha puesto a disposición del comprador sobre el muelle,
en el puerto de destino convenido y en la fecha o dentro del
plazo establecido, luego de despachadas para la importación,
aspecto éste que lo diferencia del término comercial DES.
•Como en la compraventa DES, el vendedor contrata por su
propia cuenta el transporte de las mercaderías hasta el muelle del
puerto de destino pactado, pero no el seguro, que corre por
cuenta del comprador. El vendedor debe poner a disposición del
comprador el documento de transporte.
•Los riesgos y el reparto de los gastos hallan su punto de
distribución entre vendedor y comprador en el momento de la
entrega.
•En la versión 2000 los costos de importación, ahora están a
cargo del comprador.
•Los costos de manipulación de las mercaderías en el puerto para
su transporte o en otros depósitos corren por cuenta del
comprador.
TÉRMINOS COMERCIALES
APROPIADOS
•Las operaciones de compraventa internacional son complejas, y
exigen un nivel alto de profesionalidad, deben conjugarse: el
contrato de compraventa, transporte y el de seguro.
•La adopción de un determinado término comercial por las partes
intervinientes está condicionada por:
La situación del mercado
La fuerza y habilidad negociadoras de las partes
El tipo y cantidad de las mercaderías
La conveniencia de utilizar un determinado medio de
transporte
La capacidad operativa y financiera de las partes
La política económica y las exigencias administrativas del
Estado del comprador, etc.
• Los términos comerciales son de aceptación voluntaria por
vendedores y compradores. El tipo de compraventa será
para ellos el marco de referencia para resolver cualquier
problema de interpretación, desencuentros conceptuales y
de conflictos entre las partes.

• Hay términos aptos para la compraventa a distancia con


trasporte marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF, DES y DEQ.

• Otros son adecuados para las transacciones por vía área o


ferroviaria, el FCA.

• Existen los apropiados para cualquier modo, incluido el


trasporte multimodal: DDU, DDP, DAF. etc
• Los elementos de coste que se desplazan, hacia el
vendedor o hacia el comprador integran el precio final de
venta para el primero y el coste final de las mercaderías
para el segundo; desde la fuerza y habilidad de negociación
depende la utilidad de cada uno en la operación.

• La contratación según las modalidades FOB o CIF


corresponde a diferentes niveles de desarrollo de los países,
o la política seguida por estos en materia mercante.

• Los países marítimos o industrializados venden sus


mercaderías según el termino comercial CIF.

• Los países en vías de desarrollo han comprado en general


según condiciones CIF, por la imposición de los países
exportadores, en parte por la falta de una infraestructura,
por la comodidad.
USOS Y COSTUMBRES EN EL DERECHO DE
LA NAVEGACION
LA LEY DE NAVEGACION 20094. Se refiere a los Usos y Costumbre
como fuente del Derecho de la Navegación con prioridad a la
Analogía y al Derecho Común.

En su Art. 1: “ todas las relaciones jurídicas originadas en la navegación


por agua se rigen por las normas de esta ley, por las leyes y reglamentos
complementarios y por los USOS Y COSTUMBRES. A falta de
disposiciones de derecho de la navegación y en cuanto no se pudiere
recurrir a la analogía, se aplicara el derecho común.”

Así tenemos las INCOTERMS que son usos y costumbres, uniformes y


continuados, son normas convencionales pero obligatorias y racionales
suficientemente probadas que tienen por Finalidad facilitar un conjunto
de normas internacionales que permiten interpretar los principales
términos empleados en los contratos de compraventa internacional.
En la Compraventa Internacional de Mercaderías, las normas
aplicables resultan, en principio, de los contratos, y si esta regido por la
Convención de la ONU de Viena de 1980, las partes quedan obligadas
por cualquier USO en el que hayan convenido y por cualquier practica
que establecieron entre ellas.

LA CONVENCION DE VIENA 1980, establece que salvo pacto en


contrario, se considera que las partes hicieron tácitamente aplicable al
contrato, o a su forma, un Uso del que tenían o debían tener
conocimiento y que en el comercio internacional es ampliamente
conocido y que regularmente es observado por las partes en contratos
del mismo tipo, según el trafico mercantil del que se trate
COMPRAVENTA MARIYIMA Y CREDITO
DOCUMENTARIO
CREDITO DOCUMENTARIO

Las Reglas y Usos Uniformes de la Cámara de Comercio Internacional, de


1983, definen el crédito documentario en su art. 2 como:

“ Todo convenio, cualquiera sea su denominación o descripción, en virtud


del cual un banco (banco emisor) obrando a petición y de conformidad con
la instrucción de un cliente (ordenante):

• Tiene que efectuar un pago a un tercero (beneficiario) o a su orden, o


aceptar o negociar las letras de cambio (giros) que libre el beneficiario;

•Autoriza que tales pagos sean efectuados o que tales giros


sean pagados, aceptados o negociados por otro banco, contra
entrega de los documentos exigidos, siempre y cuando los
términos y condiciones del crédito se han cumplido.”
PROCEDIMIENTO

 Acordado el contrato, el comprador solicita a un banco en la plaza de


destino de las mercaderías, un crédito documentario, revocable o no. De no hacerse
expresa referencia, se entenderá que el crédito es revocable.
 Este banco (banco emisor) se dirige a su corresponsal en el domicilio del
vendedor, pidiéndole que notifique a éste la existencia del crédito, y si es irrevocable
le pide que confirme al vendedor su apertura, añadiendo al compromiso en firme
hecho con carácter irrevocable por el banco emisor, la obligación adicional asumida
por el banco que es denominado “banco confirmador”.
 El banco corresponsal del banco emisor procede, según los términos en que
se hubiera solicitado y aceptado por el primero, a notificar al vendedor.
 Una vez notificado, el vendedor, en cumplimiento de sus obligaciones según
el contrato de compraventa, procede a la expedición de las mercaderías y su
documentación.
 El vendedor entrega la documentación al banco corresponsal y éste entrega
la cantidad que corresponde pagar al comprador.
 El banco corresponsal envía la documentación al banco emisor, el que
reintegra al confirmador la cantidad pagada. Recibida la documentación el banco
emisor la entrega al comprador a fin de que pueda disponer de la mercadería enviada
por el vendedor y comprada por él.
TIPOS DE CRÉDITOS DOCUMENTARIOS:
Revocable:
Es aquél que después de su apertura y antes de haber procedido al pago, el
importador puede anularlo en cualquier momento a su libre voluntad, por lo que la
seguridad que ofrece es muy reducida.
No crea un vínculo jurídico entre el Banquero y el beneficiario debido a que los
mismos pueden ser modificados y cancelados en cualquier momento.
Irrevocable:
Significa que el Banco emisor se obliga solidariamente, junto con el importador, al
pago de la operación frente al exportador; dentro de los plazos y condiciones
estipuladas en el contrato de crédito.
Irrevocable no confirmado
En este caso el Banco de la Plaza de Exportador, corresponsal del Banco
Abridor, Banco Notificador, asume la función de MANDATARIO DEL BANCO
EMISOR.
Irrevocable y confirmado
Aquí el banco notificador se obliga en forma mancomunada con el banco
emisor y el importador al pago de la carta de crédito.
Al confirmar la carta de crédito el banco “debe” pagar al beneficiario exportador, es
decir que en este caso el beneficiario/exportador tiene un obligado directo en su
propia plaza.
A la vista:
Es aquél que autoriza al beneficiario a cobrar contra presentación de lo
documentos de embarque; es un pago contado; siempre y cuando los términos y la
condiciones del crédito hayan sido cumplidas.
A plazo o crédito de aceptación:
Es aquél en el que se ha concertado un plazo de pago (30/60/90/180) día
fecha de embarque.
Simples
Son aquellos en los cuales el banco emisor mantiene una cuenta de
corresponsalía en el banco pagador. Mantienen una cuenta corriente donde se
debitan y acreditan las operaciones, las comisiones y gastos.
De reembolso
Son aquellos en los cuales el banco emisor no tiene cuenta en el banco
acreditante o pagador y se le solicita que pague a nuestro favor de acuerdo a
nuestras instrucciones ó bien cuando el banco emisor indica otro banco como
banco reembolsador/pagador.
Circular (Crédito Comercial)
Es aquel que el banco emisor envía directamente al beneficiario.
De notificación especial
Es aquel que se cursa por el banco notificador en la plaza del beneficiario
Directos
Son aquellos en que se restringe la negociación a un determinado banco en la
plaza del exportador es decir al banco notificador. Lo que significa que el
exportador deberá negociar los documentos en ese banco aunque no sea
cliente del mismo.
Para negociación
es ”freely negotiable”, de “libre negociación”.
En este caso el banco corresponsal no tiene ningún compromiso con el
beneficiario; en cambio en el crédito directo sí, ya que actúa como mandatario del
banco emisor.
Indivisible
Son aquellos que expresamente prohiben los embarques parciales, pero si
no se determina taxativamente tal especificación el crédito serán divisible.
Divisibles
Son aquellos que autorizan embarques parciales y por lo tanto los cobros
serán parciales. Este crédito puede indicar:
1 - que autoriza embarques parciales
2 - o bien indicando un plan de embarques; ya sean semanales, mensuales,
bimestrales; cuyos cobros serán proporcionales.
Rotativos (revolving letter credit)
Subespecie del crédito divisible.
La diferencia con el crédito divisible es que éste (el revolving) se abre una sola vez
por el importe y cumplido el primer embarque se renueva por el mismo importe y la
cantidad de toneladas indicadas, “previa conformidad del banco emisor”, hasta
cumplirse el sexto embarque
Rotativo acumulativo
Se establece para el caso en que el exportador no haya cumplido con el
total de producción en alguno de los períodos. Esta alternativa le permite al
exportador embarcar los saldos no embarcados junto con el envío del período
siguiente.
Rotativo no acumulativo
Cuando las cantidades no utilizadas en un plazo estipulado no pueden
ser usadas y por lo tanto, acumuladas en otro período. Las sumas no utilizadas
en un período, automáticamente quedan canceladas
LOS UCP 500
“UNIFORMS CUSTOM AND
PRACTICE FOR
DOCUMENTARY CREDITS”
La gran mayoría de los créditos
documentarios incorporan las normas
elaboradas y publicadas por la cámara de
comercio internacional de parís, conocidas
como ucp 500.
Debemos destacar que no se trata de un
acuerdo internacional ni de un convenio, sino
de una serie de reglas de aplicación
voluntaria tendiendo a definir las funciones
de cada uno de los bancos intervinientes en
una operación de crédito documentario,
crédito que es totalmente independiente del
contrato de compraventa subyacente, por lo
cual dichos bancos permanecen ajenos a
toda divergencia que pueda Surgir entre las
partes de ese contrato. Este concepto queda
reforzado por el hecho de que los ucp 500
establecen que las partes involucradas en
créditos documentarios solo tienen relación
con documentos y no con las mercaderías a
las que estos se refieren.
Según los ucp 500 los créditos
pueden ser revocables o
irrevocables, pero en caso de
silencio de las partes sobre este
punto, se entiende que son
irrevocables; estos no pueden ser
modificados o cancelados sin el
consentimiento del banco emisor,
del banco corresponsal, si lo
hubiere, y por le beneficiario.
En los ucp 500 se regulan las responsabilidades de
los bancos que participan en el crédito
documentario, así como el proceso de examinar
documentos. Los bancos deben ser muy
cuidadosos al llevar a cabo dicho examen a fin de
determinar si se ajustan a los términos y
condiciones del crédito, destacando de tal examen
aquellos documentos que no estén contemplados
en la operación, los cuales deben ser devueltos a
quien los haya presentado. Los documentos deben
ajustarse a lo que se conoce como “practica
internacional bancaria uniforme”.
Este examen debe ser realizado por cada banco en
un plazo no mayor de 7 días hábiles a contar del
día en que se han recibidos los documentos en
cada banco.
En lo que respecta a los documentos
relativos al transporte, los ucp 500 tratan de
los conocimientos de embarque marítimos,
de las cartas de porte marítimas no
negociables, de los conocimientos de
embarques derivados de pólizas de
fletamento, de los documentos de transporte
multimodal y de los documentos de
transporte emitidos por transitarios.

Para cada uno de ellos, los ucp 500


establecen exigencias formales tendientes a
dar firmeza la credibilidad de tales
documentos, contribuyendo así a la lucha
contra el fraude en el transporte.
CONVENCION SOBRE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL DE MERCADERIAS-VIENA 1980
• PROCESO DE CODIFICACION INTERNACIONAL (MEDIADOS
SIGLO XIX)

• OBJETIVO: REGLAMENTACION UNIFORME DE LA


COMPRAVENTA INTERNACIONAL PARA SUPERAR LAS
LAGUNAS Y CONTRADICCIONES PRESENTES.

LOGRAR ASI UN MAYOR NIVEL DE SEGURIDAD PARA LOS


PARTICIPANTES EN EL COMERCIO INTERNACIONAL.
ANTECEDENTES

• EN 1964 SE CREA LA COMISION ESPECIAL “UNCITRAL”(Comisión


de las Naciones Unidas para la legislación del Comercio
Internacional) para que analizara la legislación internacional
existente.

• Posteriormente evacuara un texto que reuniera las disposiciones


que afectaban al comercio internacional.

En 1980, terminado su trabajo, se cito a una reunión en Viena


en la que se dio a conocer el trabajo de la Comisión, el que
recibió el nombre de Convención de Viena-1980
CONVENCION DE VIENA

SE DIVIDE EN CUATRO PARTES


• PARTE III:
DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL
COMPRADOR Y DEL VENDEDOR

• PARTE I:
AMBITO DE APLICACIÓN Y
DISPOSICIONES GENERALES
• PARTE IV:
DISPOSICIONES FINALES
• PARTE II: RELATIVAS A MODO Y MOMENTO
NORMAS QUE RIGEN LA DE ENTRADA EN VIGOR,
FORMACION DE CONTRATOS DE RESERVAS Y DECLARACIONES QUE
COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE SE PERMITEN HACER, ETC
MERCADERIAS
PARTE I: Artículo 1)1- La presente Convención se aplicará a los
contratos de compraventa de mercaderías entre partes que tengan sus
establecimientos en Estados diferentes: a) cuando esos Estados sean
Estados Contratantes; o b) cuando las normas de derecho internacional
privado prevea la aplicación de la ley de un Estado Contratante.
3- A los efectos de determinar la aplicación de la presente Convención, no
se tendrán en cuenta ni la nacionalidad de las partes ni el carácter civil o
comercial de las partes o del contrato.

Articulo 2 COMPRAVENTAS EXCLUIDAS


La presente Convención no se aplicará a las compraventas: a) de
mercaderías compradas para uso personal, familiar o doméstico, salvo
que el vendedor, en cualquier momento antes de la celebración del
contrato o en el momento de su celebración, no hubiera tenido ni debiera
haber tenido conocimiento de que las mercaderías se compraban para ese
uso; b) en subastas; c) judiciales; d) de valores mobiliarios, títulos o
efectos de comercio y dinero; e) de buques, embarcaciones,
aerodeslizadores .
ARTICULO 11: El contrato de compraventa no tendrá que celebrarse
ni probarse por escrito ni estará sujeto a ningún otro requisito de
forma. Podrá probarse por cualquier medio, incluso por testigos.

ARTICULO 13: A los efectos de la presente Convención, la expresión


"por escrito" comprende el telegrama y el télex.

PARTE II: FORMACION DEL CONTRATO

Artículo 14 1) La propuesta de celebrar un contrato dirigida a una o


varias personas determinadas constituirá oferta si es suficientemente
precisa e indica la intención del oferente de quedar obligado en caso
de aceptación. Una propuesta es suficientemente precisa si indica las
mercaderías y, expresa o tácitamente, señala la cantidad y el precio o
prevé un medio para determinarlos. 2) Toda propuesta no dirigida a
una o varias personas determinadas será considerada como una
simple invitación a hacer ofertas, a menos que la persona que haga
la propuesta indique claramente lo contrario.

Artículo 15 1) La oferta surtirá efecto cuando llegue al destinatario


Artículo 18 : 1) Toda declaración u otro acto del destinatario que indique
asentimiento a una oferta constituirá aceptación. El silencio o la inacción, por sí
solos, no constituirán aceptación.
2) La aceptación de la oferta surtirá efecto en el momento en que la indicación de
asentimiento llegue al oferente. La aceptación no surtirá efecto si la indicación de
asentimiento no llega al oferente dentro del plazo que éste haya fijado o, si no se
ha fijado plazo, dentro de un plazo razonable, habida cuenta de las circunstancias
de la transacción

Artículo 19 : 1) La respuesta a una oferta que pretenda ser una aceptación y


que contenga adiciones, limitaciones u otras modificaciones se considerará como
rechazo de la oferta y constituirá una contraoferta.

Artículo 22 La aceptación podrá ser retirada si su retiro llega al oferente antes


que la aceptación haya surtido efecto o en ese momento.

Artículo 23 El contrato se perfeccionará en el momento de surtir efecto la


aceptación de la oferta conforme a lo dispuesto en la presente Convención.

Artículo 24 A los efectos de esta Parte de la presente Convención, la oferta, la


declaración de aceptación o cualquier otra manifestación de intención "llega" al
destinatario cuando se le comunica verbalmente o se entrega por cualquier otro
medio al destinatario personalmente, o en su establecimiento o dirección postal
sino en su residencia habitual.
PARTE III: OBLIGACION DEL VENDEDOR
Artículo 30 : El vendedor deberá entregar las mercaderías, transmitir su
propiedad y entregar cualesquiera documentos relacionados con ellas en las
condiciones establecidas en el contrato y en la presente Convención.

Artículo 34 : El vendedor, si estuviere obligado a entregar documentos


relacionados con las mercaderías, deberá entregarlos en el momento, en el
lugar y en la forma fijados por el contrato. En caso de entrega anticipada de
documentos, el vendedor podrá, hasta el momento fijado para la entrega,
subsanar cualquier falta de conformidad de los documentos, si el ejercicio de
ese derecho no ocasiona al comprador inconvenientes ni gastos excesivos. No
obstante, el comprador conservará el derecho a exigir la indemnización de los
daños y perjuicios conforme a la presente Convención.

Artículo 35 : 1) El vendedor deberá entregar mercaderías cuya cantidad,


calidad y tipo correspondan a los estipulados en el contrato y que estén

envasadas o embaladas en la forma fijada por el contrato


OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

Artículo 53 El comprador deberá pagar el precio de las mercaderías y recibirlas


en las condiciones establecidas en el contrato y en la presente Convención.

Artículo 57 1) El comprador, si no estuviere obligado a pagar el precio en otro


lugar determinado, deberá pagarlo al vendedor: a) en el establecimiento del
vendedor; o b) si el pago debe hacerse contra entrega de las mercaderías o de
documentos, en el lugar en que se efectúe la entrega. 2) El vendedor deberá
soportar todo aumento de los gastos relativos al pago ocasionado por un cambio
de su establecimiento acaecido después de la celebración del contrato.
Artículo 59 El comprador deberá pagar el precio en la fecha fijada o que pueda
determinarse con arreglo al contrato y a la presente Convención, sin necesidad de
requerimiento ni de ninguna otra formalidad por parte del vendedor. Sección II.
Recepción

Artículo 60 La obligación del comprador de proceder a la recepción consiste: a)


en realizar todos los actos que razonablemente quepa esperar de él para que el
vendedor pueda efectuar la entrega; y b) en hacerse cargo de las mercaderías.
El Convenio dispone una serie de derechos y
acciones para los casos de incumplimientos
contractuales tanto del vendedor como del
comprador, con posibilidades de resolución del
pacto o del pago de indemnizaciones por daños
y perjuicios. Estas indemnizaciones comprenden
el valor de la pérdida sufrida y el de la ganancia
dejada de obtener por la otra parte como
consecuencia del incumplimiento.
Este Convenio entro en vigencia en forma
general el 1 de Enero de 1988.