LEÇON 1:MUMBAI:

MODERNITÉ, INÉGALITÉS
LA PORTE DE L’INDE
 VERS LE BAC

CE SUJET PEUT DONNER LIEU À:

- UNE COMPOSITION P 312

-UN CROQUIS P 309

TRAVAIL PRÉPARATOIRE

REPRODUIRE ET DONNER UN TITRE
AUX TROIS SCHÉMAS DE MUMBAI
(DOC 1 P 308)

QUESTIONS 1, 2, ET 3 P 289
http://www.france5.fr/portraits-d-un-
nouveau-
monde/#/theme/urbanisation/un-
rickshaw-dans-la-ville/
 INTRODUCTION

L’Asie du Sud et de l’Est concentre la majeure
partie de la population mondiale avec 3.5
milliards d’habitants.
Cette partie du monde connaît actuellement la
plus forte croissance économique.
Mais l’Asie est également le continent qui compte
aujourd’hui le plus de personnes pauvres ce qui
indique que la croissance économique n’a pas
encore entrainé le développement pour toute sa
population.
 PROBLÉMATIQUE

EN QUOI LE CAS DE MUMBAI
EST-IL RÉVÉLATEUR À LA FOIS
DU DYNAMISME
ÉCONOMIQUE DE L’ASIE DU
SUD ET DE L’EST ET DES
PROFONDES INÉGALITÉS QUI
AFFECTENT CET ESPACE?
 I- UNE MÉTROPOLE INTÉGRÉE
DANS LA MONDIALISATION

A- UNE CONCENTRATION DES
POUVOIRS ET DES SIGNES
D’ATTRACTIVITÉS
Mumbai est la première ville indienne et le
principal point d’ancrage de l’Inde à la
mondialisation.
- 21 millions d’habitants (4 eme rang
mondial, 3 eme asiatique derrière Tokyo et
Delhi)
 1- la capitale économique et
financière

La ville concentre :
- de nombreux sièges sociaux des
plus grandes entreprise indiennes
(Tata, Hindustan Petroleum, Reliance
industries).
- banque centrale du pays et sa
principale bourse.( bourse au
diamant)
 2- un lieu de production

- 25% de la production nationale.
 De nombreuses zones industrielles spécialisées,
développées dans le cadre de l’économie de sous
traitance. Certaines sont des Special Economic
Zone, c’est à dire des zones franches.
- de nombreuses activités tertiaires (plateformes
téléphoniques du monde anglo saxon).
 les universités de la ville forment plus
d’ingénieurs que celles du reste du pays.
 3- le centre du « soft power
« indien

Siège de l’industrie
cinématographique indienne
Bollywood produit 1250 films par
an .
 La ville de Mumbaï donne le ton
aux modes vestimentaires et est la
capitale du design indien.
 B- LA PORTE D’ENTRÉE DE
L’INDE

Bombaï dispose d’importants équipements
portuaires et aéroportuaires

- importations de matières premières

notamment énergétiques
- exportations produits manufacturés à bas
coût et de la production des usines
provenant de la délocalisation industrielle.
 II – UNE MEGAPOLE DU SUD
EN MUTATION

 A- UNE NOUVELLE ORGANISATION
DE L’ESPACE URBAIN
1 – les dynamiques de l’espace urbain
La ville s’étale sans contrôle à partir de
l’ancien quartier colonial:
- poursuite de l’étalement urbain vers l’est et
le nord.
- ville nouvelle Navi Mumbai à l’est.
une ville satellite »
A. Anguletou, étaleme
périurbanisation d
métropoles indienn
Mumbai, nov 2007

MGCM : désigne la muni

Mumbai

Consigne : Relevez le
caractéristiques démo
de  laegglomération u d
et montrez l’ampleur
e
l’agglomération
 Spécialisation des territoires:
industriels au nord et
 au sud.
décisionnels
Création de nouveaux quartiers centraux
verticalisés sur d’anciens slums.
Poursuite de la création de zones
industrielles au nord de l’agglomération:
étalement industriel.
Poursuite de la création de centres d’affaires
décisionnels au sud.
 2- Des infrastructures
inadaptées

Des transports publics anciens,
saturés et déficients, un accès à l’eau
intermittent et le problème de
l’évacuation des eaux
Gérer l’expansion urbaine :
L’exemple du parc Sanjay Gandhi
Document 3 :
« Assiégés
é  dsora maisa  p r  l  c roissance
r  uba ine,  ’eoau  nr d  d  laegglomération u d  Mm bai,  u0les  10  km ²  d  pa rc  
national Sanjay Gandhi souffre de cette situation. La forêt entièrement secondaire depuis les coupes de
l’époque  coloniale
o re vi t u e ncore  ss  pl ls  be aux  taonc s  pr tir  oul  ni t  t’m bée,  par  l estuaire
’  duna  fleuve  côtier  
quand i l  poi ce  vsi eble  m nt  impliquée a  d ns r le  ta fic e a  cessé  ss  pa trouilles.e) (  …  Les  mn aces sur le parc se
trouvent surtout au sud-ouest, là où la pression urbaine est la plus forte. Une usine agro-alimentaire ’  de  lEt a t  a 
été installée, des carrières privées ont été ouvertes. Au cours des années 1980-1990 des centaines de milliers
no se  snt  ieast allées  dn s  d oi grands  b donvilles  emnt ant  à l’ assaut  ds é c ollines  d boisées. »
de personnes
F. Landy, uL’Inde o le gr and écart, documentation photographique n°8060, décembre 2007
 B – DES GRANDES INÉGALITÉS:
UNE SÉGRÉGATION SOCIO-
SPATIALE

1 – les quartiers résidentiels
Le long de la grande baie du sud, bordant le front
de mer(Marine Drive) et jusqu’à malabar Hill,
s’étendent les quartiers résidentiels les plus chics,
calmes et aérés abritant les grands hôtels.
PROCESSUS DE GENTRIFICATION :processus
de retour des populations aisées dans les
quartiers centraux des villes après rénovation de
l’habitat
Les bidonvilles ou slums: PLUS DE 50% DE LA POPULATION Y VIT
 LES SLUMS

En centre ville, sont aménagés des quartiers
d’affaires modernes, les limites nord ne
cessent de s’étendre pour accueillir des
unités industrielles et commerciales. Dans
les interstices libres (bords de voies ferrées,
de routes d’aéroport..) se glissent des
milliers de taudis pour les pauvres qui
veulent vivre de leur travail et ont besoin de
la ville
 INCAPACITÉ DES POUVOIRS PUBLICS À
GÉRER LES CONSÉQUENCES DE
L’ÉTALEMENT URBAIN

Problèmes de gestion des eaux usées, des
déchets, l’adduction d’eau est défaillante,
acheminement de l’électricité.

Ex Dharavi (1 million d’habitants) pour une

superficie de 175 ha
Tensions sociales et parfois religieuses (
musulmans, hindous) au sein de l’espace
urbain
 3- une classe moyenne en
plein développement

Marianne Sdika, lycée Paul Bert - Groupe académique lycée, production de ressources pédagogiques

 Des politiques de Groupe rénovation

C urbaine qui accentuent Des p
rénov
la ségrégation : shopping malls et résidences fermé
Le tracé de la future lignee1s qui a
ségré
pour la classe moyenne émergente => vers 2012 la
Source : ratpdev.com, janvier
Phase de shop
correction : résid
fragmentation
validation des ?/ pour
propositions, et moye
 de nouvelles
apport infrastructures et des aménagements
Shopping mall dans / le => v
d’informations
t e
Des projets pour faire de Mumbai une villeSource
plus
centre de Mumbai , fragm
: flickr
d’explications de n
compé titive
complémentaires. infra
amén
Des p
faire
ville
Shopping mall dans le centre de
Mumbai, source flickr
 Mumbai, métropole mondialisée
’ m
dun pays é ergent

Vasai Creek

Parc national
Sanjay Gandhi

Mer
d’Oman Bandra Kurla Navi Mumbai

Belapur
Thane
Creek

JNTP
Narinam Point

10 km
I Une métropole soumise à une forte croissance urbaine...
Les héritages morpho-fonctionnels du passé colonial
Ancienne ville coloniale, centre originel
Quartier des affaires ancien

Quartier des anciennes industries textiles

Ancien port
L’expansion
p s atiale
Limite de la municipalité
Axe  sont ané  d  lure banisation e l  log  dos  vi es  ferrées
’  d  la gglomération
Extension
Nouvel axe planifié vers Navi Mumbai
Ville nouvelle planifiée
Zones  naturelles
r  pot égées  f agilisées’  par  l rextension  uba ine

II … eavec ds marqueurs
d e fortesné
i ga lités en
Bidonvilles majeurs

’ep
Quartiers en voie de gentrification

Politiques de relogement envisagées

III. … et soumiseeà d profondes mutations

Une métropole qui se tertiarise
Nouveaux centres directionnels
o  pr et  JNPT,  1 r  port’  d  l Inde
Nouveau
1er  aéroport  indien
De nouvelles infrastructures
Pont maritime Bandra Worli Sea Link
Nouvel aéroport en projet
Ligne de métro n° 1 en projet
 CONCLUSION

 LA RÉGION URBAINE DE MUMBAI EST UN VASTE
ESPACE COMPOSITE, FORMÉ DE TERRITOIRES
PLANIFIÉS ET AMÉNAGÉS, DE TERRITOIRES AU
DÉVELOPPEMENT ANARCHIQUE DE ZONES
INTERSTITIELLES ABRITANT BIDONVILLES, ET
ZONES D’EMPLOI FORMEL. LA TRANSFORMATION
DES ESPACES PRODUCTIFS MÉTROPOLITAINS S’EST
ACCOMPAGNÉE D’UNE POLITIQUE DE
MODERNISATION DES INFRASTRUCTURES ET DE
CERTAINS QUARTIERS. MUMBAI N’EN SOUFFRE PAS
MOINS D’IMPORTANTES TENSIONS INTERNES, LA
CROISSANCE S’EST FAITE AU PRIX D’INÉGALITÉS ET
DE PAUVRETÉ URBAINE