SEMINAR

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DIII-KONSTRUKSI SIPIL B
AKBARIZKY MARSA SYIFA ADRIANI
141121034 141121062

JURUSAN TEKNIK SIPIL

POLITEKNIK NEGERI BANDUNG
2016
TINJAUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN STRUKTUR ATAS
(GIRDER, DIAFRAGMA, SLAB)
FLYOVER RAMP-8
PROYEK PEMBANGUNAN JALAN AKSES GEDEBAGE
 LATAR BELAKANG PROYEK

TINJAUAN UMUM PROYEK

TINJAUAN PELAKSANAAN PROYEK

MASALAH & SOLUSI

KESIMPULAN & SARAN

LATAR BELAKANG PROYEK
BIAYA EKONOMI
LATAR BELAKANG PROYEK

K E M A C E T A N
LATAR BELAKANG PROYEK
Mengurangi beban dari
simpang susun Buah Batu

Memudahkan akses
menuju Kota Bandung

Membuka jalur perdagangan

ke kawasan Bandung timur

Infrastruktur prasarana
transportasi
LOKASI PROYEK
PEMBAGIAN LOKASI TAHAPAN
TINJAUAN UMUM PROYEK
TINJAUAN UMUM PROYEK
Pembangunan untuk Jalan Akses Gede Bage 1 dibagi kedalam 3 lokasi
pengerjaan yaitu :

Main road sepanjang 0.7 km (STA 5+560 - STA 6+280)

Ramp 1 sepanjang 1.3 km (STA 0+000 - STA 1+323)

Ramp 8 sepanjang 0.8 km (STA 0+000 - STA 0+828)

PEKERJAAN PROYEK
DATA ADMINISTRASI PROYEK
PEMILIK PROYEK
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Direktorat Jenderal Bina Marga
Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional IV
Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Bandung

KONTRAKTOR

PT. Wijaya Karya (Persero), Tbk

KONSULTAN PENGAWAS
PT. Arcende, PT.Wesitan Konsultasi
Pembangunan, PT. Nusvey, PT. Global Profex
Synergy

KONSULTAN PERENCANA
PT. Diantama Rekanusa
PT. Ciriatama Nusawidya
• Paket Pekerjaan : Pembangunan Jalan Akses Gedebage

• Nilai : Rp. 305.869.890.000,00

• Sistem Kontrak : Kontrak Harga Satuan

• Cara Pembayaran : Sertifikat Bulanan

HUBUNGAN KERJA

KONSULTAN PERENCANA PEMILIK PROYEK

PEJABAT PEMBUAT KOMITMEN
PT. DIANTAMA REKANUSA (KSO)
PADALARANG-CIMAHI-BANDUNG

KONSULTAN PENGAWAS KONTRAKTOR PELAKSANA

PT. ARCENDE (KSO) PT. WIJAYA KARYA (PERSERO) tbk

KETERANGAN : SUPPLIER SUB KONTRAKTOR

GARIS KONTRAKTUAL
GARIS KOORDINASI
TINJAUAN PELAKSANAAN PROYEK
FLYOVER RAMP 8
Struktur Atas Fly Over Ramp 8 ( STA 0+345-0+486)

5 span

0,14 km

Bentang 1 Span = 25,4 meter

Lebar flyover 1 x 9 meter

Ketinggian = Variasi

Abutmen 2 + Pier 4

Melintasi jalan akses warga menuju

Gelora Bandung Lautan Api (GBLA)
TINJAUAN PELAKSANAAN STRUKTUR ATAS

PCI-GIRDER

DIAFRAGMA

SLAB
PCI-GIRDER
Tipe Konstruksi : Beton Bertulang (Prestress Concrete)

Mutu Beton : K-500

Tinggi Girder : 1600 mm

Panjang Bentang : 25,4 m terdiri dari 3 segmen dengan panjang masing-masing 8,7 m ; 8
m ; 8,7 m
Panjang Alas : 650 mm

Panjang Atas : 550 mm

Diameter Tulangan : D13 dan D16

Jumlah Ducting : 3 lubang duct

Diameter strand : 12,7 mm

Jumlah strand per satu duct : 11 strand

Jarak antar girder : 1800.mm

Mobilisasi
Stressing Setting Erection
bed PCI-Girder PCI-Girder

Mobilisasi Stressing
PCI-Girder PCI-Girder
Mobilisasi Stressing Bed

Beton Balok Kayu

Mobilisasi PCI-Girder

Mobilisasi PCI-Girder
dilakukan secara
bertahap
Setting PCI-Girder

Persiapan Lokasi Stressing Persiapan Peralatan

 Setting PCI-Girder
Setting Letak Stressing Bed

Penandaan Girder

Atur Segmen PCI-Girder

 Stressing PCI-Girder
-Persiapan Stressing Girder-

Pemasangan Pemasangan
Pemotongan strand selotip kertas
busa

Pemasangan wedges Pemasangan blok

Intalasi strand
angkur
 Stressing PCI-Girder
-Persiapan Stressing Girder-

Penyimpanan Papan Triplek yang Sudah Diolesi Stempet Pengaturan

Ketinggian PCI-Girder
 Pemasangan Pemasangan
Pemasangan katrol Hydraulic Jack Stressing Head

Stressing
PCI-Girder
Bracing
Pemberian Epoxy
 Pada pekerjaan stressing
girder dilakukan dengan
beberapa tahapan.
1. C1 sebesar 100%
2. C2 sebesar 25%
3. C3 sebesar 50% Stressing
4. C2 sebesar 75 %
5. C3 sebesar 100% PCI-Girder
6. C2 sebesar 100%

Pemberian Pengukuran Pengaturan Posisi

Tekanan Elongation Blok Angkur
 Stressing
PCI-Girder

Girder Terangkat Pemotongan Sisa Strand

Stressing PCI-Girder
-Patching Girder-

Patching berfungsi
untuk menutup blok
angkur agar saat
grouting tidak
mengalami kebocoran

Campuran patching
terdiri dari air, semen,
dan pasir.

Lakukan pemasangan
selang
 Stressing PCI-Girder
-Grouting Girder-

Grout terdiri dari semen, air dan intraplas serta viscocrete

Grout dimasukan dengan bantuan pompa untuk mengalirkan grout ke dalam duct
Stressing PCI-Girder
-Grouting Girder-

Pengisian duct oleh grout

 Stressing PCI-Girder
-Surface Finishing Girder-

Pemasangan Pengadukan
Bekisting Beton Pengecoran

Hasil Surface Finishing

Erection PCI-girder

Marking as pada mortar pad & girder

Setting Crane

Mobilisasi girder ke lokasi erection Pemindahan Girder ke boogie

 Erection
PCI-girder
Loading Test

Erection Girder Bracing

DIAFRAGMA
 Data teknis diafragma

Tipe Konstruksi : Beton Bertulang (Cast In Situ)

Mutu Beton : K-350

Tinggi Diafragma : Tumpuan : 1460 mm & lapangan :1250 mm

Panjang Diafragma : Tumpuan : 1250 mm & lapangan : 1260 mm

Tebal Diafragma : Tumpuan : 300 mm & lapangan : 200 mm

Diameter Tulangan : 13 mm

Jarak antar diafragma : Tumpuan ke lapangan : 6250 mm

Lapangan ke lapangan : 6150 mm
Fabrikasi
Perancah Fabrikasi
& Pembesian Perakitan
Bekisting & Pipa Bekisting Perawatan

Perakitan Perakitan Pengecoran

Perancah Pembesian
gantung &
pekerjaan
pada
Angkur
Fixed
Moved
Fabrikasi Perancah dan Bekisting

Fabrikasi ini
dikerjakan
dilokasi
pekerjaan
Perakitan Perancah Gantung

Perakitan perancah gantung,

menggunakan bahan balok kayu
dan baja pengikat tie rod serta
dikencangkan dan ditahan
menggunakan dengan
menggunakan tie rod.
Fabrikasi Pembesian & Pipa

Fabrikasi dilakuakan di
stock yard
 Perakitan Pembesian

Pelurusan Tulangan Stek

Untuk penulangan
diafragma dimulai dari
tulangan L1c, L2b, L1b,
L1a, L2a, L2c
 Pekerjaan pada Angkur
Fixed & Moved
Pemasangan Tulangan
Spiral & Pipa

Pemasangan
Pengisian Pasir Pengisian Aspal
Plastik
Perakitan Bekisting

• Perakitan bekisting disesuaikan dengan pengodean yang sudah

dilaksanakan pada pekerjaan fabrikasi bekisting.
• Pada diafragma tepi beri strerofoam di ujung pertemuan antara
diafragma, PCI-Girder, dan pier head/ headwall untuk mencegah
kebocoran
Perakitan Bekisting

Pengaturan Dimensi Bekisting Hasil Bekisting Diafragma

Pengecoran diafragma

Pembuatan
Adukan
Mortar

Slump Test
Mobilisasi dan Setting
Concrete Pump dan Truk
Mixer

Pembuatan benda uji

Hasil pengecoran Pengecoran
Perawatan diafragma
• Bekisting diafragma dengan
beton standar dibuka
dalam 1 hari
• jika terjadi cacat
permukaan perbaiki
diafragma tersebut
• Setelah pengecoran selesai,
dilakukan curring dengan
cara disiram oleh air.
SLAB
Data teknis slab (A2 – P9)

Tipe Konstruksi : Beton Bertulang (Cast In Situ)

Mutu Beton : K-350

Tebal Slab : 250 mm

Panjang Slab : 25,46 m

Lebar Slab : 9m

Diameter Tulangan : 13 mm dan 16 mm

 Fabrikasi
Perancah & Fabrikasi
Bekisting Pembesian Pengecoran

Pekerjaan Pekerjaan Perawatan

Bekisting Penulangan
Fabrikasi Perancah & Bekisting

Pengelasan baja kantilever Pemotongan multiplek

 Pekerjaan Bekisting
-Pemasangan Steel Deck-

Pemasangan steel deck Pemberian adukan pada sambungan

Pekerjaan Bekisting
-Pembuatan Kantilever-

Las Besi Kanal U

Pasang baja U

Pasang besi baja dengan tie

rod dan balok kayu

Pasang besi-besi diatas

balok kayu

Pasang multipleks di atas

besi
 Pekerjaan Bekisting
-Pembuatan Bekisting Samping-

Survey elevasi slab Marking Lengkung Perakitan Bekisting Samping

Fabrikasi Pembesian

Fabrikasi dilakuakan di
stock yard
 Pekerjaan Penulangan

Beton decking 5cm

Perakitan pembesian dimulai dari

tulangan melintang (S1), tulangan
memanjang (S5), tulangan (S6),
tulangan (S4) dan tulangan (S2).

Pengaturan lengkung dengan

plastikon
Pengecoran slab
Pembuatan Adukan Mortar

Mobilisasi dan Setting Concrete Pump dan Truk Mixer

Slump Test

Grooving

Pengecoran Pembuatan benda uji

Perawatan slab

Curring compund Curring dengan kain geotekstil

 Pengawasan &
Pengendalian Waktu
Pada proyek ini, kurva S tidak diperbarui secara berkala yang
menyebabkan kesulitan dalam pengendalian waktu pelaksanaan.

Untuk itu, diperlukannya pembaharuan kurva S secara berkala

untuk dapat melihat berapa lama pekerjaan tersebut lebih cepat
atau lebih lambat dari seharusnya dan juga untuk dapat
mengestimasi waktu agar seluruh pekerjaan dapat selesai tepat
pada waktunya.
 Pengawasan &
Pengendalian Mutu
Formulir Incepction Guide

Mutu
dikendalikan salah
satunya oleh
formulir
inspection guide
Pengukuran Elongasi Piston

Rata-rata Deviasi Aktual (%)

Deviasi Rencana (%)
Tendon C1 Tendon C2 Tendon C3

Max 6 3,528 3,532 3,296

deviasi pada pengukuran elongation memasuki persyaratan

Pengukuran Chamber
• Chamber merupakan nilai lengkung girder setelah
dilakukan stressing.
• Nilai chamber harus berada diantara 2 cm - 4 cm
• Nilai chamber pada 25 girder rata-rata 2,012 cm

Chamber memasuki persyaratan

 Slump Test

Slump Rencana Slump Aktual

Pengecoran
(cm) (cm)

Diafragma (P9-
10±2 12
P8)

Slab (P6-A1) 14±2 15

Slump pada pengecoran diafragma (p9-p8) dan slab (p6-a1) memasuki persyaratan
 Kuat Tekan Beton
Uji kuat tekan beton bertujuan untuk menentukan kuat tekan (compressive
strength) beton dari hasil pengecoran. Berikut adalah hasil pengujian pada
pengecoran diafragma dan slab bentang a2-p9

Kuat Tekan Beton Rata-rata (Kg/cm2)

Kuat Tekan Beton Rencana
Pengecoran
(Kg/cm2)
7 14 28

Diafragma 350 392,81 403,24 458,23

Slab 350 513,323 694,96 789,728

Kuat Tekan pada pengecoran diafragma dan slab memasuki persyaratan

 Kuat Tarik Baja Tulangan
Uji tarik baja ini bertujuan untuk mengetahui batas ulur dan kuat tarik
baja tulangan beton. Hasil pengujian tarik baja tulangan diameter 13
mm dan 16 mm sebagai berikut

Syarat Hasil Uji

Diameter Kuat ulur Kuat tarik Kuat ulur Kuat tarik
Tulangan (mm) N/mm² N/mm² N/mm² N/mm²
(kgf/mm²) (kgf/mm²) (kgf/mm²) (kgf/mm²)
13 Minimum 40 Minimum 57 45,2 (443) 58 (569)
16 (390) (500) 46,3 (454) 62,7 (615)

Kuat Tarik baja tulangan berdiameter 13mm dan 16 mm memasuki persyaratan

Permasalahan & Solusi
 1 2 3

Tulangan diafragma yang

terikat pada girder tidak ada Jumlah strand yang
dimasukan ke ducting
tidak sesuai dengan shop
drawing
4
Penurunan girder menjadi kasar

Pengukuran
slump hanya
dilakukan di
batching plant
5 6

Salahnya penempatan pipa

galvanis pada angkur Beralih fungsinya crane service

Steel deck berlubang

1
Terhambatnya
pengecoran

Pekerja yang berasal dari subkontraktor

tidak menggunakan APD (Alat
Pelindung Diri)
Kesimpulan & Saran
1
Dengan melaksanakan Praktik kerja lapangan, mendapatkan
kesempatan untuk terlibat langsung dengan kegiatan proyek,
menerapkan pengetahuan yang diperoleh di perkuliahan dengan
keadaan di lapangan, memperoleh pengalaman di lapangan, serta
terasahnya kemampuan dan keterampilan untuk membahas dan
menyampaikan dalam bentuk tulisan.

Dalam pelaksanaan Pekerjaan Struktur Atas Proyek Pembangunan

Jalan Akses Gedebage 1 pada ramp-8, pekerjaan yang telah
terselesaikan dari tanggal 25 Juli 2016 sampai dengan 7 september
2016 yaitu 25 girder sudah dipasang, 80 diafragma dan 5 bentang
plat lantai sudah di cor.
3
Pada pelaksanaan pekerjaaan yang ditinjau ada beberapa
permasalahan yang terjadi diantaranya kerusakan pada crane,
belum terbongkarnya tulangan diafragma pada girder, truck mixer
terkadang datang terlambat, terjadi kesalahpahaman dalam
pekerjaan PCI-Girder, penempatan posisi pipa yang salah,
kesalahan pada penyambungan steel deck. Semua permasalahan
secara teknis dapat diatasi tetapi akan berdampak pada biaya.

4
Pada pengendalian dan pengawasan pekerjaan yang ditinjau ada
beberapa permasalahan yang terjadi diantaranya banyak para
pekerja yang tidak menggunakan APD secara lengkap, beberapa
pengujian slump hanya dilakukan di batching plant; tetapi hasil
pengamatan visual tidak terjadi kesulitan pada saat pemadatan.
Sehingga secara keseluruhan permasalahan ini dapat diatasi
secara tepat dan berkala sehingga tidak terjadi dampak yang
merugikan.
5

Penjadwalan kegiatan diproyek tidak diperbaharui secara berkala

terutama pada kurva S sehingga pengawasan terhadap waktu
kurang terkontrol.
Saran
1

Pengawasan lebih diperketat agar pelaksanaan di lapangan benar-

benar sesuai dengan spesifikasi sehingga dapat meminimalisir
kemungkinan kesalahan yang terjadi.

Keselamatan dan kesehatan kerja dilapangan lebih diperketat

dengan penggunaan APD secara lengkap untuk meminimalisir
kemunginkan terburuk
3

Koordinasi antara kontraktor dan konsultan serta antara pegawai

pada masing-masing divisinya harus dibenahi.

Penjadwalan kegiatan diproyek harus diperbaharui secara berkala

agar pengendalian terhadap waktu dapat terlaksana secara baik.
TERIMAKASIH