ESTUDIO A NIVEL DEFINITIVO

PARA EL PROYECTO
DE CONSTRUCCIÓN DEL
PUENTE TINGO Y ACCESOS

COMPONENTE AMBIENTAL

CONSORCIO

Septiembre, 2012
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Declaración de Impacto Ambiental

Introducción, Antecedentes, Objetivos

Descripción y Análisis del Proyecto

Línea Base Socio Ambiental

Marco Legal e
Institucional Impactos Ambientales

Plan de Manejo Ambiental

Conclusiones y Recomendaciones

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Objetivos de la DIA

 Identificar y evaluar los posibles impactos

ambientales positivos y negativos causados por las
actividades del Proyecto de construcción del
Puente Tingo y Accesos.
 Proponer medidas para prevenir, mitigar, controlar
y/o compensar los impactos negativos, y fortalecer
los impactos positivos.

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Marco Legal e Institucional

Marco Legal
 Constitución Política del Perú
 Ley General del Ambiente
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental
 Ley Orgánica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales
 Ley de Recursos Hídricos
 Estándares de Calidad de Aguas
 Estándares de Calidad Ambiental de Aire
 Categorización de Especies Amenazadas de Flora Silvestre
 Categorización de Especies Amenazadas de Fauna Silvestre
 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación
 Ley General de Expropiación
 Código Penal – Delitos contra la Ecología
 Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el Proceso de evaluación Ambiental
y Social en el Subsector Transportes – MTC
Marco Institucional
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones (DGASA, PROVIAS NACIONAL)
 Gobiernos Regionales
 Gobiernos Locales

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Área de Influencia
 Ambiental
 Espacio físico que será ocupado por el puente y sus
accesos en forma permanente.
 Áreas ocupadas por las instalaciones auxiliares en forma
temporal durante la construcción.
 Cuerpos de agua presentes, como son el río Choten y río
Magdalena.
 Social
 Principales centros cercanos al puente, como son San Juan,
Choropampa y Magdalena.

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Ubicación del Proyecto

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 Justificación del Proyecto

Puente Actual

Deslizamientos de Tierra

Puente Proyectado
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Línea Base Física

Clima Se determinó los siguientes parámetros climáticos
 Semiseco, semifrío; deficiente lluvia en otoño, invierno y primavera.
Árido, semicálido; deficiente lluvia en el año.
 Precipitación anual: 1143.02 mm.
 Temperatura: se registran valores de 11ºC y 24ºC.
 La dirección predominante de vientos es Oeste y una velocidad de 9.2
m/seg.
 Estación meteorológica de San Juan.

Geología
 Geología Local: Substratum Rocoso, estos materiales corresponden a
una estratificación de rocas, probablemente, de la formación Yumagual;
aflora en ambas márgenes tanto en el talud superior como en el inferior;
Depósitos Coluviales.

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Línea Base Física

Suelos
 El área de influencia posee suelos moderadamente
acido a moderadamente alcalina. La fertilidad natural
de estos suelos es media a baja con contenido
medio bajo de materia orgánica.
 Rendzina
 Leptosoles
 Phaeozem

Hidrología
 El puente se construirá sobre el río Choten.
 Su naciente se encuentra sobre los 3,600 metros
sobre el nivel del mar. En todo su recorrido va
incrementándose con pequeños riachuelos y
quebradas, con mayor o menor densidad, según la
estación del año, es tributario del río San Juan y
pertenece a la cuenca del río Jequetepeque.

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Línea Base Biológica

Flora
Dentro del proyecto se identificó las siguientes
coberturas vegetales
 Matorral sub húmedo (msh)
En esta formación vegetal predominan las especies
de porte arbustivo, las especies de porte arbóreo
están representadas por especies naturales y
producto de actividades de reforestación donde
destaca sobre otras especies el eucalipto, esta
especie se encuentra frecuentemente a manera de
cerco vivo rodeando las áreas de cultivo o
propiedades, existiendo también bosquetes de la
misma especie.
La composición florística de los matorrales es
variada donde la dominancia de una sola familia no
existe, pero si las asteraceas, las cactaceas, fabaceas,
están bien representadas.

 Áreas con cultivos agropecuarios +

vegetación (cu ap/vs)
Esta formación abarca gran parte del área de
influencia del proyecto y que se extiende a lo largo
de la vía. Se encuentra ocupando áreas con cultivos
agrícolas y pecuarios más vegetación secundaria.

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Línea Base Biológica

Fauna
 Tenemos: zorros, venados,
waywash, zorzal,
guardacaballo, colibrís y
gavilanes.
 A su vez también se observa
presencia de animales
domésticos y pecuarios.

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PLAN DE MANEJO SOCIO

AMBIENTAL

Planificación, implementación, seguimiento y mejora

de las acciones que deben ponerse en práctica a fin
de que las actividades del Proyecto cumplan con las
normas y estándares ambientales vigentes, logrando
así prevenir, mitigar y controlar los impactos
ambientales negativos identificados.

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Impactos Ambientales Negativos

Calidad del Aire
Impactos Ambientales Medidas a implementar
 Generación de polvos y gases.  Aspersión de agua de la carretera cerca a
centros poblados.
 Generación de ruidos
molestos.  Realizar el mantenimiento periódico a
los motores y silenciadores de los
vehículos y maquinarias a utilizar.
 Establecer horarios diurnos de trabajo
para reducir las molestias por ruidos en
los centros poblados aledaños.
 Monitoreo de la calidad del aire en las
zonas donde ocurren mayores emisiones
de polvos que afecten a los pobladores.

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Medio Biológico
Impactos Ambientales Medidas a implementar
 Desbroce de vegetación estrictamente
 Desbroce de vegetación.
en las áreas de las instalaciones
 Disminución de hábitats. auxiliares, vías de acceso.
 Recojo y disposición final de residuos
en rellenos autorizados.
 Revegetación de áreas afectadas como
parte del cierre de obra.

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Medio Biológico
Impactos Ambientales Medidas a implementar
 Afectación de fauna  Evitar hacer ruidos excesivos.
 Prohibir la caza de especies de
fauna silvestre.
 No dar de comer a los animales
silvestres.
 Recojo y disposición final de
residuos.
 Afectar hábitats lo estrictamente
necesario.

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Población
Impactos Ambientales Medidas a implementar
 Molestias por trabajos  Control de polvos y ruidos
(ruido, polvos, otros). (riego)
 Ocurrencia de  Charlas a la población y
Accidentes. trabajadores.
 Afecciones a la salud.  Señalización

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Impactos Ambientales Positivos

 Generación de empleo.
 Dinamización de la economía local.
 Mejores condiciones para el transporte terrestre.

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Monitoreo Ambiental
 Monitoreo de Aire en las cercanías a los centros
poblados.

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Programa de Cierre de Obra

 Cierre Progresivo.
 Desmantelamiento de Instalaciones Auxiliares.
 Limpieza de las áreas afectadas.
 Retorno del ecosistema (áreas utilizadas) a las condiciones
similares a las originales, previas a las obras.
 Revegetación.

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CONCLUSIONES
 Los impactos de mayor intensidad pero reversibles se
generarán sobre la “calidad” del aire (generación de polvos,
gases y ruidos), a causa del movimiento de tierras y el
tránsito de maquinarias durante la etapa de construcción.
 Impactos sobre potenciales accidentes laborales.
 Los impactos positivos más importantes son la generación
de empleo y las mejoras en las condiciones del transporte
una vez terminada la obra.

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RECOMENDACIONES
 Es prioridad hacer obligatorio el uso de mascarillas por parte de
los trabajadores así como el reducir la generación de polvos, gases
y ruidos en las cercanías de los centros poblados.
 Se deberá planificar y señalizar adecuadamente las áreas de trabajo.
 Es importante implementar medidas para prevenir la ocurrencia de
accidentes laborales y de la población local.
 Implementar Charlas de Capacitación Ambiental y Procedimientos
Seguros de Trabajo al personal de obra..
 Tener en cuenta la percepción de la población involucrada.

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