CIMENTACIONES

Se clasifican de acuerdo a su profundidad de la siguiente manera:

CIMENTACIONES SUPERFICIALES: Son aquellas que se apoyan en las capas

superficiales o poco profundas del suelo, por tener éste suficiente capacidad
portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente
livianas. En este tipo de cimentación, la carga se reparte en un plano de apoyo
horizontal.

ZAPATA: es un tipo de cimentación superficial (normalmente aislada), que puede

ser empleada en terrenos razonablemente homogéneos y de resistencias a
compresión medias o altas.

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Clases de Zapatas

ZAPATA AISLADA: son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de

elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata
amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la
carga que le transmite.

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ZAPATA AISLADA:

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ZAPATA CONTINUA: sirve de sostén a columnas relativamente cercanos situados
en un eje lineal.

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ZAPATA EXCÉNTRICA: Es el caso en el cual la columna o la pared de carga
(medianera) que apoya sobre una zapata aislada o continua, está tocando el límite
del predio, y la carga no puede quedar centrada en el cimiento.
De hecho, ésta quedaría fuera de los límites del predio; entonces, es necesario que
la columna o la pared carguen en un extremo de la zapata.
Por ello, a este tipo de zapata se la denomina excéntrica.
Los ejes verticales de la pared (medianera) y del cimiento, no son coincidentes

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ZAPATA ARRIOSTRADA CON VIGAS: Zapatas unidas por una viga para
conformar un marco estructural.

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LOSA MACIZA: es una placa de hormigón apoyada sobre el terreno que sirve de
cimentación que reparte el peso y las cargas del edificio sobre toda la superficie de
apoyo.

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LOSA NERVADA: Se diferencia de la losa maciza por que se instalan aligerantes
(casetones) u otros elementos para disminuir el volumen de concreto.

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CIMENTACIONES PROFUNDAS: son las que se realizan a mas de 5 metros del
suelo existente.

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CLASES DE CIMENTACIONES PROFUNDAS:
MICRO PILOTES: es un elemento para las cimentaciones, resistente a los
esfuerzos de tracción y compresión; está compuesto por un tubo de acero colocado
en el interior de un taladro perforado en el terreno y recibido en el mismo mediante
una lechada de cemento inyectado.
El elemento resistente del pilote es una armadura de forma tubular que se coloca en
el taladro con roscado o soldadura de los diferentes tramos. Diámetro entre 15cm y
30cm.

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MICRO PILOTES: Tareas previas
1.- Debe conocerse el informe geotécnico que determine los siguientes datos:
Corte estratigráfico y nivel de la capa freática.
Características mecánicas del terreno.
Determinación de la profundidad estimada para la cimentación.
Grado de agresividad del terreno.
2.- Preparación de la superficie de asiento realizando previamente el movimiento de
tierras, limpio de obstáculos y de material orgánico, con ancho suficiente para
permitir maniobras de maquinaria.

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MICRO PILOTES: Tareas previas
3.- Realizar la inspección de edificios colindantes e identificar los servicios que
puedan afectar la ejecución de los trabajos, efectuando la conveniente sustitución o
corrimiento de los mismos, si fuese necesario.
Replanteo
Marcar los micropilotes mediante redondos de acero corrugado con un alambre en
la punta, ya que este tipo de marcas no es preciso quitarlas para perforar.
Después de haber marcado en el terreno el centro del pilote, se tomarán referencias
en los cuatro puntos cardinales, a una distancia prudencial para que se mantengan
durante la ejecución de los trabajos.

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MICRO PILOTES: Proceso Constructivo
Perforación y Limpieza

Ya efectuado el replanteo de los micropilotes, se realiza la perforación situando la

máquina justo en el centro del micropilote; deberá aplomarse la torre o pluma y se
inicia la tarea de taladrar mediante rotación.
Se establece el diámetro de la barrena de acuerdo al diámetro especificado en
proyecto para el micropilote.
La barrena perfora con movimiento compuesto de giro y descenso. Desde el interior
de la máquina se opera crontrolando la presión ejercida al perforar, con lo cual se
pueden detectar los estratos más duros.
Por ello el maquinista debe prestar atención, pues si llega a una capa muy dura, el
exceso de presión puede hacer reventar un manguito, con lo cual, repara la
máquina, atrasaría por lo menos un día de trabajo.
Cuidar que los manguitos, ya que son muy largos, no traben la hélice; por ej.: si hay
viento fuerte, con lo cual se rompen fácilmente.

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MICRO PILOTES: Proceso Constructivo

Vaciado: se realiza por medio de aire a presión.

Colocación de la Armadura: Previo a la colocación de la armadura tubular, se realiza

la limpieza del fondo inyectando agua a presión.
La armadura se coloca centrada respecto al eje del micropilote, verificando que se
mantenga la verticalidad y el centrado; debe guiarse la introducción de la camisa de
chapa de acero y la barra tipo Gewi.
La armadura se prepara fuera de la zona a pilotar, previendo los tramos de tubo
necesarios para efectuar los empalmes mediante rosca o soldadura, y se corta el
tramo del tubo con la longitud necesaria.
Esta armadura debe sobresalir del terreno una longitud determinada (entre 60 y 90
cm.) a fin de soldarle luego unos redondos que garanticen la adherencia entre
encepados y micropilotes.

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MICRO PILOTES: Proceso Constructivo

Tareas de Inyección: Colocada la armadura, deberá evitarse que se produzcan

contaminaciones en el interior de la perforación; por ello se realiza la inyección de la
lechada de cemento antes que transcurran 24 horas desde la introducción de la
armadura.
El tiempo máximo entre fases sucesivas tampoco debe superar las 24 hs. en relación
al cemento empleado y los tiempos de fraguado en obra.
Por lo general, la inyección se realiza en tres fases:
1.- En la primera fase se inyecta el cemento por gravedad, hasta que rebosa por el
espacio anular entre la armadura tubular y el terreno. Se espera hasta que fragüe
antes de inyectar en segunda fase.
2.- En la segunda fase se realiza la formación del bulbo de anclaje del micropilote al
terreno, inyectando a presión.

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MICRO PILOTES: Proceso Constructivo

3.- Por último, se rellena el interior de la tubería con la mezcla de cemento. Si se

observan admisiones anormales, se fuerza la penetración del relleno con presión de
aire obturando en cabeza. Cada tipo de micropilote requiere de diferentes
proporciones de cemento y agua para su rellenado.

Descabezado: Conviene descabezar los micropilotes pues el hormigón de la capa

superior suele siempre ser de mala calidad. Tener en cuenta que, cada cierto tiempo,
ha de retirarse el material extraído para permitir a la máquina maniobrar.

Soldadura de las Armaduras: Luego de finalizar la inyección, se realizan las

soldaduras continuas en la armadura tubular del micropilote que sobresale del
terreno, unos redondos de acero corrugado o capuchones para producir buena
adherencia entre el micropilote y el encepado.
Seguidamente se realiza el vertido de un hormigón de limpieza y la colocación
posterior de la armadura de la zapata de acuerdo a los planos del proyecto.

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Aspectos a Tener en Cuenta

Deben revisarse diariamente los aparatos de elevación y dispositivos de manejo o
perforación, siempre antes de comenzar los trabajos.
El orden de ejecución de cimentación por micropilotes debe realizarse desde el
interior al exterior o perímetro de la obra.
El empotramiento del micropilote en su encepado no debe ser inferior a 5 cm.
Debe vigilarse el volumen teórico del mortero y el realmente empleado, a fin de que
no existan diferencias apreciables en menos, o grandes diferencias en más.
Se recomienda realizar un parte diario para cada micropilote, donde constará:
Fecha y hora de inicio y finalización.
Diámetro y profundidad alcanzada en le taladro.
Longitud de la armadura y profundidad hasta la introducción de la misma.
Volumen del mortero.
Altura del descabezado.
Y todas las variaciones que se produzcan y no estén previstas en el proyecto.

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MICRO PILOTES: Proceso Constructivo

Criterios de Medición: Metro (m) realmente ejecutado.

Control de Calidad (Controles Durante el Proceso):

Durante el proceso, deben efectuarse los siguientes controles:
1.- Replanteo del Micropilote
Se verificará que el replanteo del micropilote se realice de acuerdo a los planos de
proyecto.
Deberá comprobarse:
Replanteo de los ejes.
Aplomado,
Nivel de la cabeza del micropilote.
2.- Inspecciones de la Perforación
Debe realizarse un control para conocer el diámetro de la perforación. Tener los
datos sobre disposición de los micropilotes por cada grupo y la profundidad de la
perforación de cada micropilote.

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MICRO PILOTES: Proceso Constructivo

3.- Montaje y Disposición de Armaduras Interior y Camisa

Conviene realizar una inspección por cada 3 grupos de micropilotes controlando la
longitud y el diámetro de la armadura.
4.- Inyección de Cemento
Controlar la calidad y consistencia de la lechada de cemento.
5.- Cota Superior del Micropilote Después de Descabezado
Debe comprobarse:
Desviación en el nivel de la cara superior del micropilote ya descabezado: + ó - 150
mm + 30 mm.
Desviación del diámetro de la sección del micropilote : + 0,1 d < 100 mm - 20 mm
Todos los controles deben quedar registrados.

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MICRO PILOTES: Proceso Constructivo

Ensayos:
Lechada o mortero para inyección
Realizar el control correspondiente sobre los materiales empleados (agua y
cemento), su dosificación y su resistencia mediante toma de probetas, de acuerdo a
lotes planificados.
Acero armadura tubular
Deben exigirse los certificados de calidad y procedencia de las camisas y armaduras
interiores.
Medios Necesarios
Materiales
Lechada de cemento para inyección.
Camisa de acero: como entubación.
Armadura interior; Barras tipo Gewi, Barra de AEH-500S, Perfiles Laminados.

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MICRO PILOTES: Proceso Constructivo

Maquinaria:
Equipos de perforación como sondas o carros perforadores con las características
adecuadas al terreno y especificaciones de obra.
Equipos para hormigonado, compuesto por:
1. Máquina de fabricación de lechada de cemento.
2. Bomba inyectora.
La máquina micropilotadora se desplaza sobre orugas y posee una torre donde se
encuentran los dispositivos de taladro, manipulación de armaduras tubulares e
inyecciones.
Mano de Obra:
1 Maquinista para operar el equipo de perforación.
1 Bombista para efectuar el bombeo del hormigón.
2 Peones para colocación de armadura tubular y en proceso de inyección de
lechada.
1 Peón para encargarse de la eliminación del material que extrae la hélice.

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PILAS

Las pilas son elementos estructurales que presentan una sección transversal
considerable (comparada con los pilotes) y que se encargan de transmitir la carga de
una sola columna a un estrato que sea capaz de soportarla.

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