Ajuste de Bomba VP44

Funcionamiento de la Bomba
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VP44
Centro de Capacitación
Asistencia Técnica
División Automotriz
Documentación de Trabajo
Diesel Bomba VP44
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Fecha: / / Local:
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Robert Bosch Ltda Elaboración Eng. André Marquioni.
VP44
Representación de Conjunto
VP44
Descripción Funcional
Principio de funcionamiento de la bomba inyectora radial VP44
La bomba inyectora radial VP44 tiene la tarea de succionar el

combustible del tanque y llevar hasta la cámara de combustión del
motor.
El combustible tiene que ser inyectado:
- Con alta presión

- En cantidad exactamente correcta
- Y en momento exacto, en los cilindros del motor.
Una bomba VP44 en corte:
VP44
VP44 vista por arriba (PSGPumpenSteuerGerat)

(Unidad de Control para la Bomba
VP44 vista por abajo (avance)
VP44
La bomba VP44 es accionada traves del motor, puede ser por una correa,
engrenaje o cadena, el movimiento de rotacion del motor es transmitido
por un eje de accionamiento de la VP44
El eje de accionamiento de la VP44 acciona diversas piezas adentro de la
bomba.
El eje de accionamiento de la VP44 acciona una bomba de paletas, ésta

bomba es utilizada para succionar el combustible para el interior de la
bomba VP44.
VP44
La bomba de alimentación de paletas transfere el combustible de manera

continua para la camara acumuladora ubicada en el cuerpo de
distribuición. La bomba se queda toda llena de combustible. La VP44 es
lubricada por el proprio combustible.
Anillo de levas
El combustible necesita ser llevado hasta el interior de la bomba

distribuidora VP44 y de alli hasta los cilindros del motor. En el
mismo tiempo necesita ser generada una alta presión para que
ocurra una buena pulverización del combustible y asi garantizar
una buena combustion. Esta presion es generada entre los
pistones radiales de la VP44.
VP44
El camino de la salida de la VP44, el combustible es distribuido traves de los

cilindros. Esta tarea es ejecutada traves del eje distribuidor. El eje distribuidor
gira junto con el eje de accionamiento. En una vuelta del eje de accionamiento
cada cilindro recibe combustible una vez. Esta es una bomba de ditribuicion
radial VP44 para uno motor de aplicación de 4 cilindros.
VP44
La bomba distribuidora VP44 distribuye el combustible para los

cilindros del motor.
Cada cilindro tiene que recibir siempre la cantidad correcta de
combustible (caudal). La cantidad correcta depende de la
información generada a traves de las lecturas de los sensores
ensamblados en el vehículo como es pedal del acelerador, sensor
de temperatura del motor.
La cantidad de caudal es calculado a traves de la unidad de
mando electrónica del motor.
Conexión a la unidad de
mando del motor
La unidad de mando electronica del motor (MSG) recibe señales

de varios sensores y actuadores ubicados en varias partes de el
motor y el vehículo. Si el conductor por ejemplo acelera, eso es
permitido por el sensor que avisa la ECU del motor (MSG), la MSG
calcula el caudal para atender a esa actividad del conductor, y
informa ese valor para la unidad de mando de la bomba (PSG).
VP44
Aguja de la valvula
La unidad de mando de la bomba (PSG) comanda la valvula

eletromagnetica en la VP44, y el caudal correcto es inyectado en
los cilindros del motor. Para eso varios mapas estan almacenados
en la unidad de la bomba (PSG). Desde esos mapas, y de los
comandos de la unidad de mando, la unidad de mando de la
bomba calcula el correcto accionamiento de valvula
eletromagnetica.
VP44
No es solamente caudal correcto que es necesario garantizar, sino

tambien el momento de inyeccion es importante. La modificacion
del comienzo de inyección es denominado avance. El avance
considera que en determinadas condiciones el combustible
necesita ser inyectado mas temprano o mas retrasado. El avance
de inyeccion es gerenciado por la unidad de mando de la bomba.
VP44
Alimentación
La bomba alimentadora esta dentro de la VP44 y succiona el

combustible del tanque y lleva hasta la camara de la membrana de la
bomba distribuidora radial. La bomba alimentadora esta ensamblada
en el eje de accionamiento que es accionada traves del motor. La
bomba de combustible bombea una cantidad relativamiente constante
por revolucion.
Agujero de salida
VP44
Durante el movimiento de revolucion del rotor, las paletas son jaladas

para afuera traves de la fuerza del resorte y la fuerza centrifuga contra
el anillo externo. El combustible fluye a traves del agujero de entrada,
para un rebaje en la carcaza en un formato de riñon, y es tranportado
por las paletas para el rebaje superior y despues es enviado a traves
de un agujero de salida, en direccion de la camara da membrana.
La bomba alimentadora produce una presion proporcional a la

revolución en la camara de la membrana. Eso es , cuanto mayor la
revolución mas combustíble es enviado por la bomba alimentadora y
tanto mayor es la presion de la bomba. Para la limitaçión de la presion
es usada una válvula reguladora de presion. La pré-tensión del resorte
determina la presion en el interior de la bomba. Si la presión en el
interior de la bomba sobre pasa la fuerza del resorte, el piston de la
válvula reguladora se mueve para arriba. El combustíble entonces
fluye, nuevamente para el lado de succión, a traves del agujero de
retorno abierto hasta que la presion deseada sea lograda.
VP44
Generacion de presion y distribuicion de combustible
La tarea mas importante de la bomba VP44 es la generacion

de la presion y al mismo tiempo la distribuicion de combustible
para los cilindros. La alta presion es generada en un inicio
(antes de la inyeccion) por los rodillos, los pistones y los
resortes son comprimidos.
VP44
Con la revolucion del eje de accionamiento y el deslizamiento

de los rodillos, los pistones son empujados rapidamiente para
el centro. Con eso el combustible es comprimido en la region
de alta presion.
Para cada inyeccion, el combustible nuevo necesita llenar

todo el volume en el eje distribuidor. Ese combustible llega
(con presion externa), cuando la valvula magnetica esta
abierta, hasta llenar el volume entre los pistones, por varios
canales en el cuerpo de distribuicion y en eje distribuidor.
VP44
Ese procedimiento se pasa muy rapido, hasta 6 veces por

vueltas del eje de la bomba, y la aguja de la válvula se mueve
por tan solamente algunos decimos de milimetros.
La valvula DRV tiene la funcion de evitar, en el final del

processo de la inyeccion que las ondas de la presion o sus
reflexiones lleven a una abertura de la tobera (pos-inyeccion)
que tiene en este caso efectos negativos en las emisiones de
los gases.
VP44
Eje de accionamiento, disco de arrastre y eje distribuidor.

En el eje de accionamiento esta encajado el disco de arrastre.
El eje distribuidor es accionado traves del disco de arrastre.
En la parte cilíndrica del eje de accionamiento hay cortes para
la guia de las zapatas de los rodillos.
Anillos de levas con rodillos y zapatas de los rodillos.

Los rodillos son alojados en las zapatas. Como las zapatas
son guiadas traves de los cortes en el eje de accionamiento,
las zapatas y los rodillos giran juntos. El anillo de levas tiene
un resalto por cada cilindro del motor, las zapatas comprimen
los pistones en el eje de accionamiento.
VP44
Eje distribuidor con valvula magnetica de alta presion

En el eje distribuidor se encuentra la aguja de la válvula
magnética, que gira junto con el eje distribuidor. La válvula
magnética está ensamblada en la cabeza de eje distribuidor y
son movidos radialmiente traves de las zapatas de acuerdo
con la leva.
Cuerpo distribuidor y eje distribuidor

El eje distribuidor esta ensamblado en el cuerpo distribuidor y
gira junto con el eje de accionamiento. Los juegos entre el
cuerpo de distribuicion son apenas algunos decimos de
milimetros.
VP44
Una buena combustion en los cilindros solamente se puede

pasar cuando el combustible es inyectado en su tiempo
correcto. La onda de presion que se propaga en la velocidad
del sonido entre la bomba hasta la toberas. Pero hay un
intervalo de tiempo que se pasa entre la inyección y la
ignicion, ese tiempo es llamado de retardo de inyeccion.
En ese tiempo ocurre una preparación de la mezcla en pré-
reacciones químicas.
Esa diferencia de tiempo entre combustion y inicio de caudal
es compensado por el avance.
Sensor de angulo de rotación Valvula cotroladora
VP44
El avance adelanta o atraza el inicio del caudal de

inyección con el aumento de la revolucion.
La bomba VP44 esta ensamblada con un avance tipo NLK.

Cuando la presion en la cavidad anillada del buzo hidraúlico
disminuye el piston de mando se mueve para la ezquierda en
razon de la fuerza del resorte. El piston de avance
inicialmente se queda parado. Solamente cuando el canal de
retorno se abre el combustible puede salir y el resorte jala el
piston de avance para la ezquierda o sea, en la posición de
inyeccion mas tarde.
VP44
El desplazamiento del piston de avance para la posicion mas

temprana se hace a traves del mismo principio. Cuando la
presión en la cavidad anillada del buzo hidraulico aumenta, el
pistón de mando se mueve para la derecha, contra la fuerza
del resorte. Solamente cuando el canal de entrada se abre, el
combustible fluye para el volumen por detrás del piston de
mando y mueve el piston para la derecha.
Avance con anillo de levas y valvula controladora

VP44
Cavidad anillada del buzo hidraulico
Esos procesos se pasan muy rapidos. La presion en la

cavidad anillada del buzo hidraúlico es cambiada por una
valvula pulsante, esa valvula es gerenciada por la unidad de
mando ECU de la bomba traves de una señal PWM
(PulsWeitenModulation) (Regulación de Amplitud de
Impulsos).
VP44
El avance es conectado en el anillo de levas, el movimiento

del avance es transformado en un movimiento de giro del
anillo de levas, y asi es posible cambiar la posicion relativa del
anillo de levas y de los rodillos de modo que los pistones
generan la presion de inyeccion mas atrasada o mas
temprana.
VP44
Para gerenciar y supervisar las funciones de la bomba VP44

es utilizada una caja de mando electronica (PSG) la PSG es
ensamblada en la bomba. Ella tiene una conexion con la caja
de mando del motor (MSG) y con la valvula magnetica de alta
presion y para la valvula pulsante del avance. La MSG y los
sensores de revolucion y posicion envian ordenes para la
PSG que las procesa, las valvulas magneticas son
gerenciadas por la PSG.
VP44
Funcionamiento del mando de la bomba
La caja de mando del motor (MSG) especifica el caudal y el

inicio de inyeccion deseado. La MSG calcula el caudal en
dependencias de diversas grandezas fisicas, que son las
medidas de los sensores.
Para poder comandar correctamente la valvula magnética de

alta presion y la electroválvula del variador de avance, la PSG
evalua las señales de los sensores de posicion y revolucion.
VP44
La corona dentada tiene fallas que estan en la posicion fijas
en relacion a los cilindros y el eje de accionamiento. El sensor
de revolución esta ensamblado en un anillo de apoyo que esta
ligado a un anillo de levas y se puede mover con el. Asi la
posicion relativa entre la leva y la señal del sensor de
revolución y posición queda constante, independente de la
posicion del avanze.
En la unidad de mando de la bomba estan los mapas, que

accionan la valvula de alta presion en funcion de los mandos
de la unidad del motor y de las señales de los sensores de
revolución.
El la gráfica arriba las fallas de las señales del sensor de
revolución genera un impulso de mando para la válvula de
alta presion que se cierra en el punto muerto inferior de la
pista de leva, justamente cuando alcanza el caudal deseado.
Para una exacta inyección del caudal la PSG realiza una
compensacion de temperatura.

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Funcionamiento de la Bomba

La bomba inyectora radial VP44 tiene la tarea de succionar el

El combustible tiene que ser inyectado:

- Con alta presión

Una bomba VP44 en corte:

VP44 vista por arriba (PSGPumpenSteuerGerat)

VP44 vista por abajo (avance)

El eje de accionamiento de la VP44 acciona una bomba de paletas, ésta

La bomba de alimentación de paletas transfere el combustible de manera

El combustible necesita ser llevado hasta el interior de la bomba

El camino de la salida de la VP44, el combustible es distribuido traves de los

La bomba distribuidora VP44 distribuye el combustible para los

La unidad de mando electronica del motor (MSG) recibe señales

La unidad de mando de la bomba (PSG) comanda la valvula

No es solamente caudal correcto que es necesario garantizar, sino

La bomba alimentadora esta dentro de la VP44 y succiona el

Durante el movimiento de revolucion del rotor, las paletas son jaladas

La bomba alimentadora produce una presion proporcional a la

Generacion de presion y distribuicion de combustible

La tarea mas importante de la bomba VP44 es la generacion

Con la revolucion del eje de accionamiento y el deslizamiento

Para cada inyeccion, el combustible nuevo necesita llenar

Ese procedimiento se pasa muy rapido, hasta 6 veces por

La valvula DRV tiene la funcion de evitar, en el final del

Eje de accionamiento, disco de arrastre y eje distribuidor.

Anillos de levas con rodillos y zapatas de los rodillos.

Eje distribuidor con valvula magnetica de alta presion

Cuerpo distribuidor y eje distribuidor

Una buena combustion en los cilindros solamente se puede

Sensor de angulo de rotación Valvula cotroladora

El avance adelanta o atraza el inicio del caudal de

La bomba VP44 esta ensamblada con un avance tipo NLK.

El desplazamiento del piston de avance para la posicion mas

Avance con anillo de levas y valvula controladora

Cavidad anillada del buzo hidraulico

Esos procesos se pasan muy rapidos. La presion en la

El avance es conectado en el anillo de levas, el movimiento

Para gerenciar y supervisar las funciones de la bomba VP44

Funcionamiento del mando de la bomba

La caja de mando del motor (MSG) especifica el caudal y el

Para poder comandar correctamente la valvula magnética de

En la unidad de mando de la bomba estan los mapas, que

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