PRESENTACION

TKPH
 DEFINICION DEL TKPH
EL TKPH (TONELADA KILOMETRO POR HORA)

Q carga V velocidad

1.- Indica la capacidad de trabajo de un neumático y

2.- Es una función de temperatura de funcionamiento

máximo admisible.
 Porqué calculamos el TKPH de un neumático?

1. Para poder mantener la llanta en su zona de seguridad

durante su funcionamiento.
2. Para obtener la mejor productividad pero siempre con
seguridad. (la velocidad más elevada con la carga máxima )
3. Para escoger la llanta más adaptada a la mina y así
reducir el costo de toneladas/kilómetro.
 Porqué la llanta se calienta ?
Dado que la llanta está rodando, hay una flecha y ésta causa una flexión de la
estructura. Dado que la llanta rueda, el área de contacto con el suelo crea una
compresión y cuando sale de el área de contacto regresa a su forma original.
La energía producida por estas acciones y flexiones disipa el calor.
Si el proceso es muy rápido la temperatura aumenta fuertemente en la llanta.
Si el proceso continua, la zona de temperatura aceptable será sobrepasada.

3
F
1 La goma retiene energía
2 4
4 2
1 1 Una parte de la energía
3 t se transforma en calor
goma elástica Toda la energía producida es retenida. Materia Viscoelástica
F F F 3 F F F
2
4
1
x x
• El TKPH de la llanta depende de la arquitectura y varía con la
dimensión y el compuesto.

• Está en función de la carga y del número de kilómetros

recorridas en una hora a temperatura ambiente de 38 °C
• El TKPH nos ayuda a conocer la capacidad de trabajo de la
llanta pero necesitamos compararlo con el TKPH real de la
mina.

• El desafío proviene de las variaciones de cargas y velocidades

en la faena.
 TKPH de una mina real o clásica.

TKPH de una faena clásica

Este valor refleja las condicones específicas de la faena y puede

ser obtenido utilizando la siguiente fórmula:

TKPH = Qm x Vm x K1 x K2 dónde :
Qm = Carga promedio por llanta
Vm = número de kmrecorridos en 1 hora
Para obtener la carga promedio por llanta: Qm = Qc+Qv
2
Qc es la carga por llanta en Toneladas (TKPH) de un vehículo
cargado.

Qv es la carga por llanta en Toneladas (TKPH) de un vehículo

no cargado.

Para obtener el número de Km recorridos por hora:

Vm = L
H
Dónde: L es el largo en Km.
H es la duración del ciclo.
 Real TKPH mina

La fórmula Qm x Vm es utilizada para calcular el TKPH de

una mina clásica pero para calcular el TKPH de una mina
real
Dos factores adicionales deben ser incluídos:
Estos dos factores son K1y K2 que son coeficientes correctivos
de:
- El largo del ciclo si éste excede 5 km.
- la temperatura ambiente.

Creemos que estos dos factores son importantes.

 K 1 coeficiente correctivo
Largo de ciclo

Encontramos que teóricamente las llantas a temperatura

constante para una determinada velocidad promedio son
independientes al largo del ciclo y del tiempo total de rodaje.

Pero en realidad, cuando la longitud del ciclo aumenta y la

velocidad promedio se mantiene igual, las llantas a
temperatura estable empiezan a aumentar su temperatura.

Para compensar esto el TKPH de la faena debe ser ajustado

aplicando el coeficiente K1.
 Coeficiente correctivo K 2
Temperatura ambiente
Para el cálculo del TKPH de la llanta se utiliza una
temperatura normalizada de 38°C .
Entonces cuando la temperatura ambiente aumenta o
disminuye con respecto a 38°C , el TKPH de la llanta varia
igualmente.
Para compensar esto, el TKPH de la faena debe ser
ajustado aplicando el coeficiente K2.
El TKPH de la llanta debe ser siempre mayor que el
TKPH de la mina.

Una vez que la zona admisible ha sido sobrepasada, los

daños irreversible aparecen.
Los efectos tal vez no se verán inmediatamente pero
reducirán la vida de la llanta.
 EJEMPLO DE APLICACION
Tenemos un camión Komatsu 730 E equipado con llantas la dimensión 37.00R57 XDR-
B4 que trabaja en una mina , su TKPH según manual es de 848.
Se trabaja 12 h por turno , siendo las efectivas 10.4 h, la longitud del ciclo es de 5.8 Km ,
la duración del ciclo es de 24.0 minutos y el numero de ciclos por turno es de 25 .
Temperatura ambiente 24 °C
Datos del fabricante Komatsu:
-Peso del camión en vació : 130 Tm
-Carga del camión : 185 Tm
-Datos de la mina:
-Peso del camión en vacio : 136 Tm
-Carga del camión : 200.5 Tm

Reparto de la Carga Vació: 48.6% Eje delantero

51.4% Eje trasero
Determinar:
Reparto de la Carga cargado: 29.9 Eje delantero
- TKPH de la mina 70.1% 2 Eje trasero
 EJEMPLO DE APLICACION
A).- CALCULO DE Qm :
- Peso Total en Carga= 136 +200.5 = 336.50 tm.

Repartiendo la carga, eje delantero (vacío):

Qv.= 130*0.486= 63.18/2= 31.59
Repartiendo la carga, eje trasero (vacío)
Qv.= 130*0.514= 66.82/4= 16.71
SE TOMA EL MAYOR: 31.59

Repartiendo la carga, eje delantero (cargado):

Qc.= 336.5*0.299= 100.61/2 = 50.31
Repartiendo la carga, eje trasero (cargado)
Qc.= 336.5*0.701= 235.89/4 =59.97
SE TOMA EL MAYOR: 59.97
Entonces el Qm seria:
Qm. = (31.59+59.97)/2 = 45.78
 B).- CALCULO DE VELOCIDAD MEDIA (Vm)
datos:
Lciclo= 5.8 km.
N= Numero de ciclos por turno= 25
H= Numero de horas por turno= 12.
duración del ciclo= 24 mts. = 0.40 h.

Vm= (L*N)/H

Vm= 5.8x25/12 = 12.08 km/h.

C).- CALCXULO DEL TKPH (MINA)

TKPH=Qm*Vm*k1*k2
TKPH= 45.79*12.08*K1*K2
TKPH= 553.14
NOTA: LOS VALORES K1 Y K2 SE CONSIGUEN DE TABLAS
EL TKPH DE LA MINA ES MENOR AL DEL NEUMATICO.
 EJERCICIO
Tenemos un camión Komatsu 730 E equipado con llantas la dimensión 37.00R57 XDR-
B4 que trabaja en una mina , su TKPH según manual es de 848.
Se trabaja 12 h por turno , siendo las efectivas 10.4 h, la longitud del ciclo es de 7 Km , la
duración del ciclo es de 24.0 minutos y el numero de ciclos por turno es de 23 .
Temperatura ambiente 20 °C
Datos del fabricante Komatsu:
-Peso del camión en vació : 130 Tm
-Carga del camión : 185 Tm
-Datos de la mina:
-Peso del camión en vacio : 132 Tm
-Carga del camión : 190 Tm

Reparto de la Carga Vació: 48.6% Eje delantero

51.4% Eje trasero
Determinar:
Reparto de la Carga cargado: 29.9 Eje delantero
- TKPH de la mina 70.1% 2 Eje trasero
 TKPH DE NEUMATICOS
40.00R57 MICHELIN Y
BRIDGESTONE V.M 50KM/HR A
38°C

• BRIDGESTONE MICHELIN
• VRLS/VELS XDR
• 1 A 940 B4 960
• 2 A 773 A 768
• 3 A 1117 B 1152
CASOS DE EXCESO DE TKPH EN LOS
NEUMATICOS

separación lonas de trabajo

Y protección
CASOS DE EXCESO DE TKPH EN LOS
NEUMATICOS

separación por calor

 TKPH DE NEUMATICOS
40.00R57 MICHELIN Y
BRIDGESTONE V.M 50KM/HR A
38°C

• BRIDGESTONE MICHELIN
• VRLS/VELS XDR
• 1 A 940 B4 960
• 2 A 773 A 768
• 3 A 1117 B 1152