CUBO REDUCTOR TIPO

CÓNICO

Integrantes :
Torres Méndez Elmer
Torres Pérez Víctor
Ramírez Díaz Miguel
Pérez Alfaro Henry
Ramos Pinillos GEYsin
Introducción
• Cuando el vehículo se utiliza para trabajos pesados de
extrema dureza como, por ejemplo, en obras de
construcción, aumentan los esfuerzos que deben resistir
los semiejes y el diferencial.

• Reduciendo otra vez la relación de transmisión de la

fuerza motriz que llega a las ruedas (la primera
reducción tiene lugar en el engranaje de ángulo), puede
disminuirse, por consecuencia, los esfuerzos y el
desgaste.
¿Qué es el cubo reductor?
• Es una masa hueca de fierro fundido con manganeso , silicio y
vanadio tiene que tener un tratamiento térmico capaz de resistir
altas temperaturas.

• El cubo reductor cónico va montado en el puente posterior, es

un mecanismo que modifica la velocidad y el torque que recibe
del motor, y lo transmite a las ruedas motrices.

• La reducción se lleva a cabo mediante la unidad de reducción del

cubo (1) que consiste en un engranaje planetario.
Construcción:

• La reducción del cubo esta compuesta de un

grupo planetario cónico en cada cubo de las
ruedas propulsoras.

• El mecanismo esta compuesto de cuatro

satélites y dos planetarios. Los satélites están
alojados en la cruceta la cual se halla fija al
cubo reductor.
• Los satélites están alojados en la cruceta la cual se halla fija al
cubo reductor. El planeta exterior esta fijo al dentado del
semieje. El planeta interior se halla unido a la cubierta del
puente trasero por medio de un acoplamiento de patas.

• El cubo se halla alojado en la cubierta del puente trasero por

medio de dos cojinetes cónicos
Funcionamiento:
• Cuando el semieje, y por lo tanto el planeta exterior gira, el movimiento de
rotación es transmitido a ambos planetas.

• Debido a que el planeta interior se halla fijo a la cubierta del puente trasero,
se desplaza hacia dicho planeta.

• La cruceta la sigue y transmite el movimiento de rotación al cubo.

El cubo gira entonces a medio régimen en relación al régimen del semieje (reducción 2:1)
DIAGNOSTICO DE FALLAS
RUIDOS EVENTUALMENTE ACOMPAÑADOS DE ALTA TEMPERATURA

Aceite incorrecto. Drenar el aceite y llenar nuevo aceite de acuerdo a las

especificaciones.

Nivel de aceite demasiado bajo. Controlar el nivel de aceite.

Juego entre dientes incorrecto.

Rectificar el juego entre dientes siguiendo indicaciones
por el manual de fabricante.
Contacto entre dientes incorrecto.

Engranajes dañados. Inspeccionar los engranajes con respecto a daños.

Cojinetes de rodillos dañados o mal ajustados Cambiar los cojinetes dañados o gastados.
 PARTES DEL CUBO REDUCTOR TIPO CÓNICO
- Consta de 2 Piñones llamados Planetarios :
Uno es fija en la punta de la funda.
El otro piñón es fijo en el eje lateral

.
- También 4 piñones cónicos llamados también satélites.(1)
- Una cruceta donde van montados los satélites. (3)
- Rodajes de Agujas.
- Los rodajes van sujetos en la punta de la funda mediante una tuerca.
COMPROBAR FUNCIONAMIENTO EN EL CUBO
REDUCTOR
Fallas más comunes:

El rodamiento guía de la punta del piñón se desgasta prematuramente , a veces

puede ser por la tensión a que es sometido en su trabajo.
- Una segunda causa sería, Desgaste por condiciones de servicio, (
Tracción tenaz en los cambios de fuerza ), ósea alto torque, baja
velocidad, escasa ventilación, por lo tanto la temperatura del aceite
puede subir a niveles de riesgo ( superior a 100 °C ).

- Si el rodamiento se deteriora mucho antes de lo esperado, hay

que pensar que pudo haber actuado una carga excesiva
provocando una tensión desmedida en el eje pasante.
 DIAGNOSTICO DE CUBO REDUCTOR

Corrosión Cambio de aceite muy prolongado o fatiga prematura del

lubricante por contaminación de agentes externos (agua,
polvo, arena).
Esto provoca desgaste en los rodamientos y engranajes
asociados ala función.

Sellado Defectuoso frente ala humedad y Puede ingresar aire por el respiradero.
suciedad del medio ambiente Por los retenes de los cubos traseros.
Por las fugas de aceite del diferencial.