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• Elena Escobar

• Héctor Castellanos
• Lizzie Zamora
 Es un material viscoso, pegajoso y de color plomo (gris oscuro). Se utiliza
mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como
revestimiento impermeabilizante de muros y tejados.

 Constituido por betunes naturales u obtenidos como residuo de la


destilación del petróleo

 Sus características físicas más destacadas son la viscosidad, su pegajosidad


y su intenso color negro
 El asfalto se encuentra en depósitos naturales, pero casi todo
el que se utiliza hoy es artificial, derivado del petróleo
 Composición química del asfalto
El asfalto esté constituido por moléculas compuestas por carbono, hidrógeno, azufre,
oxigeno, nitrógeno y complejos de vanadio níquel, hierro, calcio y magnesio.

Usos del asfalto


Láminas asfálticas: Formadas por dos capas de Betún asfáltico entre las que se dispone
un filtro (Plástico, Fibra de Vidrio, etc.). Utilizadas para techos.

Hormigón asfáltico: consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales (mezcla


de varios tamaños de áridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden en capas y se
compactan. Uso vial.
 Beneficios del asfalto
 Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación
 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir
la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los
vehículos.
 Es un material que por su composición provee de buena resistencia al
esfuerzo, es adherente e impermeable, es por eso que es usado en la
mayoría de calles y autopistas del mundo
 También se puede utilizar para hacer techos.
 Tipos de asfalto
 Asfalto oxidado: Se usa para impermeabilizar techos, platabandas, revestimiento
de tuberías, membranas envolventes, aplicaciones hidráulicas, juntas de dilatación,
entre otras

 Asfalto líquido: Se usa para imprimar morteros o placa de concretos. También


como sellador en la construcción de carreteras y la preparación de pavimentos
asfálticos.

 Asfalto de pavimentación: se obtienen por reducción directa y progresiva de los


residuos derivados de la destilación de los petróleos crudos

 Asfalto emulsificado: Es un sistema heterogéneo formado por dos fases


normalmente inmiscibles (asfalto y agua), en el que el agua constituye la fase
continua de la emulsión y la fase discontinua está formada por pequeños glóbulos
de asfalto.
 Los betunes asfálticos son productos derivados del pretróleo de aspecto
oscuro y viscoso, con características aglomerantes y propiedades
termoplásticas que hacen apropiado su empleo en firmes.
Existen dos formas conocidas de procedencia delos betunes aptos para su
empleo en carreteras

 Betunes Naturales: Proceden de la descomposición de organismos


marinos, aflorando a la superficie en lagos de asfalto o impregnados en las
rocas. Destaca por su importancia el Asfalto de Trinidad.
 Betunes Artificiales: Se obtienen como subproductos del petróleo, una
mezcla de hidrocarburos con impurezas.
 La obtención de los betunes asfálticos a partir de crudos del petróleo se
realiza en refinerías, empleándose para ello diversas técnicas

 Destilación: Se basa en la separación de los diversos componentes del


petróleo en base a su volatilidad.
 Oxidación: Un proceso químico a partir de los residuos más pesados de los
propios crudos del petróleo, que no poseían suficiente cantidad de
compuestos asfálticos
 Cracking: Es un proceso quimico que consiste en romper físicamente los
enlaces de grandes cadenas de hidrocarburos saturados, denominadas
polímeros, para obtener betunes
 Adhesividad: Esta característica es muy importante en mezclas asfálticas , donde
betun y áridos deben formar un conjunto homogéneo
 Viscosidad: En el caso de los betunes varía con la temperatura, lo que da una idea
de su susceptibilidad térmica.
 Susceptibilidad Térmica: Indica la propensión que presenta el betún a variar ciertas
propiedades reológicas con la temperatura. Gracias a ésta propiedad pueden
manejarse a altas temperaturas.
 Plasticidad: Un betún poco plástico no soportará deformaciones excesivas sin que
se produzcan grietas o desconchamientos
 Envejecimiento: Fenómeno de degradación y transformación química de los
componentes del betún debido a la acción oxidante del aire y presencia de
humedad y radiciones solares, haciendo que el betún pierda sus propiedades
reológicas y adhesivas.
 Debe ser fluido durante en su puesta en obra para que sea trabajable y
penetre en profundidad, recubriendo la superficie de lo áridos y dándoles
adherencia.
 Debe ser suficientemente consistente y viscoso a temperaturas ambiente
altas, para que el firme sea poco deformable bajo la acción continuada de
las cargas de tráfico.
 A bajas temperaturas debe presentar flexibilidad, para que el pavimento
no se vuelva frágil y quebradizo y trabaje de la forma como se ha ideado.
 La película ligante debe tener un espesor suficiente para que el proceso de
envejecimiento no le afecte en demasía.