Keselamatan Transportasi

Wilayah Kota Bogor

Alvin Farhan Vilardi 1406607003

Christo Februanto 1406606820
Outline

 Latar Belakang
 Tujuan
 Lingkup Penelitian
 Metodologi
 Pengolahan Data
 Analisis
 Referensi
Latar Belakang

 Kota Bogor merupakan kota dengan tingkat kemacetan tertinggi nomor 2 di dunia
setelah kota Cebu, Filipina. (CNN Indonesia, 2016)
 Kota Bogor merupakan kota dengan pengalaman berkendara terburuk di dunia menurut
aplikasi navigasi dan lalu lintas Waze dengan mencatatkan index 2,1 dari skala 0-10.
(Waze, 2016)
 Kota Bogor memiliki populasi angkutan kota yang banyak dan seringkali membahayakan
pengguna jalan lainnya.
Tujuan Penelitian

 Tujuan penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi lokasi rawan kecelakaan atau
blackspot pada Kota Bogor dengan menggunakan performaces measures berdasarkan
Highway Safety Manual 1st Edition (2010).
Lingkup Penelitian

 Penelitian ini dilakukan pada jalanan di daerah Kota Bogor.

 Penelitian ini menggunakan data sekunder berupa data kecelakaan yang didapatkan
dari Integrated Road Safety Management System Kepolisian Negara Republik Indonesia
(IRSMS POLRI).
 Identifikasi blackspot menggunakan persebaran data kecelakaan selama tahun 2017 di
Kota Bogor, yang kemudian dilakukan pemeringkatan lokasi rawan kecelakaan
berdasarkan Highway Safety Manual (2010).
 Metodologi

Tujuan Studi Pengolahan

Penelitian Literatur Data Kesimpulan

Identifikasi Pengambilan Analisis

Masalah Data dan
Pembahasan
 Select Select Screen and
Establish Identify
Performances Screening Evaluate
Focus Network
Measures Method Result
Performances Measures

 Menggunakan Average Crash Frequency, dimana menggunakan tiga kategori yaitu

 Number of Crashes
 Number of Crashes Severity
 Number of PDO (Property Damage Only)
Screening Method

 Menggunakan metode Simple Ranking, yaitu dengan menjadikan EPDO (Equivalent

Property Damage Only).
Jumlah Korban Total

Tingkat Kecelakaan Jumlah Meninggal Luka Berat Luka Ringan

Fatal 56 60 7 24

Serius 14 - 15 11

Ringan 49 - - 61

Total 60 22 96
Tabel 1. Jumlah Korban Kecelakaan Selama
1 Tahun

Biaya Kecelakaan Biaya Langsung Biaya Tidak Langsung

Fatal IDR 3.964.733.927 IDR 1.539.298.711

Serius IDR 97.491.570 IDR 95.490.005

Ringan IDR 47.162.934 IDR 6.367.441

Tabel 2. Jumlah Kerugian Biaya Kecelakaan Selama 1 Tahun

 Jumlah Kecelakaan Biaya Kecelakaan
60 Rp4,500,000,000
Rp4,000,000,000
50 Rp3,500,000,000
Rp3,000,000,000
40
Rp2,500,000,000

30 Rp2,000,000,000
Rp1,500,000,000
20 Rp1,000,000,000
Rp500,000,000
10 Rp0
Fatal Serius Ringan
0
Fatal Serius Ringan Biaya Langsung Biaya Tidak Langsung

Grafik 1. Jumlah Korban Kecelakaan Selama Grafik 2. Jumlah Kerugian Biaya Kecelakaan
1 Tahun Selama 1 Tahun
 Jumlah Korban
70

60

50

40

30

20

10

0
Meninggal Luka Berat Luka Ringan

Fatal Serius Ringan

Grafik 3. Persebaran tike Luka pada Kecelakaan di Bogor

Blackspot Meninggal Luka Berat Luka Ringan Epdo Weight Biaya Kerugian

1 4 0 4 688,63 Rp442.416.845

2 4 0 1 683,63 Rp366.127.963

3 3 1 1 536,32 Rp171.123.159

4 2 0 5 349,31 Rp274.152.387

5 2 0 5 349,31 Rp171.264.458

Tabel 3. Hasil Ranking spot-spot kecelakaan

 Bobot EPDO
800.00

700.00

600.00

500.00

400.00

300.00

200.00

100.00

0.00
1 2 3 4 5

Grafik 3. Rangking Blackspot dengan Menggunakan EPDO

 Biaya Kerugian Jumlah Korban
IDR 500,000,000 9

IDR 450,000,000 8

IDR 400,000,000 7

IDR 350,000,000 6

IDR 300,000,000 5

IDR 250,000,000 4

IDR 200,000,000 3

IDR 150,000,000 2

IDR 100,000,000 1

IDR 50,000,000 0
1 2 3 4 5
IDR 0
1 2 3 4 5 Meninggal Luka Berat Luka Ringan

Grafik 5. Jumlah Korban Kecelakaan per-Titik

Grafik 4. Biaya Kerugian pertitik Kecelakaan
Kecelakaan
Blackspot 1
Blackspot 2
Blackspot 3
Blackspot 4
Blackspot 5
Referensi

 Highway Safety Manual 1st Edition (2010)

 Sugiyanto, Gito. 2010. Jurnal Transportasi Vol. 10 No. 2 : Biaya Kecelakaan Lalulintas Jalan
di Indonesia dan Vietnam. Purwokerto : Universitas Jenderal Soedirman.
 https://www.cnnindonesia.com/teknologi/20160916120728-384-158784/bogor-kota-ke-2-
terburuk-untuk-berkendara-di-dunia