En un perfil que represente la longitud de la vía y las

alturas respectivas de sus puntos (abscisas) principales en

un plano, se aprecian (al igual que en alineamiento
horizontal) una serie de tramos rectos que deben ser
empalmados por curvas verticales que permitan una
transición suave, que resulte cómoda y segura entre las
pendientes rectas.
El diseño geométrico en perfil o alineamiento vertical, está
constituido por una serie de rectas enlazadas por curvas
verticales parabólicas, a los cuales dichas rectas son
tangentes; en cuyo desarrollo, el sentido de las pendientes
se define según el avance del kilometraje, en positivas,
aquellas que implican un aumento de cotas y negativas las
que producen una disminución de cotas.

1
2
Pendientes

 Las pendientes de los tramos rectos se expresan en

porcentaje y corresponden a la cantidad de metros
(altura) de ascenso o descenso por cada metro que se
recorre horizontalmente

Roberto D. Agosta – Arturo Papazian –

marzo de 2006 (actualizado abril 2008) 3
 Curvas horizontales
•Vincular en planta dos alineamientos de rasantes
que forman un cierto ángulo horizontal entre sí
permitiendo desarrollar progresivamente las fuerzas
centrífugas y desarrollar el peralte para
compensarlas parcialmente.

4
 Curvas verticales
Vincular verticalmente dos rasantes - al menos una de
ellas no horizontal - que forman por lo tanto un cierto
ángulo entre sí.

Los tramos rectos - de distintas pendientes

longitudinales - se empalman mediante una parábola
contenida en el plano vertical.
Diseño altimétrico
Los factores a considerar para el cálculo de la longitud
mínima (L) de la curva vertical son:

 Seguridad
Visión de un obstáculo con anticipación suficiente
para detener el vehículo.

 Comodidad
Limitación de la aceleración radial (0,3m/s2).

 Estética
Rasante sin quiebres.
Diseño altimétrico
Longitud Mínima (L) por seguridad: El conductor
debe ver un obstáculo imprevisto con la debida
anticipación, de modo que pueda detener su vehículo,
circulando a la velocidad de diseño, antes de
alcanzarlo.

Sentado en un automóvil, debe ver un objeto de altura

H2 sobre el pavimento a una distancia mayor o igual a
la distancia de detención.
H1 = 1,10 m (altura del ojo del automovilista)
H1’ = 0,65 m (altura del faro)
H2 = 0,20 m (altura del objeto)
Diseño altimétrico
1. Cálculo diferencia de pendientes Di = |i2–i1|
2. Cálculo de la Distancia de Detención (DD) en función
de Vd.
3. Cálculo de la longitud de curva más crítica (más
larga).
4. Cálculo de la externa.
5. Replanteo.
CURVA VERITICALES CONVEXAS Y
CONCAVAS

.
CONDICIONES DE
CURVAS CONVEXAS
PRIMER CASO:
CUANDO LA LONGITUD (L)DE CURVA
ES MAYOR QUE LA DISTANCIA DE
VISIBILIDAD (S).
SEGUNDO CASO:
CUANDO (L) ES MENOR QUE (S).
CURVAS ASIMETRICAS
CURVAS SIMETRICAS
 CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE CURVAS VRTICALES

CRITERIO DE COMUNIDAD

CRITERIO DE OPERACIÓN

CRITERIO DE DRENAJE

CRITERIO DE SEGURIDAD
Al actualizarse el cálculo de las distancias de visibilidad de
parada o de rebase
para las velocidades de proyecto en vez de las de marcha,
así como las alturas
del ojo del conductor, del objeto y de los faros, también
deben modificarse los
valores mínimos del parámetro K, tanto para curvas
verticales en cresta como
en columpio.
a.- Curvas verticales en cresta.-

PARA QUE LAS CURVAS VERTICALES EN CRESTA CUMPLAN CON LA DISTANCIA DE

VISIBILIDAD NECESARIA SU LONGITUD DEBERÁ CALCULARSE A PARTIR DEL
PARÁMETRO K, QUE SE OBTIENE CON LA EXPRESIÓN:

DONDE:
D = DISTANCIA DE VISIBILIDAD, EN METROS
H = ALTURA AL OJO DEL CONDUCTOR (1.14M)
H = ALTURA DEL OBJETO (0.15 M)
Curvas verticales en columpio

 Para que las curvas verticales en columpio cumplan con la distancia

de visibilidad necesaria, su longitud deberá calcularse a partir del
parámetro K, que se obtiene con la expresión:

 Donde:
 D = distancia de visibilidad, en metros
T = pendiente del haz luminoso de los faros (0.0175)
H = altura de los faros (0.64 m)
Requisitos de visibilidad

 La distancia de visibilidad de parada deberá

proporcionarse en todas las curvas verticales, este
requisito esta tomado en cuenta en el valor del
parámetro K, especificado en la siguiente tabla
"Valores mínimos del parámetro K y de la longitud
mínima aceptable de las curvas verticales"
 La distancia de visibilidad de encuentro deberá
proporcionarse en las curvas verticales en cresta de las
carreteras, tal como se especifica en la siguiente tabla,
"Valores mínimos del parámetro K y de la longitud
mínima aceptable de las curvas verticales"
VALORES MINIMOS DEL PARÁMETRO k Y DE LA LONGITUD MINIMA
ACEPTABLE DE LAS CURVAS VERTICALES
La distancia de visibilidad de rebase solo se proporcionara cuando así lo indiquen
las especificaciones de proyecto y/o lo ordene la secretaria, los valores del
parámetro K, para satisfacer son: